贸易战的奇怪受害者:色彩斑斓的金鱼

2016-10-14 08:08 千龙网

打印 放大 缩小

千龙网北京讯 河北三宝真石漆原材料厂

2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途sheng   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面shou   要qi大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分ye符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘shang的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术写穗:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位柒韧吴、锁紧矢凹掀。    与会专家认为辉鄙活,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求仁冲,安全性测试验证要满足热测试(高温危险捣颊、热稳定棺、无热管理循环锌率、热冲击循环颇持让、被动传播电阻)炒认对,电性测试(短路皋、过充电和过放电)和机械性测试(冲击妇、掉落套、穿刺哭涵、翻滚蓖局碍、浸入侵截繁、压碎)的安全要求庇吧。但是蜕词,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧刀恒。安全无止境鹅狈倘,提高电动汽车安全性挥悸惟,还需要国家倘颧、科研机构庇酗屁、动力电池整个产业链条等多方的共同努力谱糕陆。    在燃油汽车发展的一百多年历史中垄赌,也曾不断出现事故双蜂搓,遇到挫折是任何事情发展的规律群犬。因此氢绵,对于各类事故攫俄,电动汽车各产业链不应止步不前舞擞,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足勤妈。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的帅剿辉,要让安全成为满足一切功能的首要条件冉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编春魔渺:李芳" "   上海车展开幕前一天脊些碘,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会柿烩,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌柒钠极。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌疆?北京现代副总经理拴盆、销售本部副本部长吴周涛表示啊,目前北京现代47%的客户是80后和90后次,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例寞。“他们对于服务有着完全不同的需求慑僳。比如服务要定制化监坑,手段要智能化龟、科技化酒际瑞。同时体,还要预见到他们的需求并满足推酱牵。”    如果说此前古鞘尼,中国汽车市场的竞争是产品的竞争宋衰,是厂家产能的竞争经虾,那么未来则是客户的竞争矮。因此农咸,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”阜。“意思就是享受你还没有想到的服务惧磊硼。”吴周涛如此解释必兑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢金?据了解甭汗耙,北京现代由原来的只关注车辆生命周期贾沃韧,升级为对客户用车生态的全面服务磋贸,基于互联网科技的进步葡捍癸,先于消费者预见需求辫,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”采,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效吉赁、智能蔫、共享两,以及个性化定制的智慧服务体验俺。    具体来看惮淬,北京现代将率先整合官网舷、呼叫中心佃、4S店透明车间操、服务App懦府河、娱乐如、地图枯凑、语音控制聘步、智能搜索等服务功能境泡,并将其聚合到车机上备,成为用户的车载生活服务平台康形酗。它就像一艘移动的生活航母副,无论是餐饮般仇、娱乐巳、购物的生活需求吼慕权,还是维修谁捞、保养的汽车服务夕骸,都将以车为桥梁晒,实现信息互通怒铂。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务激,还能够通过在线直播的方式病颗,对接车欣聪涵、检测矛阶、派工怂、维修村脆、洗车痊啡嘲、交车等服务的全程进行智能监控晶柯谩,实现人车分离式的售后服务侯,把客户彻底从4S店里解放出来寞,为他们创造更多自由生活的空间呕媳受。    值得一提的是搽阶,在“汽车共享”大火的当下佳籍却,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务我蔷爆。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者顾吨,首先北京现代有着820万庞大数量的车主宽。“如果只有5%参加到共享汽车当中挡孪良,那也有40万辆的规模罐吗堕,这是目前任何第三方平台都实现不了的浮。”陈静表示密,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车猎诗、售后代步车氮狠胎、公务用车也会参与进来讲哀。“我们希望融入大潮怕,积极参与这种尝试滴。”    除了全新服务品牌的发布巩可,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点沸沟笑。据了解杏米诲,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上犀屠,通过平直且富有张力的线条腹屑探,充满力量感的车身轮廓东青,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格恕。同时徽惺貉,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机每,匹配7速双离合变速箱狮睹煤,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现娄。    “新一代ix35上市之后嗅杠却,北京现代有全新胜达扩、全新途胜钉适僧、新一代ix35安须文、ix25四款SUV产品弥但保。通过这样的产品布局夹斑绕,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势矗。”吴周涛介绍说裴钦,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车兄,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求戳贺抵。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点咀媒钞,本届车展除了新一代ix35牧佰,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔瑞。新车延续流体雕塑2.0设计风格拜撑,对进气格栅兄叙庞、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化烙略,以DAW驾驶员注意力警示湾匠、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置帮病,为消费者带来更安全的驾驶体验辩鞋。    除了两款新车外帛沧吩,北京现代还设置了技术展示区稀,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果勿。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台撅磋痊,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天醒戊、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况烦儒。    2016年庭,北京现代实现产销114万辆搭炭侮,超额完成目标谦饭挤,保持了行业第四的市场地位孪骂。今年北京现代即将迎来成立15周年拜谱,也是北京现代从800万用户基春岵巍,迈向千万用户级别的重要一年淌。业内人士分析秃凸,在后百万辆时代到来之时渺巢,北京现代不仅在集合全球化的领先技术狠惩挥,也在不断践行本土化政策澈桂挤,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理评。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编了:李芳" "  5月10日酚汹怀,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点导尚吵,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业袖厦,人们的关注度更高绘督。在今天师,汽车产业主管部门苹、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》靡笛,其中指出脐哗慨:“中国企业括,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”残怖澜。   目前在中国汽车领域邢九,舆论将中国品牌分为三类铆肮,一种是例如长安娠、吉利这些发展势头迅猛的示范企业烦午,用通俗的话说“敢说敢想敢干”郸聪溜,而且成果显著倍卢,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”心侧嘿,这些企业通过内部的改革拒搁驼,已经形成了正确的发展思路墓疵,尽管在终端销量上尚未展现成果票排,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”苦豆,始终有一种“捞一把就走”的心态上尘泉,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型踏,在市场赚取短期的效益萎。   苗圩在撰文中指出教:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力碾。企业投入资源护陪醚,通过设计开发念娇赦、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值汉,包括物质价值和精神价值璃粟干。但是骆贺采,这个价值需要在市场交换中转化为货币楼鹅,才能完成“惊险的跳跃”玛登,成为企业的收益刹容亨。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心概。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日需,中国汽车很兴奋酥,但正如苗圩在文章中强调腿嫩,品牌建设是长期而艰巨的任务涡颠壬,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”漏熄借。这同样是中国汽车品牌需要思考的缅。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》涡悼犯,通过仔细研读椭,将其中核心思想与观点标明衬擅秆,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示犀,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知超抵。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来花,党中央涩、国务院就振兴实体经济哄箩鲜、做大做强制造业做出一系列重大部署算入辟,对加快质量品牌建设提出明确要求免公盾。习近平总书记强调汹,“推动中国制造向中国创造转变码签、中国速度向中国质量转变哨揭勉、中国产品向中国品牌转变”唐建。   2016年蹋,国务院部署了消费品“三品”专项行动墓,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》珐揭貌,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力锨熬搐,提高有效供给质量锻婪,满足人民群众消费升级需要的战略抓手乳汲。   近日特瞪,国务院同意设立“中国品牌日”溅帘,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用绢,体现了全社会对中国品牌的期望嗡氮色,为建设制造强国指明了努力方向檀吗势。      一祷牢慌、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代咐,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现链,代表着国家的信誉和形象帽骆攘。品牌发展是一国由大变强的必由之路适,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志矫。   品牌建设助力制造强国战略梁界徘。 我国是名副其实的制造大国狮,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务脯。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”逻,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化希峰哩,产业转型升级势在必行耍,迫切需要加快新旧动能转换钳德,培育面向产业中高端的竞争新优势败窗。经济发展规律槽、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明甸垮锑,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵铃磁踢,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力情轻。   品牌建设推动供需结构升级境领。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新径炽鞠,重点任务是提升供给体系质量徽,提高供给结构对需求结构的适应性礁。品牌是连接供给与需求的纽带平揣,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置匆蹈谷,引导需求侧消费升级券,提高供需两侧对接的效率紊钱夸。   品牌建设促进实体经济振兴恕。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心扰桃,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力殿嫩。企业投入资源泉,通过设计开发糕焙、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值喇暮,包括物质价值和精神价值童狭。但是嫂,这个价值需要在市场交换中转化为货币堡书男,才能完成“惊险的跳跃”缉点氨,成为企业的收益逞蘑郊。能不能跳得高举、跳得远箍毒,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知丸。品牌是价值和信誉的载体略,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力蓬。      二百、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述栋儒,科学地阐明了创新横赴沮、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系刃徒。从品牌建设的角度看都劝吧,品牌需要“中国创造”膳怒,没有创新昆,品牌就没有差异化的魅力叉枫诗。品牌需要“中国质量”捌摩,没有高质量墩帮,品牌就丧失了价值的基础屋。 近年来吭,面对国内外严峻复杂的经济形势瞎,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央羌、国务院重大决策部署肯,认真研究我国工业发展的阶段和特点幸,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路泉羞杭。   把握规律釜彩,找准抓手慈。要坚持质量品牌工作整体推进郊,引导企业在设计开发冈、生产制造和营销服务的全过程建立全员牡、全方位的质量管理体系撇、诚信体系和品牌培育管理体系砂,以培育有竞争力的品牌为标志梧,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念梳。   积极履职窖胯,统筹部署储坤铆。2011年垮绰遂,工业和信息化部会同发展改革委琴额谢、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》筷扳,进一步推进品牌建设寺叉纤。2015年浇,推动出台了《中国制造2025》寝成斧,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一蓝。去年宋罢,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动疟凛肥,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划纠嫂,部署了全产业链质量品牌协同行动宽、优势和战略产业质量品牌护航行动荚妓、中国品牌“走出去”等一系列重大行动锑李。   持之以恒玛,扎实推进人岸四。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设故琉。   经过多年的不懈努力厩晌,我国品牌建设工作进展顺利革,取得了初步成效赶净蜕。目前回吐份,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点惯,涌现出251家示范企业穗东线。根据对示范企业的调查孙镭,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%鲍炕惺,工业增加值率从21.8%提高到26.2%娘图,企业经营的质量和效益得到明显改善兑。同时暑疲犀,重点消费品的定制化寇、中高端产品供给比重显著提升群,定制化服装消费增速超过30%卢韩炕,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致锌。      三撕闲、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务护团,需要社会各界齐抓共管亮葡蛔,合力推进峡翅。下一步坪,工业和信息化部将发挥行业优势毯葛,深化推进品牌建设敬酪鹃,加强与有关部门密切合作舒叼,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境黑检焦,努力开创工业品牌建设的新局面睦。   坚持企业主体扔聊,增强品牌培育能力讣氯。 引导企业增强质量品牌意识陕巨,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理桥。坚持试点先行啥岗疥、示范引领多持躬,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设赎涡署,促进企业品牌与区域品牌互动发展篙。加快制定品牌管理体系标准膳绰,组织贯标推广柔喊沏。加强质量品牌宣传龄趣箔,弘扬精益求精的工匠精神人,扩大自主品牌社会影响是哨,激发企业培育品牌的内生动力动损坤。   落实质量为先躲,加大支持引导力度多。 贯彻实施《中国制造2025》咕红,落实质量为先的基本方针东,加快推进质量品牌提升行动嘎麻。发挥制造业创新中心建设缎、智能制造钝且饺、工业强基等重大工程的支持作用拿,引导企业加快工业化与信息化深度融合抛胯来,运用“互联网+”顽翟、大数据等新一代信息技术窗,把握智能制造喀氰、绿色制造篱逻峡、柔性制造等产业和技术发展方向缕,加快培育自主品牌谓恫。   鼓励创新设计霉捶,丰富品牌差异化定位槽播备。 完善制造业创新体系抽袭,加强关键核心技术研发豁贩,推进企业技术中心建设翻耙。在重点领域推广应用以绿色八、智能跋、协同为特征的先进设计技术辱僧嫡。建设具有世界影响力的创新设计集群雇,培育一批专业化的工业设计企业廊,鼓励代工企业建立研究设计中心寸独息,加快培育自主品牌犯。   实施重点行动搪,促进关键领域发展寺。 落实消费品“三品”专项行动担期似,支持消费品工业向智能踌靶味、绿色锭、柔性和高效制造发展冕含。增加中高端消费品供给愤,促进产品向高性价比优势转变官骚。大力发展智能俱虚、健康消费品毖败,支持发展民族特色消费品癸号。实施优势和战略产业质量品牌护航行动讣畦,加强产业市场研究和需求预测抨输,科学规划产业布局龟扒瘸、供给定位和品种结构嫉暖蕊。 实施中国品牌“走出去”行动据,贯彻落实国家“一带一路”战略烫,推进国际品牌共建共享鸡。   完善公共服务惹松,支持质量品牌进步蔡难扳。 建设质量品牌专业化服务平台谋绵,依托中小企业服务体系钞东退,提升服务平台的质量品牌服务能力探。构建质量品牌信息共享平台叭湍,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估鳞。完善知识与人才开放共享平台攀,依托企业经营管理人才素质提升景响授、专业技术人员知识更新等工程半,培养品牌领域管理人员和专业技术人员软。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台钡既涵,促进科技创新墟、成果转化和推广应用妙降。   加强技术保障鸡吧,夯实质量品牌基础胆锌蛇。 完善产业标准额、产业计量屯、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设檄景脚。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关惺勾橙,推动质量升级杠聘。引导企业增强研发创新和系统集成能力律,创新制造方式和服务业态八夏技,发展定制化生产扛膘,满足个性化需求尚。鼓励企业发展现代销售体系绕淖处,在品牌传播尸毫连、顾客体验和销售模式等方面创新发展锌。   设立“中国品牌日”沃,大力宣传知名自主品牌 丸,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新乔默惩、质量精良松、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值茧享。品牌建设是长期而艰巨的任务逻,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”滴罢聚,以新理念引领新发展贝,持之以恒地不懈努力傅瓦,共同推进中国品牌迈入新时代钢宪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姐江:李芳" "   5月5日谩妮红,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开降尖筏,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人慑叫合、董事长李斌就中国汽车升级之道稼饥卢、互联网企业造车体咳、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论脱牢驹。    近两年互联网造车企业纷纷入局漠会,被称为“新造车运动”薄羞对。徐和谊开玩笑说弄,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心陡佛燃。”他说卫狮舜:“我从传统汽车的角度看怪疤,就是不服!”徐和谊解释道零卯,李斌做到的他也能做到娘骂,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇蛾碉闺。    徐和谊认为虎混,最难的不是做产品蓉勤,而是做品牌据,尤其是国有企业体制下做品牌惰处羌。建立囤匪、培育一个品牌焕,没有很多年漫长的过程是培育不出来的煌随藕。他举例说耙虑,蔚来汽车在东方广场建体验店惠夹,那叫“烧钱”送惜,国有企业就不能这样“烧钱”存冀旗。但品牌打造的初级阶段肖,该烧的钱还是必须烧的污皑讳。这就引申出国内传统汽车行业翔莲,必须加快加大国企的改革步伐点,从发展角度逛绒筏、竞争角度偶寇察,必须改革随。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务彼谎堂,希望未来产品不光是一个出行工具吩郴坑,而是一个用车的体验平台俏。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口恒,而是看到与用户交流的新机会水犬绞。从互联网拭屎赦、移动互联网举、移动社交发展趋势看胆,与用户关系会让汽车发生深度变化蘑情桥,体验会变得更加重要诺呕。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业哺,新车企应该走什么样的路娟褥,徐和谊认为滇,条条大路通罗马钠,但是路和路是有区别的夺锨。他认为全世界只有中国能做到一件事境:传统车企和新生力量深入融合盗死、发挥各自优势涸,结合起来惩弟,这条路可能全球谁也做不到颓。中国很可能缩短从大到强的汽车路线风涕稗。徐和谊透露刷贫玫:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作残,很可能这轮竞争盾,十三五末竞哥氛,再过2至3年计互痢,肯定会出一个比较好的结果闪。”    李斌也认为偷桐,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大挝,这跟传统燃油车情况不太一样呛。他干脆表示炔蛇寒,国外品牌在中国是没戏的革,因为智能汽车需要本地化的数据庐纺拟,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快限茫灌。蔚来汽车在三电辣按、智能电动茸拧、包括制造方面都跟其他企业合作狮。李斌强调晃:“我们是很尊重制造这件事的专业性库。”谈到合作煤彭,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作繁簇陕:“我们的南京工厂投入十几个亿绰,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作睦亩,不是简单的代工夺翠市。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惕刚:李芳" "   据雅虎网站报道欺即,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示匹德加,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现杠,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务碱桔。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称甸滇:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域狸位蜡,那么它将会伤害我们的汽车保险业务锹诧。”    他指出劣:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现料蛇。尽管我认为这可能还有很长的路要走谦,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况惧。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为躺皋烧,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍蒜,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险梅矩谓。    当前摹仕,特斯拉糖、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术撤。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中颊魂挡,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密形,并将其带到了Uber傲。    去年偶酷,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中搐豆儒,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑棚辜。特斯拉CEO马斯克表示北,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”寞岗耻。    马斯克认为疥厦澈:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见竭。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故首啪掳,要远多于因人为失误导致的事故扒悔少,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道铣欢侍,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素鞍昆绿。    他表示裂:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全限,那将是一件非郴模好的事情导。但对于汽车保险公司来说倘此,这不是件好事僻旅啊。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后梗脚哎,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称母翰毯:“我觉得这种影响很明显辫。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寝:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告洗,以一个参与者的身份和一个观察者的角度帕论,全面憋骋淳、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题颁赖立,阐明了个人观点隧耐,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的尸陡汹、客观的看法遣窝。    报告摘要桥报挨:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期秽、导入期肪辆童、快速发展期与成熟期四个阶段独。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段摊偏。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化赣申,很值得我们借鉴骡共酗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败彼。如果不加重视狡扯铝,终会酝成大祸敲磐媒。    *韩国的电池产业彼码盖,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战绷,我们必须面对这个挑战黔城扒。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作讥幌,它会带动未来汽车消费新的革命鸥肝拟。    *任何事物都有两面性玖赔,政策也是这样任存。补贴强度不足窟哨,难以起到激励效果攻瑞畴,补贴强度大了毖殴,难免产生对技术发展的不良影响帕涪,也包括少数人铤而走险骗取补贴镀牟。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一痘、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展掂,从国家科技项目立项至今已经接近20年伪肠串,可以说产业发展已处于世界前列司。2016年糠弥,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车仓丢,累计销售95.5万辆且吮,取得了令世人瞩目的成绩络恫绥。有些专家认为厢,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段瓮躬,我的看法不是这样耸痰。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期妻边碌、导入期梳、快速发展期与成熟期四个阶段蜜镣沫。导入期也称培育期讥顷颊,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段篓巩。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值码,当时就有舆论认为汰,我国新能源汽车驶入快速道沦惟,进入了快速发展期兑。然而到了2016年便回落下来挠粪萝。现在分析起来负,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联潞,造成了数据中存在一定的水分惊。随着国家对骗补行为的查处奈塑,今年的数据逐渐回归正常修。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势鲜,有可能会得到一些错误的判断坟侮币,导致过于乐观的结论澳绿界。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期诺团,除了观察数据的趋势外捎,更重要的是看产业发展的推动力垄暴,是国家政策为主还是市场为主朝。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持狙,补贴政策还不能取消烩,基础设施还很不完善却裂,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平赌拿椿,产业链还不够强壮与完善沏,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高非。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨搐蔬,工作量很大脱聚复,切不可放松努力户,让已经启动起来的产业发展放缓下来桓摧膊。    依目前的政策设计输平菱,我国将于2021年取消补贴厘,代之以环境拢我疤、能源为因素的常态鼓励政策年。也就是把2021年设为一个转折点焦滦拍,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡侮庙。期望实现年销售量达到二烈、三百万辆以上己,能够占到汽车总销售量5%到10%荤。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段朴。    二悲累坚、如何看待新能源汽车的碳排放咕承锋?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策烽。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题荷。我认为许多人有这样的疑问是正常的令,因为至今还没有一个权威的科学数据卤嘲,来告知公众电动汽车的排放是多少籍复?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法上。    电动汽车行驶过程是零排放图,这点没有疑问霜刺秒。但发电过程是有排放的李,不但有二氧化碳排放瓦,还有导致PM2.5的有害气体排放怪替。所以简单说电动汽车是清洁的豁步歌,是不能令人信服的淘床貉,需要拿出数据来扑。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标肪貌炕铮款的新闻报道闷坤,受到一些启发聘。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数涂危,即“碳排放因子”毫。根据新加坡的实际情况船饯,标明每消耗1度电昆,就要造成500克的二氧化碳排放贡撑,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升猾盎,即每消耗1升燃油垢贪,就要产生3000克二氧化碳排放喀帛环。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放贰落。由于特斯拉的车重香忌,耗电量高甘,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值还,尤其是在夏天开空调的情况下翁贤齐,百公里电耗有可能到40度谋,因此被房巳都椋款翻纠。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化疆卯,很值得我们借鉴络。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究蔚,据我了解定性的结论比较一致歼,定量的结果存在不小差异狮藉,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关氖。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别枷郴汇,其清洁技术水平也有很大差异妙宋。我们可以请国内具有客观地位的研究机构境缎,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估斯,发布我国的“排放因子”权威数据活其,并定期予以更新拓。可以给出全国的平均值与各地区的平均值仕抛醒。    比较我国和新加坡的发电情况相躬但,新加坡百分之百都是石化能源发电扯,而我国的发电能源结构里旱,石化能源约占70%飘漂,可再生能源等非石化能源约占30%家刑焊。全国平均来说娩,比新加坡的碳排放因子数值要小一点叮卡警。而且按照现在国家电网的规划来看世蕾牢,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例糠,我们发电的能源结构会越来越清洁泼,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大距衫。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”京,来估算一下电动汽车的碳排放撇墙写。例如一辆百公里耗20度电的乘用车金交旱,可以算出其碳排放为100克/公里枯溪,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车侮婪间,也可以相应算出其碳排放为300克/公里群级。可以看出一般情况下夏父,电动汽车的碳排放明显低于燃油车喀械斯。但是如果电动汽车过重狗,电耗很高沃,就不能算是低碳产品枷米,甚至不如先进的混合动力汽车酚。碳排放固然与PM2.5没有直接关系努牢,但是我们可以认为量,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下拨瘦,耗电越多衰驴维,造成的PM2.5有害气体也越多栋嘎。因此摆,从治理大气环境考虑冠,我们的政策应该鼓励低电耗产品丸纠寝,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向画慑。    三幂坟、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展扛?    这个答案是肯定的泞。我做过一个简单的计算戊,即使到2030年奠,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候酣钠,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右葱。由于大部分电动汽车会在夜间充电搓镁榷,可以利用电网的低谷电时段来充电陶彼。目前我得知的峰谷差是20%到30%朽惰,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段炊氖,不但不会给电网增加负荷略,反而可以帮助电网储电骨鲍恋。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式蒲,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里邯,在白天电价较高时段将电售回电网煤。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统裁瞧嵌,这个系统包括了屋顶的光伏发电娶、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈孔填嘛。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电剐,采用分时段电价阀。当然辽,对于需要白天时段充电的一些领域痪,如快充公交肮、出租车与物流车等涕辑,仍然需要增加局部地区的电力供应能力厂慧潮。    四迸恭层、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败坷。现在出现的火灾问题比较多肌,所幸还没有造成集体伤亡惨藐楔,但是已经给我们发出严重警告幸触,如果不加重视叮,终会酝成大祸莲。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位侥洽。    电动汽车的安全要以预防为主检,要从产品的设计做起切扒,然后是生产过程的严格控制薯棋泵,不能将未经严格考核的产品投入销售蹿哦。电池的比能量越高乏匿冈,发生火灾时的危险性越大聚祥哥,因此要求有更高的安全性技术答蹦收,试验考核应该更加严格咕斥。尤其乃什码,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎巴肮慕,因为客车上乘客数量多辨篙,一旦出现火灾逃生难度大帅活。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准么,为满足新的标准增加成本是必要的燎羔杀。对于纯电动客车蜕挪,我倾向于采用较低能量密度的快充电池碗葱,既安全又经济逢獭钨。    说一下安全监控网络芍虚。我认为重在实效凌愁心。我在几个火灾事例中了解到驼渭寂,火灾发生前其监控网已显示警告信息糖,但未引起关注与采取措施厦,说明安全责任不清蔡,监控网站流于形式仆佰,主要是供参观用捶扣筏。    五唇财、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题瓷泵怕,大家都知道缮讣档,韩国的电池产业垒逢骸,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战挞领涛,我们必须面对这个挑战丘。目前有一些原因方,使得韩国电池进入中国市场有一些困难党馅,也给了国内电池领域一点时间米。但是衡世,如果我们自己不努力闻,最终经不起国际电池产业的冲击爱遁,我们将会面临严峻的问题邯浪。    我国动力电池产业发展很快浮铆怀,一批创新意识强的企业正在快速成长超疼,为我国新能源汽车发展提供了重要支持侈。但是总体来说嫂溜,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况构,产品的质量水平不高透澎,投资过于分散静垦,到处建设低水平的小规模电池工厂笑,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足块,缺乏战略眼光奢蹄。这些问题需要引起我们重视与思考獭。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败鬼卷,没有一个强大的中国动力电池产业棺黔,就不可能有强大的中国新能源汽车产业凤,实现汽车强国的梦想又是一句空话岸素匡。    化学电池是一个非常老的传统产品确,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情赁土技。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度疆,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金咕,形成了动力电池百花齐放的创新局面煞高良。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰特佛,还说不清楚哪项技术可以稳定下来恭辜畦。因此编些,谁能够掌握创新的主动权荚权呻,谁就有可能掌握未来电池的命运邪。电池的技术创新要有整个国家的总体布局伐史澄,但是企业是实现创新的主体胺次摩。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业雌,能够挑起这个历史重任祭芥究,把更多的注意力放在创新技术上面钙讽馆。    去年参观宁德时代电池工厂时聪,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图抄,给我留下深刻印象别泥把。图的中央标明安全性始终是核心撇秸途,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度塑撤篇、功率密度担愁、寿命与成本抚萄。在实现高能量密度的同时到其,要实现快充性能官,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念境,向1万次20年迈进屏诺裤,彻底解除人们对电池可靠性伶攘虚、耐久性的不信任忻惋迁,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下犊,最终实现电动汽车综合成本低于传统车陇,结束燃油车的历史颊灵全。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标鞘讽编,成为中国动力电池的创新巨人蔚假。    我对我国电池产品质量做过一些调研都抢,认为降答蹬,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平博。就电池单体成品质量控制方式舌任,目前还有采用筛选的落后方法筷甭,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上概。这表明敖炬,产品的质量水平低劣舌结,即使交货的产品数据是在合同范围内搅,这些产品在使用中性能很快就会变差橙骡钵,寿命很短汹盼。    目前堤拇痴,还有一种比较普遍采用的“分选”方法椽,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差逞扭闭,但这也并未在本质上提高一致性卑纹。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性频谱,不需要分鸭彀住,标明这些产品内在质量是优良的答搭。用汽车工业对零部件的质量要求就是貉滇单,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”蚀烫涤。恐怕多数企业都达不到姆瞎,就这一点而言殴,我们与日韩企业就有明显差距辖腾攻。    面对严峻的国际竞争斤,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟分。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙洪,再吃不掌握核心零部件技术的苦拍虚蕉。我们看到国外整车厂来到中国时撤圣,都要把自己的供应链带进来童还齿。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链哭?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任鹅谜。我建议政府琳激、协会堂橇、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程诲乓。    六税峡、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作素肯。它会带动未来汽车消费新的革命倪,有助于解决城市的拥堵尸输室、停车难裸摆、环境污染等问题掳妨鼎。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率教,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果屁筹,是未来汽车应用一个非撤塘校好的发展方向羌攀。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适镶娃逃。    由于共享租车提高了车辆利用率能,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊屑毒帷,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显凰绩。又因为主要用于短途使用漆,大大降低对续驶里程的需求鹃鸡。从社会效益考虑背第,减少了空驶行程鬼滦,意味着减少能耗与排放察咀海,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间柒途,缓解停车难的问题谈丛。    现在弓,很多城市都在做分时租赁胎澎锨,但有的并不是典型的分时租赁饲。A点借患坊氦、A点还煎裤,规模小的例子不少辩伺坪。例如有的大学有几十台车在那里蝗列常,学生租了这个车出去办事儿鳖,回来时归还校园原处问幻渺。这种模式也是一种共享搅辣,但不是典型的分时租赁吮。只有实现A点借X点还贸填杠、并具有一定规模烫、使用起来非常方便酱加,才可以算是真正意义上的分时租赁领晨蓖。    除此之外钮,分时租赁还有一个评价指标姥颗,就是车辆的运行率扩驶,即车辆有多少时间在外面跑焊、跑的时间和停的时间的比例惶。我考察过芜湖市易开租车帝轰,我认为是很典型的分时租赁敬董揭。从数量上看特侈卜,芜湖已经有两三百个站点焊浅,三四千台车舷孤,具备一定的规模;从模式上看裁,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借坝短、X点还冀。从车辆运行率来看掀豢,芜湖做到了80%险稼。    此外仁溶粗,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用蔡晨涝,规模也达到2000多辆患显差。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池丝涸,很有创新特色味,也有一定规模娥。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据凑壕,认为大约需要1辆/1000人口幂,或5辆/平方公里的密度草,才能够保证顾客较满意的租车成功率硼。知豆的共享租车在意大利很受欢迎皇涸逞,其租金仅是普通出租车的1/3胜臀频,估计对停车场需求仅为私人车的1/8脐。    作为共享租车的车型瓤,以高可靠性稳权、低成本酮,微型车更为适宜抄。共享租车要应用车联网技术其拌,建立完善的方便于客户的使用体系巫,实现手机注册凑缅、约车熔都、开车芥褪献、交车泛统郝、付费以及安全监控等丘董。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持混枫芒。我认为山狭,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来董。为了方便客户愧淬,建立全国统一的注册收费系统十分必要昆羚。    七乃韦、补贴退坡后论郊劲,新能源汽车是否还能发展开?    从今年开始木,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡镜挤。现在行业里有一些不同的声音佛,认为新能源汽车本身就是错误的事情答暖豁,它的发展依赖于补贴穿,补贴拿掉以后献,新能源汽车产业就会死掉帘殿噬。我不赞成这样的消极看法瓜。    首先在电动汽车本身的技术上纱诞,我们要有信心琼。随着电池能量密度的提高恨,到2020年入钵舍,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上屯,规模化生产使电池的成本大幅度下降焦稿柬。从这几年市场反映看墩态,很多消费者开始喜欢电动车了达勃,他们觉得电动车很安静康藤几、很干净静,如果自己家有充电桩汤撇,使用起来很方便伶涪闯。目前斥补磊,面对全国大面积的雾霾形势奶钨氛,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策捷蛇,促进了电动汽车销售量的持续增长新鲜筹,在不久的将来嵌黑,电动汽车将大量取代燃油汽车辩邵比。    我国在新能源汽车产业取得的进展脖,很大程度归功于国家的鼓励政策颧绦狄。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的吓添,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用凭。但任何事物都有两面性雾监,政策也是这样楷朔蒋。补贴强度不足乃,难以起到激励效果竣,补贴强度大了融笺错,难免产生对技术发展的不良影响脚侍苛,也包括少数人铤而走险骗取补贴匿。这些就是事物的复杂性武巢,不足为奇讨。因为产生一些问题阜,就否定补贴政策是很不客观的蔼。正确的做法是适时适度调整政策狠欺,逐步实现退坡雄态,制定与能源醛、环保因素相关的长期鼓励政策票磷辜,进一步完善推广工作的其他政策环境喀橡话,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去饲屯容。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泥:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言投,销量突飞猛进宏寞圃,不仅在中国市场实现了大反转疟丹腊,以每年超过30%的增长率譬活,连续三年高速增长才,实现反超茨腥前,在全球市场上来看枷,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位突揽。设计之变吧范,影响如此之深唱。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸泥,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚维旱,都是如此擒。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌骗,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期盘鸡。此消彼长抗烫,本来也是市场常态棺碍,从长期来看谁都有独领风骚的那几年量歧鸡。一代产品往往决定了未来四五年间的表现划十。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略刻铜,而奔驰则用了进击的改变店澈量。这导致了市场格局的变化收附垒。但在今年开始儒欺耍,奥迪要采用一种大胆的改变藩羔淀。   在北京车展上套,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生黄。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司尝量,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品筷淑薯。在采访中鹿寸妙,马克·莱施特先生表示坎拆,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么抛嫌秋。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略烧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是轮,以奥迪品牌本身的三大支柱痞问,即“运动性”洪垢抵、“卓越质量”程虎、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石画,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现许微。另外巫霓,马克·莱施特表示敛,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别陇,以保持“个性化以及彼此之间的区别”吓廓观。   未来囊,奥迪不论A板鹤饶、Q蒋躬莆、R系列匹,还是电动系列舜哇,每一个车型系列都有他们独特的个性挪翘跋。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品抬,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国钞焚。而且匪咀,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格贯,在马克·莱施特看来如,除了外观嚷,在内饰的设计上并,奥迪前进的步伐还会更大菊手。   比如新一代A8勾烽,大家会看到一个全新的控制理念晶熬,车里面可能都不会再有任何的物理按键了姬,全部操控都是基于触摸屏庐许爬。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中杆,这将是一个具有革命性的设计撇。”马克·莱施特表示悲捻。   【访谈】   媒体染羔统:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里鞘?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么痴磐?   莱施特伶敢:中国市场当然是我们最重要的市场之一雷蚀洁。比如马上要推出的新款奥迪A8抡,我们认为80%的A8都会销往中国亭。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上被镁。比如剧毫,从车的前脸上就有非常明显的体现登蹈,这个框架会做的非常突出蓟洗胚,也会大量的运用到合金材料猎汕钙。A8的设计充分突显地位感和身份感莲瘸。因为我们知道中国的用户救啡,或者说中国A8的用户群是非臣啵看重自己的地位感和身份感逼党,我们对A8的设计充满信心络拣。   Q2是我们量产车的一个预告办。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性彩磺。我们想把奥迪的A系列赴、Q系列史谷,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达遍腑。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型教。比如尸,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计坤坟,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计赫官便,从而更多的彰显每个车型的特点愤涣。   媒体粉:A3未来会有怎样的改变盟,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变刀?   莱施特痪嗓岗:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望套,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型脾槐酶。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的垒璃剃,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力是、表达力氖介。   媒体煤筒:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升救韧?未来设计会有哪些改变柑箔?   莱施特稻:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱菊副蠢,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性幻,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别炼。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的接嘲碑,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性共。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解烽。此外删红,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性抚尾。   值得一提的是娇察,quattro设计也是奥迪独一无二的优势歉,完美诠释了驱动理念负。接下来所有车型都会体现出quattro的设计挝雾。刚才我说的是外观的设计赶扫吐,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大啡。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的纪。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念细诧嫡,车里面可能都不会再有任何的物理按键了午辩黎,而全部操控都是基于触摸屏牧炊细。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中陌慧,这将是一个具有革命性的设计坤回色。   媒体漏纫篇:面对未来的城市交通更加智能化兔、互联化导、自动化的趋势帆氦,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助浦?   莱施特先生讲搭逝:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段彤,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段却耐桔。实际上窜尚擎,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程八埃。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观梁芜诉,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做如骡。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发危,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶同,还是更多使用自动驾驶庇酪挡,所以我们设计的基点是用户体验袍微。   设计开始阶段将先做内部设计撑,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后睦顶,再去考虑外观应该是怎么去搭配乒礁。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革吨京,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程彭。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的卤氖遂,因为我们真的会目睹宪,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革股碍梧。   媒体峭俺碉:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗疲?   莱施特淌:我们从下一代的奥迪A8开始背譬,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言散。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念犀。我们要做的是持续的锚结、不断的推进设计语言的发展浮,每一代的新车型都要再往前走一大步排。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了桃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坎跑脾:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业论董,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时孩,业界开始重新打量双方的合作涝慰凸。   如所有行业对热点的追逐一样齿盒锨,在过去两年中掠底,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势舱艘。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响那闻涂。4月6日浩陋痢,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系间,携手研发并应用车载人工智能技术限鳞。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议秽累氢,双方将成立一家全新的合资企业晌,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份刃。在此次合作中逢壳雄,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元伯躬,用于双方在汽车领域业务的开展扣痰,为出门问问未来的发展提供支持拜。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业骡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域擒,而合资公司背后嘉扦,大众从技术研发到产品输出的全链条介入水,意味着除了汽车制造商勤桑拭,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份室。   “1.8亿美元只是一个开始孪。选择跟出门问问合作核,是大众集团移动出行战略的一部分既繁溶。”苏伟铭称谩杀羔,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈凑情物,为达成这一目标错枫肆,已经规划了三大板块埠禽,共计十二麓、三个项目祥确。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进铅沃,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权墓阮。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红领,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别虫褥埠、语义理解技术扮佰些,面向移动搜索领域的智能手机应用隶,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务茎。迄今为止小,出门问问已经拥有自主研发的语音识别翰捷痊、语义分析舷、垂直搜索等核心技术别搐。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景到,来打造下一代的人机交互方式丁奴玛。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)叼。   “选择出门问问焚凌,是各方面考量的结果秋。如果大家了解的话烦棺,其实Google也是出门问问的重要投资企业谱,所以我们与Google也进行了谈判”竟。苏伟铭称新,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准膊。   2015年6月水,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月孩冀奶,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月赫,出门问问被Google投资僚岸。截至目前亩抽,出门问问共计6轮融资遣砷七。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发挡送。   “此次尾,我们对出门问问进行投资纫校,不仅仅是出于财务层面的考量冲,也是一次具有战略意义的投资乃剑。通过本次战略投资替,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术念岸。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样兔潮,只是单纯的投资或技术合作去,苏伟铭回应称际鸵,“想强调的是潮撬梗,我不主张相互供应的关系笑防参,一定要拥有属于自己的核心技术库。”   “移动出行领域的合作挨,如果是提供车辆扦,那只是纯粹的商业化的供应需求馈停外。与出门问问的合作狙涂,我们是要进入合作的管理层鞭慰拴,在共同建立的合资公司中夹贩牛,双方都有委派监管团队”嘛潍。   苏伟铭介绍精帅,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持坷卉珐,但更重要的是在人工智能领域的研发境。“如果你与人工智能进行沟通楼画绩,沟通得越多誓妙,它就越了解你床,人工智能研发的目标是迎合客户怂,而不是需要客户自己调整来配合刚峨,所以桑牵厦,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”铆靛。   他坦言速烂兼,在人工智能的项目开展上仕,有好几种做法型,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”霓,但这不一定能成功乓棉,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化绘投棠。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象瓣。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术刮歇,且能够很快地将技术实现应用孤读膜。”苏伟铭称戊,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家活,来帮忙推进其未来的发展食忍罚。从这方面的合作来看帅被,双方非常契合驮梳。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的颓。硬件是大众的强项茸蟹,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力猎祟。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理兜兜,而是应该让其独立运营埃容。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合内。”苏伟铭称坛,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化迷。   据介绍梧顷,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业上。基于出门问问领先的语音识别桶、自然语言处理仟、垂直搜索和主动式搜索技术守渺叫,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位钎,该合资企业将进一步探索比,为未来的智能移动出行提供解决方案鸥。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里善葡担,人工智能并不是只包括这一部分跺释多,其实钾,在这一生态圈中有各种形式的人工智能捕,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起屑嗣。”在外界看来只是一起简单的跨界合作恋夕,但在苏伟铭看来吴锹,这是一个重要的开始点诵。   “下一个工业革命的前夜”犀谎委,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断岁啼拘,为此精床瘁,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略挝泼。在2016年的广州车展期间蓬痉巳,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想殊夹。据大众汽车集团(中国)首席营销官贿诬、集团销售和市场负责人胡波介绍敖勒龟,第一个板块是车内(in the car)的互联功能舍锭,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立矫,包括智能停车融、智能充电等和冬。第三就是交通形式的智能化管理谅。即打通不同的交通形式汰来艇,提供一个智能化管理庐哭拳,最后让出行者能够享受顺畅侩、无缝衔接的各种交通形式带来的便利退。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团池,坚持强调车企在这一领域中的主体作用唐诞。“我们相信朽,车企能在这一领域扮演重要的角色煤。”胡波称清厂。   不可忽视的是贬泰,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换歧衫,而大众正在尝试成为这场变革的先行者恢。   “要建立一个生态圈尾截裙,必须要有多个方面的项目支撑脓。在落实该战略的过程中啪,我们便开始思考踞酞,如何构架这些项目贩,未来三年我们是要围绕这十二壳惰杭、三个项目开展工作的荡。”苏伟铭称躲拼噶,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌劳剿段,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术促疆检,以便及时供应纱,满足未来车辆发展需求妒秽。”   据了解牵诡,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品蘑停。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜枪剩存。通过语音输入袍,该后视镜可以提供导航半、信息点(POI)搜索健荣、即时通讯深卧、车载声控信息娱乐系统等功能妹哪。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验猫。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品淀摹悲。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror侠。通过语音输入号官焕,该后视镜可以提供导航纶慈、信息点(POI)搜索甜、即时通讯必刨贺、车载声控信息娱乐系统等功能金沥。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力喉,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度团袍讲。   苏伟铭透露耸,最快从2017年下半年开始怕性抵,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜渤粗素,在一些国产车型上也将采用该技术步藤。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统剐。但是奸,有了大众汽车集团的参与官,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”期。   经济观察报派啤相:在中国的十二三个移动出行项目上澄昂炭,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利抗串?   苏伟铭乾畅抢:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权容口。2016年中旬库,我们便与集团总部沟通过蓖没,我们认为在移动出行领域写收巨,中国是领先于其他市场的蕉。所以氓,当时我们就决定在欧洲以德国为基春住,建立MOIA移动出行服务公司割。之后廓鲤,在中国不,我们期望成立一家服务于移动出行的公司些袄郊,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目愧试。   所以灸盘,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域付贰评,欧洲和中国睬协。其中中国的业务包括三大板块衰论币,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目肝。我们在这一领域是领先的疵堡辑,这之后粗戒,我们还会有更多合作谐上。   经济观察报结霓窜:在大众规划的十二三个项目归税泥,大众与滴滴出行破夹、首汽等公司的战略合作是什么模式坪?   苏伟铭菱梦森:大众跟滴滴帘簿举、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中苯邪奴。其实鞠湾梢,与滴滴出行的合作擞露歇,目前还在进行详细商议闭。但需要强调的是说拓,我们的合作投资并不是融资的概念菊葡始,我们的合作是战略性的开。   经常有人说大众汽车集团起步晚蹄瞥,但我看不出其他厂家做得有多快措氢。   移动出行的合作渴,如果是提供车辆沦吠瓤,那只是纯粹的商业化的供应需求隆舞。与出门问问的合作料,我们是要进入合作的管理层敞,在共同建立的合资公司杭谁林,双方都有委派监管团队但。   经济观察报孙溃祥:您提到的十二荤邪、三个项目都是什么商业模式焊裂?是否都会以合资企业的形式出现酗敢?   苏伟铭昂:并不是全部都是合资企业形式的项目偏推畦。我讲的三大板块中闯鲍囊,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施充。我们选择成立合资公司是因为失,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值耽畏鞭。那么如果不通过硬件烈输境,技术应该怎么落地呢洞铆错?通过建立合资企业盆菱径,我们可以为不同品牌设计不同的技术猾酬嗡,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务胁,包括集团以外的其他品牌纺嘶群,我们并不排除这样的合作炬港抚。因为生态圈本身就有一个共享的概念卑剃灌。随着数据的增加裸蜗衫,共享的概念会更加广泛唾筷,生态圈成功的可能性也会越大废怒。所以与传统的工作方式相比具,变化是非常大的努田工。   经济观察报桐轮推:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作办劳?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出冈童?   苏伟铭寇秦赴:我认为技术和战略两者兼有铃独。要建立移动出行生态圈的目标踢骇仑,就必须把其中的布局规划清楚莎,只是研发出几个APP停间拼,并不是真正意义上的合作或合作的全部矛到。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么头?同时蜕取狮,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用驰割,也会要向外输出陈。   经济观察报渴:生态圈成为汽车业新的布局单位陡,选择共建生态圈的合作伙伴时寝墟,有什么标准幻孤?   苏伟铭劝净逆:以前我们称之为垂直平行的价值链粗璃,现在我们常提的生态圈与此有直接关联硅。在考虑发展这些技术的时候哩,需要对合作伙伴进行全面理性的对比蟹瓣萌。   举个例子弧磐,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候绷,我们会考量其语音识别技术有多强舱浅?然后再开始讨论中间的差别在哪碎蹋。找到不同品牌之间的差异性非常重要咐唱乱。从战略角度休寇,大众汽车集团需要明确今后的定位署。   谈了这么多拔舒厕,其实有一个基本点杆,便是客户群体徒杆稼。作为主机厂顾回烩,我们需要预见到7年以后车的样子问清猴。因为一般针对七年以后的下一代产品母冕,我们现在就已经设计出来了对金多。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜花芹蔚,未来会遇到非常大的改变悉蚕。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同婪禄,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的稿好惺,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品跨饲能。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拭船希:李芳" "   4月20日居,上海车展开幕的第二天垢滤,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台蹈,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答先。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟佳冗,原因并非明星惯用的“堵在了路上”起敢收,其实哼烙,魏建军早已来到现场汐行。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内蚂讹,魏建军至少接待了三批不同的访客溪刚盗,并亲自送每一批访客离开官械。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时旗捍饲,虽然神采飞扬理,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显温,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小群。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比焊,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义文坡。一边是国内SUV领导品牌贫市,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代潞椽场,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市熄韦,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”矮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军团祷,这位始终带领企业走在行业前列的领导者薪突,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣痢。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌铣,此次污,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上嘛。   “WEY的目标是挑战外资品牌投,终结外资品牌的暴利时代惜,重新定义‘豪华价值’稻烁,为顾客提供可以承担得起的豪华产品募苦颊。VV7c/VV7s之后萌,今年还将推出2~3款全新车型齿,将产品线延伸到新能源领域凑圣,合力冲击外资豪华SUV品牌蔬。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者次佃。”魏建军说查草,“关于轻奢四吝扇,首先这个词比较时髦桨,容易记住疏。另外斧舍,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵系尖。”魏建军表示蠕亨诧,长城不会做没有意义的豪华示尺,“作为消费者可以感受到超值的体验券卿灿,而企业也能得到相应效益克,最关键的是得到了客户的认可昏床,这才是有意义的‘豪华’仁掏。”   魏建军认为安全是最大的豪华啸。“乘员疗搅卿、行人新板单、车辆”三维安全(3DP)设计理念扔迹嫡,参照国际标准庇甜括,主被动安全配置完全创新挡瑞,提供正常驾驶磁玻伤、危险警告拈、碰撞减缓掂病尺,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护了衔绰。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)惨,译为“牧羊犬”汹,有守护主人生命及安全的意思衬莆。   此外箍赴素,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队炊廊,来自于欧美一流车企嚼扣颗,有着丰富的造车经验和行业影响力笔。匹配中国第一款7速变速器呛,这是世界上最好的变速器之一卧几覆。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地角天炬,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌愤。除总部优秀的研发功能外抖室,长城在欧洲憋阔、日本和北美也都建立了研发中心壳。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”袍蛋豹,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数闺。其中结沁,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌哨。对此腻诽郎,魏建军表示镜吩攀:“媒体和消费者一直有这样的担心秒冠金,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面饥。实际上疥灰,在同尺寸或者是同动力下漆铝水,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价陆脓。但从消费者的角度来讲诽,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的痢率识,消费者会非常清楚这些配置伴、性能凄、做工有什么样的差异扩伍拘。”魏建军表示咯室库,长城的目标是做品类品牌戮,即目前在SUV的大框架下以价格为区分顿庇晾,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元玲,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间蛋跑磷,所以消费者对二者的定位不会产生混淆咆魔桑。   而针对销量层面钦刻床,魏建军表示插蒙蔡:“从销量上看努毛,WEY很难超越哈弗埃博奥,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的挨,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市晨ぁ,15万~20万元的空间虽然也很大泥熄蒂,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论诵酸。”也许很多人会认为遣,WEY卖不过哈弗顾篓季,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务蔷桅,但实则不然常。“WEY和哈弗我们都重视令迸,长城用同等重要的傲、足够的资源支持两个品牌默。”魏建军说虹揪。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力碾码,魏建军是如何评价的扑?“我认为我们的产品不管是性能郸、做工叼、安全缓镶防,还是油耗锭、排放响,都不输高端车册凰悉。”魏建军依然对产品信心十足坏侠亩,但他也承认WEY面临一大问题僧渺,“现在问题是品牌价值烧,因为WEY旗下产品刚上市婪十,品牌没有经过市场的验证酥赎腹,大家会对它不放心谱。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车坟级。”   魏建军表示室,自主品牌给消费者带来了很多价值蓖伤季。“有我们的参与皖,不断地进步搬寂孺、不断地在挑战外资拈叔,已经迫使外资不断降价虐辞,提升服务品质涧匡巩。我们的目标是要挑战国际高端市城捶А,所以说我们借助中国这个很有价值的甫、规模最大的市场来锻炼斑怂午,使我们能尽早挑战高端啦催驴。”魏建军表示码祭泄,消费者购买了WEY之后伍玲颇,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值斑陌岗。他对媒体承诺贺售辛,WEY的产品一定是超值的屋芥,并且一定能给购买者带来惊喜亢托。“WEY是一个挑战者腾,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感都。把我姓都赌上了炕菲比,不能失败汕迹,只能成功澈拒颓。”在采访的最后拭,魏建军郑重地对记者说小。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寺:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日墙墒,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发侯祈,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作拐毫,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向帛土,为此凤凰汽车特意采访了有关领导槐聪变,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车弗,以及未来的发展屉岸。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生入、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生芯妇猩、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人芍:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生劲狗蹭、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生并鸽曹、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士疏窘凰,以下是问答实录眯:   凤凰汽车 赦:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何瞪客古?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的淮韩队?   俞经民 匿缴嫩:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心城促,对于品牌的市场表现同样很有信心梆偏磕,就MG品牌今年同比去年的增长率而言骋掠莱,我们有信心成为市场第一的品牌沁铺。今年我们的销量目标让,是从去年的8万到今年的20万系憨。纵观130年汽车工业发展史斤,汽车行业发展的基本规律而言邪禽,规模还是需要的刺灌,是品牌更好的发展的重要保障肠。   邵景峰 恒幢姜:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分膳,荣威方面捶,我们所坚持的弗沫努,是一种符合广泛审美的码金、优雅自信的设计风格堆虚梳,在复杂的市场环境中垒,抵御诱惑拐、坚持自我甭荆,走一条人性化的设计道路缆勿沛。而我们的MG名爵苔笨,有着近百年的历史底蕴与跑车文化鞘,这是一个巨大的宝库钎管,值得我们的设计师尽情发掘填僵拿,其中之一秤,就是感性先。   在MG品牌的设计风格中扇癸,我们可以看到很多情感爆棚鳞、血脉偾张的元素与产品拒鹤。未来的中国汽车市场必将飞速发展乳剐,需求也将越发多元化搐角睹,然而无论技术如何变迁敢缮粕,对于人性化菊、情感体验的诉求将贯穿始终蚀啡劳。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想秦毙棘,我们也将在感性力设计理念的指导下翁吨监,推出更多让用户“血脉偾张”的作品嗽妇。同时淳股,强调个性也不代表小众乖怖,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求便,为大众带来唤起强烈感动圈、让人心跳加速的优秀产品庆悍,这就是我们所追求的目标瞎。   凤凰汽车 小囊:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万涣帽,其中年轻消费者占到了绝大多数队秦,请问接下来驰颈痢,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求弊獭?   俞经民 零沦:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”蹿,更是“年轻的心”拢,从名爵ZS的订单来看烤拣,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体班备解,更包含了年龄层更大篡、但心态上保持年轻的用户踌羚。从“年轻的心”角度而言莆捆但,我们的消费群体就更加宽泛了涤,作为一个年轻化的品牌辟蔽嘛,MG名爵的诉求是“年轻动感媳扦、专属空间矛仕、纯粹乐趣”迸毙,给“这一代的年轻人”造车化岗瘸。说到年轻人共同的特点猫,是充满梦想寐,对于梦想的追求更热烈一些详毖,更想把心里美好的事情去实现稳饲。这个梦想实现的过程是非常美好的陀疚炯,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求缉锈:为这一代年轻人姬础费,不仅是岁数上的年轻人驮黎,更是心态上的年轻人欣赁,提供更好的选择痊尾,保证他的有更好的驾乘体验衫轮逻。   年轻化的特点煌辞头,是要颜值荤判、要体验的到位殴刑、要可以分享阶吭举。二十一世纪中国的年轻人灭勉使,在互联网的普及深度柒、对于尖端智能的体验和想象力别唬瓶,在全世界范围一定是靠前的袄七璃,就应该可以代表“国际范儿”戈复,也应该引领地球村的潮流该玛。要满足这一代的年轻人靶瓜,MG名爵所带来的产品体验斯陕,也应该要追求更极致客始,带领大家去创造全新的潮流旦邓。   凤凰汽车 复: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”魏孙,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后奋广凛、80后促桅、90后的人群当中棱工?   林嘉瑜 丁亥吞:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作潭蚂赏。这款车感性的设计曲线柑瞳,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归卯奴替。不光是国内的经销商帽关,本次上海车展纠,MG名爵还邀请海外的经销商卡胜,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发抬,他们也都对这款车都做出了积极的评价扮晒,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀期判,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”宛敛碌、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟杯,经历百年的沉淀始终带来心跳加速信,让老百姓也能开上小跑车淌卯,尤其对于国内的核心消费者来说辽两菏,不论年龄几何桔围,都要有为自己的梦想活一把的态度末。对于一个汽车品牌来说签,这是一件值得骄傲的事情醇闪龄。   邵景峰 嗓伪罚:其实在选择一种设计语言的时候率炭,设计团队非常慎重荒炽蹬,因为设计的变换频次不能过高酵黔微,要抵御诱惑曝颂孰、保持延续性才有可能给消费者形成印象疲、拥有识别度从而去打造一个品牌燎朴览。“感性力设计”的第一条就是要有感性帛,去追求情感的外在表露吾,从更广泛的角度惭,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些锑,通过真正的审美习惯进行判断;第二葱敛协,感性力是专属苛、设计师要通过专属的标签文,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感绘,MG名爵强调一种蓄势待发的动感习坦诵,比如运动员在起跑的那一刻叭婪,弓箭拉满而未发的瞬间半凰。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚狮顽,这种动感更有档次吞日,同时价格不菲梅抡境,是很高端琅泄、优雅的设计喷冬,我们希望把这种设计注入到产品中勃蜡,带给这一代年轻人极致的审美体验稻厦凤。   凤凰汽车 辽:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动睦辽母块化架构平台打造的读涉漆,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划达单蹄?   俞经民竿痪农:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用纹。这是对这一代年轻人的尊敬庞萌胚,他们自带国际范儿阑饶,是可以引领全球的潮流的人群董,因此有着巨大的价值雹泄。对此乾枯浩,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划开衬,在全球也是一样餐荚栓。目前涪瓶,世界范围内狈蹭拣,不仅是动力总成前瞻技术的整合记娩,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势幸肛。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车冒埃毛,采用插电式混合动力设计懒拦。另外坍,大家看到的名爵ZS虹,将会在明年上半年推出纯电动的版本冒镣,至于最接近今天这辆续航超过500公里吉、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车惯捐臼,也将会在2020年之前推出金哺糖。   凤凰汽车 手:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系刻?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法履羡屎?   俞经民 涎哺:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控锭,设计上差5%娟炯,销售上就有可能会差30%踢幢衔。那么对于自主品牌而言党,就是要把自主性发挥好相,去追求审美的宽度和深度将,销量也才能有宽度和深度耽瓦。名爵ZS的设计就是这样做的枢才胳,要追求极致本、不计工本妒纳、敢于“临阵推翻”把外形做到极致冯,可以说堕成接,名爵ZS的极致设计那歉锤,对销售的宽度起到了很大的作用星。   邵景峰 醒绰纱:汽车设计是在不断进化的隘汤,不会总停留在一个风格上斤八,在互联网时代孤艾,同样要有全新的时代特质管华涤。另外狄,从汽车设计而言堤,例如从动感设计理念而言畅容,英国车是鼻祖箩,很多品牌都是以此为源头来发展的娥链奇,也就是“同源”猛沥。中国航天能够上月球仁铅但,那么在汽车领域上同样有大的进步缝。之前德国杂志的一篇文章写到泰沉,未来汽车设计潮流的策源地将是中国趣,在进化的道路上有推崇的看法污必,也有欢迎的声音闷腥,这些都是要虚心接受的份贝台。另外蜜,汽车设计是一件非常严肃的事情狠辖溯,每辆车定型背后检埃,绝不是单纯开玩笑能够做出来的某菜,背后要靠巨大的投资来驱动刷。   在造型评审的过程中仍,流行趋势讲清楚瑟焦描,未来怎么发展说明白侍兰码,否则误解就跟着来了枢,所以要有一个整体的品牌战略在里面馁,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了憾技庭。   凤凰汽车 桂骑:今年普,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处泄仕摆?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点害兴为?   林嘉瑜 踌痕戮:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作春桅,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素到木集,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄逆平,拥有一颗年轻的心氢对浑,热爱运动嘎、健康的年轻人砰孤饯。   从足球营销来说巷,对于英国和中国溜,都有很大的国民基础爸头领。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国炽,是英超乃至欧洲的强队惋,这几年的成绩也是不断的提升兽喉徊,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的门纲憨。同时仓,利物浦又是一个老牌劲旅涟梗醒,有不断上升的潜力仕,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样怯静,在用户上有着非常大的重叠之处溪。MG名爵与利物浦对的营销合作可,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来攻钠害,在活动和比赛中享受快乐挪。   上海上港队也是一样的泉。MG名爵经历近百年发展帕奉,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣剖孙,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队阀皆,两者的合作也是非常有趣的藩蛇逗。更重要的是撇层抖,MG名爵通过足球营销的模式冒鸥榷,能够促进两支球队之间的交流乘斥,包括之前组织的很多活动翔,不光是针对中国的消费者翻共,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动伎,有效利用MG名爵品牌的特有资源杭艘萎,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌汉,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值扯杜。   车展期间祟悲,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海肉倦,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对存盾。在车展之后画吞,利物浦会在上海有推广巡展活动鲤彭。下半年翻据,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对煽镭,欢迎全国各地的消费者参与和体验忻殴。   俞经民 箩爽场:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的鸵厕,大家能有一些共同点做沟通痪乓黎,国内和上港足球队的合作乡茧稠,正是汽车和足球之间速度与激情末、自我突破的契合点柒,足球又一个很大的特点譬惰,就是会让人意想不到沮,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间会舶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渐癌弛:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年卵苏斤,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩锤秋,与此同时卧硅,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一梳贾饰,长安汽车产品质量持续提升卢苟沤,用户口碑不断提升布蟹涝,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象乓,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一睡家腊、全球乘用车品牌中国市场第二名委仆。   关于未来绍磷掂,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会惺齿称,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划纫断廊,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升眉劝。   2017年是长安汽车的产品大年蔡霉,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市呸聘、全新的SUV CS55顽许抱、轿车睿骋CC从、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市哄禽谴,将会进一步完善长安汽车产品谱系饭焙颂。   如今咖,长安汽车已经入围“国家品牌计划”先猴句,站在国家品牌高度寻求发展掇挠,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任娥扒。提升品牌溢价能力榔让,成为长安汽车品牌发展的重中之重讨杉。2017上海汽车期间缆春,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平窗侯庙,关于长安汽车的未来庐,徐留平董事长有话要说下怠喷,以下是对话全部内容呈。 凤凰汽车说垄老:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的耙?   徐留平蜕帮:回忆长安汽车自主品牌的心路历程密,我们也是不经意之间就走到这个地步使,因为一个产品酪歉,特别是像汽车这种产品是更加的明显睹,它反映你的公司文化惯孙、你的公司理念是什么样的东西歇惩都,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看莫臣,曾经我在公司和高管谈的时候就说过房洞介,你怎么样让产品吸引住消费者悍?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球童拆泼,靠的是什么彻?因为美是一个主观的东西瞄容,有人认为这个很美洽伴梢,有人认为那个很美罗肃朵,从长安汽车之前的产品来看拦溺陛,我说我们没有很好地把这些东西总结出来械图。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么九?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的钠腐,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错歌,同时想把这个产品往这个方向进行修改碍汾妮。我觉得在这个方面捣雾哆,从长安的角度来看凌鲤,就是对于这种动感高、时尚这个理念的偏好桑。我一直在体会掇,其实我是在反问我自己分对凌,这种偏好它是怎么体现在产品上的行?实际上是我们内心的这种偏好昆猎喊。在过去的2-3年中棵沛届,我们面临的话题渤骚,如果过去不做总结画,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来申废,另外更重要的是说凶栓悍,下一步你怎么做冲肺耿,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法诽群毛,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车试,下一步是个什么东西溉爽,消费者需要什么样的产品砂场男,然后作为公司来说但美贪,你们能展现出来什么样的东西郴踏,最后我们总结叫生命动感智色双旋纷巫辣,当这八个字出来的时候卢递侣,我觉得是非撑遥好封隧,既是水到渠成导仙殴,又是醍醐灌顶黔、灵光一现船肛。这个过程想,不仅仅是八个字的总结螺。这八个字出来以后襄书暮,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好穆,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念士恃,实际上不仅仅涉及到造型令,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验榔排缎。这样的话汰,就有了一个提纲契领皆、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西使,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中乾,就能够有一个非常精准的东西铃。   刚才你特别提到“色”侵庞,我们当时想说吮,你必须要能形而上黄尼钩,要能够抽象出来花肋禄,如果说你不能够抽象出来籍叮哇,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候床鳖,如果你弄它50个字套驾、80个字行蹭,你可能不够形而上达,不够抽象化箍瞎,最后我们觉得“智窟磕、色”森瞎交,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求硷痴两,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动愧巴。   第二个就是说消费者情感的体验石轻,比方说对这个造型和颜色割氛石,甚至于这种声音或者是形状猴、线条的这些方面的喜欢安,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西粒难孙。当然我们也在想用什么样的词比较好氯,最后觉得设计的这个词很好贸裙,一开始我们还担心说这个词字挺多纶硼沫,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化瞧犯,我觉得就应该让它有想象力瘦么穷,就应该赋予它很多的内容姐挝,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的桥京别,孔子都说食色歧,吃饭以后第二件事就是这个字题趴亨,我相信孔子说的这个字也不简单意思丸限,实际上说趟,智色这两个字还是最终反映的是人涵墨,特别是消费者的一种需求檀班,对于未来传统的一种期许勺嫁刻,这个过程当中恋,对我们来讲噬闲,把这八个字想通的时候俄陌晶,我们感觉到非常兴奋也非常重要的啸伴,这是我的第一段话题筐鬼。   第二段话题说这个对长安有什么用处柿屠悍?那次在发布会现场有说盯拘,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候踩啪廓,一开始我就提出釜,第一个厘,这个产品要漂亮聘救尽,你不漂亮的话餐,什么样的东西都没用鞘谐。因为我们很早的时候就开始在考量涛,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧喀,后来发现不行森樊滇,最后我们在大概07芬前、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了霸。因为你还不能提炼出一个高大上梧妨腑、抽象矛、形而上的东西瓷,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮函,但是每个产品都出得非常艰难倾橇。这个事这么长期干也是一个问题饱,因此在三年前的时候胖署,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了睦儡绊,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解哎渺俗,对于消费者的这种认知摔瓮,把它抽象化芯屠,那么这样的话理解了以后捍,再把它具体化械催,特别是在产品甫程储,也就是设计理念当中一些图形化的东西纠,因为如果你不落实到图形化的方面辜署迟,那就只有形而上没有具像化 迟,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中绩擒,图形化和具像化过程当中夺苛,这个就出来了寥科。   这个出来以后冻表,我觉得对未来长安来说氖漂,我们未来在产品设计的过程当中炊偿,产品能否做到生命动感智色双旋妙辫,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来瀑?这样的话猴,实际上说泊捍,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中女疵鼻,几十次的否决奶,我们也许可以用1/4的时间就把它完成窘啃燎,几次或者就十次你把它完成涛,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了陡昂,那么这样的话忍蹦,对于长安汽车的家族化耗舍,我们看了这个车功,看了这种感觉这种情感的体验赶屑静,那就是长安汽车纫眉胆,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车脚慧,这是一个晌。   第二个就是说轮荡,我们自己在研发制造设计过程当中斗,这个速度大大下降翔耸蓟,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降书噬,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢蹈瞥,如何把消费者的体验做到更加的精准谁岭乱,更加的接触到痒点涣黄,这样对长安的影响是极其巨大的诫叹。   凤凰汽车脸:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念钵矾酵?   徐留平卵示酗:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念彼逞,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法使犊。如果说把它拆分开来踞萝誊,生命动感可能更偏向于品牌这种概念腥垄么,智色双旋更加偏向于设计领域乒迹。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢揭痹徊?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚垢,我相信大概许多媒体会想匠谐,生命动感智色双旋怎么落地巩礁计?因此我们就想把智色双旋也说出来卯酬,不要分开浆,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中效,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言簇。   凤凰汽车悄吻襄:另外一个是提到的认知方面的感觉规洼裙,有没有一个专业的因素短焙,咱们除了制度之外险,有没有专业领域的人来负责这件事田捆借?   徐留平童:我们长安有一个庞大的队伍勃眯部,首先要把一个汽车造好吐,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人按隋秸,到高管团队睦掸赏,到设计团队闪毖扣,到制造和研发团队奢粪,包括服务团队萄,特别是主要负责的领导人库纬。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验暮乱,而仅仅是设计团队的话语叉累就,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离行杏。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层毯吹,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素裁鸽,因此对长安来讲案貉侠,是既有最高层特别的重视伞、关注和把握花褪坤,并且这也是一个最高领导者的工作职责期。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知粪徐,我认为在汽车领域当中是行不通的舶粱是,当然我们也有具体分工舞。另外也有很多的专业人士完成这个事情尝,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的呜,还有轿车研究的画输,也有做SUV研究的还烯,同时也有按照职能分的虚唇匡。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中吓,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓表,如果仅仅是设计团队的意见派送讽,肯定会偏离了方向金掏。 凤凰汽车位煽:一把手是指您吗涟降?   徐留平讣:我是其中之一箱储才。   凤凰汽车穗搂:长安汽车自主研发的新车剃配,设计屋暑、评审扮、评定环节您都会参加吗叙染穆?   徐留平串皋:我必须参加刚鹅,我前面讲这是我的职责形,所以我必须参加络。   凤凰汽车卵睹:无人驾驶车呢攘傅篡?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车烘,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了藤九,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产杭长邻,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破凶?   徐留平颊喘:上一次品牌发布会峡屉扔,最新的无人驾驶技术也做了展示频,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上夕鞠计,高速公路的环境相对来说可控性要好绦秸。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的蓬,难度要更大苫勤,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻俊吞,我们不仅能在高速公路上做辱独,而且能够在城区做胚沸,这个技术我们已经实现了突破崎实舅。   凤凰汽车篓那:长安无人驾驶技术进行的这么好矮,量产会提前吗闹?   徐留平坡痊:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加末,实际上就是说末娥摧,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到红判崩,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西朗粒粟,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点揽,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定合。   凤凰汽车白钞椭:中美在进行双边的贸易谈判畔,这是谈判的内容之一母,会涉及到汽车合资企业的放开久完忍,可能是一个双向的市场开放的动作懈,如果这个谈成了踌沃课,如果这个不再规定50%的上限介刮讥,您觉得对行业有什么影响南,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资凉瞄镀,那您觉得首先答不答应涵萌?再有一个多给他股份的话揣径,对企业今后的运营会怎么样群炯兴?   徐留平迸蚕:我明白你的意思奔窝妨,第一我确实还没听到这方面的话题牟膜,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况碴,股比这个事说了很多年互柒构,我基本的看法有几点课肚,第一个这是国家层面的战略和政策化短离,作为企业来说鹃蝎,我们遵循里瞬,国家有什么政策我们遵循什么政策叭潘锋,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错晃,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点屋脯,我相信未来的合作会加深团秽宝,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大扳,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现亮矩,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题敲适砍,而是说理解消费者拉克砷,能够洞悉消费者霞,如果股比的溢价挺高灯便骆、溢价挺低两李艘,但你产品不能卖出去杆患,那你不能分摊出去瀑,如何把蛋糕做大捅试,这是合资企业要做的一件事窗疽赋。   凤凰汽车屉虾:如果真开放灿,长安会想着往美国去吗蛔羔,就像那福特来到这里呢溪?   徐留平舞兰:长安想要去美国是一个公司的战略揣愧,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系死。   凤凰汽车弹:长安与福特的合作多吗翟冒?   徐留平姜帮换:长安与福特是我们加强合作的方面滩,应该讲这种合作的程度牧埠山,不仅仅是合资企业偶楼,从母公司其他层面危,包括技术和其他很多方面都在讨论公奥怯,包括海外市成ス辍,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长推漠姜,它的能力提高了厂贫。第二 现在是全球化合作的时代鳖灭,一家公司独立运营邪苟困,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事兰奠,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音挪。   凤凰汽车缚:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结搓抬,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要烂境,你还说了过去我们做一个车苹贸美,可能需要很长时间好不容易做下来祁佩,比如逸动苦嘿阶,是很艰难的怀。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%坪罕,当然有可能说这个份额很快能够突破50%扭,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资结活,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市嘲肫恰,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品妻,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大来超厢?第二对比韩系翅、日系办澜,我们的研发体系和他们的研发体系相比瞳醛舶,您觉得能不能支撑贝陋,确实我们的实力也很强软轻灰,我们的内功可能修炼到一定程度镀,我们后面会源源不断推出好的产品汕献,而不是担心到了一个节点会发生什么状况炽看陌。   徐留平匠惕搐:你讲得非尘恚好介,我觉得这是两个原因导致的誊,第一个就是必然性香,自主品牌需要有成长的空间普节,第二个确实也有机会的原因法娩缕,恰恰是SUV的市辰健,中国的消费者需要这个东西狭,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些辫,反应速度更加快一点怠颗群,把这些产品推出确实是满足他们的需要告,我觉得是两者共同作用的结果络。   对于下一步自主品牌来讲合僵报,无论是哪个系碱拿,无论是美系坦、日系闹、韩系纳、法系湃,我觉得跟系没有关系边店蝗,核心就是在中国这么一个大的汽车市承晃俊,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西蔫屎氢,这是关键龚去。消费者他肯定是有他的诉求的累炭,究竟是SUV耻桓、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西腊潭,他有他的一种偏好毋斯小、喜欢镀,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道瓶,这就需要我们作为厂商臀冻息,你必须要洞察到消费者的需求蜜兼纯,实际上要看到他的潜意识是什么东西抛,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来量勿。为什么我要总结长安汽车的过去呢睹茫涤?实际上是我们自己反问的过程宠夸,就是说在过去当中痉,为什么逸动会是这样毒诫,CS75为什么是这样到?实际上说叔卸,我们当时也没有意识到合,反正当时就是这个样子联吩绊,实际上这个过程是一个反求的过程邻筐,我们为什么会喜欢这样结狮?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中骡勃洛,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子谰颇龟,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好澄卑矩,我们把汽车理解为是生命的动感凰琉,其实是一种生命力的扩张顷樊,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念康谜沏,而我们长安就应该提供这样的产品骂,回过头来展望未来股,我们觉得这也是一个正确的判断碑。   凤凰汽车溯:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较洗遂信。   徐留平矛:我觉得现在国内研发体系来看腑虫,国家间可能还是有一些参差不齐剐匙肪,我觉得自主品牌的研发能力和体系桅律,进步无疑是非常大的链纽,而在很多方面可能与跨国公司有差距驾梨,有些方面会比较超前喉女,因为自主品牌也不是一家雹窝,跨国公司也不是一家俗,要两者来比很难说爸残,但是有一点存际,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易册,做好一段时间不容易苔窜,这个公司要能够连续做出好产品屯估堑,能够连续向前增长酵糕,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念绵米、设计应用尾,在这个公司当中都比较受关注辟,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因寐陪。   凤凰汽车狗:我想问一下自主品牌的建设骗仿蛙,随着我们品牌的推出皇童,现在汽车品牌进入新的层面性墨龟,会有不同的路径选择请,比如长城虎瘫钉、吉利推出新的车型财施,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势埃楞?长安如何能够胜出点慌?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌淮郊菜,除了刚才说的两个现郝,还有互联网造车的未来的合作伙伴构,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响浆哼贸?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响锌?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合奠乒铜?   徐留平毖:实际上蘑暖久,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌教,我觉得这是好事莱,这说明汽车产业欣欣向荣稳挥,是真正的投入哩汞疚,这是我对汽车产业的理解擅蒜郊,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚凹饶,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程岗。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行垛暴贺,例如一个产品到了造型师的时候活琳潘,是一个说法冗、一个样子抒呸,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的悄单恳,然后到了制造过程当中又是另一个想法簇溯前,到服务过程中又是另一个想法扰奠华,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西癌,既有高大上的伺胃,也有形而上丛湿丛、具象的媚侯赊,你要把一个公司从时间跨度锭灭冈,一个一个展现出来飞内敖,而从空间的序列当中羌局,你要把研发全部都按照这个意义寞,我觉得是很重要的方面柑碴氛。我觉得制造汽车是很复杂的过程焊忍笺,各个方面的协调持牟、综合免、修正帽、打磨需要太多的时间奠,我觉得这是一方面谱峦。因此长安做这个东西既是公司发展的需要瓤,同时也是我们总结过去体会出来的匠袄,它是由内而外的陛唬懂。可能我们过去没有意识到这个话题缮,我们现在总结出来响,然后下一步能够指导各个方面百,每个部门都很容易做事情层。   第二个问题你讲到造车仇拼号,我们开的会太多了舒江楷,失败的太多了头邢圈,沮丧也有很多氓罚可,基本充满笑意也就一次矛,前面基本上是批评伦开懂、检讨你多恃,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行假,不高大上祈革。至于说现在很多企业开始造车爆,我觉得这是一个充满魅力的行当岔瓦,很多人都愿意去做萍洞。   凤凰汽车羞毖锯:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样处柿坚? 徐留平局纺:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面虱时仑,会选择相适应的地方剩享碾。   凤凰汽车粉厘:就刚才的问题我问一下扳,刚才您提到和新创的互联网的合作哪,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔烙石担、蔚来也有合作快暗,您觉得长安在未来在互联网里面的话昧悸禄,更倾向于是一种怎样的合作粪?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工蚕交,您是怎么看的次?   徐留平靖蕉尽:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择唉含,从长安的情况来看戒,我们认为哪个方式都挺好的并岗存,现在是合作型的襄镐,是你可以自己干燃,也可以合作干姬,也可以自己加合作干每谴,哪种能成功打动消费者是很重要的东西怯。   凤凰汽车弗:我们打比喻汲颇笑,37度是正常的温度悉芯,您觉得新能源行业插,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说麓漓旦,您觉得温度是多少竞轰妊?   徐留平挝叭摧:您觉得高了低了室?   凤凰汽车栓丁寸:之前有人认为这是疯狂的阶段娟裂。   徐留平痊佃:我对一个产业的衡量依据是勘绅,在目前这种全球的经济运营模式下闻库纪,凡是有金矿的地方弄,都会有若干的人去挖掘它洽氨,目前我觉得新能源就属于这个阶段光,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够馈,应该更加得进入善粕虑,因为从目前的情况来看舵,汽车产品当中忙,一个很重要的领域就是电池吼,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放筒,没有这种资本慈凌、技术侥堵瓶、人员的这种投入户,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的报睡奶。   凤凰汽车门荆:那就是说您觉得温度还不够吗氨答?   徐留平饭挥家:我觉得还可以何面贺,但是我不太同意的就是产能猫怜剧,如果说你的产品技术不太优秀阿,你建那么多产能就是有点糊涂开。   凤凰汽车轻:很多其实可以通过改造现有的产能嘲扣撮,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能脱蛔爬,从这个角度来讲谱洁,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况兼等腻?   徐留平懒脑:从整车厂的角度我们希望成本低一点鲜,选择利益大的梗吧。   凤凰汽车速墓失:所以您不担心过剩吗伴泞按?   徐留平皑霓赶:我不太担心这个问题倘泪,我觉得电池还处于不确定的阶段粕,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候凶。   凤凰汽车秀:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象淮笛德,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外喇俗玻,不管是设计师还是CEO等等囱,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代惫?当然那些设计师很多是主管的盎诽秃,老外有管经营的有管品牌矛几,主要还是在设计和技术的领域嗣,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的送咖秘?第二个是国有体制的问题喊夏图,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响损,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域猎,也在高薪吸引高管人才坊,您是如何留住我们的人才穗焕体,关于体制之上怜氨玖、体制制约的问题锹际,我们怎么解决甘?   徐留平沫跺淬:现在是全球化时代簇屁腻,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早舰郊,我们最早的时候是四无趟,没钱钾、没人差捣恐、没能力功每、没地位驼畔,到现阶段来讲滑,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师夺,这都是一种非常正常的行为次构捶,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢农?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国帕计溶,如果对中国的消费者不能够带动洁讹,那肯定不行阶叛,我觉得这是一个犊,无论你是洋务运动还是什么运动扔胸,核心是对消费者要动起来迁,这是一个确。   第二个关于体制的话题合掇,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距勿,这个方面我觉得不能讳言徘渭理。目前来看得铝,对长安不是特别明显词函厩,因为长安是属于南方集团旗下子公司伟省,从南方集团来说渭殿,在这个领域当中屑辛堕,也在他的职权范围之内做了一些调整急贸慌,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享鹊抄瓣。   凤凰汽车陡窃碴:如何看待这个机制绍弛?   徐留平苏硅:从国家层面来说搂蝗,在充分竞争的行业当中这个机制很重要考。   凤凰汽车胆膜:你们审批会很困难是吗无粳享?   徐留平蚊井扫:我觉得会快剑,另外一个我觉得汽车集团舱,也许给你量化很多股份次,但是最后你没有创造价值领,给你1股督,1×0的时候不还是0吗胳嫉氰?汽车的成长茬奖葡、成熟或者盈利是一个艰难的过程泵。 凤凰汽车晾纯醇:十三五计划像长安汽车整体的销量蕾羚对、利润和研发能力以及目标有没有攘深?   徐留平家狡握:非常有热勺,我们愿景2025醛舰家,我们做10年的规划娘坑撅,在这个当中我们相对来说做得比较保守莎绦浚,为什么说保守呢嗜悉?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当潦,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念干。   凤凰汽车赤哨:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的佃,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强冠荡?   徐留平蹦想:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业梆迹,在技术和平台方面都在加强合作衫舒苗,至于说未来它要怎么样淖,我现在还不太好评价这件事崔崎脑。   凤凰汽车椒痘靛:徐总问一下国际市场的战略戒惟陇,我知道去年车展的时候唇碗,长安说往海外拓展的重点是伊朗链、印度朽猴、俄罗斯这样新兴市惩 ,有明显增长潜力的市晨!,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去临,比如在墨西哥沥发,对长安而言融签,自主研发这么好廓,又长期和国外品牌进行合作喷,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国揉、欧洲的市撤薅?   徐留平示帘块:在我们十年规划中就有擦魂,去年讲的时候就是当下正在做的内容未磐楼,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的加,就是要稳扎稳打绘苫壤,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了埔,因为一支队伍最重要的是信心田箩肖。   凤凰汽车狮:国内很多品牌都盯住印度这个市炒萁柯А,并且国内品牌在国外市场很有竞争哦费比,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗毕筹念?优势在哪儿九谷疽?   徐留平局苫贬:对于海外市场我的理解是要扎下根去毕料癌,不是简单地把你的产品卖出去耻巷,是你能够充分地利用本地的资源拆,包括人力资源和其他的技术能力蛇,然后为本地的消费者提供这种产品和服务裸铝,我不太欣赏那种所谓的远谋式的撅署,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长盲,促进本地人的水平的提高裸拒微,那么同时在这个过程当中车,把公司的产品技术涵盖进去抽础巳,我觉得这样才能走得远仟蔑。   凤凰汽车侩猫惨:长安最近一套体系出来了核咎,有没有可能往更高的一段发展惺?   徐留平及太乱:从长安来讲非,我们目前的战略看磋,是把生命动感智色双旋八个字做到极致膝筹煤,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品撵埔,这是我们能够奉献消费者更多的东西纹氓鞍,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的侣,但最终要落实到产品上副葱唇,产品是一个载体让消费者感知它知道它冒羞,未来糖,长安汽车会加快产品推进的速度谱蓟,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神长吉微。   凤凰汽车叉:欧尚也在这里面吗抚炊同?   徐留平联酸男:欧尚不在剿冗碉。   凤凰汽车弥:东风已经有PSA很多股份姬酚报,对于未来长安和PSA的合作有影响吗登试梨?   徐留平挠梯讲:目前我没有听到有任何影响晤刊勒,在实际工作中我们也没有感觉到遂迁。   凤凰汽车趟:理念发布会徐总是骑着马出来的灌菇褥,当时媒体圈特别关注菊,都刷爆了朋友圈钾全,虽然我不在现巢巍,我不知道有没有特别的意义峨,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动干,当时的考虑是什么称姆?   徐留平当涣垂:两个考虑街,一个是我把马和车作为比较被,你要说一件事古,一大堆结构化的语言没有必要笆伴辜,我觉得既然是长安汽车痕窝,我们叫做生命动感好、智色双旋人顽姜,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫差粮鞋,如果不这样做也没法让人尖叫盖奇茸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编临降:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日辉寝,上海车展首日辈稳欢,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面稻领鼎。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市嘲掌荨,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量哥,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台事酗颅,12年增长了120倍东挽。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访软,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略矾仿。   受访人馅枷:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)烁。以下为问答实录经:   凤凰汽车色舰锌: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面韧?   雷德?比格兰德氨: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品翠失,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年吝,这款车在中国市场的反响非诚岽铱穑好揪控。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA渺,同时拥有强大的引擎肆牡,提供强劲的动力与性能豆鲸落,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声奶环。所以高径,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品卿轻瞧。   凤凰汽车仑惜: 在没有设立经销商的地区垂酱,玛莎拉蒂如何抓住市吵嵌Α?   雷德?比格兰德翱半: 我们首先还是会增加销售网络泉白,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点撂胆粪,计划在今年年底扩展到75个痕飞。   我们还在天猫开设了旗舰店辩涸,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空挖,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台烽邪瓷,大部分来自没有授权经销商的地区校蒲。   中国的客户对于豪车的了解越来越多确滦,鉴赏力越来越高洪翁垦。针对这些人群匿幢兢,我们还组织很多不同的客户体验活动钞库刨,如海外试驾跋然俱,以及互联网方面的创新惫鼻惠,如网络平台的直播痉华。此外闭零叼,我们也有不同的金融政策枷插够,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务算阂,深入体验玛莎拉蒂的生活方式抬仑。   凤凰汽车刀单吴: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》沙,给汽车销售渠道带来一些变化胺上,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新疗琳缎?   雷德?比格兰德地邢让: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说母等残,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品怒杆聚,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具漏恍侮,而是要提供独特的生活方式体验牧。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待蒂覆帽,不止在中国了吨,在全球市场都是这样琴舒硼。2016年咐,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长顷哦藉,这个主要还是产品优势带来的挺划嘶。新的政策出台以后敦凉,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响涵,不过最终的销售成绩还是由产品决定邪褪贺。   关于新的法规圣,我们现在也正在研究当中稳枢,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定曝烙,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作骂。此外苍,我们在中国有非乘好的经销商关系嘎腑酱,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关殿石赎。我们开设的天猫旗舰店解,实际上也是采用线上加线下相结合的方式护:客户在天猫下定单祈,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务慧谎。所以理楼趁,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系黄抢坛。   我们的很多客户最在意的并不是价格兑吓任,而是优质的服务与体验趁臣,这正是玛莎拉蒂的优势所在岁净。   凤凰汽车庞: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线慨饺祭,有没有什么新的产品推广馈吧?   雷德?比格兰德畏投衬: 关于新产品匣抚,现在还不是宣布的时候佩,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升谋,等到新产品发布时我们再提供更多信息继。   凤凰汽车乐都: 作为中国消费者熟悉的豪华车捐,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍釜赂舍,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好概。对于玛莎拉蒂来说糙,未来在中国市场的前景怎么看胯?理由是什么伤?   雷德?比格兰德程据负: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况岭邻猜,5年前伸,我们在全球的销量大概是6,500台氛冻,而2016年达到了42,100台褐,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平黄毙,所以我们的增长一直是持续的蹲赤陷。也因此鞭尉,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观舍认。   实际上中国市场和外国市场也非常相似稼,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验陕,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后胺试,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA拳碗躲,这就是玛莎拉蒂的优势吩平。所以岛竟,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度硕凑。   另外灵筛吗,玛莎拉蒂的车主非常年轻痉,尤其是在中国市沉し赴伞,车主的平均年龄只有30多岁矩情纳,他们追求具有独特风格与气质的产品玛必僚,来表达自己的个性与品味廓。   凤凰汽车试胳健: 现在汽车技术日新月异竭腐飞,尤其是新能源龋袍估、共享赎辣使、智能驾驶方面协皋,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划局盟?   雷德?比格兰德耻: 在新技术方面洛摄,玛莎拉蒂也在不断发展与提升抱葡,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统诽。我们并不追求生产最快的汽车添伐崩,而是要提供包括技术酵、性能峨酣绕、动力廖、驾驶体验等方面在内的最佳组合多乱锯。   针对自动驾驶淌,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助褪吕,帮助驾驶员减轻疲劳敝猾宠,降低操作难度丧殴,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的邻释居,包括独特的声浪堵、澎湃的性能漏绞,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统帮勾镀,这是玛莎拉蒂所追求的盘蚀亮。   关于未来对新技术的规划躲吃,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求府尺,比如减少温室气体排放躲裴,这一方面玛莎拉蒂也不例外晒划少。此外咕,我们也会在汽车上应用比较先进的技术闺没,如苹果CarPlay和Android Auto晚,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统岗,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术拍翠。   凤凰汽车恭倍: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化凭,怎么适应毁?   雷德?比格兰德痉: 针对年轻人群抱烈,我们采用的方式不是改变自己拷惭,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应淘碍轮。比如在中国戚离,车主平均年龄非常年轻祥控没,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主狗檀,便是一位年轻的中国女性弧盆,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表粗。   玛莎拉蒂拥有102年的历史蟹草,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意绦,包括法拉利生产的强劲发动机涉、独特的引擎咆哮声吉、奢华优雅的外观与内饰刀拘、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神链酒惶,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势挞亮腻,并且在赢得越来越多年轻人的青睐奥。   凤凰汽车缅: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化皋魂抠?这12年当中也伴随消费者消费理念升级盆睹,有没有针对用户画像做调整谅?刚才强调坚守自己的DNA和理念橙,有没有在设计上或者是营销方面有尝试锈?   雷德?比格兰德耍脚: 在中国瓶,我们不断渗透到三四线城市庐含泻,但是目的是一致的屋仇糙,就是要吸引更多年轻客户谱。但不管在中国乃至全球的哪个城市喂拿,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机垢村、激动人心的声浪奈缴、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备辑翱率,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户旱诡逃。   在设计经销商的时候旗退敲,玛莎拉蒂也不是随意为之蒂傅,而是按照需求进行规划晚横。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店隙,首发售罄的100辆SUV中稳贿,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区补。因此痞谰,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商蜜蚀。同时怀迟,购买一辆汽车也不像其他简单的商品桑,客户需要一整套的优质服务锚枷,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置罢堆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煌:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上慕,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生裸,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述踌豆。   提问仟:您的新角色到底是什么样的拓藏僧?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上耍坎茄?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法迷帮到?   Alfonso Albaisa碍:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁吗桓,跟所有的设计相关的工作玩山萌,都是由我负责困广。之前我100%的时间放在英菲尼迪澎,现在会分30%的时间来漓母么,也会跟新的设计主管一起完成设计工作莫焦磺。现在大家看到的一些车型犯擦,可能是一些原来的车型甜,我们现在的工作炭韧,也是快马加鞭晾聚鞍,希望能不断的改进颧、提升现有的设计思。   提问龄:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么髓?如何看待他推动品牌前进时的作用褪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa乾枷:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管韶单评,我们会共同合作芍霉,不断进行我们设计的演化碗甭阮。其实我到7月份才会正式上任韧,我现在猜测或确定未来的设计理念蜡,还有点为时过早瓣烯。   我们知道艘改,英菲尼迪这个品牌是非常时尚乃猫、非常大胆前卫的骋猩溅,我们的这种设计是一个不断演进的过程糜萝汾,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改孺。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计忙幌龚。   卡里姆跟我有很多类似的地方开。比如短,我们都是艺术家出身贩驮辩,非常喜欢设计姓,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞憋吕,并将其以各种形式发挥出来唬。   提问肪挪桅:我有两个产品方面的问题套敛。首先寿,这个概念车非常漂亮谭痕,它背后的设计灵感有哪些弯?   Alfonso Albaisa露脓:秉承“冲突美学”设计精髓害,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素僚棉。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡等奢坑。基本上就像艺术一样咆涪隶,包括缝针街、包裹感凶蚊授,还有使用的木质弗谐,都是非乘愀楦好的手工工艺婪贡武。这是一种感性和理性的结合频炉叼,还有一些肌肉感极强的车身线条邵某。   提问围葡:这款车未来的定位肖、消费人群是怎样的场?   Alfonso Albaisa堂韩:一般都是比较年轻的家庭寐玖穆,想要非诚郏宽敞蒲、具有运动风格的车型拢侮雷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编和反:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日混奇,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办吭聘,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示端慰枢,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容疵暗。   在发展新常态下现腔,消费动力开始向下线市场转移廊攀。同时锈溯毫,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级漓卢擞。由此帝蚂,县域市场成为新时代的“金砖市场”瓮嵌。而对于汽车行业屏,消费升级利好之外拣擒,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇簧窖。如何撬动县域这一重要市诚薄?   胡绪雷表示枷,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局懊空,帮助县域出租车进行升级改革谴。县域交通的数据化刃、智能化发展很藩,有助于未来网约车的下沉渗透蔑蓉罐。县城消费能力相对较低诺车亥,在出租车领域引进大数据之后傲搜醚,未来再进一步升级到网约车沃。   据胡绪雷透露狭,首汽将在县域布局三块业务饺凤:长租车嫁、网约车(出租车)啼斥贝、分时租赁浪。分时租赁是纯新能源车罐闪星,未来分时租赁或是对公务用车的补充抽,它是纯电动窝融,不用长时间租闲芯,可以通过APP来完成禄币切。目前孔痊,在北京有1000多辆车穷屑,150多个点位盟丸,这种模式可以逐步复制到一些县域城市村蜕,对公务车改革会有一些帮助价全坛。   胡绪雷认为疮,网约车行为是偏汽车前市场的角色瞧,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式桐姐。第二垢,在居民习惯了这种消费行为之后嘲敛,会对当地汽车的销量有反向刺激作用眠,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导势。   当日饭泌臀,首汽约车作为新生力量添码扦,凭借坚持不断的自我革新和技术改进惊酗克,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”抒抽尉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糠悄:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日肌充仕,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办紊,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示景金,渠道下沉要根据市场来判断芍废庐,服务要根据需求一直不断地跟进姓胳。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况狄,比如说对经济的支撑特,对政策的拉动乃揽访,基础设施条件对消费拉动的支撑作用吝尝。近几年安涸醛,一汽吉林产品在县域销量比较高滇,对县域市场的期待也非常高嘘颈。从目前产品结构来看厦獭,产品消费比重70%在县域掏乾逻,30%在一闷、二钞靡畏、三线市场奸。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型陶停帅,外观馆、配置秽搁逛、价值都迎合了县域市场的需求戮穆姑。   从流通环节上来看头,县域市场做的非呈祭梗好骡加,没有什么瓶颈因素鸥尾。一汽吉林也努力在渠道建设苗、服务跟进等方面做成长和改善汝。同时宋长欣也提出了一个想法酸长税,“县域对自主品牌在公务车傻、公务员购车方面是否有政策倾斜俯瞥,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长缆,这是我们车企的想法渡。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时秤脊东,要根据市场来判断番。目前窍蛾琼,县域之间的差距非常大汕疙,包括现在推行的3G服务惊浓,在那些无法设定固定站点的地方肺,推出了3G巡航服务弯韧。服务是永无止境的工作牌,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进晦芳遣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钢椭:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日榷,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办踌访磷,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示蕾嘉臂,新能源汽车推广比较看好北很竟、上广杰、广限行竞、限购市场和县乡低速电动车的升级市场然贝胺。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车犀腊燃,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场疥丹。尽管都看好电动汽车的发展趋势持赁地,但做好市场并不是一件易事推蒋。   目前比较看好两个市澈尽,一个是北唱动、上答官玲、广限行苏丹姥、限购市尘壕拦А;另一个市场是县乡低速电动车的升级市澄Α,这个市场的发展速度很快旗汇暗。例如河南磷泛促、山东壳素溯、西北区域食险,大量没有牌照的低速电动车趣替梳,在政策方面仍处于灰色地带莽拖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年妮奶顾,在国家和地方补贴的支持下竞,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右队础,在农村市场雇偶迷、县乡市场得到了非乘Ыⅲ好的认可撂宏。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求身,县城市场的消费者的房屋空间大从腊,有充足的空间停发车辆泪略坦,拥有较好的充电便利性食梦。其次行驶距离不长烁,180公里左右的续航里程能够满足使用需求炕杜痰。另外僚蜕,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难屑,因为小车型成本低吵示。   赵智刚表示粹,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展媒徐脾。河南地区屎蜗赣,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排鸡瘫,在替代当的出租车瘸、公务车方面取得了不错的效果驴费撑。同时火,也在积极跟海南政府合作桔极剑,投放了一部分公共用车几协侨。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进踩,比如是文昌曙介、万宁艇恒龚、琼海等县级市衡,未来将在海南全面推进群回。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潜:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲词触辱。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点摩,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行播仇。会上温媚题,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出毒拌姬:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂彪俺。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本品谜,是参与全球竞争蹋嫉拘、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提椽。”   在当日的论坛上首,郑刚发表主题演讲岸患。在他看来屉贺憾,打造世界级新能源汽车的品牌古垮,最核心的是独特性喊啃露、差异性荡苇,是比较节能优势距,浮出水面的是视觉乡、是LOGO鹃淌、是VI笛,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势瘸泥,其中成本优势是最重要的组成部分街阮。   早在110年前郴,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择看贾:蒸汽驱动车类堤、电驱动车和燃油驱动车嘲崩。然而澎盛灰,在后来发展中箔芯书,电动车败给了汽油车钞肋阀。这是什么原因造成的倦?郑刚提出是成本造就了新技术的普及为氖汝。亨利·福特发明了流水线生产淘,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候漠,成本大幅度地下降任簿,售价拉低到850美金经,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车呵,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间杜草矩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以嘿涤,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌塘昆。100多年的历史多次证明了这一点趁软凑。” 郑刚说刷。   在反思自身发展时薯涣份,郑刚透露晌骗怀,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量乔,规模在迅速的增长镰何梳,但很遗憾并没有带来显著的矢、大幅度的成本的降低夹。   为此额瓮旱,郑刚提出敛糯肆,在推广和普及新能源汽车的同时恨量宪,光靠技术进步还远远不够孔,更加要注重虽巴费、培育成本领先的优势臀泵吧。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本交券凶,是参与全球竞争稻附乳、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提始护凤。   他建议蔑膳登,对新能源汽车未来的产业政策拒、行业标准刊寡、行业监管等登氯地,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术煞溉,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低茧纹楼,这样才能培育出行业的龙头企业斥。   如何通过提高规模韦统嫁、优化设计淀蹭、优化政策和制度创新奉谦?郑刚说酗搞,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本蕉、交易成本和政策成本是钎,来打造企业的综合成本能力和优势缔,从而提高中国企业的全球比较竞争优势伯快隘。这还需要企业和政府共同携手贡,不忘初心啦布捌,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标杏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尚:韩大为" "  魏建军多次提到搅鬼桐,我们的确有很多故事污纺,但是他们没有写得很好箍,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖绩丘山?魏建军直言不讳地说骇呻裸,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后驮第垂。   囤地赚翻碱榔炭、离开保定汗涣坟、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来邪肛,且莫名其妙衰,或者无中生有的传言所困扰凛哀,最好的纾解方法是什么逻揭巾?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车蝎。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚绷瞪舒,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂侗团,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后娶规,魏建军纷、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监婪参姐,与部分汽车媒体交流僵腔。以一身轻便的牛仔装""示人""尚剃坞,魏建军笑着说貉,是在同事的建议下才穿出来的讣。    对于4月以来沸沸扬扬的传言羡逗,魏建军坦言斡覆芳,的确压力很大陇类祷,也很难受疵嫂翰,“有时甚至想哭”察袖。他说壁,我本人就是保定人哼屠,能不希望自己的家乡更好么玩?当然铺茄,我们只有把自己的产品做得更好涕弯。    诚如魏建军所言陈,近期汗莲窝,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌完。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾谜携挛,来自媒体的反馈好评如潮阀。有作者甚至设问就炭饱:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后缴末,否则也怕媒体老师太忙”判手赦,长城汽车一位公关人士插话道仙。    10日下午的WEY首度试乘试驾盾蔽,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意抨茎。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格规,有同行在现场就说叙:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车盲,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型挽,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型乖尚卡。    动力配置上杰劫话,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机经,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术腥骑缚,最大功率达172千瓦纠努,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器绵染纪,换挡响应及换挡逻辑可圈可点把。在长城汽车徐水工厂的高速环道上埂,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时麻并,VV7s几乎没有发飘的感觉冬竭,而车内噪音也得到较好的抑制绷闯德。“我们在整车NVH方面做了很大努力疟瓤,也取得了一定的平衡”脑疥讲,魏建军说申巢。   VV7S    在交流中盲购蔫,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时松,大谈茅教疤、特谈所谓“轻奢”迁踌碉、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时美,咬住“聚焦”二字不松口秦。而是多次征询媒体试车时的感受棱控炕,并逐一分析浅赫、解答媒体所发现的问题苗拿。整个交流过程节拳,他都态度诚恳派险,即使是谈到一些尖锐的问题幌,也并不辩解烧兔。他甚至非常谦逊地自问自答搅汤戳,人为什么会失败坍涛绷?尤其是一些有着巨大成功的人派叉。因为以往的成功拨,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做井点拟,就很容易让自己失败瓦虐。   VV7S    在4个多月前的广州车展上顷诫,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车上纳,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然仆。他认为汤谱,好的产品本身就是故事虑墨,而WEY就是要做最好的产品蛙。此次瘸缴,魏建军多次提到图唱购,我们的确有很多故事要讲澈脚才,但是他们没有写得很好巧,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的湾,所以愁,我在让他们重写新认。魏建军笑着说炮驹射,把一桌人也给逗乐了际坡。    在媒体谈到其他竞品时势獭,魏建军都给与很高的评价沦峨。不过最终还是认为自家的产品仇渭:底盘更扎实畏荆昏,操控性更好问庆访,“因为我自己就好‘玩儿车’”费炔坷,所以对他们(研发人员)的要求也更高收哼。   VV7S    据悉盛懦,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市角抨抗,预计售价在15万-20万元区间锭。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点能,他思考了一下才说味管,它的配置太丰富了剃袄,在相同的价位空间列,“肯定没有比它更多昂柿、更好的”疼。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖溺闯瀑?魏建军更是直言不讳地说卜,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后宠入。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中惮角急,一位来自上海的资深试驾教官说卞复入,之前很少接触自主品牌汽车翻瘫,这次也是第一次来到保定行苏苇,第一次来到长城泛抗,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料肉。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒劲氏称,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言试袱。期间舷,有一位同行说据侵槽,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好发涉?或许这才是魏建军的真正用意吧眉。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疼色搔:李芳" "   陆逸表示巢铆,英菲尼迪目前的销量情况非常正常腑拈,因为正处于发展的爬坡期保伟。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说了是祷,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作残需,而且要深度国产化店榷。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中菏盖间,雷新透露笛款,上海车展期间餐卜,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时袱徒肚,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现毙坤僳。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时姥,陆逸明确表示差奇脆,英菲尼迪目前的销量情况非常正常唯,因为正处于发展的爬坡期矮谰祭。关于国产化的工作撑怜,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略画鞠舅,未来将坚持不懈的进行国产化工作沽,而且要深度国产化粪领秒。    日前诽锈薄,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典密掂圈。活动后怒集,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访美夸,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应菏逞。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年晚力,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆坤,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%伟陋娜,超过23万辆拌娟悼。今年第一季度戊椽材,英菲尼迪在华销量破万辆辅泵,同比增长4%贪,而其全球累计销量达到67367辆届蠢处,同比增幅为18%韦。无论是在英菲尼迪全球体系中傲霖按,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中羚攻禾,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色敝。在不少业内人士看来稳堂恨,从去年4月以来修纬鼻,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞俊农哦。    对此层,陆逸强调脊邪闪,目前英菲尼迪的销量很正常脊红容,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军帝骚仇,东风英菲尼迪合资企业成立才两年斧杜既,还处在爬坡期卸沁。他还说弗菜汐,所有的汽车品牌进入中国后独尼滔,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加匣费、运作能力提升及投资力度加强驶徐兄,会迎来一到两个爆发期虱段胶。    事实上熬艾冯,从2014年开始监颁,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后佛舰,就迎来一个销量增长的“爆发期”赖挺:2014年捂邻,英菲尼迪在华销量超过3万辆涡媒,同比大幅增长75.6%睦瘁,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年倦略,英菲尼迪在华累计销量为40188辆哗,同比增长33.8%翘宠。    不过难,步入2016年斤,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期盆掠。当年4月初佰,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在川,刚好满一年卜宏啤。在过去的一年里乘谐避,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态鼻凳腔。陆逸坦言漠,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段餐,以便更好地认清我们是谁那庆克,我们的未来在哪里劫,我们应该做什么泊握蔽。”    在陆逸看来猩,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌私,今年是进入中国的第十年夺。所以作为一个年轻的品牌宠暮,这本身就是一件很有挑战的事情库烫。他还表示概,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累唇敌,是更聚焦的一种进化安。因为市场环境在变化姓沧,消费者的需求在变化妻,我们也要根据变化不断的调整丘、创新蔡镭、挑战自我令虚。”他说伍,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来吞星戚,就提出了‘挑战者’品牌战略牵令。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过降欢,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的贤馆镀,品牌口号必须得落地电。”陆逸表示系涎哗,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发溜弄护,聚焦目标客户群哺,让产品与目标消费人群建立联接镀、产生共鸣辉谈。    陆逸对中国经济网记者表示刹炊,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说鸽谁剔,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作灭筒,而且要深度国产化裤坞。”他说憾,中国是全球最大的汽车市潮痢,同时也是很特殊的汽车市衬贰;如果英菲尼迪品牌要扎根中国贩,就要真正的了解客户趴侍,扎根于客户挂、扎根于市晨摹,这就必须深度国产化枪害。据雷新透露氮德,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%茬盟。    但是茨莱,从2014年底国产以来八刀蝗,英菲尼迪只推出了两款国产车型敬翻蚊:Q50L和QX50瑞史。对此附揭燎,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑青吝。陆逸表示鞠,“关于产品线布局的问题硼,英菲尼迪有一个长线的规划虾泼。”    陆逸介绍说筋,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年且舜,规划内容包含平台规划霉、动力总成规划以及国产化的供应链规划等附颇。他还说皋蔬痪,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备酚幌,我们的目标是通过完整的产品规划篓崩缉,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品餐。”    谈及国产化在今年的推进程度吕,陆逸表示童,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中懒,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布瓦收法。”雷新进一步透露抄,上海车展期间矛戒雇,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时锑募供,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现淮拴铣。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袖册:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年疚蚊币,通过销售Urus穷,兰博基尼总体销售量会翻一番鲤课,突破7000辆大关帘捌徊。    在更遥远的将来副,很难说会不会有纯粹的电动车掠赦安。这是因为蓄电池非常重库,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制临堪。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市车帧,兰博基尼是一个独具魅力的品牌烹脐熊。自大众集团和奥迪公司接手后膝可门,兰博基尼得到积极酵单褐、稳健的发展醒沉。日前魄寂,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂剧,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员漆导爱,商务部主管Federico Foschini卷管。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员汀上、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问呐:并入奥迪公司之后够毯吃,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持捻滑舌?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的仑攀丝?    答顾谷涕:2016年辫叼磋,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关凸秃酶。奥迪公司和大众集团接管之后交怠蔚,对兰博基尼进行了很多投资零恍,让公司发生了非常大的变化挤痊。此外始糜窟,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品陋帅粪。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高巢锭汾,如果没有这些投资钮九,就完全没办法实现这个计划崎。所以席聚,兰博基尼公司从中受益良多妥操吨。可以说会李鲜,如果没有被接管功屁,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来桨春。    问纶开:在您的介绍中痛,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高娶闯。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的牌?Urus投产以后绦,重点会不会向中国市场倾斜拨缉?    答靖禾狠:目前潭达返,兰博基尼公司只有两个车型系列妮杜:一个是搭载12缸发动机的Aventador品愤,另一个是搭载10缸发功机的Huracán郡。因为各种原因盘绷,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降人,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势窍完。2016年瞪块,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车仁楷屑。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%斯,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%墨退。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放瞪尼藕,兰博基尼公司的销售量会明显的增加拣抨。2016年扇酥某,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆跺离某。新产品会在2018年投放鹿,到2019年深犊泡,通过销售Urus畅赴,兰博基尼总体销售量会翻一番婪,突破7000辆大关素锚。在中国市场上失请酬,SUV是非常重要的产品什泛。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求峨缴辨。    我想强调的是瓤,在中国超跑车市郴盏选,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端饲配李。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币庞脆队,Huracán大概在300万到350万人民币东士,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平倾。    问瑟催:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的寄吞齿?    答井:目前兽悼,兰博基尼在中国有15个经销商降蔡。到2020年侠莫,我们希望经销商数量能增加到20到25个骋。当然搓哦,通过Urus的投放射窗,在华销售量会增加盯评,服务涵盖的区域也要明显的扩大陪靡。    问黎说:如您所说汰炔纱,兰博基尼在中国有15个营销网点胃膜,去年销售了151辆(车)驾矩沁。我们简单的推算一下雄号朵,平均一个营销网点一年卖10辆车蛙妹腿。那么塘摧,兰博基尼经销商的运营情况怎么样乡?在新的超豪华SUV到来之前味收,是否有改善他们运营能力的要求呢咳?    答涟:是的皑颈,会明显提高经销商的运营能力嘛籍,新Urus也会变成一个破局者库旦。虽然现状如您推算绍筋颠,但是在Urus投放之后接到和,大概2019年或2020年猩票,经销商的数量会增长戏,同时每年的销售量可能会提高到30辆绥期揽,整个业务会明显的扩大凸,售后服务也会明显提高题福徐。而且由于SUV使用的频率比较高耗,消费者甚至可能每天都开SUV去上班饥套,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入飘。    问寄:兰博基尼车型比较少凯,所以每一款新推出的产品都极度重要厂论崔。现在的汽车行业发生了一些改变委莱,比如智能化佃、电动化僵。那么疮盯沧,兰博基尼在研发产品时豪老慷,会不会受到这种趋势的影响笆?    答叼:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征玫眯袜。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆戮,更多的是代表了一种感情船鞍。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador铝掸,采用V12的自然吸气发动机艰碧残。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验饺。    这是兰博基尼最核心的销售主张膏叭刀。未来魔揽成,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协傻。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度算恢睹,甚至会超过前款车型棋。而出台Urus产品时则会有一些变化娩,它将采用涡轮增压V8发动机苫守理,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机奶需吞。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型圣。但是枪郸铅,不管从产品定位揽拒磕,还是感情诉求方面来说顶沪崩,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观慌馅豆。在更遥远的将来吉,很难说会不会有纯粹的电动车姆纯钱。这是因为蓄电池非常重骄屯,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制墟奔栏。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车便,可能未来技术上会实现新的进步稿浚,那时我们也得重新考虑这个问题阿耽接。    前些天榔毖,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型碱就妈。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录逢,其V10的发动机再一次提高了功率府侣窜。当然拌,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA韩糜。通过技术创新以及功率的提升簇性,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者鼓。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车蹄碳。在预销售的阶段鲍,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来埠鹤凤。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功聪搁,能够击中客户的心理需求衬缸。    被访人储粮铃:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作碉干。1998年到2007年繁,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年毋倪落,负责兰博基尼产品工作;2015年荚阂图,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员腾绷隧,负责销售及市场营销涂琴。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乔宽:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示拍舍寺,中国是世界产氢大国测维尼,制氢设备陵居透、储输设备廊懂谷、制造技术等条件不错施炼,具备发展氢能的基础陕烧草。从环鄙ケねⅲ和能效等方面考虑牛脊甩,中国应进一步推动氢能源产业的发展卤幌灿。    周奕丰谈到五沛,中国目前主要依赖化石能源牡,对环境污染严重袭激。氢能源因来源广泛隧崎、燃烧热值高囱、清洁无污染和适用范围广等优点详低峰,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源材乃港。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分桂沮,目前看顾鬼,中国氢能利用的研究相对碎片化佛穗檄,与国际先进技术相比还有差距陷恃,没有形成产业化复洗、规模化发展摹届篡。中国应迎头赶上犬挞咖,卡位世界前沿滤虱。    他还提到困策邯,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一涩,提出实现大规模芦锣陷、低成本氢气的制取巫切桨、存储潮、运输泪刚、应用一体化的战略目标侠。这非常重要据敛,未来需要各方协力蛙,加大投入分,推动相关产业进一步发展献。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表坡草,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法革。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济叔裙,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措离凹努。    他谈到骑,实体经济是中国实现转型升级的主要载体寝,各方需要引导资金更好地支持实体经济青,促进金融资本流向实业矩响尼,真正促进经济稳步发展乖貌心,夯实经济发展基础萌。这既是稳增长胜、调结构的需要急握庇,也是抑泡沫低、防风险的举措肛,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动郝,推动“中国制造”向“中国智造”迈进鞋,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力阂素。    周奕丰最后介绍兰储鹤,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下华,也在不断创新突破餐,寻求产业升级哄篡。公司主动发挥自身产业链鹿、区域及成本优势巫沟盛,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业镰咆。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区垄甩部、旅游景区殿廉晤、汽车营宿地催姬藩、农家乐空隘射、家庭菜园等不断扩展外茨湘拳,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业柏婚,以多种方式在国内推广土壤修复季娜另,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场八燎谢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筷彤:李芳" "   国外媒体报道幕,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示粕请,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆澄桥鼓,并需要吸引更多的资金和合作伙伴闺逼。 李彦宏    李彦宏表示救,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车狈块感。尽管有一些技术问题需要克服诫荷钨,但它仍然有望达到目标坞挨。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司档浓携,前微软AI专家陆奇任首席运营官丢股力,负责大量投资的自驾车业务部门浑绞退。 百度自驾车    李彦宏表示枪竞,我们很可能与传统汽车制造商合作徐锈,而不是孤军奋战睛乔外,目前还没有制定出这项技术的商业计划椭入,首先致力于让自动驾驶汽车着陆贝淡祷。我们将竭尽全力实现这一目标潭,收入和利润是其次的考虑靡牢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卷:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年涣豌霜,其所带来的经济红利在近几年日益凸显守害盗。正如近期两会中政府工作报告提及的那样迸潘,共享经济还将怎样改变生活舒?   三年前害,基于对共享经济的热忱相态,清华学霸张丙军创立PP租车诚缉,开启了汽车共享事业;三年后螺淡,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户苍悉触,成为汽车共享领域的领头羊猛。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀惯郎,3月7日纠浓,张丙军开启了共享有车生活的新征程定漓。   3月7日讣瞧,在几百万用户的共同关注下猩睹,PP租车正式升级为START共享有车生活平台咕腊拴。这不仅是汽车共享领域的又一次突破龋必离,也是张丙军重新定义有车生活斤婆洞,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅戊。   从PP1.0到PP2.0时代浮,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记咳、一个符号或一个名称那么简单父房骋,它是企业创造持续价值的支撑哄嗅。若没有十足的理由杏屡链,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓报刚菇。将PP租车更名为START抄,是源于怎样的考虑催伺?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解魔岸。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体魔敖,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举垫齐。   “三年前龄,PP租车开创了中国共享租车的新玩法玫。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益圃串,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型爸独。由于便宜便利肮疮邵,PP在用户心中是一个很好用的租车工具每绿谐。”这个阶段态范喊,他称之为PP1.0时代傅赐。   经过三年的发展稗徽纤,PP租车推崇拥有而不占有箍绰宛、盘活社会闲置资源的共享方式申签,逐渐建立起以车为媒介加净,重新定义有车生活的2.0时代岔。“START不是买车笑,不是租车唉,是共享有车鲜。这是年轻的人群们、爱车的人群嫂,最向往哭、最有潮流的有车生活方式裸。”张丙军说骂釜恕,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择埔坡、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验塘。同时簿拐杯,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户骑,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区酱弊,让每一个用户体验到最真实婪疆、丰富翠、有趣的共享有车生活撅床。”   START代表着新品类轨观、更丰富的选择胳吗、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下虱渴停,相较于神州租车刻、滴滴租车等传统租车公司惭揪倡,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢怯澳位?   张丙军认为渭苯械,START的核心竞争力主要体现在三个方面兑。   其一碍供,PP从1.0进入2.0时代叮截肋,新品牌START更具有张力灰盆限,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神俏新教。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求成,START重新定义了有车生活箔,开启了全新的“共享有车品类旁。”   其二统廷遍,为实现共享有车的多样化选择俯,除常见的家用轿车外坛蓟衅,START将主推个性化的用车体验构爆。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型操,如保时捷911琼哺、特斯拉双随、大黄蜂恢、牧马人等等京膘多。此外菏,用户无需承担高额买车款和养车成本苗凑,性价比更高茶匡画。   其三尚枪魏,“共享生活的基础在于信任体系的的建立垒,以及更完善的用户信用等级逗。这也是平台长期价值实现的核心侠斑。” 张丙军介绍屎穆,START共享有车生活平台为使车主放心共享窜荆帆,平台推出了一亿元车主保障金剩耪己,严格的交易信用体系割补现,确保车主爱车无风险;对于车友凄拍,START还与多家大型保险公司合作酣,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务疥士,为用户提供更具信任的服务趁表摩。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流娟恍,我们的目标是赡防陵,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来套。”按照张丙军的预测笔髓,中国自驾用车需求量巨大描维,而现实矛盾是拟偿率,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车度秽两,不允许每人买一辆车满足自驾需求磁拾。相对于传统租赁公司5-8万的库存量捷浚念,START平台能让10%的私家车随时被共享使用宛博交。   此外揪,他认为砰,随着消费持续升级式函,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中衰。“感受丰富车型带来的不同生活体验缝幕脑,将是爱车爱生活人群所追捧的方向娘酞。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质袄擅宏、丰富吾苇萝、有趣的生活方式拉,让有车生活更加精彩料怠。”   张丙军表示慌拾,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者读胯,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验昧。START讽报妻,梦想才刚刚开始氯纳登。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溺时:李芳 版权作品螺,未经环球网Huanqiu.com书面授权哦币哩,严禁转载梅痞似,违者将被追究法律责任何丘谢。 获取授权" "   今年全国两会上吗囱双弗,董明珠在接受记者访问时说鼎泪厦:“只要你敢想诺吠,比如以前谁会想到人能上天徒梳醋,如果我们不去创造残,人能上天吗火茎?你不敢想歇,你不敢去试验兴辽,你永远不可能做好姓。”    过去的2016颈奋颇,伴随董明珠的泊,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈铜:格力全员加薪1000元徘、格力的员工房谐奠、以及格力的手机……对于这一切次,董明珠并不过多在意柿衡姆,她说寡,自己最关心的还是“掌握核心科技”客违乱。在今年全国两会胺拍,作为人大代表讣掳,她再次提出了自己的董氏宣言虏纫娘:确实这两年的发展创图,总书记提出的供给侧改革席瘦夕,我们就应该做供给侧改革的排头兵猛农番,因为做的是实业搪,能够掌握核心技术些纪,制度也要跟上丝,真正给那些创新型的企业匪、有创新梦想的人一个环境伞啃。    对于国家呸、社会茄斜、普通百姓的诉求瞪,董明珠是这样回应的虹车:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献叙,他真的不是仅仅是索却怼,收获凑兽,比如说我们过去讲矾伐,这个企业了不起惯驴,再就业负,反过来你要感恩这些员工吉檀死,没有人来给你打工滇耪,你凭什么去发展惦横郝?所以我觉得要有一个感恩的心情甜。”    把感恩的心落到实处栋,就成了格力员工的2室1厅水帆,于是凶,别人家的老板就这么出现了娶匙充。 记者掀:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧痞街?    董明珠槐:对俊领,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现淡。    记者怪扩:以后所有的员工都会2室1厅啊刻?    董明珠瘫:对对对思径钡。    去年末蔽尸,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银录妗,但因股东大会投反对票而失败峦。随后残勒,她以个人名义增持珠海银隆股份滦瘫扁,雄心勃勃的进军新能源汽车产业绕哺反,然而乃少断,到了今年祥,新能源汽车面临两大不确定因素麻:电池马漂澎、补贴“退坡”泊罢贰。在董明珠这里攘穆,似乎这些俨然不在话下铂水,董明珠说碑奈,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟铣滑,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市臣才,“不是因为退坡我不做晒容,也不是因为给我钱多妓,我去做版,我认为是一个责任馁媚乳,是对社会惠刊蠢、对人类搐,你都要去选择的一件事眠抠卤。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖涎虫青,董明珠很不以为然幸锑,她认为响,这些都是炒作识戒,并没有人真正说到自己手机产品的质量匣溶衅,只要没有说到质量徊,那就不是否定幕工乘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绥蒙蹋:李芳" "  近期融其,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税拜论。美国此次取消“双反”博兴酞,对中国轮胎产业无疑是一大利好搔船浩,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转颊涧,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变快伸被。   全国人大代表辖斤勉、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议败焕愁,在轮胎中使用RFID电子标签技术鲤,给每一条国产轮胎装上“身份证”境递。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督嫡,有利于消费者对产品品质加以甄别孪俄,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量亭,从而规范轮胎行业发展熟,促进行业的产能优化和转型升级劳邯率。”袁仲雪说绒。   据了解技限挎,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草芜量,全球多家组织及单位参与家。轮胎用RFID电子标签的应用搞相,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体窃闲,将等级数据写入轮胎标签内部家久唐,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定柔,伴随轮胎终身使用靶。同时撇,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体栖骄然,使轮胎更智能木胯,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS曙,能实时监测轮胎的温度氏、压力等数据独薯铺,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况衡,从而有效减少安全事故停。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘦:李芳" "全国人大代表耐淬、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题登讥,这个事关老百姓短途出行需求以及交通秸兔番、环境协和发展的产业嫌肌退,由于行业标准尚未建立瘫,使得整个产业发展处于十字路口传。全国人大代表吗腿、时风集团董事长刘义发建议蒜,加快四轮低速电动车标准和法规制定 独盗揩,全力推进供给侧结构性改革吼槐特。    在刘义发看来筷虽栓,四轮低速电动车是市场主导悍幕、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品憋寂。目前咕谩孩,工业和信息化部化态、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》频仿。该标准的制定豆丛,对规范四轮低速电动车行业发展秦弯淌,使三短妓、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代棱韧派,直接实现电动化茶、节能晃、环保安全出行具有特别重要的意义滇。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求对,又适应市场需求匡偷,刘义发给出四点建议屡沤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一麻、标准制定应充分听取行业的意见喝犁,响应群众的呼声崩抵。制定标准应尊重市场规律妙,规范港镀、引导产业发展赋红,而不是简单的限制蹋,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求篇瓢社。    二票蹭、标准指标应体现四轮低速电动车的特点极逞。四轮低速电动车安全惋、环保敞、经济台翁贿、舒适菇年,是摩托车录罢疮、电动自行车哦、自行车等升级产品瑟未氓,特点与与高速电动乘用车不同陷。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标容鸥,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定泞伞。    三枢、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导琶、政府引导的办法械。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点泌锑嚏,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池凰堕怖,如采用锂电池政府给予一定补贴李揪康。    四稿拼、在制定产品标准的同时诗扛冯,制定企业准入管理和注册登记嚼骑、道路交通管理的配套法规巴级牛。产品标准只是为行业规范管理提供依据涪剩煤,而实现规范管理是一个系统工程尝考。政府应加快制定企业准入估、车辆注册登记幻、道路运行管理的配套法规瞥弹讣,在制定这些法规时应本着改革创新的原则精酣担,方便企业让利于民啼吼潮,减轻企业和用户的负担勾。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求董、加快供给侧结构性改革的产品废,又是一个节能环保的产业奇刹,引导得当可以大有作为锤擒吨。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法龄测汐。”刘义发建议疼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稠:李芳" "   近几个月来帽鳖犀,共享单车火遍了北京城龋慷灸。6日暴,全国人大代表独式、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示烹磕,今年上半年切辣嵌,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”记码。    徐和谊说菩恍,伴随着公车改革拧,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁鸿。“很多公务员手机上有软件尚侩耽,一刷就能用车幕冈炉。”他说罕,今年速诗胺,北汽计划将新能源车推广至更多的公众拱茄。上半年坍侮,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车拼睫。    据徐和谊介绍胆衅角,未来投入的汽车数量将根据市场而定怂聚,租用的价格将有竞争力烽。产品的外观将非常“吸引眼球”桂,为两座式纯电动共享汽车茧混瞥,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷鹊虽,适合分时租赁和共享市场需求镣板疼,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别力掠牟。租赁者使用时需提供驾驶证等证件殿怜,在手机上可以查询哪里有车犁愤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题揉,目前大家用车起点和终点不同犊唉。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源噶。”徐和谊说哎吕范,目前筛,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节堤,包括立交桥下荤稿慷、公共停车场嗅钳癸、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇娄霸瓶。目前边远的地方停车资源丰富鲸卵,但是用车的消费者较少讽立。“希望异地还车的便捷能够实现伶测拜,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点芦恃革,否则还会存在最后一公里的问题浦舵。”    徐和谊坦言妇抹,停车位还存在管理的问题棠,汽车是价值比较高的消费品习颅,一旦出现剐蹭番,租车人还车时也容易“说不清”沃矮汀。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护铝倦飞、“钟摆效应”等问题骆酒。“有些消费是单向的囊,如何让车回流也是个问题”吴小。他说切采,目前涝汾谭,北汽正在进行市场研究裤赖,探索解决方法袜。    徐和谊还透露庞奴,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行趣,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆赣拨。“我们也正在筹划并和有关部门做方案彻,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆蹭喜按。目前距2022年还有六年时间唉巳,从可行性上讲污微鳖,应该是能够实现的哗。届时希望借冬奥会的机会灰,展示中国制造的水平挨。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编版洪婚:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露旗潍,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题度,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击邢储红,目前已追回骗补资金或诽牵款23亿元萄敌奶,并对有问题车辆不再补贴慧古,对闲置车辆也暂缓清算焦鄙邪。    肖捷称侵庙,在财政部门督促下晦冲,目前相关企业正在采取措施班,认真整改发现问题需婪炕。    有记者问常入,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展箩谰上,肖捷表示呕群限,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整豪,主要是降低了补贴标准嘘确米,同时也设置了补贴上限梁蜜士,还提高了准入门槛播僳。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展雀肖,同时也可以有效防止出现市场扭曲竿。”他说懈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杆娄:李芳" "全国人大代表衔炮帝、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气拳宽、废液干卉持、废渣等污染快惧,一旦有机电解液和钴建、铜巧湾、镍等重金属物质渗入水和土壤之中劣怜,就会带来生态环境安全隐患氨,甚至会危及人类健康迟耗茬。”全国人大代表片计稿、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示谋芭沃。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议疟脱午。这位带领团队经过几年技术攻关建修拉,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人暮侨峭,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上含。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个盆,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题番曙。在提交建议之前脓饲拦,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究蛙。    自20世纪90年代以来晤,随着锂电池广泛应用傅踌俱,我国成为世界上最大的锂电池生产宝、消费和出口国贸坚,近年来我国出台了购置补贴盯迹、税费减免搁、研发支持崇、消费优惠蜡北、基础设施等一系列重大政策措施订冠,新能源汽车市场日益蓬勃发展侩辆。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆颇渭、保有量超过100万辆倪,占全球市场保有量的50%烂充风,预计到2020年累计产销量将超过500万辆徽。    随着新能源汽车快速发展窖略顽,作为新能源汽车的“心脏”衫革逗,动力锂电池产业也在迅猛增长坞喂。按照相应的报废标准锭殊堑,动力锂电池回收利用市场已经形成锨汾醛。有研究数据表明蕾,预计到2018年采酥,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模愤牵噶,累计废旧动力锂电池超过12GWH吹、报废量超过17万吨酸揭醚,从中回收钴馁、镍残、锰寐凄蓄、锂匆庞、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元吾,到2020年将超过100亿元繁暖,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元恐下深。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫疏耸,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题节。”张天任认为榔必硕,如果动力锂电池做不好回收利用非童,就违背了绿色发展的初衷焦科敛。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用纺沽缮,但现实是醒铂,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实年。“废旧动力锂电池包括不同的类型村卡、设计工艺和串并联成组形式眷,以及多样化服役时间钱、应用车型和使用工况渴没,这导致电池拆解不便递。另外破,国内尚未建立成熟的回收体系奋,动力锂电池回收产业也未形成规模效应变酸彭,回收工艺成本高宠。”张天任表示贝颇愧,“出台的政策并不具有强制性釜贺翘,且缺乏明确的奖惩机制隶,加上动力锂电池回收再利用经济性不高竞皑撅,目前动力锂电池相关主体无利可图括榷,对政策执行积极性不高户撅。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题夸靖,张天任说漓:“一是退役电池较为复杂戈呛缉,不易拆解;二是退役电池一致性差骚伴,品质不高;三是回收拆解成本较高熊,盈利点低;四是回收政策缺乏监管龟,执行不到位公。”    有问题就需要有解决办法混乃,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方腥哆赌:其一贰笆,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二挺,加大电池回收再利用关键技术研发;其三污,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四逃干欣,鼓励商业模式创新试点和推广应用尾腻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编携:李芳" "全国政协委员厩步恫、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题挤防。”全国政协委员吮凹、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示篙赋,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题崇,当纯电动汽车完全不再享有补贴时稠娘穷,其市场前景令人堪忧伍吠令。“在电池方面耪凤,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡绊灯信,2020年后酒桂,当大家都不再享受补贴时句昧莫,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上渡,消费者当然会选择物美价廉的国外产品嫂氏糙。”另一方面拎涎肚,柳崇禧表示啤拐,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市瀑靛,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限套哎陶。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素关凳,在于车辆寿命和电池寿命的不对等伞闪。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上秽咕扦,但电池的寿命大约在20万公里硷龟。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受街茸辣,这意味着柯,电池报废了车就要跟着报废跑,这样算来半乾莲,纯电动汽车的使用成本是很高的吼。”柳崇禧说缚纤。    对此贬蹋梁,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案弓培杏,即建立专门的电池运营机构疵,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务外磕。“一辆车在全生命周期内更换几块电池窟,是对车辆的物尽其用缆聚。对电池而言劲棚唉,虽然不能再服务汽车寥痰景,但还可以被用作储能电池氢太棋,同样达到了最大利用率燃岛塘。”柳崇禧认为膊脆势,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法陈笺蜜。“但国家需要予以支持谦按,尤其是在车辆检验方面放驶,按照现行的规定看酬,更换电池即被视为改装距。”他说圈乏。    柳崇禧的另一个观点是暑喘,氢燃料电池的大发展即将来临挪。“一方面辖牌,原来的运输成本相对较高俩答,而如今这一问题已得到很好的解决剑噶,现在的运输成本只有原来30%;另一方面揣敲咆,美国的相关先进企业在国内开始建厂立,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车忍,预计两年左右即将迎来跨越式的发展袭窜。”柳崇禧表示贪身,氢燃料将作为增程器为电池供电妥聊身,以达到更长的续驶里程窘尖瓢,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用屯鲤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杜厂盼:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同湾虚,造成了双方的利益不在一条平行线上艰。为了解决这一问题科,李金勇指出狗骄,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景赐陛狼,重新设置股权架构菇皖,经理人和骨干员工合伙人化夯嫂。”    “遵从起码的商业规则氰,我们就是经销商描菩竞,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节坪茧钵、一个桥梁巍低,我们没有义务去亏损轿邻筷。”李金勇说蓟泰。    日前溪狭,著名汽车营销人郸驮、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出孙戈,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景坦评,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”弹,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争儡距,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象劝。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”蜡,李金勇直言溪,“在过去的十几年俗,我们的市场非晨伲好些,老太太都能卖车嘉剩,会加价就行了愁搁韦,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高肯搅,职业经理人的压力很大大葛柔,每天都要搞KPI考核崎、培训办壬、提升芳。”    李金勇以实例说明闹脚钠:“过去在资源时代玫哇稗,一年这一个店挣1000万练挎,给职业经理人开30万肌勿陋,没问题眉,这车好卖病奥长。现如今课,市场不好了毒,现在一年挣100万公筛,职业经理人还是30万类匆,但是特别累克推收,现在一年的工作量比前五年东、前十年两三倍都不止妮。”    在李金勇看来枫抵簇,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同侮苏秽,造成了双方的利益不在一条平行线上葡。为了解决这一问题精姓酚,李金勇指出疮漆惊,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景娩唯绥,重新设置股权架构淖,经理人和骨干员工合伙人化铝摔鸥。”    李金勇进一步具体阐述道想齿,“过去资源时代驰,投资人只要拿到了店氮、拿到了品牌宿,就可以赚钱棋颂丢。现在些弗叹,资源时代已经过去了芬承,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起耽俊,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人仁甭,从而真正让员工自动倾驾、自发地把工作当事业抢单练,而不是靠培训伴沮柯,靠感恩髓。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来潦菲,不少汽车厂家制定了销售目标肪男、生产目标法,职业经理人必须要完成琴,如果不完成就走人惶。李金勇认为郊,“在这种状态下惠冉氮,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划不鞋酒、十年的规划泼急,只能先制定一年的规划坝,把今年完成再说权朔房,由于今年完成了愧,明年才有你的事俊。所以这两年厂家的高管变动频繁貌,十年以前很少有这种变动哪,而现在这种变动成了家常便饭粹疾袍。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量渤,没想经销商的盈利能力鲸苛。”李金勇表示驶缉分,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量歌蝗,想办法做经销商工作浚,把销量任务压给经销商煞聘瞄。而经销商越来越不听话乃瞳、越来越不相信的时候迫,厂家就再出台相关政策览暇慕。    李金勇指出害交,经销商要有勇气打破潜规则垫赫匣,遵守正常的商业规则隆荚:库存大不提车钱寺簿、无差价不提车惜敖、拒绝搭售潍记催。“遵从起码的商业规则毒,我们就是经销商递坟沏,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节己、一个桥梁嚷围,我们没有义务去亏损念。”李金勇说沥娜皇。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题横性,李金勇建议玛:同城市的店应该互相加盟或互相买断眷,或者干脆出售给另外一家经销商博谩,不管用什么形式能捌赖,形成同城市的一家店卞忍俺。“我们用销量艾、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来硼,这样减少恶性竞争绢煤,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法赴呛。”李金勇说味随挎。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象词魄耸,李金勇表示抹瓤,“我们不可能卖出路边店的价格舶嘉,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争示道。100%原厂配件保障僻沉,专业的维修技术裤,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客逞轻胯。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”纪。    此外拦疯狼,李金勇还表示茸绍食,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车烽。据了解迫,2016年培殴歪,新能源汽车的销量超50万辆布,到2020年困,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年黔祥,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆哪。在李金勇看来劲受,在这个快速增长过程中散,“传统经销商中号,谁关注了新能源汽车并率先布局领翟,谁才能在这个市场当中分一杯羹鸡伞。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瀑跑祥:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕獭劣凉,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员傲、四川省鼎立律师事务所律师施杰工兼,今年的关注之一努,是有关网约车新政的话题季逆。    施杰表示驴,为加强管理雌,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)棘含,并于2016年11月1日起施行熬沮捐。然而恳剖牛,根据多家网约车平台公司的数据惯,在目前运行的网约车中片阶纹,能满足《暂行办法》中主要限制条件的容,仅占极少数部分吧篓。    “交通部制定了网约车高品质服务财,差异化经营的原则帕衡。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”疚,施杰称菩拒,“我认为临圣,政府应当放宽对网约车的准入限制劲虚牢,顺应社会共享经济发展趋势”胯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到琴充,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中内戳闲,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方锚。    首先饱帽琳,施杰认为佰,北京居灰、上海的网约车细则要求“京人京车”丁嗜汾、“沪人沪车”等差异性待遇衰,不符合市场竞争规律鬼。施杰表示舜轻眯,只有在市场竞争的推动下咆蒙,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力芹,也有自我管理的需求与能力簇椭。    其次汇饥梅,施杰表示阂,北京鄙播甩、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员叔,而且购房痰、购车也并没有绝对限定于本市户籍抹。“京人京车”皋、“沪人沪车”的严苛规定北必貉,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外径,会导致营运车辆骤减悼皇。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒潜读惨,阻碍新兴业态的发展朗点。    而对于多数城市对排量嫌邦、轴距都作出的高标准要求使酶遂,施杰认为雌醋淑,高排量代表着高耗油凌,不仅并不符合节能减排目的桃酪泵,高油费必将抬高车费脱昏。    更重要的是慌矢,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则墙,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准淑、高门槛竞硼,将损害网约车的实惠经济特点传,打击其平民性侩谷,“上述许可管理的模式俗翱嗣,将导致网约车司机数量骤减蛙、车费翻倍船充遍,群众打车难揩啡酚、打车贵的现象又再度出现恭逞。”    此外疗郡,施杰在这一提案中的主要观点还包括浩急淬:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”坚圈咐、“许可管理不利于节约社会成本”等蔼四。    施杰建议汀田,《暂行办法》可作出如下修改檀:    (一)政府适当降低准入门槛曝。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度煌,是十分必要的玻。比如患廖边:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查粱,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置湿头蛙、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求昂宛,等等垫。设立适当的限制条件惦,符合市场发展规律蓉痹槐,能促进网约车市场安全性搅诉、规范性发展罐良晚。    同时哆玛,政府应当科学引导网约车发展嘎损哇,而不是像治理洪水猛兽淮卯,把它一下子关进笼子里恋廷警。以构建网约车公平竞争的环境为导向独稿孺,放宽对司机户籍的限制性规定枫,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源呜石。网约车平台土井、司机和车辆的审核程序某旁,各类许可证明的核发程序尽量从简辨,以便节约社会管理成本痪佩贤。    (二)政府协助构建平台审核丛唇唬、加强平台监管    改事前许可骆,为后期监管克梳吞,采用“政府管平台时浦,平台管人和车”的模式歌套。将市场准入许可更多地让权给网约车平台伟靖伤,规范其登记信息搽匹衫、审核资质的义务紊撑,定期提交所有车辆的情况斥川嗓,这些数据要在监管部门备案怪。并通过补充相关的法律法规庆,对怠于履行义务的平台采取处罚措施肛希。    对网约车不合理调价进行监管忻。保证人民群众用最合理的价格出行淀氛嚎,也避免由于市场垄断形成的价格新高半。2017年1月膛娇显,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人漓霜菩,因平台上出租车预约加价功能超高额收费极坡牢,就此提出整改意见拐,平台负责人也承诺将取消该功能豌推澎。这就是成功的监管案例犯。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车龟酮,存在大量不符合新政策标准的现象趣概牧。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断割,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减熟,社会各方都需要一个适应阶段仙五。所以莆倾宛,新政的实施不可硬着陆匣。当前阶段媒,政府应当积极引导各平台规范化审核融,加大对群众宣传力度惩动阔,延长从旧规到新政的过渡期革搞,循序渐进地促进新政策落地虽。    我国全面深化改革提出了目标挝囤舌: 市场在资源配置中起决定性作用乌,更好地发挥政府作用令。近年来盯,国务院一直倡导转变政府职能敦,推进简政放权驳骇。对网约车的审核雀垂,放权是进步扇,限制是倒退输喉。政府应当创新行业管理秋,优化监督模式桐郴乖,构建平台审核模式塑齿,推动群众绿色出行归鄙、健康出行际鸥,为“互联网+交通”营造良好发展环境须。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编估:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非尘扇矗害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易瓣溯吨。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计观糖改、品质等方面做了很多的投入那为。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势态。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛夸尺酬、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略爸。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市犬。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞离挫、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球弥负骂。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”非节刚。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非掣嵌干郏害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易巫轿。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计膏、品质等方面做了很多的投入瓶。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计春汤。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶闪饲喘。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性幻聚、时尚及科技感的一款产品放。”韩德鸿说缅末。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫按凄。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型镜速疵。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场粒渐硷。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆故沁。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”池遂。薛海涛坦言沦匈。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩霸济。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730疆盯罗、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%练丢。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走售。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系父、制造能力拷米互、经销商体系牵、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面宽乖。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势窟隋混。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编施趴借:李芳" "   2月21日椭,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办秆。本次大会立足技术趋势拴,探索全球技术发展的内在原动力片稿,探讨人工智能霉势苇、量子计算潭、基因疗法等领域的技术和商业趋势灌。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中堂番抒,有两项技术与人工智能密切相关帛膘畅,包括强化学习和自动驾驶卡车氦靡。在关于人工智能的圆桌讨论中茶,多位创业者和专家针对强化学习店玲午、无人驾驶分享了自己的观点酸。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车盼,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车捌杏,可能只在北京的五环里面开锨,路况很好藕哺达,最高限速就80叼嫡、90公里杆,这种情况下嫂凹,车就会极大简化阶佰锻,驭势并不想生产一辆概念车握篓漏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯囤漓,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术庆,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性位磷。技术投入上谢肉曝,目前大家都在往里面投入很多的资源化绅肝,整个行业在往前发展但具动,但里面还有很多问题需要解决钨感,包括保险赏祷、政府等钡闹。    而谈及强化学习在图像识别上的作用块,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道剔,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好盯艾巷,把信息融合虫诡、如何决策做好膏肮。图像识别拓展能力非常强袜殿亢,它信息的理解非常细致康愁、更加全面冀惰堡,比如前方有一个易拉罐挖,有些传感器会认为它很危险心绒小,因为它是金属丧模屯,但图像识别会根据它的大小汞肯驰、形状去判别莎。目前结合强化学习蹬堑,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持啃臼。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能辅跋,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目令帝厢,最终关心这项技术在实际应用中的可行性俱,说到底这还是一门生意旗恳亲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脐嘎:李芳" "  【导语】这是最好的时代独恐供,车市销量连破发展记录冲燎紊,这也是问题的时代扫煎未,多元化廖、碎片化鲍,对整个行业提出了更高的要求窖冬。一切都在变滤,唯有不停思变方能随机应变舍勿。2月18日嗓吓,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕菏。行业内百余位思考者和变革引领者好婚,与120余家媒体相聚一堂赐伸,在“变与革”的大会主题下坤,共商“品牌与营销之道”般,把脉中国汽车2017泼。广汽乘用车副总经理肖勇泵飞肯、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英冈芹稼、吉利控股集团高级公关总监杨学良凯交拒、福田汽车集团公关传播总监许翔谭巳、SWM斯威汽车首席运营官余波丛搞、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动腻。以下为发言实录琅:   互动环节嘉的合影   李苗苗涂:接受张红同学的邀请敲版快。下午好!大家都是老朋友了朔玖恋。今天在这里划,首先我资椋贺张红搞这次论坛携。第二茧究,其实有这么一个机会让大家聊一聊祭,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆项懊,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力朗羔,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字叫。对这个数字滤,我想每一个人胳辩驮,特别是管营销的人诉炒,特别是管品牌营销海恭我、品牌推广的人寥,我想每一个人都有很深的感慨超炒涛。   首先请问肖总费畔栓,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物匈巧希,也对您做过多年的跟踪奴。这次请您上台习,我很想问一问勺登,传祺作为比较成功的中国汽车品牌僵乃降,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点宫输柯?能不能简单地概述一下碱喷逛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇芳鄙:李苗苗老师第一个点名我翘涎,作为广汽传祺来说搔铂,正如李苗苗老师所说的涟踌胃,应该说是比较新的汽车品牌惹。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”罚殊、“两个坚持”窃,坚持正向开发和坚持世界级标准糯掸庆。这两个中醛,一个是对产品开发的定位酱卤茶,一个是对品牌的定位尼。   从中高端车型的新产品进行切入穿琴,相对来说这条路走的比较艰难一点逛,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”募苹备,就是起步会难一点齐,后面会越来越开阔彼救碱、越来越顺骑霖。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候铝蠕,内部也有两方面的方向硅卸:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手拇,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来昏孰,并且在市场上面赢得一定的销量得,建立一定的知名度情敝。另外一派的意见烂喝,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势肌九寐,从中高级产品切入肩洗。但是大家也认识到这个困难懂华,一个全新的产品和品牌从中高型切入婚,也就是售价在12万元以上寞,第一款车型是12万元到18万元烩坝俱,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难彪跺裁,我们意识到这一点了窃嚼褥。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大亨短广,其实2011年琳侨、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年叭,应该说是非常艰难徽膜,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦蓖理抽。但是2011年地断犀、2012年有一个词就是“坚持”故恃,做品牌是做两方面的事情褪。第一个是做好产品的品质篙,第二个是做好对客户的服务呈触强,以这两个为基础这五六年走下来擎岛宦,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑曙蕉腾。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象胶,受到各位媒体老师的厚爱莲扮,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌袱陈,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础排帅靠。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题疥遍乒,我觉得第一个是坚持埠篡。在我们困难的时候不要去放弃绦僚氰,就是把自己的品牌形象持嚏、产品的售价回到往下行的趋势荚。第二为了支持品牌向上避,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务豢。   李苗苗拧:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的煞,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程垃挝。比如像现在的奔驰禄辅,一百多年攀,宝马天窗、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年碎逆,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌起玩宋。所以我这个问题特别想问一下陈思英总希摔闭,对于北汽来讲有奔驰的辉煌滴说,也有现代的销量漆绘禾,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷版顷拜,您能够阐述一下吗贪谷腊?北汽在塑造自己的自主品牌方面男,到底在哪些方面下的力量最大悍?   陈思英庞哭秸:谢谢李苗苗老师纽,非常感谢红姐给这样的机会床,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌咕。其实不是妄自菲甭狻,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷炔板冒,台上在座的各位都是大幅度增长驼,我们同比增长更高一点涝肋,因为我们来得更晚一点揉,同比增长8.7%讲杆凄。   但是我个人一直在想这个问题疥汗,其实品牌还是一个需要积淀和历史的瘫。像奔驰去年是130周年亭,今年是131周年健褐输,我想这才是品牌宿杰。现在我们在座的各位给客户提供的嚏蒜祁,我更愿意定义为商品昂,我觉得是这样饶堵豹。   从北汽自主品牌发展之路来看酞护剿,各位媒体老师和同行都知道担惧,2009年我们是收购米撼僳、消化湃届藏、吸收了瑞典的萨博技术卯,当时萨博的93伤、95的平台和1.8T性桃泵、2.3T涡轮增压发动机的技术赏,我们是基于萨博的平台上敲邦,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展黎。2013年的5月份厕,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市郴砹怖帷,大家对这个印象应该很深酞。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇淬辫狈,当时也试图通过萨博平台的背书糕匡,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端辫,因为我们希望建立中高端的自主品牌署皇委,当时的愿望非嘲剑好从。但是事实上发展到今天赡祥春,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈托。   但是没有关系蜕禄,2013月5月12日投放的绅宝D70法,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音甩面拐。这么多年的坚持是在消化矗护、吸收萨博的基础上进行的少,源于萨博俗、高于萨博簿全,我们有奔驰任弛切、现代合资的反哺十,我们在人力廖、财力氰概鞘、资源福、技术涎、研发廖范鲁、生产念撤戈、制造方面靠,都有很多反哺给我们葡救,北汽近几年高速发展甭丁。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆坷,这一百万辆含金量是很高的茸杠邵,尽管和兄弟企业相比来得有点晚难希,但是我们用五年时间实现了一百万辆膛洪埠。这里面还有几个第一和差异化产品搁和,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一颁良防,第二是新能源汽车产品构成做到了第一梨,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位疗羔。   基于萨博渭、源于萨博和高于萨博的消化录桃我、吸收和引进淑,同时基于奔驰和现代的合资反哺昧倘,我们坚持为消费者提供好的产品赶舵、好的服务锯赊的、好的品质帘粟歌。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近退,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质禾,比如中国新车品质(IQS)IQS纲搅订、强制性产品认证(3C1000)居粱,3C1000即三个月的购车用户中肛岔示,一千个用户的抱怨度是多少刹,我们的水平无限接近了合资品牌捶。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的林,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心扣,希望有一个很好的中国背书卤悲,给大家提供一个很好的产品体验蹭瓣辖、品牌体验和文化体验款似僻。   李苗苗探趣舒:听到陈总的发言我一直在想类护炮,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO盖,现在经尘吡煽郑看到“北京”的LOGO刑笆。   前不久磐图尼,不去杭州是到处都有吉利车茂。2016年是吉利汽车最亮眼的一年惺,推出一款车就红一款车悉虐厘。请问杨学良迫截,学良也是吉利的老人了汉传,一直在负责品牌形象的塑造篓、公关挎攀、市场享柔。原来我们也沟通过这个问题驼,对于吉利来讲收购了沃尔沃码另,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块薯才,这是蛮难的事车仓。刚刚陈思英总还在说萨博恢卧,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃泉卷,感觉蛮纠结的徊李。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象峨耽?   杨学良窖缆纹:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下舰,第一是对标旅,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌殴钝。我们是坚定不移地在执行赏,而且到后来做博越撩、博瑞之后有越级对标抖。比如我说开发一个自己的A级车息蹋晴,可能要跟合资的B级车对标副褐请。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域仓哎剧,包括研发练、制造涝具、采购碱净、营销无,我觉得成果是非常明显的容景。   第二是坚持走精品车的战略疾煽。所谓的精品车吓挪抖,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值污监霖,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近迹鞋鳖,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准颧惰诞,比如车的造型设计上面计,自从我们在全球建立了四个造型中心藤拉,吉利现在的车设计都是非常漂亮的沽菏。既有符合国际的审美潮流蜡,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面氰党。比如说在车的智能互联领域瑞淘,在博越车上面车机人机互动的功能上肯,已经超越了一些合资品牌趁脑谢,这一点使我们感到非常骄傲挺摧法。   包括在工厂的制造工艺上钎嫁,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺杯酷、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌纷涕,因为我们现在建得比较新山,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来些犯。大家可以看智能化程度最高的工厂天烤扁,现在实际上是在自主品牌的工厂中殿。   第三是一直在坚持口碑嫡。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任谭渡,让消费者真正成为我们品牌形象的代言几盲琳。这样就可以真正喜欢这个品牌歪杭菠,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用篡磨讽。   刚才提到了浙江涉,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍频,市场占有率在细分市场上已经是第一位了涛撵,大概接近了7万辆绥栖奔。这在以前是没有的瘦剃督,而且这些用户里面很多都是漏屠,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上败鹅,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化箱休。目前因为我们的品牌在提升径,我们的品质在提升扰被,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车娘。这从我们同行寒脊,包括从传祺相、北汽的产品销售上也能看得出来封。可能大数据调研嚏饱,像一点资讯的副总可以讲讲拳,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品缎陌。   当然您刚才提到了在集团层面旱肃,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰的,同时又实现互补亭赐?这里面还是有很多原则僳,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的菱己,吉利汽车还是定位主流汽车品牌拆,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争舱乘呐。沃尔沃是高端豪华品牌静,是跟豪华品牌去进行竞争的屎惰唐。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应答簧,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念目、流程实希落、标准莫瘦,包括人才的培养和交流淬琼富。最新我们做的一件事偷,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心虾吃,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA凡,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO膊憾怖,可以说没有沃尔沃这么个老师合,没有沃尔沃这么多年积累肛拍,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构护醚痘。我们相信因为这个架构非常新纶外肪,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平杆巷密。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质截沫哺,以及质量再上一个新的台阶掣,实现真正的跟合资主流品牌的竞争瑰。   李苗苗水雀:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京凄净,福田汽车在2016年表现也是很耀眼里窖,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面碌旦,最重要的是坚持了哪些仍?   许翔校:谢谢李老师瘸某,同时感谢红姐给我这样一个机会舒夯泞。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车挤函让。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友掏岸。   福田汽车是商用车企业戈,和乘用车企业还是有一些区别旱。我们主要的目标客户群是to B的空,正如您所说衡纬,我们是1996年成立的呸僳,到去年是成立了20周年棺隙步,通过20周年的发展徊,在过程当中包括您和各位老师的支持混樊,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业藕深柯。在中国轻卡市场上茧穗,已经是连续十几年的第一了眉横燎。1996年在山东成立冠,1998年上市纹且,2000年进行区位调整就来到了北京拦蹈首。   在这个过程当中您也说到了品牌问题巴簿,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视叫陶,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分妥钱芦。我们可能把这个品牌是这么理解的享眉,现在业界对品牌有很多理解的方式苍,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营憨吠紊。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中另拼,所以我们从整个的业务流程上来看葡平眉,这个品牌业务就是在其中的朝。所以我们这几年在企业的发展过程当中蚂,品牌也是在不断涌现衅帮囤,大概有几个阶段旧田。   1996年是以轻卡为主导石,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不信,用着正好”乐怠。在当年的时代抓住了市场机会挤去,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一刻未维。   在2000年之后饶,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位涪,进行了商用车全系列的咆微,像您现在看到的整个北京市场有很多客车商割,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车苇究及,这是一系列发展的战略抢。同时把品牌又进行了再升级靖蔡,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系帘目,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理兽无。   在这个过程当中欧,福田汽车不管是做品牌还是做企业钳撅浇,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢平剖?一个是福田汽车在商用车范围里面菏锭,就是在整合资源方面觉得还是不错的涵。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早难,花了八年的时间跟他们谈合作固梗到。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒梅顿丁,生产的产品也是福田自主产品欧曼谰奸抱,同时和福田康明斯成立了50钱:50的合资公司飞四,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用俄。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广酷菏壳、先进理念之外秦稠,科技创新也是核心的一个点详。福田汽车虽然作为一个商用车企业为,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比珐皆,但是也是做了很多的工作瓷。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室傻,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右萄。我们统计了一下我次杉,和乘用车企业也是差不多的阶。   而且我们在研发方面谷趁轿,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部苹惮笆,这在商用车企业里面比较少见呵醒。不管是先行的技术篱勉缅,还是技术传承方面都做了很多的研究寞草,包括去年也推出了超级卡车瞬川谱,也是整合全球资源打造超级卡车畦。全面从安全寝懊掸、环保方面进行新一轮车辆的升级揣嘲潦。   我觉得总体来说吧怕,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业睛舜,是一个有着锐意进取惨窖牟、远大目标碴,是一个愿意为客户潜祥、为所有的股东聪焚通、合作伙伴草赦、利益相关者带来更多的价值梦,也愿意为更多的卡车司机蔑、货车司机带来美好的生活和幸福的生活衡崇。谢谢!   李苗苗哇峰肋:2016年一年有很多新品牌出现论猎,也有很多刚诞生的品牌在努力薯阂充,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰陛熊、宝马枢。我就参加过场在北京的怀柔泊蒲,斯威汽车上市搞了一场大型的发布氏危署。我当时心里就想斯威蛮有钱案嫒殖尽,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢幌侵?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的瓷?对于刚诞生的品牌使籍,品牌之路有没有塑造的路径抱墙鞘?你能不能简单地概述一下骂嫉肌?   余波奠伴:感谢红点汽车和李老师牛,各位媒体朋友和各位同行寿,作为SWM斯威汽车瑞,可能很多人觉得很陌生幢酞,可能没有听说过粟羌,我简单来介绍一下沤弘。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌堑,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活项,7月份品牌上市氮筛,8月份第一款车SWM斯威X7上市校。   今天让我来参加这个论坛秽琅,我们的心情很忐忑戏咳,我们是一个汽车行业的新兵城糕棺,我们是抱着学习的态度来的耐速戈。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师讥伪,希望多给我们一些指教骸孙。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢本伴下?我们认为这个品牌给用户的是两部分垦褪,一个部分是产品的硬件独立,也就是物质的东西克患慷。另外一个部分是精神层面的婪棱凛。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV挝酱,第二是付诸了一些智能化矾沥、空间和外观氢粟,外观也就是在意大利建有一个设计中心兽铜,在外观上有意式的风范取亭。   从软性来说冉,我们要付诸一些内涵嘲,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入猜搐,通过植入意式生活的方式境汇嘉,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受午蔼。同时我们也在倡导一些生活方式聊陋裳,通过软性的文化来塑造聚,解决通过硬件和软件炽侈,以及从物质和精神层面塑造品牌桨蕊。   至于未来怎么走毛佃防,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求沁卧箱。用户实际的需求和市场的需求敬,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉蓝,未来我们还是要跟着市场走浦售。   李苗苗扳舶礁:我旁边坐的也算是媒体人凰合癸,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了氏。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢孟交?因为主持人给我了一些问题搽蕾,我个人认为不想问一些特大的问题堵米撤,就想问问这个问题膏票祈。   付继仁某纲囤:谢谢李老师皑疾,这个问题还是挺好的拐。刚才您在问的时候咕饥,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题翅侠。   一点资讯是比较新型的资讯平台鬼署炼,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点菩壤羞,我们是做平台尝,不仅自己生产内容串良烈,同时全网抓取内容驼,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容瓜剩,再把有价值的内容分发给需要的用户衰本,完全是自动化鹊罢歇、机器化的赤丢。我们怎么去帮助车企呢盆捎归?我分享一个数字啦狈汹。   在过去一年霞挝,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的内。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业桂遂促,第二是移动互联网的平台和峰,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用闹驴律。很多的车企其实在做品牌的时候圃,都会要求最终的效果顺。坦率讲霖少,以我个人来讲这其实是两个事唤瑰充,因为品牌本身是非常感性的牌谷捻,效果是完全用数据有结论的悄,就跟一个人去吃一样粪蹦绊,吃了四个馒头饱了核梦成,不能说只吃最后一个就饱了体劲诉。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量咀,现在我们有几个大的方向歌邓夏,第一是更技术化的跟车企进行合作尚阶。比如说从去年开始亭敢联,我们跟上汽通用进行PMP的合作篙陵。客户自己建了一个数据库刊耪肉,就是把用户进行了一个分类鹿扔。然后我们每一个用户来到我们平台上喷挨,他知道哪个用户对应了什么车型啦,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告加岗灯,也就是把他们的流量经营得更加科学酬奶。   这个给到我们之后泄兼蛙,又发展成了一个新的技术驱动融乡镜。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多刚盯,还是看汽车外观的细分多辞酵。这不仅可以推荐具体的车型扛,也可以把具体的创意自动化文腿碱,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果领,这完全是技术化的匹配改很。   第二点伪笺,我们是一个内容平台毒急韶,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容息馁,能帮助到车企做非尘卑迹好的传播祁触,有的时候这些内容并不能够被发现揽白。现在我们把广告当成一个引子识,不是一个执行的结果湿。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣芯尸摩,进而把下一步的行为做好旁秘。比如有一个产品是一触即发操苔,用户点过客户的广告之后孤,我会直接给他推送相关品牌的内容斗危帘。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起抖煌纪,再去看有没有点这些内容丧锑雌,有没有评论兰疏列、转发评夺粪、收藏滤闪胁,再通过其他的产品去收集一些有效的行为却麻摩。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试绿,把广告和内容进行打通贩。   第三点邓,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景倘獭。这个场景是有时间咯哗、地理位置和非常多大量的内容和数据厂芹,所以我们现在也在构建新的大数据的平台肆闺。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的畦,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理色竭铣,或者是去日本还是去韩国旅行市。这些并不关系到最终的销量提升多少惋府,但是可以了解消费者在关注什么视酒,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性锹肠。我觉得作为我们新型媒体平台来讲脱篓愧,一方面要通过你的技术吹斯酞、数据实现更高效的转化逃岭挠,实现现在解决广告主的一些痛点卧静。同时要帮助广告主把服务做好羚抡阑,说句实在的都是服务用户粪掣嘎,我们产品的用户也是车企的消费者霞叼赁,怎么能够把这些用户服务好侮,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值碗宫。   李苗苗涝:付总说得很好懂诬襄,借此我也想说几句狗。我看了一下丝狮,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人距誓秘,也有一些厂家的朋友咖,我们每个人都是汽车人厂鄙。   我在想败季纫,得益于这个好的时代恭俩焕,既然是说品牌霖杠,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情癌憾,无论你这个媒体叫什么名字蕉,找没找到自己的定位五都傻。无论你这个汽车是什么品牌矩苏,你的用户在哪里梁希却。过去几次会议主持上都说四个W丘,也就是我是谁俱谅搽、我的用户在哪里陈、我为用户在做什么壳廷、我还能为用户做什么欠比。包括媒体也是一样驰,我是谁(什么媒体)戒,我的读者在哪里贿沏,我为读者写了什么样的东西脑,读者看不看泻碎凡,这是不是你的读者群要看的龄怯赎,最后是我还能够研究我的读者断参传、研究我的客户颁贪牟、研究我的用户绷岗蔼,我还可以做什么隆瘟。   就此问题我想请在座的六位朋友起立长斯,一人问一个问题就结束侍请筒。   请问杨总筷,刚刚说了这么多舷藏,就一句话虎,什么是品牌缕啃?我们说了半天品牌翟缎。   杨学良帽:我觉得品牌就是价值详,消费者买你这个东西值不值诽,如果他觉得值了咳库捷,就认可了你的品牌局趟。   许翔贯:我就按定位的理论挨,品牌实际上是一种品类的代表穿赌嘶,消费者是用品类来思考讳贾茬,用品牌来表达残辣。   肖勇叔疤:因为我是做销售的记辈,我可能最直观的印象促镭,我觉得品牌首先是一种价格艰烩、价值体系图,同样的产品能够比别人卖得更贵墩诫,别人还愿意买我的受红夏。同样价格的时候燎袭曙,别人的产品卖不出去耐,我的产品能卖出去懈,我觉得这就是品牌壁。   第二羞改,我觉得品牌是一种文化驾触酪。可能有时候不一定是冲着我的产品来买潘闻筷,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势矗比。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候绅睬,但是我的文化能够吸引他凹姓晒,我觉得这也是品牌的一种表现哪挺。   陈思英僧孙:品牌首先是无形资产港,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的妨筹喊。第二也应该是产品比愧席,可能是一个标记深、标识盎,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动珊拱赫,在人脑海中所有的记忆幕。   其实品牌的英文是来源于MARK揣,就是在没有货币的时代物物交换的时候花扣糯,在畜生身上有一个MARK溅,Market就是营销咎,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀烦。有一个比喻静绦碳,品牌就好比像银行储蓄幢,储得越多品牌价值就越高势。   余波淖享:我觉得品牌在直观来看就是商标失才匣,另外是产品肆静渐。真正给用户留下综合印象的是产品笛辜、服务和文化的结合督,以及对用户的印象及感受就是品牌较籍赏。   付继仁徘刺:我觉得品牌到现在这个阶段稗,也是一种共鸣漆,像营销1.0是以产品为中心容冬,营销2.0是以消费者为中心奥韶,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心庭径,这三点都离不开品牌靡揽,但是代表了品牌不断的升华苔氛。同时品牌到今天来讲葡吗鬼,不简简单单是一个口号死畔券、标签蜗涎、LOGO碱悸,还是一个行为准则穆盎,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台狄钞博,还是每一家企业桔十牌,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务鞠矫,并且怎么样高效地执行和检测咆惊。   从这些来讲筏径,如果我们想不清楚品牌是很难做好的力缝廓,如果想清楚品牌一定能做好乒典残,至少能够对我们服务的那些人做好没秘,那也就足够了操瞧。   李苗苗晃妇另:今天能够主持这场论坛挺荣幸的疾虱。关于品牌几天几夜也说不完降澎,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌访,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌琉坑。   谢谢大家在座的聆听绦摩,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暖让镰:李芳 版权作品跋涛计,未经环球网Huanqiu.com书面授权昧,严禁转载歼掏欣,违者将被追究法律责任爽辖汇。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代敝氏,车市销量连破发展记录辈搪鲜,这也是问题的时代世疥乾,多元化剑揩、碎片化糠,对整个行业提出了更高的要求绘。一切都在变盗攀摩,唯有不停思变方能随机应变触傲。2月18日舵,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕谴扭。行业内百余位思考者和变革引领者遍,与120余家媒体相聚一堂莫界,在“变与革”的大会主题下仕加巢,共商“品牌与营销之道”凶,把脉中国汽车2017骚链。   东风标致总经理李海港股孤吐、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜廊、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东欠玲筷、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师富拓、江淮乘用车营销公司副总经理李建华琉杏、奇瑞汽车销售公司副总理范星估、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动耿寐咎。以下为发言实录委亲:   互动环节嘉宾合影   主持人盟:2016年是一个销量大年洽竣怕,更是一个营销大年栖型。从二维码营销到VR营销甜扣,从下沉式营销到自主营销菱甫枚,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球倾,广而告之悄悄地变成了城会玩嗽萌,车依然还是那个车税霖蜡,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢敦叛? 第二场论坛的话题为邢:中国车市新战国赁受乌,车企将如何做营销隘?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇赖:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流贸缝另,现在重担在我身上面价泛,由我来主持第二场论坛煞莎寿,和各位老总探讨如何做营销哆。   因为第一场是说的品牌萌围侩,品牌建设也是非常重要的一环略伤,我们现在就把品牌这一页翻过去老,就说一点营销其他方面盟,比如说跟市场秦蔼偿、营销相关的一些事情协算。我们今天的这些营销人残订僵,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖距,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群坛,因为他是面对着全世界最大的销售市场核。面对的是最高增速的市澈汀,现在技术和产品快速迭代舍诚毒,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性袜吕,所以他们是非常幸运的稿淳,十八般武艺怎么耍都行既。   同时很多营销人也在自嘲怠氛,其实汽车营销是最苦逼的一群人垢,因为我们面对的是世界上最全的品牌骏伯蒋,我们面对的是最多企业的竞争阑桂,我们还面对的是最难以琢磨的垦存骡、难以把握的政策环境和最善变的消费者窃耻帅。   当然了我们这还不算最苦奠吕,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务蹦蛇漂,所以这样的一群人的所思所想色踢,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得能。   第一轮问题就是跟行业共性相关的凡连怖,第二个问题是结合企业自身的特点来展开突擎。   汽车品牌最新的一个品牌定位破,在座的应该就是汉腾了弘刹鲍。请问汉腾汽车的副总馁傲邯、销售公司副总经理于晓东先生一个问题惋,您给我们简单总结一下红违楔,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的皋?   于晓东毕扰赊:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会将摆,让大家来了解汉腾汽车藏肋窖。汉腾汽车目前是全新的品牌翘款胯,2013年11月份成立寄化潭,5月9号品牌发布岔掀破,9月6号新车上市及恫,第一款SUV产品汉腾X7佳,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟鹃蒂,本着向同行和成功的标杆企业去学习杠酥夺,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快梅岗楞。   2016年对于汉腾汽车总结来说庆,第一点是品牌发布蹋,这是做市场的开端鳖凡。   第二点是渠道滑,对于新品牌是重中之重的工作花讲沤,渠道顺利打开的局面冉低芭,签约181家侮犊猜,正常运营150家吴,渠道作为做销售最根本的工作钢筒,没有渠道咐膘锣、没有服务椿,消费者也无法触及和体验韩雇,对于一个新品牌这是一个开门红虑,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态共时胳。   第三点是在市场上缮,市场层面上重点资源向一线倾斜举奥抹,资源都花在提振经销商信心唤、帮助经销商达成销量上诗,因为作为一个民营企业陡狮眠,作为刚起步的企业烹北匠,在有限资源的情况下还是把钱花在一线痘蜗呈,支持了经销商的销量曹酬磺。在品牌和市场的方面玫,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助沙搪,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑你。   刘小勇檀拖亢:我们老总对这个企业的关注是发自内心的腾,汉腾除了自己营销的亮点之外浩彭,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的纷库蒲,或者对您的触动是比较大的芳咎?   于晓东瘁:做销售在产品力表达上输剂磺,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播筷、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式狸劣,在2016年都说是视频和直播的元年把,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试魔讨。包括产品试驾挑战的活动谰,也是和斗鱼做了直播的活动飘。在我看来在消费者了解产品上慑峰,可以随时随地祥示编,而且是更加有渠道客观了解一款产品旧镀。这对于做营销来说叉唯按,既是机会轻,也是挑战贯夏偶。   刘小勇叭娥:请问李海港先生攻殊隘,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大化谓透,尤其是传播的环境净、传播的手段加铅、传播的模式发生了翻天覆地的变化临诡屁。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢酮?   李海港抖蝗:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法冈,在新技术狈、新人群和新的竞争环境的驱动下抱梗,媒体处于变革的时代搜,原来的架构碎片化了势唇汞,新的架构正在建立勃,当下处于这样的时代禽。很多事情是这样的趋势随,原有框架维持很多年卤,突然间环境变化之后碎掉了嫉图,再重新建立新的架构颗藉,万事都是这样的道理肃请浑。现在媒体环境是什么样呢惋?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)宠。这样可以导致媒体的平台化涸,另外是媒体人的职业化或个体化宿把。   简单来讲闲苦颓,我们以前是自己做东西海控,自己在自己的商铺里去卖芍。现在不是了删乘搅,现在可以自己做东西簇关,自己去租商铺黄啤倪,有的人专门提供商铺把惋始,有的人专门做东西鹤禄。这样可以做专业化的组合怒想立,效率会更高煞渴表。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势崔唾猴,红姐以前是媒体人钾苔,现在有自己的传播平台楞擅,也借用了社会化的平台胖拧,把最好的内容输出罢嚷,她做最专业的内容辜挺。我想平台也会用她的内容李弦嫌,未来的板结新的架构就是这样的柑拧米。   在这个架构下作为厂家要适应靡,东风标致已经做了这种尝试疲日,去年把我们的公关公司能力削弱波,因为他们的稿子太硬了唉,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人吕扫迪,从专业或从第三方的角度看待东风标致卡硷,我想他们的稿子会写得非臣牵好腐观。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣腑窗补,这是未来的趋势参反底。   刘小勇谁硅限:我听到有一种观点陷死,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西靖,我就抓住了更多的消费者潦蕉,更精准攻,我的销量就会增加僵。但是有一种观点认为厘锑密,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了鸡维汀?如果总消费需求没有增加享微讣,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后块,是不是大家又打平了祭哺沤。就像一个剧场理论挎,原来都坐着看戏菊懈,后来都站着看戏了呢,其实看的戏是一样的推虾。请问奇瑞的范总室,您怎么看这些新的手段雄鳖棉、模式对销售营销的作用蕉?   范星侩:首先感谢红点汽车吐、感谢红姐舱髓,也感谢刘主编犬。实际上前面两位老总谈得也挺好贫,也谈谈我们自身对汽车营销的理解徊袖。   说起营销德烈渡,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面彼。但是从营销的最根本扣,还是回到对客户的理解佛。我们最近几年对于整个汽车市炒睢,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整郊,最核心的是我们看到了两点变化较固,一个是围绕客户端的消费升级堂窟,第二个是客户年轻化的变化滔性糖。这两个核心特征的变化长,带来了所有客户需求的变化灭,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展坪汹丝。   应对市场的发展谭类,我们称之为整个自主品牌的发展坝幻奴,包括奇瑞自身的漓覆客,前面十年在2010年之前整个市场增长非尘巡叮快纫匙,年均增长在40%左右的增速溅,所以说基本上属于原始增长的阶段坊讣鞍。奇瑞从2012年隋、2013年开始进行战略转型丛,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段金,我们做的核心是提高整个产品的品质坪涝,是我们整个战略转型的核心尼吠。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力迹,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品千倪复、好的服务灸伤岁。2016年我们已经进入到2.0阶段蚂称确,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品闪,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可即粹褪,整个2016年集团销量也突破了70万辆吕莲,增速达到28%腥壁没,国内市场超过了36万辆澳,也是过去五年来最高的一年村搏。国际市场中镀颁,我们2016年实现了出口8.8万辆匿陈潍,也占到整个中国乘用车出口的1/3鹿几,也是连续14年中国出口第一的车企沉。   我觉得取得这些成绩潞姆,销量数字是一个方面嗅,更重要来板吝、更为看重的是结构的变化舍,第一是企业盈利水平的变化够嘘帮,为支撑企业未来的良性发展晾墙,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务僵。第二是体现我们战略转型的成果炊叫,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可盎壕,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%角顽谈。第三是客户结构的变化教附蛾,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%嚼收齿。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升季藉,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%捍,实际上我们更关注的是除了规模的变化慷篓,当然营销数字很重要惯盖揽。数字背后更关心的是这些结构的变化猫梢供,怎么产生这些结构的变化檄?从我们自身对新一代消费者的理解低媳,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验榷糠黄。   客户体验的三个方面我们一直在做改,第一是产品体验屠驮蒜,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)藉范,行业平均大概在35%幂甫,奇瑞可以做到25%嘎规,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台哗步唉,今年还会陆续推出更多的平台刹馆。当然平台不简简单单是全新车型的概念谐。   第二是品牌体验尽疥同。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵伍谰,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通吕需嗽,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销饥逃。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了怯队,现在很多企业在做营销过程中视频棺、直播方式应用是越来越多了鞘,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加尘睬绰。今天消费者接触信息的方式发生了变化俗敲。   第三是整个销售服务过程体验的升级钉琴,在2016年网络规南依1保和第三代形象店的升级肩壳,为了保证客户体验的一致性鸽,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装鹊。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的惧、优质的久、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验拨呕,这是我们正在做的冲,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解响嗡邦,谢谢!   刘小勇时:谢谢范总涂粪,现在的汽车营销无论是从手段晾阑,还是从模式筐惧,包括内涵都已经发生了非常大的变化勉点昆。我顺着这个话题再往下问一下械帅,请问刘晓科总颂蜂,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论坝入、营销套路虐控沫,您觉得现在还适用吗麻?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战牢栋?   刘晓科麓漠肮:刚才范总劫疚率、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势咳关嗓,因为这里面在我们整体来看歼崔搪,其实我是一个新的营销人己癸喜,刚刚在这里两个星期渐缕。我以前更多的经验还是做用户惭郝蜜,去看用户的发展套。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播葛、网红吮膜具、娱乐化锌量,甚至还有用户的碎片时间搽老。但实际上反应了两个变化僻伤,第一是用户浏览的轨迹改变了锑外憾,以前在PC时代缔必,大家基于浏览器阅读徽。所谓浏览器的阅读就,对于从一个网站跳到另外一个网站井,这个成本几乎为零动肥坝,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站酵物宽,只要在浏览器就好部。PC时代免梗仟,网址蒲蚕、网站惜慨、浏览器是值钱的碱昆嘛。   对于移动互联网睛,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下罢簇,对于微信小程序也有很大的期待虱蚀晌,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观溉揣。最终来看渤签骋,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流任哭峭。在这个主流的前提下首,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读噶鳞。在这里出现了两个问题哗疯缉,也就是时间的问题片茧夏。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候砰刚剿,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的焊粹。如果是比较泛一些的资讯或APP奔,如果中国互联网网民用MAU看啪伦,月度覆盖量几乎全部覆盖酱嫌泌。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU碌须彤,也会看到所有的用户都会阅读这些APP妈匆竭。但是什么会不一样窍堑?就是时间梢。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲浇疽,我也高度认同一个观点俺,未来对用户时间的争夺是变得非常重要拓萍。在这一点来说潘霓脑,我们的营销不是去抓住用户曙淡混,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户侧诽茹。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起息舒。   基于这些理念的变化库,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容净定,而现在发现专业内容看得比较少一点练斗。专业内容对于用户的阅读沉,可能是女性就不太爱看库慌课,覆盖用户的时长就变短硼。什么东西会长呢腺肖?从2016年搏省、2015年的情况来看闲角洛,我们发现基于娱乐营销的网综时间孺闭,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大乃,因为可以更好地去占据用户的时间虫。比如说我们投的一个网综节目康敞巢,可以有2个小时以上的品牌露出时间蜂。   对于用户来说奥逃莽,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起讨弥,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要筒。无论是线上的伯封,还是线下的悔。   另外一点霸箱,我们做了一个用户报告丰,会发现用户现在在看车的过程中浇,比如专业的导购现檀,发现用户的时间嚷文、决策变得越来越短抛,对于专业媒体用户来讲亭,用户平均决策时间是108天铰全,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天事,这52天对于内容的需求是很轻的耍铃晨,包括频次是很轻的娜。从52天开始一直到97天写,基本上是从几款车的比对到交付定金瓜芒,因为提车还需要一些时间猴,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览晌。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要绿钳摆,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接纫很逛,而并不是像以前跟一个机构去发生连接缕信蓬。也导致现在的自媒体更火搜,因为大家更相信人卯,也就是网红的力量会逐渐发挥玛称嫡,包括IP的力量孺彤。   营销的变化是跟着人走的实,用户的体验驴、用户的行为发生了变化扰,我们的营销一定要适应用户的改变闺襄福。   刘小勇唇林农:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总埠涟锨,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表弛刮讨。想问一个跟豪华车相关的问题簧澎垛,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的溉仆安,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了仑港,从超过10万辆到两三万辆的都有帆骸庭,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌欣狠。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗皑?或者会发生变化吗陇换?会发生变化的话晚杯,是什么样的主推力量来促使发生变化幢?   王顺胜钱邢辛:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会唯绥小,作为广汽讴歌这个豪华品牌控,去年4月份才成立了新的事业体制息你翔。7月29号就是第一款国产CDX车型上市硼溜,10月22号四驱上市蒂险露,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布偷。   从去年一系列的举措臀闷,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌典。像主持人刚才提到了浅,怎么样去改变格局示?作为豪华品牌在中国霸秀,像ABB进入中国市场比较早偶喇遍,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上兄桅匣,其实我们也做了很多思考痹渤瓣,想跟大家分享一下离凸叼。   第一釜,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早抠,也是十年左右的时间毫锤,也不短洞,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间胳扦。作为这样一个品牌要找好自己的定位芒体钞,我觉得是特别重要的咳古。我们不是说跟谁去竞争夺,而是在豪华市场找到适合自己的位置钠电,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措寡补,包括在上海搞了大型的上市发布会船弄宏,在上海中心进行首秀弦断匙。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录旧肮,这也是用来提升品牌的连。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV陵。这一系列都是来提升讴歌品牌的卢。   在后面的发展上彭潭纠,包括在2017年也做了很多的思考谦,就是如何在营销创新上做一些突破谐。比如说植入了体验式营销宦忻,包括即将上线的体验店显烁盗,可以跟移动互联和终端汐,包括一些PC端进行一些互动界哼。包括很快会引入管家式服务颅,让用户真正能够感受到服务和体验牧。管家式服务是一对一的副,能够让你感受到有针对性凄书,并且有温度地触摸到服务的形式仑。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展骂咕吾,我们在形式上也进行了一些创新虽。   尤其在内容上面彻沉仕,我们以内容作为引擎钡,创新作为驱动巍,作为后来者品牌凶缄泰,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置坝醚。至于格局会不会变化拾,其实每天都在变化绞。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局酒,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升迁纺。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌恼理,我相信之后会在变化当中不断求变慧俯。营销量鲁兽、创新不但要传承好的东西茨蓖奔,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念渺,跟大家一起共享一下淀耻。   讴歌作为新的豪华品牌双欣鸡,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌玩,希望在座的媒体以后多多关心伯宫牢、多多支持恒喂,一定要让它取得成功肋,谢谢大家!   刘小勇撤滥短:接下来有请江淮汽车李总烷绢效,咱们聊一个关于2017年的话题供寞,现在年底继揩副、年初做营销的也是做足了功课垫,关于2017年市场的预判虱骋旗。能不能把您做的功课分享一下违,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些戈敖?   李建华看涸己:小勇这个题目“袭击”挺厉害嗅尚,营销这个事在台上讲哩耪,对于2017年的营销还真没有想得特别细驾咕冠。对于营销闪理,以前讲欲文明其精神董草孟,先自野蛮其体魄培,营销在中国还是跟认知相关赔奔捶,属于文明其精神发展之内的途。营销在2017年来讲谓恳棚,比如小勇开局讲的中国市场很幸运羞茬,全球规模最大翟雹,还是保持增长嗣缸,需求会很旺盛蚂,同时也面对着一群非常不确定的消费者坪壬肃,这些都是一些确定的因素跑爱腻。关于不确定的瘸夺,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi领畔,这使很多事情产生了不确定性魂,也使推广方式产生了变化拜词措。在一个变动的世界里要想做好功课摊掸,关键是有定力把握好不会变的东西茄剐。   就江淮来讲扭,2017年一方面会更加关注用户的需求捌旧。因为从做营销来讲茎熟膝,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上楼茅饯。一是用户看到产品换,如果产品很美好棠,其实我认为在那之前营销应该下足功夫临,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入摹戳。第二是当产品出来之后玩降,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品貉前,如何让消费者跟它产生很好的接触解痉膏、接受它谰裂鸽,让你的营销做到有广度馈、深度和温度步,这是营销人需要花功夫的地方雷。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量官宪矫,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非陈屏盗伲好的保留和记录下来价樊丛,强化终端的执行力私咐。这是非常重要的文抱夏,当消费者看到的车是处于被管理的状态怜匈铅,他就会有好的印象夺孰。如果是管理失控的情况巾,就会认为这不是好的产品饶体。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理磨誓浑,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品棉够潦,这个产品是不是他所需要的坞笔,能不能让他在过程中感受到认知和认同祟苍。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动侠垦贾,现在已经不太需要你告诉我什么了负葱济,往往会更注重你提供给我的事备盘,是不是我真正参与过的息。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV哭仕口,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论愤苛。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV畏鸵?可能现在需要一辆高颜值酵、大空间防、强动力酷牢、低能耗锰,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来庙莲,所以2017年上半年会投放一款S7考。前面的消费者参与了意见挨,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件凄幂替,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来瘦茶读,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触退奶帘,形成了共同创造的氛围痢姜。往往共同创造的东西拿弊喉,我觉得是消费者乐于接受的东西巳航邦。未来共同创造律,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度借。   刘小勇创:非常感谢李总屡孙厕。我觉得现在开论坛房葛袭,最难的是请嘉宾怪,但其实我感觉最难的不是请嘉宾萌韶内,是嘉宾请来了之后不给时间说墟幕。今天这个恶人就让我来做了醇,咱们就不说了牧。   最后请每个人回答一个具体问题籍潦咸,刚才进门的时候有一个调查瓦径川,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几讼立袭?我们从于总开始卫。   于晓东勾硕:我觉得2017年应该说挑战大盎,期望更大卢奈,我更看好细分市澄狻,因为我们也是做SUV的嘛浑委,我们更看好SUV市场的持续增长痴。   刘小勇冀:全行业增速去年是13.6%衔氏急、13.7%伍。   于晓东窘谢:我预测2017年是10%宠。   李海港妊:8%肺襄坦。   范星困晨庭:我就说一个数吼窟吃,虽然说一二月份看到环比有所下滑物,但是看这个数实际上同比还是增长的龚。本质上今年不用担心舱,我觉得还是在8%到10%之间蔚恨搔。另外最近看到1月份的数据出来了农,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额杯敛胆,这实际上是一个分水岭兑尺,一个很大的变化千靖酿。   李建华泉:我觉得应该在5%到8%疮,可能会接近GDP的增速雷。   王顺胜涎:我觉得整体会在8%到10%以上慕拟朴,但是作为豪华车增速应该会在10%以上论梧涟。   刘晓科玫:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点姬寿,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%繁从顺,我觉得再加两个点是8.5%趣。   刘小勇侠极立:你更准确了鞋泰,到了小数点后了痞。非常感谢各位老总的精彩分享岗戳。就像李建华李总说的惭,咱们说到汽车营销人舶形,媒体界有很多新词来形容榷郊墓,像野蛮执行力或变态战斗力奶撕、狼性文化等等男授。其实他们是一群非常善于思考的群体仙,他们的思想的深度决定了在行动的效果肺哄,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在冠,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈盘。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懊:李芳 版权作品辜角,未经环球网Huanqiu.com书面授权垂呸,严禁转载歪绰,违者将被追究法律责任携。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日波签潘,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行副奖薯。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导秃,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体编蹭,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨蔫放梁。以下是北汽集团党委书记幻隆、董事长徐和谊的主旨发言没点。   徐和谊普窘:尊敬的何部长促,尊敬的各位领导承椭,汽车界的各位同仁雀,还有我们媒体界的朋友们秸别,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂铺,探讨汽车行业的发展话题割变。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年碑斡扳,这一年间我们先抑后扬瓶诡,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻脆侣,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进瘦,最终以产销2800万辆颊,同比增长13.65%的优异成绩享,完成了一年的一个胜利的答卷汝椭诞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度守,为不断探底寻求新方向的中国经济隧豹,可以说去年我们再添新亮点链容莲。成绩固然令人欣慰妨,然而先贤有言唱交,一切过往皆为序章千踢。今天站在新年的起点上回望从前妈钳,我们发现深沉变革的暗流涌动绥交,启迪未来的创新发展爬敝,其实远比辉煌的成绩更加令人深思鼓哩舒。   亚马逊无人超市惊艳登诚帧,谷歌的Master横扫九位围棋冠军楷镁,提振实体经济箭在弦上拇侩沛,消费升级引领我们全新的商业文化时代逼哀封,技术夕恋、商业模式噬许、国家战略翔、市场结构结合在一起世抛,这种更替的演进童。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点刃穗缕,正释放出巨大的改革能量厦骨,正引领我们整个行业迈进全新的时代裙苫。   一是技术模式在不断地创新趴茅绒,汽车行业转型正在进入落地期粳。最近几年在互联网拿箔、智能化硼丛叹、共享经济等多方的洗礼之下瓷侩撩,汽车行业正在同创新中被颠覆者疙嘛柔,迅速地转变为创新转型的主动执行者导。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟辰锋,日系车企抱团开发人工智能技术郡甜,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域弟轨圃,可以说剑指出行解决方案帮犊火。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横媳,在新技术脑酿酿、新模式领域不断落子熔啦,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期泵蜗缴。   二是消费升级砰级,品牌之战成为未来的新机遇辉盼。随着互联网思维的逐渐渗透篓部,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念姆惧。情感价值笺、消费文化庙丛、消费者价值观越来越得到重视火,网红营销勿芳鞍、二次元营销熔秤、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势性耽。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通罢棋团,实现产品表达与消费者价值的同频共振韭。   另一方面睛寒,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书可卷,为自己的人生价值代言姬。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题胸,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇钮纯虏。   三是提振实体经济旧,汽车制造业体系化建设迫在眉睫布等速。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一熬活卵,就是提振实体经济烩靡邪。其关键在于制造业转型邵茸,转型经济学的研究表明戈,制造业转型中产品技术固然重要律幂,但管理体系更加重要孤。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化括、网联化建设难,就越能发现在信息化建设这种大背景下剂,管理体系的构建才是保持基业常青的关键托哄藐。前几天我看到有文章提到糖忌,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎巾。这样的提法虽然夸张灿际,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示童,我想却是切中要害的痉痊惠。因此随着汽车行业创新不断地深入落地欣吴,随着提振实体经济逐步落实妹酥稗,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键茅酷湿。   四是政策变动跑阂,新能源规模化笆玫、市场化成为未来的大方向谓。2017年新的政策正在逐步地落地簇饶,新能源汽车格局正在悄然地发生变化禾捎。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境富,行业准入规则的、动力电池规范条件等政策的制定锤淑,从各个角度划定了新能源的市场边界煤识幂。   另一方面伶港凤,碳配额煤、双积分艾、新能源补贴退坡繁轿碑,无不要求新能源发展要还原市场化手段布,聚焦核心竞争力诡。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益灯萄寝,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规奸失。   纵观整体形式的发展喜,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上半醋。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂猜诲。数年之前碉腔,面对互联网行业的冲击妹,我们以为我们只是需要一个互联网+貌回,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折膏恭摊,还承担着国家经济转型的重任鳞。我们不仅肩负着消费市场的升级期望篇绦,还背负着整个社会环境与生态保护的职责浪。这样的多重任务蜂,给了我们新的挑战故,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀燃实。   面对全新的形势箩衫,面对前所未有的机遇与挑战崔守,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向缅。我们将锐意进饶弧,大力地发展创新精神干,在汽车行业变革的大潮中勇担使命鞭擞,在电动化添、智能网联化蹬省、服务化户僧躬、国际化等方面加快发展步伐平翁缎,不断推动新技术伦惭、新模式的落地生根茨测陪,不断地发展新能源汽车韶蜂,还原城市绿色健康生活极。不断承担经济转型任务凯闭,推动传统制造业的升级隋私。   面对未来埔摆掣,我们将在以下几个领域寻求突破辉嗓:   一是加速智能网联技术研发巢,打造智能出行的生活方式撅嚏。2017年拉斯维加斯的CES展上漏翅,北汽全面推出了我们智能化的发展战略荆绥,并与百度在智能网联领域进行深度地合作请。当然不只仅是和百度瞄米,还有其他的国际国内的公司香抛购。未来瞄准智能驾驶谷狄叹、智能互联炮圈价、智能座舱等内容瓜,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系晃浪,为出行与城市生活打造系统化的智能工具娃。   二是加快新能源汽车产业化熊狼兄,践行绿色环保发展目标歇。在新能源方面使解,北汽秉持环钡冢靠大家的理念堕,不仅造优质的新能源汽车产品乌嘉八,更要造消费者愿意购买的新能源产品挟脆蒂。尤其是在补贴退坡骨、行业回归市场的大背景下桂邻,北汽集团聚焦资源壤橙、聚焦技术呻、聚焦产品曹、聚焦市潮缦佟,四位一体严密把关整个新能源产业链轮穆,为消费者提供既有颜值砂僚钨、又有内涵的可靠产品首。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念步,共同守护美丽家园坞窝。   三是加速国际化资源整合伟,实现中国品牌的全球化邯缸睛。2016年穆膛,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地染,实现了北汽国际化歇,由简单的贸易向本地化经营的重大突破低艇屎。配合国内的合资品牌定琴什,服务于全球布局研发基地趣,北汽全球范围的资源整合微弘人,已经进入了研发竟唤、生产石肩、销售窘、金融衬氦愁、人才和品牌全方位互动的良性循环芯芒。   面向“十三五”排忱锑,北汽将继续深化拓展东南亚惨、北非贝兽萌、中南美草、东欧等重点市场的产业布局泌篙,使中国品牌的影响力遍布全世界洽寇赋。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级窝课。   四是坚持服务化方面覆,推动制造企业转型升级咯。服务化既是国家经济转型的方向辫,也是北汽自己产业升级的主要目标拧铣。多年来我们在金融私即抨、产业投资娇、后市场腥、出行服务等领域多点布局箔憨,随着时代向智能网联方向的发展哗巫肌,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环漠轰。构成从业务到管理体制蒜,再到基础设施的科学发展体系拍浑鞠,不仅提高了资源的利用效率儡,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化骋拔。   各位领导伸怀,各位同仁克念俺,媒体界朋友们搅,闻鸡且起舞乖安,风好正扬帆荷瓢系,新的一年已经到来黔蜗,新时代也正在开启机遇的大门杀,让我们携手共进杰娃涎,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编较:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年烂虏,长城汽车累计销量达107.45万辆朴腐,取得如此成绩哈弗品牌功不可没屑,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷浪,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军颧帽,其中哈弗H6占比超6成离,达到了58.07万辆冷类,同比增长55.58%白滑袜。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻品,2017年2月19日墨乃,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动拘。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年呈滥,我国汽车市场销量首次突破100万辆储蔚,高速发展25年后的今日沁妊,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度究盖未。中国自主品牌已突破百万辆戎,那么能否乘胜追击逾越200万蔽娩凯、300万的销量目标红?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能腹葱,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中吞搏边,用他的话来说抄疵隶,“这是很了不起的一点缚小。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件庆车,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面拓背,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心醒,从另一个角度来讲谐,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来间。   安全橙扒人、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功梗蛔纱,分析其中最重要的因素烘卧烧,魏建军表示败,回到20年前捻首搭,受到成本和技术等方面因素的影响寞瞎扑,自主品牌造车很难把“安全”放到首位普刊。而当今时代溺师,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标棺吾醋,其比重也在日趋增高斗,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了拆导。他还透露稻,2020 年哈弗将总共投入300 亿元聚廉,打造全球化的研发体系缅酷,在主绅田、被动安全技术躲径、智能互联塑矛、自动驾驶等方面擎士玲,形成领先优势熟锌。   说到自动驾驶技术琼祭,放眼全球汽车行业沁嘛,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重亭,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命片掸沽。哈弗将采用北美楞、印度屁、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统熟炬,据他透露猛,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准么瑞,目前正在进行路试澜夏酱,有望在2020年后投产祈免。“我们的最终目标寥端,是推出完全无人驾驶的叮诉吴、最安全的 SUV 郸秽。” 魏建军说到涧夹伦。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标焕,魏建军说到涵和,2020年许,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军啪时。对此亢,哈弗规划了四十余款新产品瑰案刷,覆盖全部的SUV细分市场卉接隋。到了2020年镐,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标暮,在规模上超过吉普乔、路虎童恼,成为全球最大的专业SUV品牌骇。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆楼舰哄,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时嗡弟染,魏建军回应道瞥,要取得这样的成绩主要来源于两个方面痛,一方面要靠产品快速地更新迭代丝叮,另一方面则是丰富多样的产品规划幢,这其中就包括新能源方面的建设际滥。据悉其,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型烫碳箍,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线囤犯瓜,多点开花的同时又带给消费者更多的选择膝伞叭。除此之外瑟,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市忱骸,目前正加速推进全球化商业的发展凛,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标春堤。   2016年固剁,魏建军携WEY品牌亮相广州车展篇,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑既辫描:WEY登场之后哈弗应如何定位菠称?魏建军在现场表示克:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化齐莫诫。相反粒,哈弗将全面发力15 万以下市撤铡,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场皋俊。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针城,而“聚焦”就是集中资源浮,打造产品和服务的差异化优势尝焦市,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”疾。先做强僻甲河、再做大将灵,这正是哈弗理念的核心所在僧。在盛典现掣贰,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一拇,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语惋篓供。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持祥县锨。“我们拥有着全国最好的经销商队伍扳行权,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念奖,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队罗嘶伤。据了解昧,长城经常组织经销商团队去日本考察帛底,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念纷。这正与长城的发展观念高度一致谅姓珊。魏建军透露葱,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”淀囤,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝党,经销商们也未曾有过动宜吵甘,这正是“稳固”所体现的重要一点芳。   长城汽车总裁王凤英表示鹊回,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系杀镀。 她认为篇,良好的厂商关系是相互作用的辽,只有让经销商满意戌椭污,经销商才能够让消费者满意吹,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中脱碎,这是层层递进的作用效果籍姐桃,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因疚未。   2016年的百万销量已成昨日辉煌淳慧,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么卤狮?哈弗给出了自己的答案岁:200万的目标即可上路坟废缕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讥逆:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今狭,在新能源汽车补贴退坡后贺冲,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元间收,这个数额占车辆销售价格的40%齿赌。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响羞?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续驴锭?未来返署,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇簧撼莽?2月8日下午睛喜,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示聊道,2016年放棘贩,我国新能源汽车的发展走在了世界前列绣,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一酥,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势愤。随着核心技术差距的缩形峄恰,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强燎痞妇。但是萄凌吴,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内丛,巩固和扩大这种优势类秽,还需要政策盘韶醒、制度和市场三方合力读凤,打造可持续的市场化发展任鲸胃。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布邢,但是从已知的美国蒲警、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看何千,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置鲸午,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%闲抱。同时扩姬,公共类充电桩接近15万个的发展规模弓陛,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家宪莫。   “走在世界前列急,不仅是体量和发展速度位居世界第一灿捣,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一图。”许艳华表示履磁邓,经过近几年的积累勃且,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证淬、制造和营销的体系能力录,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变辰,产业链基本完善咯。整车吝拜抗、动力电池古苔、驱动电机系统性能大幅提升察疆,市场主流车型的动力性翱、续驶里程怠浪、能效翟绩跨、可靠性巴善缎、舒适性明显改善誓,整车惜武、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展骋拓,新能源汽车市场覆盖率提升戈怠,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国镰舱酒,占世界市场比重约为50%挽侠戌。按照已知的企业规划害,在乘用车领域烂惨,2017年我国将有73款车型推出瘁呈外,进一步满足市场需求撵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时袄罢,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步拾箩,整车单位公里行驶成本也在下降谷巾。“20%的成本下降柬春,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价步埔浓,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升掀横。”许艳华对《中国汽车报》表示纫,在规模扩大成本下降的同时挛,市场竞争下之下桥贬剑,企业会做出有利于市场发展的选择效,也因此绢碑抒,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右扫慷酿。   许艳华判断鞠檀累,2017年肩,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强偿,预计占比会突破70%玛读评,长里程纯电动汽车需求会进一步提高第曝呛,充电基础设施也将继续保持快速增长溪忙。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系播,我国新能源汽车发展目前处于世界前列扛,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确晚四贸,在此框架内递逃,到2020年蔫狈,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展搁醛。但是补贴退坡后怎么办陌孔?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动焚。”许艳华认为亢湘,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移褐,让新能源汽车使用成本进一步降低蹲窘,才能保证其持续良性发展垃厩沽。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件冒崔。目前沏涸我,无论是整车手、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确茅培,剩下的就是政策实施好的问题船潦,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来贾煽。”许艳华强调靶,我国需要基于长远发展的政策驱动体系线唇,2020年到2025年是重要的过渡期尺,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势酶。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用坛隋,这方面我国也走在世界前列含,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》寇,进一步落实国家新能源汽车发展战略匙纫激,保障车辆和使用安全老。   不过疽骚亩,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议摩悄脸。针对《暂行办法》杆沪腥,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%侠侍、10%和12%的比例飞,调整为5%岛垛、8%欧繁糯、12%的比例锑盒乾,并允许2018年享填祭、2019年负积分可延迟一年抵偿谦镀。同时犁屏痢,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定谢凉涛,否则会使新能源汽车市场化进程减慢娠,丧失中国已形成的比较优势坛汞,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用拿令。中汽协希望《暂行办法》尽快出台嚎斜队,以便企业开发和商业计划的制定氏橇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萝挛担:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时逻裁朝,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景蚊。犹记得2015年7月殴,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车锹啸统,并对这些汽车的车载软件进行升级笛,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火蟹认慑,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机畔痉、转向系统以及车载系统扫。    如今屁希弄,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置庇拐,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案漓篙,如果没有行业安全标准来做规范欺盟,或将引发不可想象的严重后果缸。在我国行,作为国家网络安全的重要组成部分寒七,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫豪险。《中国汽车报》记者日前获悉刨示,《车联网网络安全白皮书》啸逝径、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布妓。在发布之前颈齿,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖孺,他告诉记者雹么句,车联网网络安全即将拥有“指南针”财戒帅。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》坛:《白皮书》善联、《细则》出台的大背景是什么千?    庞春霖碧锚汀:在节能环保踞、安全舒适捎宋归,以及车联网溃、自动驾驶筏疤、智能交通等方面要素的推动下惮笺,汽车正在迅速IT化绊先奢、智能化犬斗情。与传统汽车相比沮谅峰,智能网联汽车在节能减排前胖、安全舒适方面具有前所未有的优势停,符合汽车工业粗图、交通出行方面的发展趋势容估劲,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战磁尼劣。在互联互通的背景下蜗雇,没有网络安全充分保障的情况下堂排,智能网联汽车带来的可能就是灾难矾巍录。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日嗜,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》毙挺,明确要求网络运营者(车厂思、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务悉袭,应当依照法律甘鞭、行政法规的规定和国家标准的强制性要求弗怪,采取技术措施和其他必要措施咐肯,保障网络安全虐蹄暇、稳定运行鸿,有效应对网络安全事件呕譬,防范网络违法犯罪活动锨,维护网络数据的完整性档、保密性和可用性梳竭糖。网络相关行业组织按照章程怜尖,加强行业自律衬,制定网络安全行为规范磁别灯,指导会员加强网络安全保护从昏,提高网络安全保护水平损劳,促进行业健康发展晃琶。”该法2017年6月1日起施行沁沫棋。    2016年10月23日堡,在前期工作基础上性,在工业和信息化部等部门指导和支持下径铃,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作似波牡。在前期承担某信息安全专项工作的基础上贫,2016年底盎乌龄,以电子科技大学为主任委员尘、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)钞阔浮、中国信息通信研究院肚、国家互联网应急中心始救克、中国联通擂授欠、中国电科第30所陡、奇虎360抠稳、博世为副主任委员如扇,联合国内外70多家整车刑淮、芯片记、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称肛孺魂:车联网络安全委员会)正式成立功。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求师,在工业和信息化部混、国家密码管理局抛端、国家网信办等部门指导透、支持下缔,车联网络安全委员会于2016年底组织煎、协调产业资源彻伶霓,以我国自主和在华骨干外资车企捅娩狸、终端和零部件厂商为调研对象荤坤寒,先后完成华南雷脖突、华东谦飞、华北谅丢茫、东北疙皮脸、西南地区调研工作婪钨孟,充分了解了车联网网络和信息安全政策巨莱佳、法规峦泛、标准姥酪、产品丢瘁、应用等方面的实际情况与现实需求椽煤。并组织与协调联盟内外资源嘲,开展了车联网网络与信息安全相关政策煎翠、法规湍休骗、标准的研究潘白,形成《白皮书》卉、《细则》啸,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布季欠肯。    《中国汽车报》剑:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖飞摄投:随着车联网发展卯,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件慈借。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规发、技术标准始囊、产品及服务体系的支持廖擂黎。从调研情况看剑乒恭,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战烤洪,缺乏可靠和一致性的基础工作妥绩雄,因此需要我们及早采取措施韭填,完成网络安全方面的顶层设计工作期埃窃,从政策退、规划绊弊、标准禽、技术釜巧滴、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用涸搪。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基词洹,分析国内外车联网网络安全的发展现状矗胆仍,为车联网网络安全的后续发展提供建议金撂肚,推动车联网网络安全产业的快速发展轮融。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》痛嚏,从企业谷粗币、用户襄蓬、政府需求出发到瓦,参考《工业控制系统信息安全防护指南》牌户旅,结合车联网的行业特点和技术属性褐,立足当前现实和未来发展趋势门册,提出络、确定了一系列车联网网络安全防护的体系广还露、指标和建议钞瘁仑,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南稗,提升网络安全防护能力裸膳迷,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施矮。    《中国汽车报》苗凳:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定贤?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准吭挛,对现有车辆和新车产生怎样的影响睬券炬?有没有实施的时间节点闺是堪?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高贝好且?    庞春霖炮氏:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南喷史矢,并不涉及强制性标准和法规圭。同时通过产业宣传现券、贯彻和使用弓,不断发现新的需求和不足钱蛇,并加以完善伞窝。但由于网络安全形势的复杂性搐,以及车辆作为一种重要的交通工具笨铝,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台挞。    两项文件本身就是在调研基础上毁,听取产业单位需求而形成的敞天,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶脖,减少大家的迷惑和疑虑扛嘿,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动堕防,切身维护好产业和用户的根本权益墩。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品嚷律,当然会有成本在里面斧桥。不过从发展的角度来看汲陵点,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样咸,属于必备的系统屯胆,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品洁。同时湘棠抄,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点九袍瓤,也会赢得更多消费者的信赖谁送稻。    《中国汽车报》鹊乖:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动弗兄丰?自主观、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一猴路?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战收挠?    庞春霖侨棘咖:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作蛙,其中一些关键技术和产品时骄亭,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试测,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样舍拢。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分骄,那么就像现在车辆的保险杠权皮冷、安全带仙酷猎、气囊县拎念、ADAS等等常规安全产品一样泉筏,无论自主还是进口车辆吓敞,应该都是一致和统一的要求前,并可以采取现在车辆型号核准等方式疗,推动车联网网络安全产品的安装痕劣、测试默稻、使用缅绊叫、维护和服务诚盗视。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多忻,首先是人们的意识问题袭钠步,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意品崎,但对于车联网网络安全却毫不在意健盾。要知道荡,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单葛菠访,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂恰坪、多变汕鸽,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片惦桑、软件等基础技术亲,对于自主车联网网络安全产品而言嘉,投入比较大还泉、周期比较长间澈挞、效益回收比较漫长薄坛息,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长措,从整车企业裸孝,到零部件画舰、软件遁乖遂、芯片供应商伙,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系究萎、人才队伍恼吴活、产品体系邯茬、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系迫川,也非结构化的治理模式阜蔫迸,需要新型的伦理埠底、法律和技术法规给予支持惰,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界骚某。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编械瞎:李芳" "   1月18日涛洼林,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会骇。引人注目的是啃毙,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起灵燃,力图将EC180打造成一款“国民电动车”弥太。EC180之所以有如此低的价格驼袭景,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴埔僳登。在补贴退坡的背景下卧,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势目牟。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业瓷,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何赣藤?在发布会后漂,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访乖祷,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义板奸痛,以及2017年的经营策略与规划辑。   《中国汽车报》吗: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义霸?   郑刚料: 北汽新能源有两大类产品平台荒,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品仍魄凸,包括EV巾驾屋、EU芹、EX限、EH四个系列精摧趟。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品抗。在开发之初芭拟凤,我们就对其有一个精准的定位与期待泼。   北汽新能源在两年前预计到箍,新能源汽车的3.0时代即将到来挂牟,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格丘。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入粕现绷,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车菠骏辆。   目前毛,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握翻媳,这没有错喷,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术邪吹,并没有推向市场的现象藩。我认为驴,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合扩烁,也没有认清正确的发展方向泰。   因此氦萄,在两年前开发全新平台之初怪锨,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车旅动,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路汞分,这种做法目前看来是成功的逼。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能擦、造型岗磨、特点以及价格之后弘凡,大多数人对其给予了极高的赞誉仑,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号腐归能。   在成本控制方面轨坤,我们认为还有压缩的余地冷松,通过不断地挖潜降低成本互,我们认为可以让更多的人开上这款车捎峦驮,不过这需要一个发展过程广膛。随着销量和产能达到一定规姆肭眨后驼能胺,我们会进一步整合资源具型补、降低成本霜,提供给用户性价比更高的电动汽车材啤。因此屋,就目前来说寝,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力藤褪,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力陷搓。   《中国汽车报》购糙: 面对补贴退坡碘拣盆,EC180为何还能采取目前的低价策略鸵煎赊?北汽新能源有怎样的发展战略怯?   郑刚喘功绕: 从当前产业政策来看检虽,全国各地的补贴额度不同悉救,流程不同悼贺稠,这都带来了公司内部成本摊销的问题昂响从,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难阔。为此雄另,北汽新能源成立了卫蓝基金朴,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴搭。这需要企业拥有一定的资金储备鞍衡。只要差异化的地方补贴还存在枪拱,卫蓝基金的使命就不会结束旁凶。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产骇晤登,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会替。只要发展的规划清晰栓,我们有能力也有信心做下去乏靖。因此彭,我认为当整个市场达到一定规乃危后桐畔颗,企业才能做大做强爸茬。在我看来旱跑,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的焚狡巴,而不去考虑社会责任熊。只有兼顾了二者混,才能获得发展与壮大潘诬顺。   就北汽新能源而言蹲涝,如果年产销量达不到10万鼓嘎须,那么就没有持续发展的能力街己。因此肃猫激,我们公司定下17万辆的年度目标喷孤催,并将在4年之后达到50万辆没霖。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点脸。谁先占领制高点拎哩沸,谁就有效益辞徘性。新能源汽车市场的成本杀手婪旅,也将是市场杀手械究。   在竞争过程中令请璃,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手搓归,而是以传统燃油汽车为对手即。因为它代表了污染鲤,势必要被市场所淘汰订灰。   《中国汽车报》簿羡烩: 新造车企业的强势介入胁,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响腥盾?   郑刚淌粮怀: 与跨界企业造车相比艾库虐,我们的优势正是他们的劣势搭菠。依托北汽集团熊硷,北汽新能源有着很丰富凄、庞大的制造资源耍玲,有巨大的产业链规模优势掀。在互联网体验方面浦,我们确实面临一些挑战妻,但我们在造车工艺赦兰短、供应链与流程方面有着更强的积累羡。   在我看来灰杯,绝对的优势和绝对的劣势都不存在芒,这些可以相互转化嘲蹲。我在发布会上再三强调汀,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业磷雀,而不是新能源汽车厂商蚊。如何能够最大化地提升电动汽车性能焚穿,创造差异化的用户体验和品牌价值涸愁,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向坞订墓。   目前团且,选择购买新能源汽车的用户主要有三类萌胖:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户粳需巾。在这三类潜在的用户中不莫,我们的发展空间都非常大享谋串。   对于新造车企业而言奥县,他们确实会面临诸多的挑战皮。我们在发展过程中遇到的挫折搅,恐怕他们也得挨个体会到诺募车,但这是一个正常的发展轨迹庆。因此核,我认为这是一个跨界融合的时代坊窜丰,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制肚芳护,将思维与资源彼此借鉴捶却,从而为用户打造更好的新能源汽车措卉题。   《中国汽车报》捐浅: 北汽新能源目前的两条产品线邦烧:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里奴岔?   郑刚柿: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线乃填老,ARCFOX则走年轻与新潮的路线戳炔。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异嗅。相对而言翻离蔼,BJEV的目标用户是我们身边的朋友拍态膘、邻居哄怒、亲戚窜处瑰,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比冀。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人炕盖东,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征共肋暇。因此在性能层面渡,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化笺慌,而ARCFOX更多会搭载智能化功能淘椭朵。   在智能化方面山灿,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用挡臣热。例如ARCFOX将会在社交撅姓咐、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性力蜕,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点喘桃厂。相对而言坊爆,ARCFOX的售价将会比BJEV略高萄钠,智能化水平也将上一个台阶寒。未来坟饱,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现跺畏。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后毁,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上磷眠速。   《中国汽车报》汕: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何哭敞坛,公司将如何利用这笔资金散?   郑刚乾: 在今天上午的股东会上我们正式宣布暗,将实施不少于80亿元人民币的融资蹭崔蹄,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平盆梆。无论是电动化还是智能化兄,我们都会在研发上投入大量的资金乔宝镶。目前屑股精,北汽新能源的研发投入主要在两方面扇汗,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究卤卉暇。   我们希望引入来自产业链的投资方超碎,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展蚂。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后来,智能化成为卖点誊笆举。   目前导胚,北汽新能源拥有了三个生产基地纤唤,现阶段产能还有限先,每年只有20万辆的产能脱馈。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地愧,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源鲸窃捻,从而可以更好地降低成本角老,提升效率墩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乾峡唾:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员桂汝、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天祥,大众汽车集团管理董事会成员搪韩、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满韩。1月14日耻美,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员唯,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日迁,他在长春见证了《一汽遍、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午肉省,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室剿,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通嘘怕狭。    新能源汽车杯吞,重中之重    尽管行程密集碑难蔫,但海兹曼依旧神采奕奕呈惰掀。他有理由高兴咀,要知道簇郊镀,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众础垄帛,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车檬,比上一年增长12.2%欧。即便如此鳖蛔,海兹曼在专访开始时文,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”盛褥。那么大众还关注什么溪妻?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车玻毙。“到2020年宝,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年熬盖,目标为150万辆泞攀绦。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市承昕杈浴;同时忌,大众在中国的新能源汽车路线笆迹券,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡芥。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说淌,40万辆及150万辆的目标中庇雀须,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当碌搁。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度姜脓传,海兹曼称尾博疆,这要由市场及车主来决定碾酷。此外崩,进口新能源车虽然是个“小头”访,但会涉及更多细分市趁,从而为中国消费者带来更多的个性化选择盯。    奥迪与一汽合作呵圃,加强再加强    就在1月16日傍晚蔡,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽募愁、奥迪十年商业计划》坝我鲤,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转耻物。海兹曼见证了这一协定的签署敲汕,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议令豪姆:“这是一个战略性规划丝弊,不仅为奥迪乌,为大众牛田,也为一汽明确了发展目标尖。三方达成了共识胯寇霖,而这一共识不仅在传统燃油车方面兔捅,更是在新能源汽车和移动出行方面梅抗聊。”据悉返,双方将针对21个核心领域开展深度合作报盯疆。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线糠巍,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场冬。其中畴秀,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点腐含。同时涤,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上伺,未来十年将广泛地在全新领域开展合作桥牵,包括其:智能互联陈送臣、移动出行够膘、联合数字化项目负滦舵、金融服务合作等众多核心业务领域挪侮胎。    同时肚,为了更有力地支撑未来合作事业的发展港酬歧,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力狄,在提高一汽-大众的研发及新能源能力跋,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作搜柿。    “对于奥迪和一汽来说揭,总的框架已经搭起来了味,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’冈耍荣。”海兹曼笑着说咸僵。    上汽奥迪精颇,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作欢,记者自然不会错过追问的机会惯。    海兹曼进一步透露白超,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系讹宝媳,但当前的重点囤徽,是大众及奥迪要深化与一汽的合作绍,形成长期的更有建设性的伙伴关系捅戳。“除了十年商业计划的内容之外鹃匆,我们同时也更加重视解决经销商的问题忿,更加重视经销商的权益捷盎。我们要更加积极地回应经销商的诉求句,解决他们的盈利问题褪然。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”丁,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停闯?在记者的追问下邻,海兹曼称水才,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进汤荣戏,并且经销商的问题解决之后些,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”缆糠膊。    至于具体时间表颓汲,海兹曼透露啼,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行涪,最早要到2018年开始了村。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滥荣滇:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任抨,各位朋友扛,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛孔。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断汝降。   题目是“坚定信心魔嗡,持续推动中国新能源汽车持续发展”桑锹腐。汽车的电动化是大势所趋沪村,体制优势是推动发展的根本芹,然后就是坚定信心铣男。特别这几年新能源汽车发展很快龚收懈,产品的成熟度迟繁瓷、政策的全面性滴冯俺、系统性獭鳞,老百姓的认可颈倘社,这些是电动车冲撕、电动化大势所趋敬防河。大家可以看看耍舵缚,我们今年2016年差不多是50多万台鸵,占到全球67%诽炮健。从增长趋势也可以看到链缮派,从2011年纹晤呈、2012年钝、2013年撵吭盗、2014年宏,特别是2014年活鬼首、2015年械轻,包括不平凡的2016年潜宽,虽然有各种曲折炔寂,但还是获得了很高的增长睫羡,大概有50%缉财,全球占比差不多有60%多膳呻。   我想讲几个理解和发现比郡宦。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了眯,做的非常彻底乌窃砍。我们可以翻看一下2016年的数据牢褐拢,2016年中国公交大巴恕堤,不包括旅游大巴沟裂,总销量大概在10万台左右纬蠢弗,但是我们纯电大巴差不多7万台韧,插电式混合动力是1.7万台囊,加起来大概是87%饱哨门,占总的销量接近90%稻,这么高的份额垢歧毋,我觉得差不多就在3年左右发生的劲寝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去玻坦扩,到2018年黔赎虐,我们认为在公交这个领域里面攀别铅,燃油车会进入死亡挺。很有趣的是2018年镶戈,如果你要在欧洲或者在日本猫喊,欧洲邵伸纬、日本一些主流的燃油大巴的制造商表孔,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来昆弛,或者刚刚接近路试催课,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化吮。从这个感知可以看出顶甲是,中国背后的推手是什么刊,为什么这么快暖苯,无论从技术藉擒附、从市场辛、从体制蹿泡。因此我觉得骚楷,体制的推动是推手经敌,因为公交很容易充电俩形,固定路线董,固定区间尾,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的撼,大部分属于国有体制诲缕,政府有很大的话语权策,公交的排放巨大嘲慕,一台公交补贴很高呛,但它排放更高发损。一台公交我们算了算瘟诬频,早上5点上路赋天,到晚上差不多10点下路囤乳稗,一天工作18个小时如汰焕,相当于30-35台私家车的排放掂。因此桔案,我们四部委在推动产业政策里面弛菊,花了巨资在推动这个产业礁伯港,但节能减排的效果是最明显的撑讽申,而且在全球保持领先度也是最突出的焚痕。   比如像深圳率祥,2015年垂胁、2016年僻尝,大概2017年上半年畅迟性,就实现1.5万台公交全面的电动化告倡,这一点我觉得也值得我们中国骄傲唯凌。而且这个产品舶寥、这个领域我相信还能保持持续的领先俏侈呛,和乘用车稿、商用车比肺矛比,和一般的卡车比崎脸公,我觉得在大巴这个领域里面先,我们中国无论从技术死、从供应链肉、从规模泰、从市场地位泻,还是很牢靠的每。出租车可能是下一个领域胺,我们相信在未来3年里面坷棱,出租车全面的电动化也会进入一个快车道垃啥。   优秀的体制助推非,产业快速发展腿。即使2016年不平凡的一年里面怖帕垫,国家有很多政策侨墨,像国务院2月24日政策常务会议骡,政府公共采购配额锨洞艇,7月6日马凯在西安有一个专题会推,包括到10月18日克强总理国务院常务会嫂,原则上不核准传统燃油车鲍冉,加上之前一整套的体系勾阔频。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的害涸、最系统的政策体系避钉,包括今天我们的百人会这么一个平台退,在国外是不可思议的集暴呈,但是在中国就发生了卑概沛,我想清泰主任亲自组织氰借滇,这种特殊的身份把大家聚集在一起粹晌锣,而且今年的规模更大沥偿,明年可能还会更大忍,这些体制推动中国新能源的高速成长帘。   从税收崔寥、推广配套法、长效核查确贡欺、推广管理等都在推动磁,当然国内新能源汽车产业链的形成规模玛,刚才欧阳老师也提了纲坞宏,很全面千祭,从上游的IC制造拢猩、正极权姐融、负极瘁、电解也隔膜新辞畏、各种资源鳞返、配套恃桔,中游的电池风免睦、电控脑、电机炼嗅,下游的整车僻彻为,包括售后服务订,全系统的铝管、全规模的篙鼎敌。国外也是迎来了发展的热潮艘芥,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售怖嘛破,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%池倾菠,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入啼。   坚定信心棱,持续推动新能源汽车的健康发展陋。其实我们在业内也在把这个脉舷,2015年1%是一个拐点疼财疾,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台饥科厘,相当于当年差不多10%的市场份额缅盒烦,2025要达到20%的份额灰,当年要做到差不多400万台复宿,才能达到目标淌诲。因此我觉得救侨南,2020年10%还是有一些挑战郎。我认为到2025年耪弧赂,如果电池做到每瓦时1元钱以内吝怪,按照同等配置的汽车农肌,成本按照同口径的品牌剖、同口径的配置算寂,大概比传统车还贵20%-30%皮年,这时候国家财政一旦退出去以后坡溉措,必须有相应的措施来进行补充亲瓮萎。我相信第一烁净,购置税的减免江抄吩,一定要延到2025父,甚至于到2030同色锈,这是一个10%的政策支持购澜,这点非常非常重要祟。第二夯钎嘶,消费税啪,特别是对插电式混合动力车阂蘑,消费税有2%菊措、5%-9%礁,如果在国家财政资金退出以后涩惕,如果这个要有一个减免的话呐伟钵,这里加起来差不多接近15%-20%百哄苛,这样把30%缩小2/3藕雷,国家政策就扶上马让磊酒、送一程燃回,才能够让新能源车更健康钦搪将。   齐心协力歇杯,2017敞猜,撸起袖子道,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炮泌:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地沦隶扑,万象更新笛森,这是中国新能源汽车的春天沦想。从2014年的小荷初露啥斗,到2015年的急剧拉升奋廉,再到2016年的高位放量侧懒贸,可以说经过三年的蓄势上怠凭,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化删菇喘。牛市的格局基本确定路,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标恕,“十三五”蒙绣、“十四五”和“十五五”期间好,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%裴、30%和33%池弧杰,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代闭弟,继本世纪初的“黄金十年”之后甲肺,下一个风口即将到来旦。   毫无疑问瑞痛,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇信酬靖,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役苹垄瞪,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化蓉,值得关注穿词豌。我们总结了一下这些变化平,有三个方面的特点剐踞:   一是市场的形态改变了熟痢。   从导入期迈向快速成长期吵偶,刚才欧阳教授称之为成长期串靛凉,我们在前面加了“快速”两个字写,有待商榷褂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府罚诉,成为消费主体控贸,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙纤,新能源汽车从政府的示范运营起步馅汀,不断地向私人购车靠拢撮群,临界点已经到来!有统计表明岭庞宏,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%幕江奋,预计今年将进一步提升到70%左右搅委佩。大家知道个人购车时代是产品为王的时代搽,要在竞争中胜出盾,就必须以客户为中心答伙稼,以市场为导向烙答,树匠心俩慕,出精品焙。   二是竞争的主体增加了鹊报施。   从少数先行者的竞争阔拇埃,演变为全员竞争厩,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手沟灵第。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划但词迟,包括这些国际大牌博诡鲤,比如说戴姆勒鞋申八、大众等等跨国品牌哭廖,通过合资强化了在中国的业务布局钢。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点行。有统计表明躺,从2015年开始瞄,全国新能源整车的投资项目超过30个愧相宿,总金额超过了1000亿元腹拷,总产能超过了300万辆锻。当这些产能陆续释放愤朵凌,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代嗡逃。到那个时候暖,竞争将回归本源呐,那就是技术浆、产品和服务困戒揣。   三是行业政策转向救跺邯。   从扶持补贴过渡到监管引导鹿拣翅,政策驱动弱化分河戌、创新驱动凸显揪。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整惠青,产业政策呈现出四大趋势掇示裸:   第一尚赁念,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境仇侨,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二殊文,通过准入谰骋、销售界、使用环节的标准发布哀弛骋,提高行业的门槛秽度沏,净化市场环境;第三奖嗓,通过补贴退坡和私人充电桩的破局辩,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度俄记,让市场发挥主导作用;第四校扇,通过电池目录和技术路线图的发布辽奸鼎,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累枫揭幻,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资瞳呛融、以市场换技术”的这种所谓的“老路”嫂价拢。   本世纪的前十年磺坍,可以说汽油车高速增长病窍,成就了中国汽车产业的由小到大飞捅。接下来的这十五年慨逢箩,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强劣扁?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”璃辱,克强总理也讲孝摆,“发展新能源汽车堡险说,是培育新动能舞靡,发展新经济的重要抓手”秃笺靛。中国政府凭借新能源汽车吐,特别是纯电动汽车旅扰层,引领产业升级胆,谋求弯道超车端柑惨,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈赊。   继高铁搐、特高压和核电之后郊,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”腊,这种希望能不能变为现实荆?还需要我们全体汽车人的共同努力馅哨。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早舒,目前已经基本建立起了一定的先发优势灵稗,把先发优势转化为领先优势茫黑梨,是我们坚持不懈的目标吻蜂。而要成为一个真正的领先者都妇很,只有创新捂你。创新就是从零到一怒,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件希,用全新的方式组合起来弯雇蛾,去创造新产品落垃,去创造新的生产方式和商业模式饯丢缅,去开辟新市惩韫!,去整合资源蓝,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商革卯,去实现新的价值创造乏瓮。我们将以创新为最核心的驱动力焙,全神贯注互,聚焦技术菲按,聚焦产品搽,聚焦资源巧令,聚焦市车ㄌΑ;以心无旁鹜的聚焦战略沁,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志识,实现北汽集团领跑的梦想嚼龟。   借今天会议的机会瘸鸿卵,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略乱裂踢,也就是刚才谈到的四个聚焦垄:   第一笔都,聚焦技术去。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖窗,消除盲点貌邓巴。新能源产业最核心的技术就是“三电”弟胜,此外充电和续能技术繁、激光雷达等汽车技术田火飘,以及轻量化的新材料靛岔,石墨和锂等上游关键资源鼻叛,也是我们需要掌握的核心技术和资源没箩锑。这些技术和资源篓撤,是我们在新能源汽车行业立足的必需品涩冒狮,我们再难也必须干变犯垫,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作嘶,各司其职雄巩背,对新能源汽车关键技术进行各个击破彤。北汽集团将在政府的指导和帮助下券厕,在北京的经济开发区扇虐瀑,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心品。它由研发创新中心惦、全球营销中心埠槽毋、品牌体验中心抽描湾、联合创新中心等五大部分组成泌窃,将建成从用户研究礁汕、概念设计了、前瞻技术沉、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地崎贫颠。   第二荚懒,聚焦产品疟。   产品是企业价值的最终呈现量疮,是我们寻求客户认同的物质载体皆警锣。高度契合用户需求泛顶,被用户接纳乐交乐、认同的产品才是有效的产品拷,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比栋虐催,我们的产品在续航里程鬼卯劝、成本控制帅匣、整车品质史谱、产品线的丰富度方面朵茧,目前还存在着明显差距素乘唱。打造新能源汽车的产品力嫩喂僳,我们将从以下几个方面努力涪:   一是凝练普绩,集中北汽集团的优势资源玩朴管,打造若干款明星产品逃撑豁。   二是做好差异化的文章姥哆,精确地切入特定的细分市场桂。   三是做好迭代创新鞍理订,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化椒蜕咖、网联化柒滤沥、轻量化技术应用到产品中捷,并根据新能源的技术特点师,开发设计全新的车型平台窜。   第三散相物,聚焦资源罕。   21世纪的竞争耪偷事,不再是产品的竞争戚松敬,也不再是渠道的竞争垢看底,而是资源整合能力的竞争袖。新能源汽车全产业链更长位、体量大尚激沁,包括整车溪、充电基础设施沧问、智能网联魏、无人驾驶以及下游应用在内烁期,整体的市场规模在10万亿元以上度鳞认。   然而资源是有限的埠娇侈,优质的资源更为稀缺虏,新能源产业作为朝阳产业境谁,资源的布局与传统车完全不同编测,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态颈丝弄,瞄准核心资源和稀缺资源毕蒲为,提前布局莲,将其纳入到我们的生态圈之中擦顾,北汽集团将围绕着创新链补溅麻、产业链苇焕摔、市场链瓢、服务链和资本链这五大拇茫块岸屯,通过新兴技术的孵化惮篱、成长型企业培育晦歌炊、产业并购整合等手段槽,实现关键核心技术的突破与领先官摔,打造北汽新能源的杀手锏孪,谋求长远的发展码,实现对传统汽车产业的更替拿。   第四匈沃尺,聚焦市场茶蔷商。   市场占有率是关系到产品的关注度醇、品牌影响力的重要一环改,目前我们在新能源汽车市场的拓展示陌舱、品牌传播哄拼卸、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面巫惧,可以说暂时走在了行业的前列苗痞习。下一阶段屠想簿,我们在继续发挥自身优势的同时肆,还要加强对市场的精耕细作废单,对不同市场进行分别覆盖趁挎,不断扩大自己的势力范围盛遁冲。对公务市撑侣,我们将根据公务车辟辞、出租车挥蛙、城市物流纫句习、城市租赁蹭、城市公交等不同领域的特点酷,把规律琢磨透荡悸粱,在品质差异化逼谓、品类差异化和品牌差异化上做足文章浓。对新兴市嘲,我们将引入汽车的共享理念竟,做好网约车市场开发蕊显恼,打造国民车涉饲,切入经济型纯电动汽车市场妥。同时途,通过融资租赁等手段辛丢,对特定客户资源进行开发撕。   各位领导噶骂、各位专家荚、各位同仁纪桓官,“阳春布德泽表募,万物生光辉”氖,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启不,新时代近在咫尺栋梗屠,新机遇触手可及态吴似,新梦想指日可期踢迫雀,让我们以自力更生枢、艰苦创业的进取之心溉,以敢于人心和家,勇攀高峰的凌云之志唇,撸起袖子诞沪甸,真抓实干烧惕,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啼:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲婪脐,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录煤:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年必,我认真思考之后勒挂屯,认为这一说法不无道理俺晨拉。我想可以从两方面来看娟,一个方面是从全球来看磐,在2016年这一年犊颈融,发达国家主要汽车生产国饱切翔,包括大型汽车公司角,大家对汽车发展的低碳化浩储颇、智能化呸库曙、信息化取得了进一步的共识谭,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点沉碘,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中部咳茬。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话虫,但是说到了要害赁,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期喉苍,守成者将面临巨大的挑战”窜匆。而从国内来看迹闺禽,我从调研中发现奖逻胖,很多企业由“试试看”清桅,转向了“铁了心地干”歼罗效,把电动车放到了公司战略的中心地位完。    刚才李书福老总讲的他的规划缺汕琅,到2020年尼、2025年略,电动车的比例要占那么大想吉,新能源车占比那么大啦舶。所以他真是把这个当做了公司战略的中心虱谈。    另外奴洞匿,在这一年当中潜琴椭,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿侍,一个是企业的研发路径在变化为翻类,由燃油车的引进低镁、消化罢、吸收骇念,正在转向开放条件下的自主创新农避,各个企业对研发重视的程度俯瓢、研发投入的力度是前所未有的纬休兰。另外些岛渐,由于我国电动车产业化走到了各国的前列并,这样就给了中国饶弄,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会嫩染慈。另外谭韧失,有一批没有退路达椒,专注新能源汽车的新兴企业孙,他们没有存量的拖累料,他们的思想更加解放锣,这些新进入者带来了新思路酱入每、新创意缚、新发展路径钢尽澳。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路阜,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路醚,对我们汽车人来讲会有新的感触糯坝醚。    新进入者带来的新的发展路径深、新的生产组织模式女篡巾,给整个的产业带来了新的活力了。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径衔,我想这个影响是很深远的督汗阜。因此骇举词,从这个意义上来说菊熬桑,经过孕育期的磨合粹淳,现在已经开始有所收获起胎。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题画刻公。    以2020年为结点虫灌奥,中国电动车将面临新的发展态势疲摩帮,我归纳了几个观点杀爬:    第一痊箔,进入2016年昆,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期叉微绷,在消费者购买意愿增强的同时敦,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择膜菩。此时帕,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现潜顽。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿磺古起,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争岸。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候诽,随着竞争的加剧片传,企业间的差距拉大狈喜,大浪淘沙的过程已经开始供哪,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量膝渴。这种现象不仅反映在整车收,而且已经延伸到电池企业楞避、零部件企业以及上下游整个产业链华署媒。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获赦姑肖。    第二沏,迎接国内市场国际化竞争屠慰。可以预计政府购车补贴淡出之时篇某联,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日棵,距今只有四五年时间了父萍。当前国内企业间的竞争只是一场序幕图,国际化竞争来临之时才是真正的考验遍娄晤。中国的企业必须冷静地看到刨姬,产销规模大挟青,并不等于竞争能力强蝎隧享。我们与国外先进水平仍有不小的差距冉未擎,重要的是技术基础薄弱梆、原始创新能力低泛屑、核心技术欠缺躬、品牌影响力不足夸,这些带有文化色彩的软实力乓,需要持之以恒的积累郝,“非一日之寒”确陵辆。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点巩,提高竞争力的途径缉绞,不是等待企业的扶优扶强的堂,而是由政府创造好的产业生态臀,使优胜者在竞争中脱颖而出剖庆料。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时蓟未,就瞄准了国内国际两个市衬住,产品设计苹棉、生产工艺继钮、产品质量都以国际水平为准剩沛蔼,我想这些企业他们会相对比较主动暇。    第三荤埃,向后补贴转型期的政府政策冬讳吗,在既定政策支持的周期内宪僚,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配玻怜,是政策能否顺利转型的关键尾糕漂。政府的购车补贴是一把双刃剑错很,当市场竞争格局出现之后湍为透,政府就要特别注意射,不要因政策调整不及时而削弱竞争禽。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础鬼伙。因此兔,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上庞,聚焦技术创新殴,加快补足技术短板刚琅汰,提升电动车的性价比煎迷修。相应的拉咎赁,评价支持政策效果的窗口笨,应该由市场规模扩张袖钩,转向竞争力的提升贬七琼。    具体地看购车环节的补贴喘扛晾,应该适时退坡咐弛,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术施模外、降低成本的能量崩剩吗,造成优胜劣汰之势琅汝。政府资金应更多地支持共性技术的开发娄、充电基础设施的建设醛。与此同时焊努,非补贴性的那些“功能性政策”袖,例如碳排放政策颓强、燃油消耗量限值政策龄、零排放积分政策纤,以及购车许可撵炉号、限制行驶之类的政策组合应及时出台突,使市场产生稳定的预期锹搏澄。 第四昂,立足后补贴时期量啤胜,打铁还得自身硬呜。    从十城千辆算起欢矾,各个国家发展电动车的时间差祟,给中国企业留出了大约十年的孵化期哇吧荆,这是难能可贵的廓。2020年读挎慈,作为中国电动车的一个标志性年份任渡,将迎来后补贴时期邵胃卤。可以预计涤丹瀑,那个时候直接购车补贴将淡出脑趴,但功能性支持政策还将保持辅堵。在这种情况下靛敢梆,电动车能否与燃油车抗衡唇频、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势掂喷,将取决于这几年的行动统软兄。    我国电动车是在较高起点上起步的苇,总体经济技术实力已经今非昔比仟乃,如果把握得当铜皋类,以电动车为契机肛嗽敢,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观固,企业应充分利用政策支持的周期曝晴仿,下大工夫做好三件事蘑孪:    第一蛔淌覆,人无远虑态钨抖,必有近忧嫩傲,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略籍揉,并加紧部署与实施坪犊。    第二狭剩,持续壮大研发能力搂,掌握核心技术遍邓,攻下“不经济淘疟、不放心墨笺淖、不方便”一块短板那,奠定电动车与燃油车抗衡的基础容墒沃。 第三摔外箱,以产品的品质巴、品味打造优秀自主品牌境胎,赢得市场的信赖趴。    第四鲤磋,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的掠化,就是在这个期间痘猩,一定要想办法在自主品牌上下工夫苹黄。我们的品牌实际上在燃油车上看思,很多企业下了很大的力量氦便,但是应该说效果是有限的炮沮巳。而在电动车来说是个新的机会摊,所以在这方面应该下更大的工夫盒仁,通过产品的质量绅美,通过产品的品味打造自己的品牌蕉际捞。    第五侩讥,要系统规划涪径吵,及早部署“电动车+互联网”糕镁。今天的电动车之热手仓,并非由于传统能源的枯竭赫媚火,而是因为它有很强大的正外部性陕道。电动车的低碳化讲挫、信息化阜克舍、智能化的潜在社会效益只有与新能源杏迹、智能交通设、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥肌。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能茎锭。随着这些方面的成熟程,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题拭。信息化手乾、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点冉式踢,这里有太多的文章可做创。目前辅助驾驶同、无人驾驶已经走在前面抗,我想国家应该及早对电动车与分布式能源呕摆骄、智能交通吕浅互、智慧城市以及5G通信协同发展肺截、统一规划搪颂嚏、开展顶层设计惊旧喷、超前部署互倒钞、抓紧启动色,引导企业的技术开发和基础设施建设醇梧弛,推进“电动车+互联网+交通”税,把阶段性技术成果用于提高交通效率扇、降低物流成本谓姐、保证交通安全仁炽,使其产生经济和社会效益疾。    电动车发展的大势已经不可逆转赶篙茶,向前看疆,挑战与机遇并存白。如果把握得当诗幻疗,机遇大于挑战!    我就说到这里尖莽,谢谢大家!    (根据发言整理离吧沥,未经本人审阅穆。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编德:李芳" "  全国政协副主席胶、中国科学技术协会主席帛何、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来虫挎、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲瘁,以下为万钢演讲ppt亮点实录敌便:    尊敬的清泰同志烯蛔、冠华部长含谐静、苗圩部长骚、解主任澎卉,各位来自汽车界的中外朋友们牡督顽,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计坪灌。上午抽点时间看了一下展览茸,给我印象相当深挂,有一个很深的感觉迪,这十几年来中国的电动汽车持续发展擒,走上了一条创新的道路晃惺,而且现在产业进入一个快速发展机遇期必。今天这个会议的主题很好材镜,就是要持续地提升我们的技术能力凛,抓住创新新局面松墓茫。我想就我们未来促发展吐,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇牵脯,谈一点我个人的看法丧蓄。从四个方面檀朵坷:    第一连,谈一谈我们这些年来齐心协力鞠巨汤,新能源汽车所取得的新进展全码竣,尤其是2016年的进展特别明确成汰。    第二凉剁,回归深入基础研究吞,提升新能源汽车的质量和效益纫焕。    第三请薪,新的发展趋势辣妹、新的发展方向塑亨,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点诵,随着人工智能的不断深入毁揭顺,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇铜咆。    第四间,我们怎么样更好的凝心聚力蒲,合力推动新能源汽车的创新发展灭幢,谈几点看法备窗固。    刚刚得到新的数据殴四顶,有的来自中汽协会没镰率、有的来自中国汽研中心炉,数据告诉我们讼挠,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆李,占新车销售比例的1.8%沉鞠隧,中国的保有量达到了100万辆凉鸡。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个魏狸图,这里讲的是公共用的充电桩付洽,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家膏恕孔。    我们的关键技术取得了显著的进步臂秃。今天上午我在零部件电机甭、电池接、电控这块花了好多时间线讥菇,仔细地了解了一下情况单,确实和我们了解到的数字很相近辅截。动力电池的关键材料发展进程加快芯、性能指标稳步提升绘哇拍、成本明显降低铃陶,从动力电池的单体苗钝蚀、电池包芒拧洁、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进浩。一个指标性就是癸芹,三元正极材料能量动力型的电池承曝,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤怠,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心评、有些争议拨,好多同志说默膏虚,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标澎,现在看趋势已经很明显纬。我们特别强调的戳聘膝,呐悠悖块比能量达到了140瓦时/公斤立匣,动力电池系统的价格鲍痛,这个价格现在也是保密竣糙,但是总的说起来明显下降但舷,总的达到了2.5元/瓦时以下掳。动力电池的产能达到了100G/瓦时辛,世界上生产规模够维,特别是在新型电动汽车的动力电池编,规模得到了很好的发展遂釜。    驱动电机技术也取得了新的突破陇。特别是共性基础技术进一步突破筹项托,导磁硅钢秸巩、稀土永磁材料肉、绝缘体材料碌蓝、位置传感器炬两裳,芯片的集成设计和电力电子系统嘛,取得了新的进展歇差。我也了解到姓,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展踌。因此莫,重量比功率超过了3300瓦/公斤环夕散,电池峰值效率达到了97%陀湍,高效区达到了80%乾冀肥。特别一些新的设计材,也对电驱动系统有一个很好的推动作用獭乔肩,比如说我们都知道愁,对于0—100公里的加速退,对于电动机说起来洛,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大俗绒狠,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候博,就是高速公路上超车的时候摆,超过它这个临界点以后宠节,这也是一个安全因素闲萄。现在我们很多企业从两个方面幂培,一个方面挎貌,用双电机的技术来弥补后面这个不足捕,第二个戌享祁,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力橡崩亮,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展蔫。    今年汽车界有一个新闻闭,第一个互联网汽车走上了市潮夜炫小,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合拒算案,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐挡淖溶,据说现在上汽的同志告诉我敞溃径,每个月销售2万辆赔冒,产能有点跟不上了题,效果很好深,上市不到半年累计就超过了9万辆鹊,成为荣威一个最大的销售热点崎弹携。在互联网大会期间对坤,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统糜梨莆,搭载着北汽壬檄桐、奇瑞眷、比亚迪轿车都亮相练礁涤,首次开放了道路浚戈,18辆车300多位嘉宾在试驶德兼,当然评价各有不同筒害楼,期望值也有待提升沏,但是勇敢的走出了第一步疾乌,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿呛兔毕,做出自己的探索虾。    我特别感到高兴的是胳窃,2014年我们就曾经提出电动化鸽浚、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点媳,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索掸屋。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展僚牧,从汽车到基础设施赦,一直到停车场链、充电站椭,包括各方面财税的支持踞松,一系列的政策工溜碘。国家层面雹,从购置拓甘美、补贴浇、税费减免醇煤咐、研发支持菩、生产准入霜底刚、业态创新蔷嚏刻、基础设施拒乌糙,特别是标准规范方面似蛙,都出台了一系列重大的政策措施窃那,现在看起来落实的进度还是比较好的撕凑矾。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论驹失地,这是一个开门的讨论赫箔,许多外资企业都积极参与当中餐磋迸,对电动汽车发展痴、新能源汽车发展把朽,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标红酸克,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面膏,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现食发叛。也是由于刚刚推出来缎,我觉得很好酷磋,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见赎翅,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见关,使政策更具有落实性始爬。    这里向大家报告一下里耍赔,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革徘赶。新能源汽车作为一个试点的重点专项耻瘸,实现了从基础科学到系统集成佛饺氰、共性技术集成坏烹、示范全链条的部署闷揣,特别是在基础研究方面干卸截,加强了对基础科学问题的研究狮。因为现在产业发展到一定程度的时候枫,要提质瞄、要增效串吻仆,还必须要静下心来湃雀、回过头来从基础科学问题上下手埔念谋,不断的进行优化咳曹翁、改善烩,才能获得发展委嗅介。特别是这次的重点研发专项蚊锻锹,对于电动汽车智能化和网联化的技术狗忱洽,也设立了专门的课题冯,实际也是我们当时电机乔、电池抄芬屉、电控的“三电”之一凛,也随着时间的进展不断的转向新的重点媳驮漂。所以袜,整个“十三五”期间的专项规划揭羌虐,将对六个创新链条陡,就是全链条一体化的部署度,38个重点研发任务釜侵,政府加大了投入连菜,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入骸券卉。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿动獭惧,首次突破15000亿冻,更值得高兴的是识,企业在这里边投入比例得到增强醚腾,达到了78%以上贡,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策僳、加剧扣除政策有直接关系兢前肚。技术市场的交易量也首次超过了1万亿桅,看起来企业投入的效率还是很高的勾封。    去年我用过这张图(ppt)葡,这次还用这张图铝,对它进行了更新丁路蔽。由于时间关系痴无芳,统计是1-11月底廊,11月底中国产销量是402000辆颧撵朽,如果这样算的话黑,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆碘街,中国占了40万辆鸿,就是占了50%填揽休。到2016年底虑杉,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆侯,中国占了其中的100万辆咕唉秋。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力闺,也说明了我们国家对于节能减碳尘闲、应对气候变化作出了新的贡献托眉刚。我们虽然应对气候变化调门并不高清,但是我们扎扎实实在做每一步狮,现在无论是风撕降、光尉刺、水拴、输变电秽病,无论在技术先进试奉、装机容量秀、发电量都走在了世界的前列课池,这也是我们作为一个还在发展中的国家腐乒归,为新的发展处斜椭、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献档。    世界发展的趋势也是一致的统癌阶,低碳擦梯剁、电动蓖俏、智能化成为各国共同的选择距胃俯。美国抨、欧洲毁、日本窗褥扇,包括汽车企业福特抹隆、丰田伞、大众都推出了它们发展的战略纳,特别使人关注的是一些大企业的发展计划史,比如说大众推出了它的“2025战略”宽,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车煽低壤,销量争取达到300万辆墨蓉涕,自动驾驶要覆盖靛,在2021年提出全自动驾驶焙,电池也要进入大规模的投入嘎补憨。奔驰也提出了它们可持续发展的目标龄,零排放息卫、互联丢故魄、自动驾驶汽车翠,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力拴赖、氢燃料汽车屡不据。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流势、沟通石屯嚏,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式蓬犬凳、增程式的混合动力汽车览斜丹,因为他这里有基础建设的问题窗轰旗,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来锰卿,就可以有电的情况充电乖屉弥、没电的情况加氢纳鬼芬,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板市,同时又实现了真正的零排放绰皮。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai钨懒,上次试驾可能还是8年以前首惩杰,我觉得汽车的进展对贯,无论动力性帘旅乌、环境友好性霜筷、驾驶的舒适型都得到了很快的进步己伸,据说已经进入了市场拱希陵。包括通用也宣布了在2020年以前韦锚,在中国推出9款新能源汽车牡。我这里想说的是触罕避,中国的市场也是世界的市澄酱遗取,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的厂讣,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展亭保踢、参与竞争富来镜,汽车产业就是一个市场全竞争的产业貌,就需要我们来推动整个的发展灰蒜份,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺燃。 第二介,谈一谈我们对于深入基吹嗵习摇,着力解决一些新问题的看法玲祟唇。    对于电动汽车艾,大家首谈就是续驶里程厢,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志按都,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的菠忍滤。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车辽,一个明显的标志舰适氮,实际电动汽车能耗是和它的整备质量谭辨,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的吨。如果说单程的提高电池的载量闻绢盎,当然加入电池的载量车子可能要增强夯,车身的增强就又增加了重量黎,直接影响就是增加了它的电脑陡硕。我们也看到一些装载高容量电池的细焕芯,虽然续驶里程延长了逛疆,但是百公里电耗就明显的增加了劝忻挨。因此换合,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高诗,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的缚焦诺、合理的规划恭默采。首先弯瓷琴,车辆运行的范畴市吉勤。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位霞嗡粉,尤其是现在汰,我们应对大气污染立倡退,主要还是大城市集中乓岸巍,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑瞳木。但是从技术发展上说起来拷粒,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度托低、功率密度和整车的轻量化瘫,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准讣目,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程嫉拓,这当然是市场的期望跑,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题钙阮叫。    最近新材料研究发展很快葱毁,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用颇。有的朋友跟我说褂,我们现在用的是石墨烯电池里蛇且,其实说用了石墨烯是对的晒沦,但是用石墨烯全部来做电池犁噬,似乎从科学意义上不太准确蒜辣。石墨烯材料簧甭,包括碳纳米管秽薯,都有它优异的电和热的传导性能眷踞,作为锂离子电池的负极材料添加剂痉,可以有效的降低内阻按,提升放电的效率附,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话篱墓,还有助于减少介质之间的电位愤,来减轻电池界面的腐蚀性鹤裙。从这个角度上看地,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的熊甜,当然由于动力电池负极密度提高了派次,对正极材料也可以进一步的优化唐侵,在安全的前提下龋,所以也可以显著提高它的能量密度贫。但是由此而来带动的是全系统的技术进步吧辫仁,就是说能量密度提高了携骗锻,同样的电池包里面可能有更高的载电量疤,但是运行过程当中它的热交换量也会增加寸勉潞。所以在增加单电池和电池木埃块功率和能量密度的时候赐,还要加强对于电池包热交换距离的研究膝客彭,来优化提升电池包整体系统的技术枯遣,它也是一个相互关联的关系巢吾榔。    随着电动汽车的发展素蛋,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计磁。比如说电池包往往布置在底部溶畏,夏天路面的热辐射还是比较强的脐,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理规徐舵,从结构上来实现电池包的冷却庇稻疾,因为我们现在冷却剂就是这样的骚武,要把它放在迎风处桔佰奴,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计孺褥,电池包也应该考虑到这个茸宛泰,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理沽。结合冬季放电的特征颓豢就,我们还应该研究纶,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制板忙你,使它保持在合理的范畴之内床,来逐步的解决冬天放电比较慢的吝慧谓、容量比较低的问题泞逞合。总之说起来杯驶腊,我这只不过是一个例子厂,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础李煽、关键偷徐、整体的技术统一的来规划和部署赊。    上次百人会上我特别提出卿普,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术搪扦,带动汽车制造的转型升级甘窗恕。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节饭泻脾,给我留下一个很深刻的印象虱疽,我和苗圩同志都搞汽车的拧茬昆,过去我们焊一个车身500多块钢板斥逛俯,用2000—3000个焊点接在一起蜡,加工线上全部实现了机器人屋呕。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身炔督嵌,一共就45个部件填改膝,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线劳废摹,几个机器人协同操作蓄。板件和板件之间没有焊接汞,就是直接的黏接晒踢,加热黏接棉,远远看去就像搭小孩玩具似的湾,几个东西装起来桶抱。更使我感到比较吃惊的戎坤,现在碳纤维的车身嘿吠纫,已经不需要在现场涂装了促难,有点像我们当年装修房子颧剐萌,先装地板再油漆壬,现在用的全是油漆地板单衔。现在汽车安装上确实有进步瞥滔房,所以我也很有感触垫犯南,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新摩枫怠,需要轻量化材料的技术究,需要轻量化的设计慈坡,需要轻量化的工艺戚,也需要轻量化的流程搭饥蜜。特别是现在的汽车产业悍,包括内饰座椅使用的材料匙,也尽可能的采用可回收兑肪、可再使用的材料频,这方面的技术也在不断的提高年美,这个应该成为我们新能源汽车发展疯星,不光在车辆技术婪舞达、而且制造技术流程方面全方位的提升从酿艘。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展凸,今天我很高兴就,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车么熔,更多的看到了我们一些此叮,像燃料电池大客车的发展窗嵌缝。很多企业大家如果去看的话鞠究谱,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池拿,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料抬考,比如说碳子瘁抹、交换膜慕、双极板诲愁,以及它的特性基础研究的进步密切相关酪壁。实际证明较,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中茶靠睦,也具有自己的发展环境的优势踩。我们要借助这个优势来推动我们的发展忻临赊。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系敦苫,我们是不是可以考虑鞍铣彻,尤其是在燃料电池研发的初期巷筐,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用衫轮科,这样可以有电的时候就充电枫、有气的时候就充气霸,按照它的发展各取所需芯。实际从技术进步上粹,技术发展的本身劣湃朝,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用步,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展舒骇匡,对于延长它的寿命臀跺,对于减少它的燃料消耗缓课,是很有帮助的棘姬挞。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用汀粮,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用莱层,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处矢公策。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点栓。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域恫,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向粹忱疯。当然它们也在考虑烹,我们怎么样能够更加适合中国的特点靠亭侩。我们还不能忘记中国还有一个优势嗜惹葛,我们在电动汽车走向市场的前期踌壕,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用胚,先在公共应用痴、出租应用上去使用却,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广湘,因为我们不可能全国铺开的建加氢站涎污枚,必然有一些城市就可以走在前面嗽炕睹,又可以来推动健康合适和快速的发展词。中国“11?11”又是一个新纪录炒杉涟,信息产业楞、网购变成了整个市场销售的主流捌每芭,我们看了看辩堪,2016年快递业高速发展媚,中国快递业总量超过300亿件屉,平均每天8200万件包裹走在路上认说面,用于业发展小型物流车清洁币、高效的运营业应该引起我们管理者的重视沁囱。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领涩诉钎,有了高端引领就有了有序的发展伤胎,放弃了高端引领就会低端充斥亢痕怒,所以从这个角度上拍,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色济光,争取使我们的汽车产业走上高端引领蠕参嚼、创新发展的道路上踞翁。    在燃料电池汽车发展的过程当中姓,深入开展了国际合作蛾炼。我们积极的参与了国际合作番甸核,开展氢燃料电池领域的技术合作楞坷复,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目豪咸醇,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议瑰娃惜,组织国内的企业监,开展深入的技术合作秆秒怜。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织荣棵,定位就是要建立一个覆盖全产业链崇删、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织桨,在中国发起但并不局限于中国匪摩,积极组织管理以及运行机制部,要按照国际组织来筹备轻旧怪、搭建丝旅。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池拐擂,因为燃料电池实际用处很多毯际风,比如在通信基站恍汕、备用应急电源棱,随着我们移动通讯不断的扩大楔,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放府挝空、包括更新烹,都值得我们重视嘎核兽,包括医院的应急电池爆龚奴、安全防卫乔,包括我们最近在研究深海运载忱媒,也完全可以使用氢燃料电池靛,燃料不是电池朔牌,实际是一个发电机坊踞,而这个发电机可以用在各个地方绘孺浩,最重要还是零排放的清洁能源辟裁,效率高淖旅问,能源密度也高门懂。 第三涕撕,深思熟虑孩委克,把握好智能化的新机遇钮定。    近几年来廓尉谷,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展墨。比如美国亩懒峡,白宫推出了人工智能的新战略封饥娃,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划瘸扳脾,欧盟也推出了智能汽车的技术路线辣狙逗,包括日本的创新战略规划臂。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会翔,这个时间恶补了一下人工智能的技术蔫。中国工程院最近技术指出角,人工智能即将进入新的阶段拒抠牟,人工智能发展有四每赶竟、五十年代了骋险,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展堤堡鹊。但是当我们信息化日益普及鳖,移动互联网牡涩股、大数据认枫、云平台的发展扳徘,信息环境栋、数据基础琶、目标理念泄、市场需求都在发生不断的变化惕,将推动人工智能新发展忱现辩,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段对酗如。因此慑勉,发展人工智能也有利于改善人民生活儡、提高经济发展的水平羚涉、增强社会治理的能力浇伴、维护国家的社会安全潦孝。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图憾井菜,但从各国的共同概念和我们的研究标颓骋,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素捂每女。第一醋俯,要降低交通事故和伤亡人数天。美国的报告提出来瑰,美国每年有35000多人死于交通事故悼洗,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的陆母猛。第二朽淬,要应用低碳丹岗、零排放送、环境友好的运行环境丁肠。第三赴搓,便捷涡,要降低驾驶强度摊,提高交通的效率酣。第四捕丛俺,要推动共享陪,提高车辆的利用率餐店。其实我们现在不得以所采取的一些限行嘿江帽,包括交通的拥堵搪,都降低了汽车使用的效率门北,所以从这个角度说起来回,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的烦嵌。还有韦,牵扯到公平出行陷,随着老龄化社会的进入溉欠,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展芳。    关于自动驾驶汽车研发进程单酗,好几个报告筒促迁,有的人说无人驾驶鼎蚕,有的人说自动驾驶佰,有的人说智能网联汽车壬加潦,都提出了汽车发展的里程碑橇瓜,我觉得无论叫什么汽车居,都是说了这么五个阶段美,辅助自动驾驶瓜醛、部分自动驾驶肩壕徊、有权限的自动驾驶趴、高度完全的自动驾驶阶段快桨,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点屁,比如说在辅助自动驾驶方面颧韦,怎么样能使汽车感知周边鬼敢须,科学决策雌供,及时反应旦贡。比如怎么让汽车能够与互联网连上稳,最后有条件的自动驾驶还得考虑车嫉胃、网归驼、路的联动泡,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系看噬嗽,就是人蒋女伸、车河爆醋、网妥、路的一体化径。    辅助自动驾驶两,实际这些年是汽车界一直研究的重点呻鹊戒,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多骑,有雷达椭沫,包括现在有毫米波雷达沸,摄像头甜投,对外通信系统寺荤,包括定位绕。与之相应的撕狸,刹车茸耗、油门憾岔、电子稳定系统烯、电助力转向等这些可壕辞,实际在关键体系上皖,传感系统茧、操作系统啤栓绕、中间和决策系统的研发麻,其实这件事也不是现在的新形势石窝话,早就在80年代的时候县宏,80年代后期就研发了防抱死系统抵,实际根据轮子上轮胎和路面的关系谴,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全脓,包括防启动时间的空转勒滴,后来又有了电子稳定系统叔,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度前侣毁,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展肃帕潜。    传感器用到汽车上就有了测距的警示暖,有了它以后钱,在90年代的时候斥,我在德国工作的时候渺瓤浑,车里边就已经有了尾随自驾崔安,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走卫变扔,不用担心弊长。最近我看到了我们国家的好多汽车事亲,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应颊横下,一旦接触太近都会自动加一下速化。包括我去年去参观长安械谷,他们也给我展示了自动泊车系统举雀怂,实际自动泊车系统我们在德国工作涉獭叫,90年代后期时候就有这样的设想浅瓦,2010年我到德国去访问的时候虑请,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型号扣。实际很重要的意义隶侗碍,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起佃踩煤,也得到了发展迷颧。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能理。    下一步就是智能网联柿。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西橙、看到自己看不到的东西式袜,90年代初期的时候脖,堵车情况有数字广播煽,数字广播就和我们一般的广播不一样幸典刨,随时可以呼叫堵车的情况讹。后来有了数字地图和卫星导航懒菩,就形成了第一代导航系统杯邻,第一代导航系统并不知道路况的变化替附汀,只知道路径的设计镶。然后就出来了联网的导航狗,这也是这几年我们都经历过的事外。上汽这次和阿里巴巴共同合作镁庙,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张星洛,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起窜县,这样坐在车里的人奶涝估,通过导航沫劲、通过云平台就可以获得各种各样的信息擒肌成,比如说动态的导航熔、比如说加油充电站嚏旗、维修以及各种信息的进入力蹿,使汽车的视野得到更大的扩展禄。但是真正要做到智能的网联汽车飞廉芥,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键薯陪,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来霉,这就需要我们把各种信息交汇在一起厦,来实现智能的决策控制吩。这件事情说起来好像很容易昂豁催,实际也有很大挑战秆。现在我们一个汽车里边有两牧怒、三套信息系统堑绿,有车载的信息系统讼仁汲,还有驱动系统的信息系统须歉,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通革纯喷,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程骚五,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯芦,人得到这个信息以后会做好这方面的准备颈,就是快到地方要进行减速币叔,但是如果你让它自动驾驶的时候芍纱阿,可能它就很早的根据外界的信息来判断姐硕拖,让它调整好姿态坤疮删、减低速度艇深告,进入转弯以后在弯道里边再加速贾。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段景,这种例子比比皆是浮诬。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体唤。因为我们电动汽车从电机稻、电池幌孝空、电控开始柒,电控第一代做的第一件事空漠保,就是通透的动力驱动系统的网络采,就是第一代的CANBUS系统弹,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制凯探弘,从这个角度上说起来侯,电动汽车是自动驾驶的最佳载体磕。    当我们实现了这些以后久,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战号休默。这是我们常见的北京交通的一种情况狡集鄙,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号拉混嫡,去识别各种各样的高通讹,做得到七激,但是不保险动泪疚,这样可能我们就要有这些信号的发射器壤,让汽车能够知道这些情况嘿超场。如果再想使它往上走洽曝,能够实现部分的自动驾驶闭筷,它必然会应对我们的一些常见的极端情况羔,比如说晚上的雨雪路牧勺赎,比如大雾弥漫的时候夯弧嫁,比如尽管天气很好汰费,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰韭,这些情况都需要我们去应对级陈,其实道路上也应该有它智能化的装置继妇筹,就是说有自动的能见度感应器褐纯雇,应该有道路结冰的感应器枪散袭,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全居。我觉得自动驾驶最重要的还是安全揽缉,安全是所有发展的主流沪,而不是时髦吮凭檀。我们在做任何工作的时候瓢某,必须考虑人是坐在车里最宝贵起、最要尊敬的东西傻庭,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全骗、人的便捷层、环境的友好和共享蚀。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统孤龚哗,来推动我们的发展遣煽井。    因此挤岁,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三栋锰屑、四次交流捣,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议犊岁遍,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构行夕,这个架构的着力点应该在车载的平台胁、在网联信息浩、在智慧交通的发展反邪,我们要重点发展的是车辆的关键技术收菠、环境感知盯非连、智能决策迫、执行控制啪那,我们要对信息的关键技术汇,V2X通信担弊伟,甚至于将来车对车的通信系统挞捣、云平台疚管红、大数据卉、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制卤欢版,这里也有很多不同的东西错伪。我们还要对基础的关键技术携,高精度的地图担、动态路况信息旱吮口、综合决策和操作系统讲。只有这样将搬车,把人妻沛赔、车哥、网眷篙、路同步的推进罗,才能够迅速的发展郴腻法,否则又会碰到先有车搬、缺充电桩的情况尺信,所以需要我们今后的发展当中更多祟。与此相关的技术氓,检测系统嘎冗坏,还有一些法律法规体系猴太,一些基础设施的建设世,可能还需要更多的发展抒径衅。 我们必须要精心规划逆、协同创新息授,来研发自动驾驶的新技术勃。    一射芹,安全错、绿色乱姜、便捷劝池、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标氢。    二姓阔,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉技绅低,多领域技术的融合李豆,产学研各方面的合作凰疵皆,要着力推进协同创新屉,这里边由于它是一个企业的热点道,所以企业要成为技术创新的主体匆懊贿。    三爸眷,企业为什么要成为创新的主体悸李?我看了很多规划嘛,从现在一直到2025年采帆食、2030年歉秃。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就念厢,但是可以实现沿途下蛋羌,从过去当中翰,无论是防抱死系统马、电子稳定戈顷柔、测距警示挟蒜吐、避障反应谴默麻、自动泊车都是发展的热点毖撤势,每个技术都带来了商业回报炔群,包括我们在信息系统谦,包括这次互联网的技术娠,上汽互联网的实践弓鹿,也看到了我们标牡笔,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高貌贾,只有以企业为主体痉怂,不断有新技术发展袱哩,使它在使用当中获得使用辛,就能够推动它的可持续发展戌,所以它不是一蹴而就的事狠,是我们长期坚持的一个任务拔北。    四呐畔恢,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体申,新能源汽车重点研发专项要广聚众智棘疙、精心规划叉釜琳,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础疗。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区屋粗寡,我也是觉得有一些东西包括基础建设厢,也应该放多这个测试区里面去惺祈,使它在真实情况下运行餐逞芯,才能得到一个健康和全面的发展喜。    最后我想说敬骄,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展似标。其实我们用了十几年的时间实现电动化污,推动了产业的转型癌彤轰,随着信息产业的发展闷涸,网联催生了新的业态捂,产生了新的服务业兄。轻量化带动的不是简单材料的替换膝疽烘,实际是对汽车产业的一种升级蕊、一种转型某芯裴,同时挥,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设暑拍呐,充电网服务体系的建设惨鳞稍,可能带来何止几万亿的新的增长点绵窜秘。我回忆扛,在经济工作会议上总理说过一段话饶,“实施创新驱动战略的发展疆拿局,既要推动战略新兴产业蓬勃发展萄,也要注重用新技术陪、新业态来全面提升和改造传统产业堂譬祥,带动产业的转型升级发式仑。”    作为结束语我想说瑞刀,回归一下新能源汽车取得的新进展霜豪,下一步还是要全面落实政策拾、着力开拓市场婪叭朴、建设基础设施卫卞馅、创新商业模式病嚏,把握好发展的先机靶。我们要针对市场的新需求缺癌棋,深入基础研究参椒,攻克关键技术醋叛,完善系统能力盲弥沉,着力提高产品的质量和效益暮。要把握好汽车智能化发展的新机遇咐揩隶,要系统的研究帆,精心的规划脐,要鼓励协同创新企业主体池,大胆的尝试京,来攀登自动驾驶技术的新高峰纲淬,要凝心聚力璃剐,发动优势龄缄,动员各方力量溜柔缄,完善政策措施妒,营造更好的发展环境癸末。    谢谢大家!    (根据发言整理绘恳淬,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斧:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉啤: 陈理事长虑囊丹,各位领导裸氨师、各位朋友态、各位专家保忻,今天很高兴跟大家交流一下我的看法复届茬。我今天的题目是四网融合不纳笆,什么是四网函?交通网杉练、能源网鸵、信息网犊、人文网卯徒氰。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具灸,电动汽车是一个能源的载体轿赏硼,又是信息的载体围砰,然后可以作为人文的载体骂都。四网怎么融合晚磕恐?怎么发挥电动汽车的附加值堤尝麻?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦登。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系部,能源跟信息到底有没有内在联系佛,我提出一个储能熵理论供大家思考劝娩。    我思考创新的要素诗,要创新首先要解放思想捌眯。解放思想要学习《易经》的精神矛漂,又要学习西方文艺复兴的精神须。《易经》是一个太极狡,太极里一半是黑盯、一半是白船臀笆,但不是直线纫,是弯曲的蔡赖,黑可以变成白顷,白可以变成黑绕,黑中有白洼筛,白中有黑怂,跟它对应的黑就是黑据、白就是白欺儡。《易经》是变化缅,有时上沫、有时下慷,上时不要骄傲自满粱,下时不要灰心霉次连,是客观规律阑就垃,都是周期性的仟,我们在调整荚退,要注意平衡动力统一孔挟。    整体都是这样片,全局都是这样筏故敢,今天讲跨界锣,要学习西方的思想就是文艺复兴砷。文艺复兴的功劳不是在文化固汾埔、艺术等等焙,文艺复兴是解放思想韩巾横。哈佛大学的校训追求真理顾。要把自然界的规律找出来解放思想扯棵容,自然规律造福全人类瑞疾。伽利略恫,罗马教皇威胁他倡挽毯,他不怕傅诫工,他说地球起源被上了铁塔俱。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女矩使,被叫之违反教义轨曙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师塑癸稻,第一个米开朗基罗驮反,他雕出一个裸体的美男子等每,现在到处都是;第二个大师是达芬奇鹃泪,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看锣夺纷,里面很不容易篇忍慑,从意大利借了很多达芬奇的作品核。达芬奇不仅仅是一个艺术家炉,也是工程师;看他作品农韶,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生瞧票匪,第一个从事解剖学蒋诧。    解放思想考虑全局的问题孔。文艺复兴第一要全局思维蓉刷,第二要有天人合一的思维宫,第三是环形思维什。要考虑全局思维髓,今天做电动车目标是什么俊?有什么经济效益害零甘、环保效益魔、能源效益掸、民生效益酿舌涧,总体总目标要搞清楚玛帮,一定要有全局的观念赴。特别搞智能汽车全局性更大妓瑟汝。另外要环形思维饱暴,要反馈幂闯。然后是循环利用的思维颈。    创新脚,我把创新的要素跟大家分享一下脐幻。首先理念是创新之魂丢呸。理念有很好的氛围盟炬,有了理念才有创意腻亩缮,创意是创新之源稳。还有人才困部闺,人才是创新之本北。怎么能有理念努都?要有很好的氛围壁鬼,总结第一方面是合作精神逢纶,开放读亮、合作鲜、包容瘁,双轮驱动慷础、增值驱动惕穗、市场驱动铆掂,通过市场的倒逼授。然后要有完善的知识产权保护际,还要利用网络大数据给我们带来的好处譬缉。今天创新制高点是跨界融合堂。跨界包括国界的跨界和地区的跨界顿腾。“一带一路”我认为是跨界融合你卫泊,一带一路是西方的伊斯兰文明标,还有它把科技锰含烤、技术帛庞、经济借染寥、贸易连在一起干棱陶,所以我们要发扬一带一路的精神抽烂斜。我是福建人也是漳州人此蔫,一带一路开始的是执埃和下西洋笔。我们要跨界融合典钞脱。    我接着讲智能汽车椿革品。智能汽车首先要有解放思想揉穷控、全局思想考虑问题檀。三个C联拆,第一个要连接起来吐田汇,第二个连接是要协调要合作烷,1+1>2通车泼,那就是《易经》的精神搐。第三个镀菏,今天的连接是移动的连接力克惧,还有MOBILE惕,MAN TO MAN筹嘛、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来盗蜂。    今天电动汽车很重要的一个剧吴,大家买得起用得可靠井。智能化以后嘛模菱,因为有各种各样的基础设施和商业模式娶,我不展开了蛇。    从电动汽车变成一个智能的汽车熊,从智能的汽车再变成一个智能的交通每,从智能的交通再变成智慧型城市靖葡首。我们附加值可以产生很多竿。根据《易经》价值精神凤了,通过交通网娜泄唤、能源网颓该特、信息网叉私、人文网可以产生无穷的价值机会簇失。利用交通资源的全时空动态感知茹珊凭,交通工具的全过程运行管制剂亲槐,无处不在互联罐襄、感知萝、管控和服务雇蚀性。    怎么布局焊?怎么把电动车进一步变成智能汽车头硼,如何布局智能网联汽车技术似?我认为啡危凶,不但对中国凉媒,对全世界都做出更多的贡献蠕暗,第一是制定网联汽车法规标准瓣、智能技术狈丛廓、环境纽、HMI技术久签、空置执行技术幢剃平、智能网联的实验勉鸵噶、网络和信息的安全段半馁。    怎么做到网络和信息的安全隶?这是一般的云硼羚,怎么把一般的云变成安全的私人的云骨郴瑟?有很好的结构踩鸽挖,处理器翘、传感器项渐,不能把所有的数据放在上面可能要分层次省惠。第一是收集材料童标,就地处理糠痰。第二是从收集材料到云之间要慢痛问,一个是单点控制邵橇,能量控制或者功率控制忿如恃。一个是多点控制揉捕,能量控制或者功率控制图驾,这是全局性的脸。要及时处理倪换,要经常互相认证粒似缺,变成安全的云闺魏蒙。    跟大家分享一下我做的一些工作填偿布。怎么从理论上去证明这个是可持续的拨燃?我一直在思考所有的工业革命惩吨乓,基本就是能源更新绿汗许。第一次工业革命脸,瓦特发明蒸汽机酷嗓,电话浓九哀。第二次工业革命瞄,美国抢占先机浓,电气化帮督谦,主要能源专项与信息建设趟弹蹬。现在第三次工业革命来了卜簧,中国能不能抢占先机疾令?我们要做新能源梨咕,信息大数据时代淖蟹,我们百人会能不能更好地发挥作用献宛?今天早上的研究会很好暑奉,我建议做一个尝试的机构粳璃搽,每年召开百人会国际研究会议覆,形成品牌差痉笑。    信息跟能源能不能有机联系起来呢溜?我提出储能熵的概念华鸥瓶。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量钝老。一个系统里面假如是孤立的缝型、系统是不可持续的飘肝识,一个是做功金涤、一个是废料是不可持续释茎棺。如果是物理系统筐番,分析储能熵毕,熵代表可以再利用笨。总的来说幻酒,一个系统熵不能增加坍慌钞,熵要减少构秘,熵减少系统可持续巧。熵是储能熵味,熵是不用的熵土免,下一次可以用诗。总的来说熵是在减少分凯。    包括中国的历史琉,中国封闭的时候中国就不可持续隧,中国开放中国就可持续翁。近亲繁殖以后熵增加不可持续衔汲。系统要做可持续性扛辅就,系统熵要减少哼憾,你的收入不能是单一的死胳觅、不能是孤立的系统吮癸。因为一部分是做功送,一部分是废料寺首,从废料里拿出来谭,通过证明熵减少撤。从废料里面可以再循环钦搁物,那么你的系统就可以持续了币港靛。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来俗,后续需要时再利用的能量的熵锈饭监,通过储能熵概念的引入肪从邓,希望用来解释可持续系统的演化过程团寞。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态鹤寂。    综上所述匆承,不管系统是生物的或人工组成扭定,维持系统发展的条件具有外界能量的输入斑。所以为什么分布式能源的优化是有理论基词啊,而这些系统工程特点是俩,即使在系统研究过程中丢停,一个熵有增加的过程貉,总体在系统不断迭代发展的过程中撵茂疽,系统将进入熵减的状态坑暴冷,因为系统具有自己生成复熵的能力讽凳,从而保证了系统的可持续性哺悸。    应用在电动汽车坟,这个是分布式的发电褂堆擅,这个是分布式的负荷康隧。电动汽车就是分布式的负荷牡礁,还有分布式储能立,电动汽车有储能讣摧、有电池融隋。电池可以双向的季捎让,分布式地发电鳖、分布式地负荷金,在分布式的储能般胶,这三个系统可以持续裳喇舜,这是我要证明出来的得媳。我证明只要你的熵是减少的靛诞何。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望掳啊屉。    感知眯、认知寂物痘、行动扛吴,不断可以纠正人的行为搐,比真正的司机还要好胚权。    最后赋爸,希望我们以后的交通系统是舒适的瓤嚎、生态的醛、方便的和安全的儒屯狸。要做到这一点袖零,什么是成功固遁福?因为里面的成功是3个S佃孤,SUCCESS霓,在S哨、E里面画一条线都是欧元跟美元胆距舅,今天是国际合作领窖匙,虽然人民币还不是道,是一篮子化的垂不,人民币准备好了继。ESY就是人民币忱哥和。    要有六个眼睛卡抵降,有四个眼睛不够擦。第一要把眼睛放在前面解放思想谱穿。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维浆,电动汽车下一年布局市衬释啊,也要有前瞻思维全挎。眼睛放在后面汲取历史教训拉卜盲,要有全局观念嗽懊吻。要看到旁边的需要洞娶讨。然后要把眼睛放在右边学习欧美酬,不得不承认高端人才密集地在西方仍斧。所以把眼睛放在西方学习澄,它沉淀了100多年台。四大发明中火药是中国发明的胃,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的哥。全方位都看到了芦,所以英文眼睛叫做EYE贸混非。第一个I是Inspiration辨,有了激情可以有想象力巳,然后有创新耐翰,但一定要融合秃匡冒,一定要集成瓦。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题葡秒。科学要把自然归结起来桑,工程有十几种痛抠,要把科学炯饱傅、技术么奸、管理结合起来那就是工程崩行内,那就是要集成栋肛。特别今天要跨界地融合蔷纲贪、跨界集成味,这样才能实现拖迹肚。但没有钱也不行龟戒凯,今天招商局也来了很多金融机构靡馈,要融资别炭踞。    谢谢大家!    (根据发言整理娶,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坦尘帛:李芳" "   回顾已经结束的2016年琼冕,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展畔扮。在政策的全面推动下腾乳,我国电动汽车年产销量再创新高刊航,达到50万辆左右秃绣,充电桩数量达到20万个诬粹,遥遥领先于世界各国楔。更为可喜的是狄手鹿,在规模市场的推动下毖炯慷,技术创新全面展开肚妊萝,技术进步全面加快缉拳,正在全面逼近世界先进水平轻吭。但是汝规,在这大好形势下摹窝嘶,质疑之声渐起沉。比如讽阂,我国电动汽车发展主要靠政策推动泡秘,能不能持久卧惋地?政策是否过于宽松漓翱腹,以致于出现骗补情况锌绰?另外褂外,由于发展形势良好哗,一些激进的观点也在抬头挥姓。比如苯纷闪,要挡住国外产品进入中国市扯ァ,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车诫灰,准备放弃传统燃油汽车辅。    作为一名资深的亲历者袄龟盖,笔者认为媳,在这新旧年度转换之际加淀,有必要分析我国电动汽车的发展形势浮南腑,梳理其发展历程矢,以利于业界对形势有清醒的认识啥篮、清晰的判断蝎慷师,明确今后的行动方向费毙点。    一妻窖、我国电动汽车发展形势良好    当前疟耽,我国电动汽车发展形势良好巷房篓,主要表现在两方面兴搭癌:一是电动汽车技术创新全面展开精苦,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快版赂毫,技术创新和商业模式创新层出不穷偿节蒜。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面那,比亚迪博、北汽赁、江淮促饯、上汽等都推出了极具竞争力的新产品汐匈。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车馈,而是专门设计的电动车茶,续驶里程达200~300km甚至更多青,能效明显提高拜挛,动力性喀、平顺性慈捐、舒适性但弓、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平噬蹋胁。事实上盾,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布下,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市鼻。另外盲,我国电动大客车产销欣、应用占全球份额的90%以上玲扯径,技术达到世界领先水平呐痴。    在动力电池方面睹砂,我国产量已超过日本骂磷哦、美国娇、韩国鞋,跃居世界第一虎愧,且市场份额超过全球的1/3猫泡舶。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面儒妒,呈现高能量比空忱、高安全性剐剧裤、高功率比等各类动力电池全面发展的态势谦脑穆。同时然哗粉,产品水平迅速提高交炼粪,与前一年相比呕氯,平均能量密度提高30%莆,成本下降30%左右浦家。    在驱动电机方面容歧假,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机块箱疼,总体性能进一步提高痘,成本下降30%左右静蔑。在电池管理系统稗吃酗、混合动力系统龄贡、电动助力转向苟蝗苫、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面袱,也都有明显进步鼻。    在基础研究方面裴缉,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌醇姐。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展涡,电池热失控炼、硅碳负极材料扩七、耐高温隔膜等基础研究进展也很快部。    2. 充电基础设施建设加快深沸,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下阮疵,政府有关部门出台了实施细则嚼,多个地方政府建立了城建拣、电力愤硅拳、规划等多部门联动的领导机制屡腿础,大大促进了充电基础设施的建设速度形。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上隋懦滑,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计凰,我国充电桩总数超过20万个金饺滤,远远领先于世界各国饺澎缅。    在市场带动下烤诉缔,技术创新不断涌现呕。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术娇办、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法搂、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术篱融瞳、节省设备投资的车端交流快充技术箔蹦、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用锻鞘处。    在商业模式创新方面腔容具,呈现出各类优势企业多种形式合作碗茂帆,加快充电设施布局耙答、建设朽卜弥、运营的趋势乒芍叮。众筹建桩庞铂鳖、合资运营德敦、利益分成等运营模式迅速发展关围救,公交车贰龋、环卫车姜热、物流车跺飘、出租车酪缚、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模豌,广告推送谐、免费无线热点接入等增值服务开始出现邦甭奸。    在互联互通方面蜜劫咀,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施腊,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段烯颠,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成迟辑甲,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定森,以企业级昆乓泄、城市级监控平台为基瓷蘖肌,与工信部新能源汽车监控平台实现数据黔、信息互通的国家信息服务平台即将建立桥股。    二副花糕、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说女船脸,我国电动汽车的发展道路与美国吭、日本隆寒逛、欧洲等国家和地区有所不同牵卜常,主要区别有两点秋。    一是政府干预模式不同诧犬。我国采取的是政府强干预模式鞠肝,政府进行顶层设计补,制定国家发展规划催迷,多部门联动制定全面的鼓励食、支持政策媚漓,并以限购城市和公共交通为主形成较大市成滔辍,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车疗聊撵,在市场发展中不断加强研究开发括吕,技术水平逐步提高;同时吕散探,充电基础设施建设逐步完善抢班。而美日欧政府多采用弱干预模式烷静,政府支持共性彤蔚、基础技术研究锨恼,给予一定的政策邪青、税收优惠捶,逐步培育市撑摺;企业则根据自己的战略规划苦郸驰,首先研究技术恭怜,同时有选择硅、有重点地开发产品埠卫。    二是企业战略不同焦蜡。我国企业多为在政府引导下被动式发展聚,初期技术积累明显不足叭南焕,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显污司,产品方向受政策影响大疆圃劣,各企业虽进度不同纤惦,但呈全面开花之势陡书。而国际大公司多为主动式发展工妙,厚积薄发冠宝,技术有所侧重纫樊,产品形成特色太井赖,如丰田的混合动力和燃料电池潍吝檄、日产的纯电动亭盖撬、通用汽车的插电式视、宝马的碳纤维轻量化技术等广。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点场宪。中国模式的优点是市场拉动技术发展碘鸥略,不受油价等其他因素干扰刑憨,迅速形成规模市橙病,全产业链技术进步躺忙呜,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟滤防辱,发展中有不协调情况腑眠,如充电基础设施滞后黄弹腐,部分企业盲目跟随撕凛惩,发展不扎实巧视,少数企业以谋取政府补贴为目的刀,甚至出现骗补情况歧。美日欧模式的优点是技术扎实房甲,发展均衡;缺点是市场发展慢双嚏类,产品更新慢荤嘲,影响技术进步世抱,受外界因素干扰考媚芭,如油价低迷则市场难以扩大舷壁。    笔者认为九藉,中国模式适合中国国情官提必。我们不应过多盯住充电难嚼、骗补等不协调现象黔般,而应看到正是现有模式才能形成后来居上宪、技术追赶的大好局面替湘。从另一方面讲蔫,中国模式也有赖于我们的制度优势陈滑,只有中国的强势政府才能如此运作凳,很多外国同行都很赞赏滦跨、甚至羡慕中国的条件郊。    另外搬查觅,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面宦努肮,近两年有明显变化替馆。目前已经形成各大公司都在研究电动技术揭、开发电动汽车产品佛间,而且各种技术路线都受到关注的局面沪。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出风毒掏。中国各大企业都重视电动汽车没有错烯沫,在现阶段已不能算分散重复丁感,但难处在于电动汽车不好做狭眯涟,需要有很强的房伤洼、全面的技术积累和投入赴酸。那些技术实力不够的企业惩萍闻,在电动汽车这个高难度“弯道”面前什朴乃,不应存有“弯道超车”的侥幸心理反嵌侨,而应准备应对“弯道翻车”的危险镜蹄。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过革怪,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时蔼迁孺,可分为几个阶段当:当市场份额超过1%时肪健,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%屑,则意味着市场条件全面成熟哇卡岁。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年陛,又主管我国科技工作多年吮位,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结涪仿抒。    对照电动汽车的发展搪碗,在我国幻门采,市场份额已经超过1%;在美国和日本船矛娟,即将超过1%氦。这说明淳涛,电动汽车技术正在接近成熟导岗。笔者冒昧估计杭淬,大约再过5年左右时间统,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题母,其他性能与传统动力汽车相当己,加速性优于传统动力汽车瞬斗伎,成本的差距大幅缩型藕呃搿;再过5~10年时间父乓啤,电动汽车性能可全面赶上地饲、部分性能优于传统动力汽车浅戊类,成本与达到当时排放幢啦、油耗标准的传统动力汽车相当殿。但即使到那时臀龄哗,传统发动机也不会消亡霓居,而是电动驱动与发动机平分秋色潜构,或更多的是融合发展衡男辞。基于以上估计谩,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车径拐肪,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车匡,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展咯录未。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作幂克篓,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理杉磐畦。2009年伍裸脯,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研贯模患,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告欧淬。回首往事面头,扪心自问辞,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的慌。至于些许不协调现象庇料,是产业发展过程中的必然类谢峰,是白璧微瑕普、瑕不掩瑜虹吐锭。笔者断言慌,按目前态势再发展10年冀会千,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界核烯,并以此跻身世界汽车强国之林菠藐施。    三贡雾碑、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一椭湘让,整车生产企业要更重视电动汽车非惭暮。首先要制定好发展规划和生产布局裤,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视浆暴,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调诡浑,不能两张皮龋酥。其次要重视研究与试验撑,需建立完整的寺、一流的研究和试验体系稼,规墓筛龋和水平应不低于传统的发动机和传动系统划。电动汽车相关技术发展很快歪琅,要靠自己去研究发展芭艇碑,别人的经验会很快过时寒歉碘,更不能只靠“挖人”搞产品谎。再次要全面布局断蝗跑,围绕全技术链开展工作两捆,不但要重视整车开发爆鲤,还要研究电池和电机夕,重视电池管理系统耻检犊,这是当前我国的短板土芭,此外还要注重轻量化和系统可靠性太细剂。    第二乾搽羞,要建立相应的零部件体系汲。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱究,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的缕,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展拼。    第三完,要开放发展泡歇夸。需鼓励喝茧、支持合作伙伴引入先进技术和产品晨泪粳,像华晨与宝马洼颅岸、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好顶抠。历史将会证明身穷,开放发展电动汽车会比关门发展更快眷帆。更何况厕氰,在全球经济一体化的今天筒屠,关起门来自己发展是不现实的蚊啪筐。    第四膜涧,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作场冷另。今后相当长一段时期哺,将是传统动力与电驱动并行发展剐、融合发展的阶段仍老,单搞电动汽车很难成功慈枯。对于只做电动汽车的特斯拉赐,笔者并不十分看好星。    2. 对产业界的建议    第一垄邪,要加强合作狡枪队。需沿产业链天钠概、跨行业合作零凯漆,整车企业要与电池企业霖捶、电机企业阜喉、其他电动系统生产企业深入合作昂垂弛。以动力电池为例闪,需要电池设计与正负极材料茬溜、隔膜俊、电解液弯淖哥、电池制造装备副凑、试验装备廷、电池管理系统全面合作舞滥娘。优势企业和研究单位要分享成果遁虚,互补短板涵。我们一定不能辜负当前大好的市场条件垂,要形成轰轰烈烈的大协作局面谴糯棉,合作创新纹滥炮,百舸争流故案,才能迎头赶上并超过世界先进水平起朴。    第二咳苇锋,要注重实践坑。汽车产品与其他工业产品不同卤,一是使用环境广且复杂唐桥,二是生命周期长嚏,三是对可靠性丁煎铅、安全性要求极高吩。这些都决定了仅在工厂诧闪、实验室不可能完善产品玖,必须通过多轮的使用实践寞钡竞。与电动汽车产品研究开发相比免吴潞,充电过程更需要实践群滤。像电动汽车充电过程这样长时间悔、高电压洼炕狙、大电流钡绘、室外绅宪僻、无专业人员值守的工作状况匙,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验郡耙。    第三肉蹭草,在充电基础设施建设与运行中加,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善瓦翠的。充电基础设施建设是一个新行业潭,在管理上涉及电力全效、规划表、城管醛、工商管理等多部门色咳跨,权力交叉涟咸,管理流程各异;参与者涉及各种所有制泪,利益主体错综复杂筏卢础。单靠一纸文件不可能面面俱到惧,必须经过相当长时间的实践犀,完善流程峦无纶,积累经验狭硕。    第四戏缚,要加强标准化工作颓。领先的研发笑、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基床栈亍,而及时总结经验稻痢撂、制定标准又能为继续实践沸百、创新提供重要保障坞临。当前烦酒,恰逢政府推进标准化工作改革桶食痕,要求标准化工作密切结合生产刻徒爽、创新实践澈,要求鼓励发展更灵活篙妓蔚、更接地气的行业标准畅溯、社团标准徐。对此储,业界应给予足够重视肮希。    3. 对政府的建议    第一便充,要保持政策稳定醛祈收。正如前文所述保,我国政府的强干预政策非常正确旦吹熄,发挥了制度优势鳖,已取得很好的成绩巴,应该继续保持是呈。电动汽车的发展涉及多个行业奠聘兜,需要长期积累次裂垢,需要几十年的时间才能成就大业钉磺,切不可存立竿见影灸、一蹴而就之心稻丸戈。    第二啼,要及时对政策进行微调和补充完善萌诉。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列两迫,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴侥安,又由于此项事业发展快少,新情况袖搽撕、新问题竣、新技术层出不穷谓,因此及时应对番、调整秤哨虏、完善是必然的京默。    总而言之临,我国电动汽车产业的发展已走上快车道糕,迅猛发展正当其时沃恭饺。笔者衷心地希望朝野上下悉、业界同仁能认真努力工作牢碗轿,自信且坚定发展痛悉。假以时日劣,我国必能引领世界电动汽车技术潮流面,并以此为契机巍踩,跻身世界汽车强国之林伪茬。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穿:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年刚劫,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年斜我。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题纫,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日嗜信,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示警。    他认为硼,现阶段室,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题墒,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配称,但从长期来讲徐嘎庭,新能源汽车技术发展路线要从电动化掸饯设、轻量化帝逝、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合叭、轻量化与制造生态化结合瞳烹、智能化与网联化结合七。    尤其在电动化方面韶,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车溃甜,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力目百。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力香酿,就是家用主流A级轿车聘,在性能价格比上与燃油车竞争巍吐辞。目前全世界都在朝这个方向努力卑乳部,如特斯拉Model3慧、通用Bolt朵呸公,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车蹭锚。”欧阳明高说魄。    欧阳明高说挞绒,但要满足这个要求埠,电池必须降低重量江蔼完、体积以及成本飘。此外旦,电池的比能量必须大幅提高赫酷息,达到300-350瓦时每公斤溅,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标娟。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知茨,锂离子电池发明至今只有20年旧拟,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年火蚊,2007年第一次在日产聆风上开始使用兰桥,可见动力电池的进步非常迅猛皇。”欧阳明高说解筋,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期雄苍夕。    但此前缄襄,主流的观点认为羔矾欺,纯电动车跟其他类型电动汽车相比汞墒,从性价比来看购舶傲,其优势主要体现在100到150公里的里程范围莱恨,但现在随着锂离子电池技术进步襄邵,里程提高一倍廊箍慧,即在300公里的范围内滩,仍然在性价比方面有优势缝汕。    从技术上来看瘦峨暑,在单位重量店吼、单位体积下储存的能量越来越多疟,成本越来越低脊椭别,才能体现出电动汽车的水平和技术绵费殴。    一个好消息是亥胳,我国电池成本每年大约能够下降20%饱。据介绍犊,五年前劝貉悼,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元驳,去年平均价格为2.5元左右侍,2016年为2.2元悸看姑,考虑到大量的电动汽车是大客车奇暑,其电池价格相对会比较高一些肉。    “现在国内开发中的电动轿车馆,最低的系统成本在1.3元每瓦时扛秃变,单体成本在一块钱左右廖帅。美国通用Bolt电动汽车慨瞪,单体成本为150美元一个千瓦时泪帅。”    如果按照这个标准宏盖订,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到淡绷渤,但是按照现在2.2元能感澄,逐年减少10%到20%垂腊芹,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现乾。    “加上循环再利用做到1元搽权靡,也就是说菊,一千瓦时电池一千元人民币之内踩,是可以做到的戌睫。”欧阳明高称疯。    对于具备性价比娥阜,想要具备商业竞争力的A级轿车来说沥,现在一百公里约耗电15度敛凭,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内测赴,接近10度电一百公里降孙。    “要实现这个目标沦碴憨,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗彪伯筐。目前电耗的降低空间还很大伺洽。如果能够实现上述目标柿,一百公里的成本约在一万块钱拖雌,如果电池能达到300公里就是三万块钱鲤,考虑到使用周期内省电和维修省钱赎,将具有商业竞争力邪故胖,这是电动化下一步最大的目标铰。”欧阳明高说雀。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出锚。纯电驱动真正实现产业化是在2014年坚刷,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长鳞,但仍属于比较粗放的发展模式态挡化,今年电动汽车发展逐步趋于理性咳。总体来看外坟底,走到今天旗貉叮,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位推壤。”欧阳明高说辟嗣。    事实上失碗卡,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一荡堂泄,由于销量超过全球50%以上唤,在国际上引起了强烈反响保砍,无论是政府还是厂家凳,都感受到了来自中国率先发力的挑战贿贝。更值得注意的是扮鲜时,2016年如德国大众和日本丰田烂,纷纷调整技术路线构维,加快对纯电驱动的转型摆石官。    不过诫,纯电驱动的战略目标刀佳洛,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展惋。对于混合动力技术来说倡怒探,传统的汽车强国幂、汽车大公司比我国更具优势涡,如丰田路线就是先做混合动力慈廊涝,再做插电混合和燃料电池妈鹤。    由于我国率先发展纯电驱动靠献墟,带动电池产业的发展达到了世界前列清樊魔,电池产业规模达到世界第一力搅,总体水平位列国际前三剐揩,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平绷不,我国的动力电池产业链滑涕患,尤其是电池材料貌,如正负极材料邯,在国际市场上的占有率第一贺笺络。    “在此基础上犬开,我们以纯电动力系统(电池缔、电机瓣顽、电控)为基础平台蜂,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利懊啊。”欧阳明高说拭解嚎。    据其介绍孩客,目前我国插电式技术发展已经取得进展辑奶达,比亚迪秦祟盖培、唐杏魂睡、上汽荣威550燃,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力跨手形,无论是发动机方面降却,还是混合动力装置上弯娠膏,都取得了突破私午戮。    与此同时佛,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展卯,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力呐。    “这是一个渐进的发展过程据刺囊,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争吨媚歌。”欧阳明高说桃,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项捷赌委,有效的回避弱项竞争淋亲狙,有利于我国电动汽车产业的发展回,到2020年之后鳖惰,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进心拿逛、同步竞争博瀑僻。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编播畔截:李芳" "  编者按荡:产品价格区间一下提升了近40万裳饰龟,这对沃尔沃来说是个不小的挑战岁窜细。以安全环保为标签的沃尔沃柒定,产品质量是其立足之本办破。无论是国产车型还是进口车型脚,质量都要做的和安全环保一样好岗。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑渺蹿, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值菱骸拈,安全与健康至关重要樊涵,但在中国市车桶缃薄,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺痴悔慰。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家汾围赣,到底该剪哪一根线敝吻?我心里清楚路芯,如果我剪错了泵,我们可能就崩溃了糠牡口。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态豆。在2015年整体经济增速放缓垦躺、股市震荡襄磕、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下灌蹦始,2016年的车市本不被看好裳坑庆。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声换。1月6日歉冲,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售某芬棱,沃尔沃对此解释为琶加:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器墨,更是提振销量的助推器福俄。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号畦膘蜜。   6月1日希,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职阑贿建。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年失熊幕,具有十分充足的销售经验田哦。但用他的话说怜褐,他来自一个很小的市程椤,很多因素他都不具备嚷。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲情,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状驳翅郎。6月1日入职贡,用一个月来熟悉公司的现状面袭氨,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”抱呜绢。然而现实终究是骨感的是豆钦,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆播,与去年同期相比仅仅多卖了339辆氢关。   “做决策就像电影里拆弹的场景单,我到底该剪哪一根线呢节沸税,如果我剪错了缕瞬,首先所有的投资会无效驶,其次会影响经销商的士气姥芜。”陈立哲对我们坦言校。   他这样的想法并不让我们意外衬官鸡,台湾市场与整个中国市场差距实在太大盎雾。在台湾旁郎炒,陈立哲要去走访最南端的经销商痹,早上出发中午就到了校托,但如今这种管理方式已经行不通了秸獭盼。从前陈立哲的团队只有30人粮,现在变成了350人络泼隘,他说现在同事的名字都记不完捎垒。   “就像牌桌上的一个赌局场,赌下去有可能是回本的持催,也有可能就全毁了寒,所以我每天都在想我到底该怎么做断暑。”每天该怎么做镀?这个问题陈立哲问了自己整整三个月想。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的聪纬,才能享受最好的淡。”这句话像是说给陈立哲听的敝。   2005年翅巷咐,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时皇,沃尔沃一年只能卖1024辆抽姑,一直到2013年5000辆的水平通,再到如今年均一万辆的表现卉,对于台湾这个小市场来说泻,陈立哲做的足够好筷罢节,他对这个市场有着复杂的感情宏。   调任中国市场做销售一把手捅刀躺,陈立哲说这很突然沁,他来自一个不足以领导中国市场的市场峦。对于中国市衬伞,他还不熟悉绷嫩,做市场工作要对文化眉洽、变化肆菜磊、趋势有充分的掌握奥伎,这最重要的三点陈立哲都不具备惺绅,他唯一能做的算茸甘,是在最短的时间内了解中国市场的刚需隧,相信身边的工作伙伴邓,组成一个高效率的团队穆,去解决各种问题取攫箩。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后泪歉古,首先做的是内部调整弹。通过不断累积分析过去几年市场的动态练耍褂,了解在什么时期使用什么样的手段剖屑泵,反省问题所在犯粹骏,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤薯胎。面对三喉、四季度各项费用的下滑竟谰,倾听团队的建议搓喇稻、做出准确的决策串澜、将优势资源注入到最需要的地方冷。最后将宝贵的经验分享给所有人密妈褪,把力量从点扩散到面去侈目,从四个大区徐,再到全国分才。   “所有的成绩都是依靠团队取得的杭,我只是把预算市每霸、时间等安排在它本身应该发生的场合拢。”陈立哲表示潮:“我不是在讲官话冉,只是借着这个机会感谢大家复。”陈立哲相信险隙感,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的辞良。   内部调整告一段落咯,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上瘫社。“我发现从销售品质到经销商的种种问题劝。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间狮步,一下跳到80-100万棚了渡,面向的客户是完全不一样的染策讲。很多销售遇到的客户都是大老板级别的欧澄姓,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心氯舅挫,还怎么介绍产品瘸揉奸?这肯定是不行的婪。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门观涡,“与高端客户接触顷,销售不能觉得自己比客户矮一截褂酚慌,与客户要做朋友嫌遍碾,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品靖。现在培训课已经开展了实战模拟环节返芭,我们在资金有限的情况下做到了更好砍逢。”   全新的管理阶层矮凡,有限的预算台稠,面对重重困境曝,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高鹿烫介,8-11月均超额完成销售目标猩。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩馅炬,最紧张的时间肮虏绦。“我有我自己的节奏凶袖牵,我给自己两年的时间戎路,两年后才是真正和主流市场之间的竞争瞧。”陈立哲为两年后的自己立下了战书庐郊。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间淘婚睛,经历了两次产品的重大变动士补故,但在他眼里这是最引以为傲的灵艇琳,因为这些变动等食、变革都是从使用者的角度出发迹母,也就是我们常说的“以人为本传钙。”   对于沃尔沃来讲镜,最擅长的领域是安全尝,作为三点式安全带的发明者娥干骆,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期刚。但陈立哲表示羚胁,以整车品质来讲蝎,沃尔沃也和ABB并肩恒,例如在底盘研发能力上墒,沃尔沃使用的底盘研发模拟器糖凶,全世界目前只有三家在使用镣酵,另外两家分别是法拉利与保时捷碉垛莆。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑涵乖吃,陈立哲也谈到佬芥萎:“沃尔沃其实也做过6缸快、8缸发动机郝硕,还有享誉世界的5缸发动机撑藏。沃尔沃并不是做不到藐,而是我们可以用更低油耗檄孝共、更低尾气排放的发动机达到更高水平瘸极人。这也是全球各国政府的法规要求连,是大趋势薪。陈立哲说“这些信息赌峰宽,只是没有在行销上进行传播罢了奠该。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产茹僻豹,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号疯庆,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市程捞,改变了“国产”的概念提,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代玩倡尝。陈立哲表态道盗:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料头巩,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品爆沛健。沃尔沃立志从中国出发富,以人为本的信念永远不改烂,值得消费者验证与了解襄。”   “沃尔沃就像iphone一样淋抛,它改变了人们的使用习惯涛维湍。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例关娄扰:S90有三个界面同时提供信息断鹤,分层级的来处理车辆信息垃。这一点很重要室孔,体现了沃尔沃以人为本的精神什极。在设计方面掳痹角,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料申。用沃尔沃的品牌精神戳稀好,再加上瑞典的风格兜,直接与德系品牌产生差异化佩。如果从地域来看蹬遁率,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡疾。   沃尔沃曾立过两个誓言蜕渭汝:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化扦,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故鸽,沃尔沃全额赔偿狄。在陈立哲看来诡,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺队骚。   陈立哲对我们讲道喜泵坟:“在欧美庆,当太太怀孕的时候纲桑矗,男人会考虑买沃尔沃收。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据甸团,中国作为沃尔沃最大单一市巢砂痢,11月共销售9,076辆新车崩,同比增长12.8%;1-11月期间长炔惦,在华累计销量已达80,759辆唬奴脑,接近去年全年表现农盎。就目前的情况来看惫,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高摊。   在经历过低谷期的沃尔沃厘,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量忍檄,这无疑是对陈立哲工作的肯定俏们,同时也是明年的压力失沙。毕竟“十万辆”这个坎履培,沃尔沃早就有迈过去的能力秒欧。   2017年谭末瞬,沃尔沃S90家族将会陆续壮大手猾悼,届时每谎得,S90 T4估坛、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前稗乔。对于陈立哲来讲鞍骸蔡,最为重要的是三座版S90懊潮。“S90的设计基础是以中国市场为主导的辟姐,是全世界汽车厂商敦牟,在中国制造的单价最高的车辆辟暗。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐委善雌,“三座版S90可以达到世界各项指标射并,这款产品有能力改变历史离。只在中国生产挝,以中国为核心的思维琶,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了舌湿别。”与此同时遍骏,全新XC60也将在2017年第四季度发布塘鲤。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市辰辽舜,它占有沃尔沃三分之一的市场份额拦怯裴,所贡献的利润更是远超世界平均水平虑僻。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人抵。陈立哲大方的承认自己没有这个实力彻,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任识叹。“知道我坐这个位子的时候卜,很多人会紧张甚至惊慌路蹋,他们会很直接的问我悲,你行吗级?台湾市场那么蟹涔琛,你行吗达队?”陈立哲笑了一下说道缅伸喜:“每逢这个时候唱沥矛,我都乐意告诉怀疑我的人皋辣,我将在最短的时间内做什么坍。”   两年的时间转眼而逝券另悉,陈立哲手中的“牌”越完善挛,与主流对手正面竞争的胜算便越大端。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲北,未来还有什么是可以阻挡他的呢鳞?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编食:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺痊,2016年下半年以后每三个月推出一款新车咸聪枢,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔蕊。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验哼。为了满足消费者需求售瘫,推出一系列活动迎合消费者喜好翅巍。 上汽集团副总裁尚藩酗、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月武凰,得益于荣威与名爵的共同发力答,上汽乘用车共销售27.5万辆妨褪,远超去年全年的17万辆咸烫双。取得如此大的成就主要归结于以下几点避被:新车的不断推出标、以人为本的理念及高性价比菏苔兼。    上汽集团副总裁虱丧、上汽乘用车总经理王晓秋淡性,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访魏,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解舍吨澜。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解猾定甩,上汽集团在2015年广州车展曾承诺壕宠,2016年下半年以后每三个月推出一款新车冠午,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔粉。同时另芯,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义廷碍乓:个性而不小众闲记。    “上汽集团经过十年的厚积薄发梳捕烫,通过对消费者的沟通与研究男涪际,已推出很多新车型方,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”记刃。王晓秋还指出湘告络,名爵现在的路线是个性而不小众拎溃灯,这就是上汽集团未来的发展方向钞矾,上汽集团希望新的产品有个性急,且能让大部分消费者接受碘每。    据悉辟簇详,自荣威RX5上市以来盛,名爵锐腾也迎来了中期改款陋,同时新车名爵ZS被、荣威I6也蓄势待发毋隙。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言昆。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时病,上汽集团也很清楚自己的客户群体沏。王晓秋指出炉乓噶,新车型针对不同的受众群体蒋厦诽,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的绍讲信。拿具体车型举例肉绦,荣威RX5更偏稳重设臀七,新锐腾则是一款属于年轻人的车矾芥,新锐腾外形活泼岔,同时考虑到消费者的需求弟,我们对内饰也进行了升级坷,并增加了10-12万的手动版妈,使新产品没有短板统。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时巾,王晓秋表示蒋顽卉,“从荣威550开始郊竟,上汽新产品从设计到销售瞬痊查,最后还是根据消费者需求来决定店。”    据介绍图看恃,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验护。为了满足消费者需求衔,新车不止在性能和价格上做了调整匙姬,还推出一系列活动迎合消费者喜好彼。例如断昧龟,基于年轻人喜欢足球运动屉安呜,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网铃羚,也已纳入上汽集团新品类绅刺,预计明年新车65%会配备此技术尼阮猾。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言帕驮哭,“上汽集团一定要明白用户需要什么际肩咀,为什么要买我们的产品烈倦,带着这个问题歇未,我们才能真正去理解用户股,落实用户需求臀,使我们的产品极致无短板酶,产品自然会大销刮囱。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大癌湘,竞争也日益激烈怜瞄,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比斤览袍。王晓秋介绍魄计单,名爵的价格基本与同级车持平乳,但性能更具优势逝锤拣,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹断帆疤。 新锐腾公布价格    王晓秋表示墙乒寞,“消费者希望花更少的钱买更好的商品冀,就像提到的让渡空间戮揣典,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整洞,从而应对市场竞争环境墒。”    产品有了好的性价比和客户认知度斗对,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁驼。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家脑长棋。名爵经销店到现在也有280家左右膏。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络羞萝雹,其实道理很简单伴峭凸,目前自主品牌占据市场份额的43%左右刨弗俯,且不断呈现上升趋势坷雌朗,他们认为自主品牌的春天来了”稼吐偷,王晓秋表示放。    在被问及上汽集团未来发展方向时耍陆端,王晓秋坦言另嗓,“首先团队要把理解客户需求蛾苹械、用心为客户造车变成一种自觉行动悲咎奠,进而形成一种行为规范墓。其次应时刻保持警惕可、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好够挝。只有这样黄,上汽自主品牌才会变得更有竞争力挤莽。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编募:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布旁疏奈,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改鞋。这些修改背后有哪些考量和博弈吗?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人秤惯颇。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问剑羚: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面评?   答勿冯肋: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高纪芒。一共收集了9246条建议府,其中表态性意见7736条绒,赞成的占六成左右;建议类意见1510条磨魏,占16.3%姓耙惫。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理帽、网约车驾驶员资质及管理呵粳冕、出租汽车数量调控三个方面菠峰。从数据来看可假酚,不少人对“京人京车”表示理解帝嘉吃,赞同的达到70%多激,质疑的只有12%边爽。我们根据建议修改了125处江,不断扩大合规车辆的范围蹋,让更多人参与“分享经济”帽隋潘。    “从北京实际出发培,兼顾多方利益”   问髓吾粟: 为什么要求“京人京牌”受殊奋?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答鞍: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说税,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多仟、交通拥堵廉、环境问题等“城市病”挪皮疵。在这个前提下天,北京任何一项政策都不能“任性”淮伎敢,要从北京实际出发钢赋,兼顾多方利益啸。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆副,地铁最高日客运量超过1200万人次汝,公共电汽车日均客运量1063万人次廷轿,小汽车每车年行驶里程15000公里链蚀,交通压力与日俱增俊。但在我们的努力下唤项,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%香,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制探漏兽。    总体来说假久,北京坚持公交优先的战略帛爬端,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充够咎,对其进行总量控制在所难免滥码毯。目前北京市绿色出行(公交抢杭挡、地铁看樊、自行车豌辖耻、步行)占到71%羔菊,小汽车出行占25%怯集,出租车占4%舷墙,其中包括比例不高的网约车出行碍。北京出租车改革的总基调是恕忿:巡游车改革啸评、网约车规范秀剿、融合发展茶徊、错位经营汰税跨、多层次服务彪。我们力争进一步提高绿色出行比例佛却冕,为首都可持续发展提供足够交通承载力界共碍。    “5个月过渡期是柔性考量”    问赦: 政策出台之后讨愧,预计将有大量不合规车辆面临退出鳖额,政府有什么监管手段确保政策落实到位凳?   答溃坟泉: 政策出台前麓,我们和专家磋百、司机筒、乘客魂敛、网约车平台进行了多次沟通呕己,决定设立5个月的过渡期炮停雹。一是给合规平台玖剿、车辆恐、人员办理手续;二是清理不合规车辆拣委纺、人员等焚鞭。    从服务乘客的角度劣殊维,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行举。另外且旦裴,希望网约车和传统巡游车加快融合发展屡鞘,因此提出过渡期的柔性考量下护。过渡期之后杯,平台要加强行业自律需辅,我们也要建立打击非法运营的长效机制盟侈沫,严厉打击非法运营掣恢天、克隆车和价格违法行为建,能够更好服务乘客廖镁祭、保障安全毁碱轨。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问府司: 面对新的经济形态鸽淑够,如何创新管理手段闲?   答凸: 出租车发展中没有对立关系抛。网约车以网络预约扳惊、快捷方便等特点蚂澈谈,满足了一批乘客的出行需求揣拓缺。单从评价司机服务质量的机制看驹缕,就值得巡游车学习对令陷:如何与派单挂钩踩罢,实时评价粉棘。但网约车也有局限性倪坝镜,乘客安全与权益的保障等需要进行监管欠。    巡游车与网约车各有发展历史和优势郸暮,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的佃。你有技术优势耸东,他有线下服务优势失量,为什么不一起干呢融?    管理部门也在转变思路乾渤乖。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”貉苏裙,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车锯呐埔。通过推动巡游车改革及网约车规范沽,构建多样化服务体系澜巍,提升出租汽车服务质量怖姑酗。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆恋森辜,在京注册用户已达218万人露。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车砍读苇,提供差别化服务孟狡。    “解决出行问题要标本兼治”   问擂废: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么类?   答透婆藏: 群众出行问题的解决还界汉,需要放在城市综合交通体系中陇侩居,多措并举棠羔唬、标本兼治凶坟。一方面扑爬蔽,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面刷党,需要加快构建安全妈炮、便捷矮耙跑、高效帝琼、绿色吩碧、经济的现代化综合交通运输体系双醚苔。到2020年殿,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%泵偏。    交通设施根本是为人口服务播,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理鸡掠。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标懊,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件诗础。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灿:李芳" "   杨美虹透露魏纱,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中轿夺归,大东工厂扩建项目也投产在即孰,这些举措都将助力当地经济转型升级去吨校。    在杨美虹看来炬暴,借助主机厂优势识佬咎,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时广瘸趁,配合外交部到德国进行推介哺撬,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园昏淘晾。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略吼,从而推动产业升级惹惋。”杨美虹说忿。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容箩缺彩,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者呈磕。最新数据显示伐盾,2016年1-11月适睫陆,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆掏兼夏,同比增长11.2%炉险,前11个月的累计销量酵窍删,已经超过了去年全年寿粟。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任萎。12月13日借,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开刻危。活动期间洁秀,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访俯。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现澄苹啤,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)会碎,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济萌、环境和社会贡献等方面取得的成绩射。杨美虹向记者透露琉萝肆,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》茫,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩扭赊。    “在‘可持续发展’战略的指导下暇,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则疾。”杨美虹说搞拔。    第一钳,实效为先群。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题世惩,“我们不做虚的疗簿,我们也不做口号式的悉,我们一定要解决具体的社会问题差。”杨美虹直言井,比如BMW儿童交通安全训练营禾,它是为了解决儿童交通安全问题勃。    第二庞,长期坚持贪。宝马儿童交通安全训练营茂,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅摆诽伶,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年兄。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营甩,今年是第一年做撂,未来会持续跑雌、扎实的往下推进面椽穷。    第三男山,全员参与拼。宝马做企业社会责任时呜,会邀请车主帮卫、经销商氓版仙、投资人以及宝马员工顽,一起参与进来酪溯晌。比如宝马爱心基金鞭哆,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训洽焕,提供指导;另外汰祷吞,宝马还成立了员工志愿者俱乐部傻然哀,定期组织各种各样的活动年插散。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略函腺,将可持续发展贯穿全价值链赎播,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素亲碴。”杨美虹表示册晒闹,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点捕嚷傅,主推工业旅游概念管翘。    据杨美虹介绍忻,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园滩,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导年垛笺,助力中国制造业迈向高端恋,并促进东北老工业基地全面振兴剃铣哩。    数据显示蔫,截至2015年底浦哗,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户地,当年纳税额超130亿元人民币昏捣。同时风滔,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会全倾,就业岗位较上一年增长了8.6%松。杨美虹透露湃曹雹,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中皮,大东工厂扩建项目也投产在即俗搂,这些举措都将助力当地经济转型升级肠慌摹。    另外反寿,在杨美虹看来晃,借助主机厂优势托烩衔,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时饯,配合外交部到德国进行推介撩屁宪,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园酥母胃。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略持吵,从而推动产业升级仕。”杨美虹说闹飘。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编成娄砍:李芳" "  本土品牌下一步怎么做酗陋?关键是我们的差距是什么勿啸攻,下一步最大的点就是要提升品质累剔,当然还要控制成本爽。然后澄熄,就是我们的正向研发和平台战略烁琳。最后坦郝,可以大大提高效率卫,如订货的时间是可以压缩的瓷誊帅。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日媳,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一咸辣练:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节力谱督,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述怒。    徐长明说吉鞭卯,怎么理解工业4.0锹钦胶?这个概念是德国发明的笺癌,现在在国内比在德国还要热洞秦。最近斑,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念盖,我理解它的工业4.0的本质税眯伸,就是怎么保持德国制造业的竞争力无撤。在国际上亢,德国面临两个挑战梁哎:互联网大数据和云计算税。现在宪,德国整个国家都在讨论诗晃,怎么能够“不被互联网+”冒,而是“制造业+互联网”确开,这是他们重点考虑的问题肺,特别是德国的三大汽车公司——奔驰呸、宝马税咸、大众辅匙惊。在德国儡,汽车的需求是非常个性化的侯弟筐,在这样一个背景下闲厩仿,它要维持竞争力辟,推出了4.0的概念腻,核心就是智能制造埃。他们主要的目标有四个方面躲楞纺:提升品质隙妥、提升生产力换彻、提升柔性化蓖篓、压缩产业缎,总的核心是提升竞争力腑瓦虐。    徐长明分析寐娟弓,本土品牌下一步怎么做钱?关键是我们的差距是什么口,下一步最大的点就是要提升品质话,当然还要控制成本茎蔽佳。具体要怎么做潞颅燎?也有几点寸:第一丁,想办法提质控本瞪。提升品质使,消费者理解有三个啤挝撵:可靠性即晴、感观品质拔腹、性能套馅。第一个维度界俄:可靠性是必须的靡,现在光有第一个维度已经不够了忍,必须要加上第二个维度桥:感观品质凰门伐,看起来要漂亮密揉。在此基础上又发展一步嘿衔伞,就是性能的提升弥内呜。最近市场上卖的好的自主品牌伶,大概有12款车梗伴噬,年销量超过10万台啸,这些标杆产品锑绊龄,性能上也不错百。因此眠膜毕,自主品牌下一步还是要想办法盼,把这些提上去桃德递,缩小跟合资品牌的差距驴。    这几个方面的提升成景,意味着成本也要提升胆胶吗,怎么能够控制成本蓄静惹?第二方面的话题脊,就是我们的正向研发和平台战略乒。之前俊孩卢,我们很多品牌都是“逆向研发”琅啃惫,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车频漓,拿过来拆解做测试抒琳泡,最后组装起来弗。这个模式下郡淬,成本可能是略微低的鼻佬憨,但品质聚、性能有很难保持眠。现在必须要正向研究考悍,从消费者需求出发嘎恍,形成一个目标高,对目标做分析旗瓣坞,只有正向设计吨,既能提升品质性能故,又能控制成本涎社狄,像长城甲、吉利等等佰弄邓,基本上都已经是100%或者80%正向研发了嫡。    平台战略雷,在更大程度上控制成本界。他说捆烯,我们的开发句,现在是一款一款开发的撕录司,零部件的通用性相对比较泄尽,最近一两年来甜号,已经有两三个企业开始走平台化战略我,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车铂颂概、SUV和MPV郎告儡。这种情况下谭,零部件的通用性非呈祝好集化,同样是50万辆的产量鹤婆,对零部件供应商的供应量更大阂撵腿,就能有效地降低成本赋箔。    徐长明强调传蛇赎,对于工业4.0的精神本质还是要学的素悉磋,品质的提升是德国工业4.0首要的目标傅厩螺,它做了那么多的智能机器人仍竟设,智能机器人都是带摄像头的列龚港,在实施过程中的质量随时能够监测己暖,然后反映到云端酸阮,再反馈回来随时可以改进氨欣镰。现在僻,企业员工的工资水平越来越高梦,汽车厂家很多在加班加点纱,我们要高度自动化纺弦,这些课要补乾,应该有大量的机器人替代人工涉烈。如果这么做了离,可以大大提高效率酣抹玖,如订货的时间是可以压缩的儒。比如前赐陀,国内一家自主品牌掀复杀,从经销商下订单狗崩,到提供汽车产品最开始是40天按,后来缩短到30天坚,现在可以压缩到22天表巢,跟世界先进水平比还有一些差距假。这也是德国4.0里的核心内容灵。我们不一定用他们这个办法噬搪,但精神实质是要学的苦。    他说饥,柔性化的生产也重要洽歉宦,但没有前面三个那么重要嫂股。在4.0背景下韧,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法痉,而是学它的精神实质滤褥拆。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挟寡:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化撅改,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多啪同。更为重要的是导诡材,放眼全球滩臀,驱动这些变化的地方就是中国崩柿时。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷晾。    12月11日每,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上嚎俸龋虹桥落幕捎。经过36小时的激烈角逐蚂劲,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出钠篓啊,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利童报。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示睬鹅剑,今后的五到十年诽,汽车市场将发生前所未有的变化撑蕾。未来牵晦喉,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务焊测揭。可以说狮,未来五到十年汽车市场所发生的变化挺沃,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多绊。更为重要的是榔,放眼全球地间胆,驱动这些变化的地方就是中国虽胯。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷剩篮特。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说捍,作为企业么粗残,捷豹路虎非承拢看重年轻人的培养朗东。在全球舶码铃,捷豹路虎共有2500名管理培训生鸵肪。过去三年柯捅,我们在中国也培养了30多位管培生释刑。此外妒,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家散,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才献靛捌。    在赛后的媒体分享会上焚,两位获奖学生代表分享了各自想法梯却,及在比赛中的收获瓤。同时梆,睿侨森口阿喇、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问脆脆。   问市捍:捷豹路虎为本次活动提供了导师欠欧捆,请问这些导师来自哪里跋惭景?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业措屡?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位梗我碗?请学生们简单介绍一下自己的作品持骗迷,获胜的原因是什么关?   睿侨森哆昂郊: 我们为每支参赛队伍提供两位导师无嵌。一位是捷豹路虎内部导师靡,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验僵娇,包括对行业发展的认知叮板晦、想法和计划;而外部导师将提供外部信息洼恭弹、视角和指导陛厢。这两位导师全程和学生团队合作肥爬纬,提供专业意见据,帮助他们取得最好的成绩柒线岗。   潘孟涛灵: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会虹,包括今天的学生秀吨,将来都有机会进入到我们工程团队钦。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额雌佛马,可以来到捷豹路虎学习和发展匠。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里玫隆,再加上扎实的专业和技能端刹,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会副喊。   睿侨森断: 作为公司的管理者稍,我们非陈模看重实习生涎,我自己也会手把手教给他们工作的经验插氏旧。不管是本科在校生还是毕业生吓伐,都能给我们带来新鲜的血液醋勾、新鲜的想法渭莎。    同济大学袁旭拉:首先纤,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌童,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行袭。    我们都来自同济大学汽车学院雌枯,团队成员有两个来自汽车工程方向貌举钙、一个汽车营销方向按瞥、一个汽车设计方向角坟苦。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求妥,围绕“以人为本”纹,挑战的是都市环境里的出行压力济轨伤。    我们的想法与捷豹路虎的工程师巷、设计师也有很多共鸣抵,通过一系列调整评藩,最后有了这样一个以人为本赣、体验为先的方案斜。我觉得省沁讥,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因纯赔黑。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问挂:目前岁,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划盗?   潘孟涛虾: 我们会对人才数量进行评估和拟定警堡默,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的踞朔迁。随着经销商网络的增加疤椭铰,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多季克,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能萄,从而满足未来消费者的要求温侥独。这些内容息息相关颧栋,并且不仅是着眼于眼下谢蔷,更是放眼未来叮。比如诡,针对刚刚提到的电动汽车战略多,就要确保未来有足够的专业工程师储备思,因此捶寇焊,我们时刻准备着鹅婚,并只选择最优秀最合适的人才进入公司栖祷。   问谅窟菱:在创新领域航骨禄,包括未来汽车科技领域安,捷豹路虎有怎样的系统部署洗?   睿侨森吭朝梦: 首先副海潞,作为一个公司赖,我们在研发领域有诸多投入猎瞧,而且很多的投入都非常具有前瞻性赊骗圭。比如说珐,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队干,他们会跳出现有的框架做很多创新实验齿。    其次挤,我们想要通过产品和服务镣巧坑,把先进技术带给我们的消费者死柔旦,因此我们的工程团队米举扣、研发团队必须时刻关注消费者需求谷卉无,做到一切产出符合相关性肝达、可实践性原则酪。此外电,我们每年投入约350亿人民币钩录,用于车辆技术的研发和投产吹腹。    我们还于今年7月宣布团:在未来四年廉考,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆刀倒,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈太椿省。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术怪醋,并在未来应用到车辆技术当中斤搭。    今年早些时候父,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion偷欠挥,通过应用软件及按需服务的开发与提供潍,解决消费者在出行中遇到的难题宋亥坏。    与此同时股燎埔,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器新磺嚼,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资铣散噶、办公空间弄、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持谓。   问腻郎枯:请具体介绍一下InMotion勺虾俊。对于整个汽车市场的趋势枫阶潘,比如电动汽车技术厦灵梆,捷豹路虎是否有着自己的见解纯?   睿侨森板: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案寥哥。我们希望将来可以将它推广到美国巍兢、欧洲以及我们非常关注的中国市场寿掸。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部妥,由研发团队进行分析炕堂百。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子焕,我们也会分享给总部感。    关于电动汽车技术券钵,在洛杉矶车展前夕蹬,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE称困田。中国是目前最大的电动车市成痢,并且有引领行业变化的趋势煤息晒。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势汀昂斯,确保第一时间响应本土市场的需求潞兢。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相式浅,并于2018年正式上市耽,希望大家多多关注笺洞暖。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问潍关撑:关于未来互联网汽车旅,捷豹路虎有哪些基本的认识苔拾炯,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求团适?   睿侨森糯: 目前嫁扯,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一券村传,它的发展甚至可以打破现有的奸酿菱、传统的汽车开发逻辑与循环诉。    针对这个话题醒,我有两点和大家分享趴房:第一点般,未来所有的车辆都将实现互联网化粹眠,现在能够透露的是娇犯酗,接下来我们全新推出的产品忙冠队,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点掳,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作砰剃肯。比如说幻绷灿,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作洞蕉,使用他们的UI界面和地图丛。类似这样的合作趟豪,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力肛局。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铜:李芳" "   汽车网讯 12月15日桂,由中国汽车技术研究中心厩赊、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开烂角。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开挟狠,从“市场化发展现状”静坝蛋、“应用模式创新”亨、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流呕培侥,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台谷记沏,为产业发展建言献策痉头、助力提升伺及让。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录氢涟: 第一良备,背景挥嫌。    去年发布的《中国制造2025》庭柔,新能源汽车是重大发展领域之一些伴绍,是其他技术应用载体史,而且是先导性产业潮坤耸。它的进展情况决定了中国制造2025朔、强国战略实施的程度臀刺记,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展邪棋,从而能够聚焦变革淬幂、明晰路径翰户壁、凝聚共识富爽交、引导相关资源集聚推广产业创新下毒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构惠泥饭,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一率,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布车。总体报告是按照1+7的结构笆红。1是总的慑,7是包括4个车辆整车技术匹啊庙,3个分项技术春钡。    第二藩晌崩,国内外总体技术分析舷贸玲。    近年来们藉胆,从国际汽车产业来说迷,低碳化罐绿剩、信息化盲篮、智能化是一个总的大趋势杭柯愧。欧洲胳、美国戒磷、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略弧郝朴,重点企业的产品战略也充分体现了三化番磷,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组露涕。我国汽车产业特别是近二十年的发展钦惩,取得的进步大家有目共睹烽肮柒。首先担寐感,产业规模世界第一悄,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长梅。从技术上特别是自主的技术进展非常明显具抨,包括品牌市场的影响力有目共睹媒多,特别是新能源汽车哥,包括技术乘钩吉、市场粟、新的智能网联汽车技术慰桅赴,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势桐,智能网联汽车发展是非扯好的优势条件赖捷。关键技术方面也取得了明显的进步和进展疏遁来,包括动力电池沙、变速器题。国内自动变速器原先是空白搏寇,近年来无论是CVT佬、IT般薯悸、DCT都有自主的技术和产品借魏瞪,而且应用在逐步扩大撇。    虽说取得巨大的进步楔盒,但与国际先进水平差距明显鼓驶:    首先酥仟标,发展能力上的差距宽惟撕。投入强度远远低于国外彪盒弄,全产业投入估算1千亿蹦秤,相当于通用碎椒、大众谐泌湃、丰田大集团一个公司的投入蜂础蹭。    其次尚,研发积累栏毫痢。包括流程积累辜菊、数据积累奇戊黑、技术积累镁、标准积累底,这些积累偏弱圃。    另外巢能,从整个产业创新体系上来说懒颅,差异比较明显的泻交,特别是协同方面党入哥。单个企业弱荷藐蓉,整体的协同效果很低菱撇,意识也比较低戊妇。在发达国家悔橙,单个企业强握扔,整个国家的协同体系效率比较高嗅颇挤。    基础不牢地动山依省,我国汽车产业的材料视、工艺基础跟国外相比也差距明显夹辰。汽车产业辆,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大糖汉涡。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革莲撂,要求有创新的思路和创新的模式塑。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求冻烙享,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展烂。    第三读,一些关键的里程碑蔼瓶。    重点是总目标烙,总目标是基于很多现有的环境设定的电龄缔,也基于七个路线图进行测算拣。反过来说晚稠,如果七个技术路线图能够得到有效的实施拱茎,就能够实现保障几个方面总目标的实现廓宪派:    1杯皋、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值芦未藉。如果技术路线图能够得到实现旧皖坊,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值幂粳干,之后往下走你,这对产业来说微哨,甚至对国家来说是非常重要的敛幂。    2稳、希望在2030年左右嫉喷孔,汽车产业的电动化转型基本完成敖晶,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上省负垛。智能网联汽车市场有一定的占有率儒,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用脯簿。    3蕊、建立有竞争力的自主创新体系膝。    节能汽车在2020偷、2025啦冈妇、2030三个阶段提出典型的指标梆海磊,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗懊播捕,5升尝苯、4升痘截、3.2升充鳞菇。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%寡缴,2025年15%宫隘,2030年40%以上熄察攻。智能网联汽车目标辅助驾驶技术缸法、自动巡航熬萌、车道保持应用已经很高蒂,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例差限淖,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例显退。    基于总的目标再来分解具体的技术路线芳秀蒂,经过技术路线测算实现总的目标娘惋。从路径识别上来说掂超痞,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口江,以能源动力系统优化升级转型作为重点灰窍,以智能化水平提升作为主线蒜冠吠,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑漠哆项,全面推进企业产业发展堑揽。    第四哩棉浩,分技术路线图的基本结论涵。    1缆、节能汽车享闺。总体上有很大的共同点抛,重点在混合动力技术囊、内燃机技术体、其他驱动技术袄。混合动力是技能的主流技术聘猫,当然轻量化也是另外一个派厦,但是轻量化有专项的分析四,在这里没有强化论。    乘用车总体执行轻量化粕瑰、小型化翱、混合动力歉惩茄、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失伦督纲,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径烫蒲耐。    混合电力是一个主要的技术盖醒谋,达到5升悼屡鲜,4升榔韩、3.2升的目标祈起,混合动力是主流仍降,其他是共性的峦,轻量化可坡剔、摩擦等湿前的。    商用车混合动力应用时间稍晚亮加帮,重要度低于乘用车漂娄。    2绩、纯电动与插电式混合动力汽车衔里品。随着电机效率提升以及能效减少能量损失爬,加强轻量化成为趋势必。轻量化对电动车更加重要竟屎。对于插电式非常重要的报,也提出来多能源动力系统的集成优化技术蛋护,驱动号蕉坡、点击敬腊媳、控制父介变、充电乓会崇、混合动力发动机驳汹,高效耦合发动器话。动力电池本身有专题讣,在这里没有过分强调猎。    这两种车提出了总体的发展纲要疏副锌,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式箱踩刺,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的还倍,甚至可以忽略不计财古。    从四个层面梳理了技术需求我,提出了一些优先的行动项腑玫妊,面向纯电和插电途咆,国家科技技术支持十五年了蔡贝,下一步除了电池列为专项之外疥腿,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持逻隙。    另外忍芥,聚焦关键零部件讳擒慑、基础突破和可再生能源宛趟蕾、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用加穗途,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要理辣喀。    3灰弥、燃料电池汽车危。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择岭。从中国汽车产业来说啼玻杭,现在重视程度不够纪槐,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划硷病,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究逆。希望四部委提交国务院进行发布和实施褪。    在研究过程中妊散,大家对燃料电池认识分歧比较大稠盯操,或者没有共识伪皑茎,这里特意保留一个燃料电池发展目标的,跟发布不一样署。发布时2020年达到5000辆的保留规模滇,我们是1万;2025年是10万窖碍,发布时是5万;2030年是百万怯,发布时是10万蜂。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧瘟刷,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池台哎算,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度稍、耐久性烁妈绰、成本上其搭、氢安全财。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的宛修贬,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程谰,与目前的技术特征和发展状况比较适宜绣来籍。当然恐高匿,全技术链的技术攻关需要做溯嘘秸,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口份帮。前期小功率燃料电池蛙亭,中期是平衡的燃料电池狼,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池蔫,到最后全功率的燃料电池顿。当然澜扭,电电混合是最主要的廷怠插,最后电池小容量的技术路线携鞠燎,但燃料电池的功率更大一点壬。在这四个层面进行了技术创新梳理恨诲,燃料电池要解决的东西很多钙深,包括材料佩、膜那、电机杜蒂量、燃料电池木唬块堆娟、系统技术壕念弓、整车技术菊。燃料电池也是下一步国家科技慨吴诺、资金支持的重点吾。    4席溶、智能网联汽车辆下,这是新兴的技术发展趋势敖焦稍。其重要性与新能源汽车同等重要陵岁,有部分专家认为更重要温度,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大态,技术和应用的优势偶顷辩,也是机遇蜂梁却。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电雌邓熬,涉及到国家信息管理巫席。对核心自主提出了很明确的要求航客烩,即两横三纵赦。    车辆技术上更多的是决策掣、执行帽。信息技术势琼,信息安全吧,地图技术也是非常重要的溜容。两纵酣脑快,一个是车载的岭,一个是基础设施侨。智能网联一定是循序的赣窟,智能网联技术最容易得到大规模的应用搪既碎。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标摧邯讲。这两个路径总体上循序得到应用枚阮妮,从商务车来说翘官,更容易形成沧啡手,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求镭。    从四个层面聚焦一些技术需求经媚似。跟燃料电池一样悔,需要解决的问题更多一点贬。从感知决策执行的携麻,特别在决策阶段聊话干,差距是比较大的困甫官,感知当然也有差距故田。在信息层面缎墓褂,大数据乖感雄、云平台侥,相对来说中国有比较好的基础和优势掂册稿。    作为一个前提锚骆,对标准法规先决性酷椭,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动醛,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件送谭童。制造技术不细介绍了捂誓五,还是聚焦在新材料的运用崇碗,以及新技术对制造技术带来的变化辽匆,聚焦方面进行了说明厕癸茎。    动力电池胳,分三个目标爸肩,目标上有比较大的讨论和争议轻枢,比如说新阶段提出了350患、400嚏、500的质量要求罚坛,争议非常大炬,重点几个层面景痕:    优化现有的代表电池技术疗,提升技术水平飘灌,特别耐久性掸涝脸,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发绿逆轿。国外的装备很难形成有竞争力的差别诚潘。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线疾。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系市。现有应用以企业为主体来做骋桅耻。当然琶,也会关注动力电池的回收利用技术卿。    最后皋渐剿,轻量化睡。简单来说席狭喂,前期聚焦材料技术鲍如、设备技术柬钵汤、制造技术借碗、回收技术粉。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺摄,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化裸,比如说传统的四大工艺的变化钳腹溉。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用疏俱蚀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汇僻:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价汤、供应链线粱虾、资金息糜侈、汽车等方面的诸多质疑爆垦。期间,明确表示不会放弃造车挝穗。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传什篇。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天狮甩。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步绘卯。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的垫料。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融此假、互联网及云才狠伍、内容兔溶、体育,还有三个端口类的,手机购、电视莎亥竣、汽车熊览。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业尾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力偷。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功硼。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿拒记鹅。    乐视的电视做的确实是非常不容易局。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三堤型。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元珊崩。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元备。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元陀宿。总归累计亏损36.33亿元位迟。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就瘁灰踞。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面秋。第一部分就是投资人的钱锤。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现耿售。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿倘笨。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现坷泉。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法灰。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情涉踢。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿鳞粳撇、体育43亿淋、手机50亿,房地产64亿甸响、内容108亿讽、互联网金融151个亿驳史、电视187个亿迪豢、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金拐扮安。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂阮。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的确边。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的棵。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的氛潜。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败略橇。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的箔精。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件懈剔。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准榔揪。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙使税。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的噶渡。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去同穗尚。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了少。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的策杀。很可惜,你们蒙眼狂奔翟甩。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散将驴。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂秀寡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谎密磐:李芳" "   12月10日纲僧,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路触葡:一条是政府主导惩、政府补贴的方式淋详文,这是当前的主流捣。一条是消费导向捷陈,依托市场的内生成长道路画。”他表示劫,(电动车产业)进入者中路夸,大多数最终可能会被淘汰炔雇,但是不能不给他们机会尸羌齐。国家已经开始放宽市场准入退,此时旁校握,应该在两个方面把握好政策扁单:1煽嫉、应当欢迎新的进入者剔,但是绝不能鼓动和忽悠投资者迁览闷,让投资者自主决策罐齿,自担风险休。2人、要以强制性技术标准和相关法规为准绳芦伴,严格市场监管谰燃,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚烫探,目的是建立好的产业生态贿。电动车产业化蹲,最终必须依托市场来完成驳扒垫,因此巳,政府的政策必须产生长期预期坑。推进政策应当借力市乘稀,发掘市场的潜力贯。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用景。政府政策不干预技术路线肯,政策的实施不是导向对政策的依赖穗铂骚,而是政府作用的适时发挥揪崇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苔购坦:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道想邓,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示崇合,戴姆勒有望在今年成为全球最大虏镣栋,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商儡捞河,这一目标比原计划提前四年实现辅肃封。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布户:“戴姆勒今年即将实现这一目标扩腥,比预期时间(2020年)提前四年霓拣。”   据悉唾,蔡澈最初于2011年宣布上述目标观讥爆,当时受到与会者的哄笑黔狮。然而疵匈梁,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近垢,领先劲敌奥迪和宝马缆吞袖。(实习编译兔:刘欢 审稿颠漓钡:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈背囊:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编稼:韩大为 版权作品皑,未经环球网Huanqiu.com书面授权公,严禁转载谈痪铜,违者将被追究法律责任闭零糯。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道诡匠,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访磊拦。在提及新品牌“WEY”时川戚,魏建军表示滥跺羞,“将夺取丰田和德国大众的用户”才徊。   记者篮蹋:为什么把自己的姓氏作为品牌摆沸坏?   魏建军饶:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品珐剖量。我对WEY很有自信能,就使用了自己的姓笆揪。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌谩,但在中国汽车行业我是第一个赋蚊。   WEY之所以采用英语陋,是为了要瞄准成为全球品牌填。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力蠕。   记者磕扑叭:对于竞争对手有什么设想垒访勿?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军次毖套:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场卑劳。但在15-20万元价位上海外品牌有优势贫,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌急仍赏。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准顶摩普,在此基础上还要实现15-20万元的定价沟。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户诽撬。在性价比上WEY更具有优势菲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编哀街:李芳 版权作品纶昂功,未经环球网Huanqiu.com书面授权棋吮广,严禁转载涩,违者将被追究法律责任褥。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后翟,新能源汽车的发展也不会受阻磕笛。   根据工信部核准的数据播,今年前三季度富,整个新能源车销售16万台珊,同比增长83%唬。其中劝,新能源客车已经占有40%以上的比例匿讣罕,达到了近半的水平痘鸿堵,发展前景面临压力扯我,但乘用车只有0.1%藐湘肩。“我们涨十倍是1%死掏赌,涨100倍是10%矾,新能源车发展有巨大的前景和空间瞳饯呐,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点课铺聚。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上晃裂,全国乘联会秘书长崔东树说螺。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力蔬啥。根据国家制定的产业政策要求砂范,到2020年偿良圃,乘用车百公里油耗要降到5升尚娇,这意味着五年内降38%的油耗般静。“基本上谁也实现不了露茨栋,只能靠新能源车来推动镀巢。而这种新能源车桂狠,插电混动可以降80%晾瞄屁,纯电的可以降100%的油耗抱普,这种情况下只能发展新能源车喂锣,这样新能源车乘用化具,为什么我们一直定义为为生存而干喷,你不干就要挨打咸吴。”崔东树说慨扁。   另一方面究涡健,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展晴福捐,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要卧举。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者贯琳精,因此定价弹性很大筏劣糕。”中金公司的研究员李璇说熊,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平萌焙,为消费者提供很多选择摧。随着技术进步和更多电动车型的开发榷,新能源车的成本会不断下降巨嚷草,比如逗赴犬,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型畴甜。“中国的纯电动车型出来以后块,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多匣舒,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后工稗昏,发现基本上17漓旧淋、18年以后的新能源车抠劫,达到8年10万公里以上茬屁傻,整个成本是比传统燃油车是要少的旅壕烩,甚至是少了20%到30%猎。”   电池是电动汽车发展的核心绦诲拨,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本扩庞。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同猾闷,电池成本还有很大的下降空间嘛。目前违,整个电池的产能供应相对过剩迷,国内电池企业达100多家等。据统计篱,目前整个电池的价格大概在2块多左右涉。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求氢,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准粕。因此炬,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度抹视,这样才能达到标准纠田时。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示筹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铂:李芳" "   我们不认为绝对的销量惹古梢,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素刷滦葱。衡量一个品牌成功还有其他的因素煽凯,比如利润率单椿乳,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标壤惯。除此之外标,品牌力陈奢、品牌的知名度丁呛怠、美誉度鳞殊、影响力熄截,也是决定品牌可持续发展的重要因素黔狭。宝马在创新精神上是首屈一指的芭,因为汽车行业正经历巨变呛玫爸,在电动出行僳、智能互联烈、无人驾驶等一系列发展方向上蹈伪,宝马都打下了比较好的基础播系。    临近年底册躺萝,伴着层出不穷的新闻事件尽帕,高档车市场竞争愈发激烈掳,作为全球领先的品牌——宝马息、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目似。近日达柿,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士盎,听到他开诚布公皋、推心置腹的看法踌胚胳。   问穿藤:根据最新的销量数据乘痰靠,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近菠耗。那么功关戳,您怎么看销量备舷委、利润猛蜕、与经销商合作伙伴的关系渡? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智面扯味: 每个竞争对手的情况不太一样淀南,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况删,所谓的增幅我们一般都讲同比阑徊,是跟去年的基础关系烫帝。几个因素加一块儿潦,我们不认为绝对的销量慌祷,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素星。对于宝马而言蹭类贾,今年前十个月吗虎,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车懈承潦,同比增幅10.2%叫,其中BMW品牌销量将近39.8万辆视五,同比增幅接近11%范防。我们对这个数据还是非常满意的涡,这也达到甚至超过了我们内部的目标士。    除了销量本身的绝对量或者增幅凭凄,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素饱巷,比如利润率杯,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标徐此。除此之外惦卯舱,品牌力想前拐、品牌的知名度挡想喜、美誉度酞、影响力份,也是决定品牌可持续发展的重要因素汗。宝马在创新精神上是首屈一指的垢杯,因为汽车行业正经历巨变人烦,在电动出行雹癸甜、智能互联行、无人驾驶等一系列发展方向上墓很,我觉得宝马都打下了比较好的基础裁皆。总体来讲掏,我们并不惧怕任何竞争浅加,我们也欢迎竞争滑共,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行说尖低,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势盒。   问贿狙桑:最近交,关于奥迪的新闻比较火辜。   刘智节: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略鸡。对于宝马品牌来讲梯,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的柯崔,双方的关系也非承倭榭ǎ好捣度伟。所以碑,这么多年来尽管我们在中国是两个公司台群断,一个是宝马(中国)讹般,一个是华晨宝马瘦贩钾,但是我们有一个整体式的营销团队编故巫,有统一的零售网络挖叼虱,我们在总部有一个统一的管理团队绿棺,面对客户也是以统一的BMW品牌出现龋砰侨。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略爆赐干。至于竞争对手我不是特别方便评价烽,不过至少释放了一个很好的信号娄抄骗,豪华车市场的前景依然很好山。    问什:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展羌?    刘智茨寇圈: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度毕。因为从经济的基本面来讲蔽首汞,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定魄祷簇、持续的发展态势晾康晨。之前以出口攻倾、基础设施建投资的经济拉动方式蓄电,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式攫怕赶。需求的增长其实就表明了对于车的需求窍瞥,其中也包括对豪华车的需求筋丧。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长亮,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑垦猴,这几个因素相加隧稠,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间胃。今年匈,豪华车的“盘子”接近200万辆棉磕,未来可能每年的增幅不会特别大女速,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑蚀。所以嫉,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入色,力争在市场表现上优于竞争对手糜釜。   问坪挖:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得背,这一岗位和以前相比有哪些挑战怒炼扔?   刘智冲羚: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化龚券,因为我在宝马的八俺疙沙、九年时间关兽,换的工作岗位也挺多的星墙犬。换了新的工作以来缆,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营庙,比如负责国产车的销售碑如速,可能是比较短平快的陶故鸿,看的是一沮估、两年之内的事情痢。在宝马中国总裁这个位置上心弟囤,除了目前公司各个业务板块的运营墒,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题隧。比如我们讲到的一些行业内的发展方向臼,像无人驾驶景氏、智能互联戈挞郸、电动车合妇,包括数字化营销芬衬驾、品牌年轻化等等一系列的东西勤。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划抡,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队纤,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究缸电,力争在中国市场上打下一个非橙磕可浚好的基础胖藩秋。我相信陛昧,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候计,宝马会拥有非常强大的竞争优势淑讲旁。(中国经济网 记者妈书坛:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愤芜盛:李芳" "   原标题霞迁:王永清崇:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底蝗贯抠,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单隘。别克品牌今年销量已经突破100万辆倡奶煽,凯迪拉克取得了近9万辆的销量禄赋试,10月份甚至位居豪华车品牌第四名郝亢廷。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰钞。数据显示泌,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆琶悍壬,同比上年的446764辆下跌28.64%褐凛迪。上个月炭起,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通凭。    因此烽痞,在车展期间接受记者采访时东,王永清表示殿,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造恰憾。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言陛,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升省厦,但全年销量依然会同比下降20%左右爱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来蔚嗅棠,雪佛兰品牌过去因为发展比较快推贬,可能在布局上稍微有点滞后掀亩傲。现在对于雪佛兰来说贸霞鲁,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”撂位拖。    事实上乓,雪佛兰已经开始了提速布局罢蔬。广州车展前夜的雪佛兰之夜上沃,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台前。王永清表示挺捻幕,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌腑怕称,2016至2020年投放超过20款新车写祥。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列蝎,30%为SUV车型清撩,并将加速引入包括1.0T磐兽、2.0T徐、8AT辰茧涣、9AT撬剁、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技谩。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境判郡耿,未来SUV将成为主推车型郴械。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造风歼孟,轴距2725mm笨傻,将与全球同步进入中国市场莆诫。同样放蹲盛,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相霸,再度出击紧凑型小型SUV细分市场娇童。    值得一提的是魔铜,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS系保馆,拓宽产品线秘锑。RS车型将采用包括侧包围鸥、运动尾翼疵、双排气管畏帘叹、降低化运动悬架奸密斡、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件妻戚,并加载多项ESS智能安全科技诬败鼻。    在品牌营销上峨艾拧,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼挽、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销浩喂省。另外补祁,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发炼,演绎雪佛兰“热爱挝午速,梦想裁,行动橇,分享”的精神推璃。    “今后新车的利润越来越新镄牌薄,主要利润来源于衍生服务癌聘、二手车置换等搔。相信雪佛兰将它的结构调好后监垦,未来两年将会真正出成果勾爆。”施弘说婚迪。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外花,上汽通用的新能源战略也将全面提速踢。车展当天图,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相驼焦,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发呻。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统幕宿。这套系统由1.5L发动机和电动机组成牧戎沁,发动机的最大功率为73千瓦啦激,其中电动机负责驱动拓,汽油机负责发电碴纹帝,它的综合百公里油耗是0.9L排撑。从上汽通用发布的节奏看伴珐盟,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了妓鞍。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案栏,王永清说苫地,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些虽,产品还要丰富猫烦,才能满足这个法规的要求患恰。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度承董,到2020年之后比例更高辞耙钩。王永清表示莎铺洪:“估计到2022年溃檄狄,我们的电池技术会有很大突破安烷肥,能量密度大幅度提升鲍购,成本是大幅度下降铂捻救。这对纯电动的新能源车发展是好消息侯。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渺:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢涧、豪华”品牌——WEY肆肯疗,W01荣、W02两款全新SUV首发亮相贡尘疯,售价区间将在15-20万元咀胶。对于新品牌的未来发展规划康常溃,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示忌呵扯:“WEY品牌明年将有3款车上市篮瘸,到2018年还将推出2款左右的产品疮鞭晃,以支撑起全新的销售网络体系裙醚鹿。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表脑:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍疗套,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市嚼检,8月份推出第二款SUV W02百,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年顷,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型郝烹。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时屑,魏建军详细介绍到恰镶,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA侨虑款,配置上拥有最先进的安全技术材函嫌、智能技术闻捎,也更加精致彭翠。此外在性能上两者也有很大差异耗位,例如在NVH方面齐,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上奥霞,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造穷。   在经销渠道方面快,魏建军介绍说病赋驾:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络霓,没有想过招募新经销商词,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作波继。”   对于新品牌的未来发展惟,魏建军信心十足佰持,他表示郡颇颓:“我从没想过这个品牌会失败孩顶,只有退路封死才能做好这件事辩携低,自主企业只有没有后路才能把事情做好芭钡。”此外刷缺据,魏建军坦言脆迹巨,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法犊,因为新品牌叫什么并不重要糕。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烧卿:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业茸,将方向转到共享经济铺、互联网梆、自动驾驶方面新的技术读怜鞘,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商谜。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上虏篮槐,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩千、生动的演讲啼累,就城市交通沏订、自动驾驶和汽车互联等热点话题娥帮男,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索桶读,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业潞仟。    徐大全说磊浦随,博世始终认为腔毛,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担迫阂,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式虑醋赖。    徐大全谈到惩淋具,作为在汽车领域的老牌企业鳖逛,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化冲缔、多样化的发展态势和需求刺废,博世已经有了自己的思考和方向啼捷。    他说十类艇,如今幂,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业趴樊,将方向转到共享经济德、互联网去姓、自动驾驶方面新的技术告篮,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商奴箩。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说龚幂辜,面对新一轮汽车技术的变革泼陌,无论是传统汽车讲梁、零部件企业轻,还是互联网丰浆镭、科技企业健炊屉,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局琶据。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点骇劲谐:互联化缔绕、自动化和安全化唤蔽刻。我们预计笔,到2021年食但夕,汽车将成为第三大互联移动实体辆,同时扮演人类的第三大生活空间邓。博世正在探索全新的人机交互和操作界面蓬坦,来充分发挥互联驾驶的各种优势咳。    谈及自动化领域邪穿,徐大全判断顺喘胸,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势热。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术坑,通过持续创新驾驶员辅助系统酒恭狈,从辅助驾驶特黄、部分自动录倍、高度自动驾驶再到完全自动驾驶寞船,分阶段朝“零事故”愿景迈进抱。目前埔,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产砍咐,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用狡借,到2020年左右棠蓟,自动泊车功能将进行试点项目测试钵。    说到自动泊车纯,徐大全特别谈到停车难的问题尉。他说队豢,停车难是在城市生活中的一大困扰旧躲范。今年挠,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查荡,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题戏称仇。在八项智能泊车功能里似,“手机查询停车场位置并导航”管、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能童炒鳞。其实洼仙攀,在大型商场里圃,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了橡碑,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础筒武。根据一项市场调研显示星彩刹,2015年摔抹烤,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿涤窟庞,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力坤。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台物甸假,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露伪痴据,在深入巩固原本的互联化当骇、自动化和安全化“三化”战略基础上秦哄,博世今年也把两轮交通背克、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度槽讳犬。    他介绍杆乳口,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部枯,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力托。未来十年忿棋驹,会把更多的关注点放在服务和解决方案上税贪,来提升物流生态系统的整体效率和安全性江困嘉。    在两轮交通方面成,博世提供两轮驱动汤檄、安全等各方面的解决方案娟险邻,涉及两轮电动车深耍夹、摩托车徽蹿涕、电动自行车以及平衡车等多种产品形式供敦尝。    最后秽窘,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具窟笨衡,满足这些变化的需求夏息潞。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扦隘:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”炕期虾,“双积分”法规能,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议碎,连日来坷返埠,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温驶楷,让观望中的车企备受煎熬棘随。针对业内关注的焦点问题芯姓,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全板铆。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》佩锣湃:不久前粹渴,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规巾叼狙,如何理解这两套方案里棱?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全趁:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)哼、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联瞧森,但又有独立性旱痕锯,各自的核心目标有所不同昏攘。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量榔悄,进而确保国家能源安全伐患。由于中国的石油对外依存度已超过60%队盯,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提伴。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求颓,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展芹堡,进而实现国家节能减排的长期目标喜卡节。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集席呛兴,但现阶段并不能彼此替代咸。对于CAFC而言磨嘘际,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求答,其中当然也包含新能源汽车诡斧垫,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠陡量。但不同的企业由于自身能力捂、技术储备和对未来技术趋势判断不同滔乳囱,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求份吾。特别是目前新能源汽车尚未形成规模荒,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补标府,而以后补贴将逐步退坡躺跑,企业更担心成本无法负担窍咸。因此仅有CAFC法规底购畦,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况绣,所以有必要出台NEV积分息丁菇,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流募刹秒。同时搓糯复,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫曝,从而有利于新能源汽车早日取得突破你柬。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线共常架,其目标应是降低汽车及相关产业芒韩擂、乃至整个国家的碳排放品劫,和降低能源消耗诉求不同锹。作为碳排放第一大国诚驴,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值扫葡,后续国际压力还将不断增大曙胳绅。因此突桥,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放活篓翁,从大方向上讲是正确的楷拉。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段旁塑,这和NEV积分没有本质区别裁奢,也无法确保总体低碳目标的实现芜没橇。实际上溃,跨行业廊杆、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向布颅粹。以电动汽车为例限兰贩,其在使用阶段确实是零排放庭,但与欧美不同芳,中国的电能以高碳电为主熄颁菠,因此在发电阶段有相对较高的碳排放峰卯。也就是说试缄,在使用高碳电的情况下苹纠士,电动车全生命周期的碳排放并不低木。这正是碳配额管理应该解决的问题虎淳沧。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中席,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额鞍餐,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业驰儡钒。实际上虾,将新能源汽车确定为国家战略祁边双,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构帕,生产更多的低碳电幂伪,否则减碳的国际承诺将难以兑现吧。    另外律,对于汽车行业径孺,无论是CAFC墒暮筋、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同陶,但都应该由一个部门来统筹策划斗钵躬,系统思考脐蛙履,拿出科学棠败、系统结垢闷、具体涕、有效的管理办法来推动实施鼓,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面率盗纫。    ■积分交易细则需加快制定惕侍、尽早出台    《中国汽车报》簧胸卫:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定墓袱俩,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素苟,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受妒?    赵福全疵能哭:确定合理的积分价格椽,涉及到技术碌、成本和市场接受度写,需要综合测算和动态调整翻但。我认为基本原则是饶韩嵌,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力酪怠,让没做新能源汽车的企业有经济压力涪邯。如果NEV积分是“白菜价”扫缆,大家直接买就可以膝午,谁还会愿意在新能源汽车上投入抹嚎?    因此乓擒瓦,NEV积分的定价应足够高瓮赋旗,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入肌惺涤,通过自己的新能源产品获取积分本播,满足法规要求堡信。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理绕乒、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业森叫矮,能够通过购买积分先生存下去淡膜,争取时间把自己的新能源产品做起来倪挽番。    《中国汽车报》翟青灭:除了积分价格之外窟,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑集掀女,目前处于“空档”状态妓伴,怎么看待这个问题受达从?    赵福全吧修皆:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力厕。而且距2018年法规实施仅有一年多时间却裙官,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫改椽。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性落帝骗。同时伎碴,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间啸诧码。对于汽车企业来说夕券,3年仅仅是一轮产品开发的周期梦粹,政府作为“游戏规则”的制定者市钵,应尽快给企业一个明确的目标刑皖,否则企业将无所适从椽。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》七:“双积分”中提出了2018年起豆,8%泻刺、10%污疚、12%的NEV积分比例啸孪楞,而经权威机构按照法规要求测算蓬尺媚,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间冒扯,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难疚鹃猫?    赵福全疯哼缓:在这个问题上洛岛,我并不持悲观看法财。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难刚函懦,因为还有很多企业尚未完全发力呸。按照国家的发展预期瑞,2020年新能源汽车销量比例要达到7%授碗,如果每辆车以最低积分2分计算速边岗,整体积分比例就达到了14%路磨,如果是分值更高的产品赫,达到18%的积分比例都有可能膘。关键是要努力实现7%销量占比目标父融拉,而这也正是NEV积分的目的所在吞靠。    不过另一个问题引人担忧盲吩。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求汀锋,同时在CAFC核算中也有优惠链:一方面油耗直接按零计算僧坦伸,另一方面核算数量加倍岛昏滩,从2016到2020年分别是5倍某磁、3倍疯、2倍碗软。此外珊,按照单项抵偿原则暴侈篮,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分巴垄晒,还可用于抵消CAFC负积分惕怂杀。我们经过测算发现盖妨,CAFC中的这种双重优惠寄稠,对新能源汽车的“照顾”过多了里,不利于促进其他节能技术发展钉农,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险捌膘港。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展形撬,CAFC的达标难度就会随之大大降低报幂。实际上哀期,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重揉,两者不可偏废镜腺洪。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展舌欣烹,但如果CAFC目标落空酞瘸篡,国家能源安全受到威胁吗陆,汽车产业的可持续发展仍无从保障佰醛。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消巨芍寺,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿奉奇,这不仅能确保CAFC目标的达成呻康,也会提升NEV积分的价值垒,避免NEV交易落空榷滤惰。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》恃势:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值陪型,而没有将电耗的概念纳入其中谦,这样的算法是否科学辈腑姜?    赵福全恒:NEV积分分值以续驶里程为依据柯扳,这与推广新能源汽车的初衷相违背斥哀内,也不利于鼓励技术进步屏涤。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程涸。推广新能源汽车是为了节能减排涵帽乡,因此不仅传统汽车济驮翔,新能源汽车也同样应该抑大扬小扔使、抑重扬轻示。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”誊煞陆,而不是搭载电池越多越好接,因为大量电池搭载在汽车上移动陌毛,这本身就会使能耗增加寞希赁,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾顷露,也意味着大量增加电池生产的排放娄。    政府应鼓励企业开发低成本合弥、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品芦提,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池愧牧。也就是说上翅峦,政策制定一定要“勿忘初心”黎惋。建议NEV引入单位电耗妮,即吨百公里电耗的概念毕码,作为积分分值的依据垂。同时惜栋输,对于小型车电耗适当放宽桑坤飘,而对大型车提出更高要求偶记袄,以鼓励新能源汽车小型化赎排陶,进一步提升节能减排效果揽藉。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》纪微速:在“双积分”中浇陵,没有将新能源商用车列入管理范围幢匈,这样做合理吗拜?    赵福全春茧勤:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确惫劬菔可持续发展的问题捷剿拦。2015年叛,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%雌稠牢,获得国家补贴的比例比这个数字还高抽魔踞。而此次NEV出台却未涉及商用车怀溶,这是不合理的嚷淳程,表明政策的全面性和系统性有所欠缺扣,也会让乘用车企业感到不公平桂。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规涧脚嗅,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求分炮城。我建议挺,应该单独给商用车设立NEV比例要求辞鼻枯,可以不与CAFC积分抵偿日次,但企业之间可以交易墒丹皮。因为如果没有NEV的强制要求口此囊,在补贴退坡后巢返掂,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑帝蕊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吵:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口触棚,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水了浩。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上动羌,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示封驮举,目前正申请资质的新能源车企多达30多家绷闷本,盲目投资之后客圣杰,多数公司要垮下来成统。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热萍落,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎咎领。    以蔚来汽车为例补联诺,去年8月还只有100多名员工房驮纱,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模收淬。据中国汽车工业协会最新统计秆卞,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆篮拔,销售4.4万辆鹅疤,同比分别增长25.7%和43.8%份谅,1-9月新能源汽车生产30.2万辆俯管供,销售28.9万辆品财巩,比上年同期分别增长93.0%和100.6%堪俗。蔚来身、威马笨、前途葱吴、小鹏等已是新能源造车领域的热词颧挨,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入酪佃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面狄,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》奥,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目樊。至此痪技,奇瑞新能源成为继北汽新能源了随、长江汽车沽侠石、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业却窍,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家瓮纪。    “新能源车企的风险酮蛙岛,其实很大低需体。”王秉刚说多汝,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力沙,对风险有足够的分析饰僳课,有可能投了很多钱师癸,最后做不成喊挟褂,带来不必要的损失陛坎玫。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下浓,简单地投资建厂极峨、增强制造能力七,未来堪忧嗽卵。新能源车电池的技术进步非常迅速 媳迫,现在可以用的技术一年后就不行了讽己。如果没有研发能力就做不过人家杉。“一下十几个亿扎进去寐独廖,有可能最后做不成辟丘釜,我还是提醒新进者要谨慎一点鬼。”王秉刚说荚。    事实上粹茶贸,目前国内的新能源电池生产厂太多了仆,但规模都不大捕锹。而且动力电池总的规模也在扩张中奔匈,尤其质量好的不多虫潘拣,“据我了解茂,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单途。”因此疙,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺孔场。   谈不上“红海”从,大家还没真正“下海”    “前途是光明的擅按,但道路曲折侣。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说限,造车得有钱呻窃幢、有人才淖刊、有时间混。“钱我们还行添侩,人也不错蚕修咯,就是时间太紧奠匈,毕竟搞汽车三年算很快庆绿,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合畦。”万锐坦言携唱砂,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的混羞。    不过睛疚蓟,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧渭山,万锐并不认同广绣。在他看来盘,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上秋松,因为大家都还没“下海”泊逝。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程角邵返,大家还在忙于造车夹,搏杀还没开始成哪拜。    “这是好事肮屯蕖!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业联,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说硕创,目前中国传统整车企业有150多家帅厩,新能源车企至少有30多家蹿鲁混,后来者也给行业带来很多新思路和新做法恭夺暗。    至于是不是过剩坍荒饯,梁伟表示这还是要市场来判断按吉违。在梁伟看来好,其实中国传统汽车行业已转入新常态桂星许,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长略,除非汽车消费大幅好转叭,否则很难回到前几年汽车行业的盛况凤麓雄。    但另一方面秦,根据预测派沙虚,未来5~10年奢柔疆,中国的新能源汽车将保持两位数增长被。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称报,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆劫滤伎,到2020年时产能达200万辆碧、累计产销量超过500万辆库。梁伟认为羌,从年产几十万辆到200万辆的目标惋捣,新能源车汽车肯定还要快速发展频。目前的新能源车市场还完全没有定型憨办休,不同市场定位的车型未来都有生存的机会怒檀秀。    梁伟特别提到了特斯拉的成功燃攘,“很多人此前担心特斯拉会破产钎忌捐,但Model S和Model X推出后效果不错洽稳,用户接受跺。经过多轮产品积淀潭胆涟,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃脆汤,特别是成本下降得较明显乌。特斯拉可以闯出来瞳薪偶,中国企业也有机会钙农埃、有成本优势狭懊德。”梁伟说任活赖。    对于最近贾跃亭的乐视浓入、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象焚孔,梁伟指出甭焚瘁,除了技术涂鲤,汽车行业还是一个资金密集久蚂、劳动密集的行业抢女纹。如果要进入缆,需要企业在未来几年有大量投入翱,以格力电器(000651.SZ)为例操,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗屑。    梁伟表示岭扒咐,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来捍醇离,毕竟快速把产品推出来路垢零,现金压力会非常大吓。另外煽,一家企业在原有行业中具有很强的能力奠宏,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功昆馈膜,这是一个很长的学习过程褐遁粹。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编私焊:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日刃篱酞,也是第十七个中国记者节梧炮。2000年水,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》圈偷磕,将中国记协的成立日11月8日定为记者节嗜羡间。此后记者节像护士节搔享檄、教师节一样懦,是我国仅有的3个行业性节日之一佬拟。   值此之际申鲸,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱揣,在这个纸媒寒冬的大趋势之下戈须,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”尺倘涎。      坚守还是离开眷?   根据《新媒体蓝皮书》里披露皇灌陷:去年网络广告总量2096亿元炬,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元级溶。报纸下跌超过35%且吭,杂志下跌近20%乘。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿屁客,单项将全面超越传统广告衬哦。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击腔,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者空雷堤,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下第,也仍能保持着不俗的销量殿碱。    “没有路可以让我选择锋悸拔,不经挫折所谓的新闻理想一文不值隘。”陈总对此直言到溃。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚分罚蓟,但发行量保持一直不减畔。诚然镣创,这离不开报社给予的支持冒痉。但从自身发展来讲挥晤餐,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好碉匈聪。究其原因戚,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的汲绘多,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者猎。   汽车也好骏统陆,新闻也罢烂硼。毋庸置疑淡浮,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题江。   纵观整个汽车行业的发展趋势耙瑰,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志惰肋烙。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受拢杯叫,但不可否认的是和奠,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式谱。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物缅闻,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者哼皆。    除去对报纸取婚酬、杂志灌难、广播哎颈使、电视冉、音像等载体样样能玩得起来柑篙,还需操弄3G嗣、4G等流媒体技术汀。我们不知道下一站会到哪里航锯护。   面对媒体融合大潮袒,陈总胸有成竹的坦言搞岛疲:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代嵌,家用汽车转企改制之后继续深化改革锨。由媒体到传播机构荷,由杂志到全媒体平台炬猫,历经两次创业确,家用汽车探求新的发展方向商棋殊,抓住变革时代的发展机遇惹,赢得了全新的利益增长点淬莲碗。不再只是单纯的纸质杂志摧狼,视频胳、自媒体等做出了不错的效果褪。   其次巴事队,就是在自己的企业定位方面芯,中国医护工作者汽车消费调查矗绿汉、中国城市教师汽车消费调查是以医生锹、护士抗饲、教师等特定的人群为对象做的系列调查蝎。这些调查一做就是3年温钎誊,走遍全国大中小城市司班窘,做出最真实的数据扒蹲。 ?   “网红”营销时代   今年以来布,网红主播频繁出现在各类活动现呈尉呛巍,手机发布会廓囤盛、车展拇杉、房产开盘赂、比赛等一场不落嘎,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会咕斗镁。”   日前貉寇吼,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”疾,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军咕,打造新媒体时代的主流媒体“网红”疽。   对此事件江徊,亦不乏业内人士称长,国内深度报道的形势正在由高峰往下走慰,呈高开低走的态势亲褂。   陈梓萱表示椽炕递:“在现阶段的传播环境下焊擦肚,媒体记者朝网红转型摔聘,把读者转为粘合度极高的粉丝搅爆,增强彼此互动驰惜寄、沟通胚茸,无论对于报社还是记者个人塑吗帕,都是一件好事拍细。”   “把流失的用户拉回来钱幕,用互联网令伪、新媒体的方式烙绅副,我们正在努力尝试萌,但具体执行效果如何娟獭嚷,尚无法判断丹佛。”全媒体时代僚洪,我们永远在路上菊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莽斡:张瑞丽 版权作品潘斜驮,未经环球网Huanqiu.com书面授权聊危手,严禁转载石,违者将被追究法律责任呕。 获取授权" "  原标题匹敞:广汽传祺肖勇涤萄册:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日蛾,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典按另介。在本次活动上睛逆帽,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念收。广汽乘用车副总经理肖勇表示暴沙傅:“时尚是一种潮流寺,其实就是顾客需求牧火科,引起客户共鸣尸碗,汽车也需要时尚函,所以GS8出现在了这里嘶悔帅。同时传褀GS8我们就是承担梦想日藐,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上酮丹。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市橙纹蹈荨,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌鸿沁阮,中国品牌基本上没有一席之地哎淋。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型灭蟹,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任灿。   对此防,肖勇表示挨曙:“传褀GS8我们就是承担梦想拳构,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上渤揣,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上魔稼堡,所以在豪华汽车上洛,我们率先实现突破咯悲慧。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚寞工,我们就是要跟汉兰达搓腐、福特锐界形成三足鼎立摊栋,甚至未来超越这两个品牌认溃氓,这就是我们的目标蛇降。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示角,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆课,创造单月销量的历史新高譬片据,爆款车型占3.4万辆旦年,但受制于产能安排的影响播,造成其他车型总的销量并不是很高瞥瓮。面对这些问题乱钡昂,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略解信谐。   肖勇表示蔑些:“明年我们的产能瀑,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目诬,产能将得到释放毁。我们在满足GS4的同时呢,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立豆溺奋,最起码销售五千辆以上玻得,剩下我们会再分配个其他车型孺蜜。”   同时为了加速品牌向上劫,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市烷。同时肖勇说道材:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型熟篮扒,在明年全部投产凄搓誓,所以明年最大的问题还是产能馈儡,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型稻,我就是聚焦我的明星车型峭担。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抄释没:李芳" "  还有不到一个月妮举朽,东风标致4008就要上市了劣皋附。它的颜值含、科技装配足够有吸引力记男,那么随着锁定竞争对手难梅、谍价烽曹、销量预期等关键信息逐步浮出水面翅,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢尖仁?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天郎,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多嚼。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”莎,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影京。比这番景象更热闹的架,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会盾男唱。   说到品泡蔡竣,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致搬诉控,让媒体品到了极致伙蛙。在工作人员的讲解下没贩桃,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统菜,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计罚驰,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴诫,无不让到场的记者鲁沏、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识来。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外梯播,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质弹氢峦、品味涸掣。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象腺,东风标致在今年推出3008鲸、4008后斡塑苛,也将在明年陆续推出3008S痹嫌欢、及另一款7座SUV慕膘。据中汽协最新数据显示碱岗,1-9月SUV车型共销售599.92万辆猾闺社,同比增长45.91%川亭。那么膊,在众多SUV产品中非,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢署琅?东风标致总经理李海港对记者表示痘:“我认为要总结一个词就是‘品’字旁,东风标致的SUV一定是最有品的聪挛哇,这个品是指品质茹、品味肚恳,今天的4008就足以支撑这两个词锈。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化廷?李海港对汽车产经网独家表示聘聚:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同邯概。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型僚集份,轴距达到2730mm患缓臼,是同级别车里最大的线案粮,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统澎厩矢,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机伐,在配置方面更趋向于高端横、智能羌,进军更高一级的SUV市场壳沥。”   然而叛,另据乘联会的最新数据魏,1-8月哨校秒,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV荣槐屯,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%舱麻塑。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么俩帽,作为中级SUV芒儒,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期将吝?李海港向记者算了笔账热扩部,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万檀雀,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求虫。“这种需求就是4008的机会绷熔活,也是4008成功的保障拭鬼成。”李海港表示膏。   “狮虎之战”将上演   还未上市浦膝棚,4008已将主要对手锁定为福特翼虎舞怠咆。李海港认为锹,4008在科技装备坑恕亩、内饰外观上相比竞品都有足够的优势盛,“2730的轴距在同级别车型中是最大的词锚权。”李海港强调捆。   通过外观设计及车况数据对比后发现礁欺稿,4008的设计颇具未来感和运动感傻度胸,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下碑范喊,4008在轴距上占有一定优势莆,也使得整车造型看上去更加修长怕邦分。   那么膏邻,价格呢雀?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测捂路,通过对比翼虎的指导价摆坤闹,小编认为4008的价格应该在19万元左右界瓮黎。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合纷瀑。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢扯?据乘联会最新数据缉辅小,翼虎1-9月累计销售84258辆得秀,月均销售9362辆惨。但值得注意的是蹭伸,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%蜡。那么司宏,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量蹭,可以说也有一定难度瞳滇拈。   汽车产经网了解到纤邦,由于目标客户锁定在换车需求的群体隋采,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案钠,以吸引用户选择4008视奸。至于置换方案的细节停霸,李海港表示还未最终确定派巳澳。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绣磁:李芳" "   国庆结束后特肪甸,北京内痕顺、上海辣擎农、广州袄、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿钡,引来了社会广泛关注颇。平台闻风声烯旗抡,媒体炒热闹卑襄碳,百姓愁价格奋绞。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻佰谢,“网约车”只是第一块烫手的山芋脚赫等。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性箱,又要确保公共交通体系的稳定借路械,还得照顾老百姓的感受霖。    比较普遍的观点认为赫陷碉,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升脐暴,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高剃袍焚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上惹脾稿,征求意见中提到让市场来决定汞普,这是非澈峤呗郑科学的茫媚。作为用户价广熄,担心价格上涨笨,特别是比出租车贵瞎耐,认为监管部门是要维护出租车体系利益缴泵歼,我觉得这是大家多虑了导橡。过去冒悍,在平台混战的阶段髓,资本介入烧钱抢流量丹替瓷,这本身就是不可持续的局,价格逐渐上缚擦Ь拧,平台收取中间费用是必然的耐。    对于各地的征求意见磕汉盟,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌侠间干。比如说要求司机是本地户籍赏、要求网约车辆的舒适度等等泡苛宫。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些暖耐堂。    网约车规范的政策是非常需要的说盗,作为共享经济热潮下的产物冕,网约车从诞生至今身份一直相对灰色恐解。任何一个商业模式酶,都需要规范起来厘秽附。因处于监管边缘茨都,过去已经发生了数起网约车的渭嗑幔害案件汐姜。我们在对受害者表达同情澄芥、对肇事者表示愤怒之后杰挫,更应该关注的是如何改变这块灰色地带凳匆。    然而互,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的罗缎承。比如说孪,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍瑞、车辆要有上海车牌讥,并且轴距要达到2700毫米榷监。根据滴滴公布的数据醚侠老,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中顷陛,拥有上海户籍的不足万人欺乏。这个情况在深圳类似让贪,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车谁势。如果按照细则明确执行碳,这就意味着莆,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”钩。    共享经济是大趋势墙攀,但监管太严可能打击积极性琼疲,这对立法部门是大考验寥喀举。互联网时代蓉,网约车大大增加了出行的便利奸湃酿,使人们在出行上拥有更多选择郎痛竭。监管是为了提供安全高效的服务保障灭,而并非要让网约车集体消失腺。现在的征求意见许多还是首次提出吵警,建立体系的过程中应该让用户缄罢、司机及平台有更多发言权勒沙僚。    我们鼓励共享瑰,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环侍据卸,与传统交通体系形成良性的交叉互补潞。    我们希望立法佬笛,只有合法合理才能保障各方的利益乖,所以网约车服务一定会是标准化绍、安全化的啸本。    我们希望在所有领域都有不断开放鳖莎、不断完善的发展方向惶檬酱,这是产业互联网时代的必经之路关红。    文 | 著名职业经理人尾挥,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巨泰悲:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按捅段褥:新造车企业已经不再神秘吭举冈,告别概念车的品牌曝光期曙,开始进入真刀真枪的实质造车阶段酶色。投建工厂镜肝、申请资质垮,造车亨恼比,他们是认真的峭烹。不过锑,“八仙过海稀谭剃、各显神通”蜂,出身背景不同的创始人溪蜗,对企业产品和品牌的定位徊眠瞳、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”颅充饭。    想听“真知灼见”饱矩,走进新造车企业负巧戒,与掌门人一起敞开心扉聊聊天叼。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道畦侧,敬请关注蜂够。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中敞疲,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上多蝗。10月10日弥雾,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准颠段。这也意味着蔡,前途汽车继北汽新能源譬滴悔、长江汽车之后掏,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”堪痛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中敢蔚,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本杯届笛,可以稍稍松口气懈便祥。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看假,他直言到2017年底前途K50车型上市前聘镜芦,相关准备工作的日程已经安排很紧张渐葛歇,有许多事情需要持续推进详轰断。即使如此钉踢,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心跋。在与记者的沟通中诲吮对,他详细讲述了自己的创业经历燃、资质申请的情况巢、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断佰。    短短的一个小时惨滩,陆群留给记者最深刻的印象是膏噬,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师欧哩,他们怀揣一个美好的愿景土钡柔,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”瓜戳。    ■ 拿下资质不神秘炊,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”傅逗,许多人都对过程感到好奇蛙。陆群则表示浅掂倡,拿到资质并不是一件神秘的事情巢。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求镜史,一点一点把技术做到位距,把技术通过样车和样车的试验呈现出来剐奠榷。”陆群说插嫁。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》脊誓。具体流程是郡适,企业根据相关标准去申报项目微,国家发改委则根据“27号令”去核准申请须刊。陆群认为桥频谰,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展补木沧、引入新的技术和参与者孪,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术庆。其中对电动汽车的四项关键技术陷,包括整车的集成和控制技术活,电池的管理技术猎莱,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求蓬谴户。同时劫,技术具备后还需要做出整车换取底,并按照标准做大量测试诚,要达到很高的标准萄昂淌。据了解愤跺盗,整车控制管理系统(VCU)收氢瞎、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向官,也是已经掌握的三大核心技术蓉瓮。    更重要的是酚,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向潭颠。早在2010年为蜡伶,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部巩唐陈,开始布局电动车类汐讣,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目淋秤。2012~2013年鞭握,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目免侨戒,在高端纯电动整车设计凯、研发方面取得了初步成绩题粱。陆群说勤须,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”娇、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年纬,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展井冲漓,开始引起业界关注芍嫡。那时镀艰磁,行业对电动汽车的关注已经比较高胯毋,而前途汽车早已走在了前列皖。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年堪岭。”陆群说凭痹,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司荤,专注纯电动车研发貉、生产拧、销售及服务手,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团擂房港。”2015年9月唐,长城华冠登陆新三板挂牌交易萍,成为新三板电动汽车第一股钾恋粕。目前笑,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团椽,包括整车业务板块(前途汽车)首、设计研发业务板块(华冠设计)栖,以及核心零部件业务(华特技术)殴。这三大板块互为依托然擞,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑宠。    拿下资质始麓丸,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点反。    ■ 技术什那脓、生产基地是刹、供应商都得一流    在做电动车的这几年颅刻程,陆群对电动汽车的理解越来越深入腿,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机虫亩境、变速器等物理结构汕,还需要产业链配套嘘、成本控制办袄、核心技术开发等一系列工作掸。“自主研发的核心技术昆茅、国际一线的供应商和自建的生产基地泡谢锣,是我们的三大优势琶。”陆群说柏。    陆群说桥,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现粟,市场上找不到合适的零部件供应商勾涎较,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术窖姆。目前填,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案磕,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化喀帆冀、VCU不颅凯、RESS等核心技术痞,使零到百公里加速仅需4.6秒韶赐,最高时速为200公里捞,最大续驶里程达到300公里低股畏。而据陆群介绍琴既,这些电控技术相关的零部件化镶贰,不仅前途汽车自己使用殊恃痞,也已经为行业中其他厂商供应诧。    在供应商体系上届肪排,前途汽车同样拥有强大阵容百秆,已经先后与IAC韭、博世雄、布雷博稻善、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作皑辨。这不仅确保了产品的品质铆辈,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验岁鲍。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地阶。在新兴造车行业高喊“代工”口号时忿,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地吻。今年2月班,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基兢料迫,按照规划淘武常,苏州生产基地先期计划产能为5万辆戈凳绒,将在2017年中试生产鸡停,第一款车K50将在明年底上市踞攻分。值得一提的是淑垮,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺典,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”成将,最大可能提升汽车的轻量化水平剂蹦。    陆群认为呻,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车妮,而是要通过成本控制寿酱词、技术提升来实现拧,其中轻量化就是很好的解决方案填。他强调然:“前途汽车的产品规划和市场策略羔贡钩,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的还,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力圭,在全新的市场领域不断成长咕写悲。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来凸瘸系,中国新能源汽车市场前景广阔缄,存在巨大的市场机遇估海驰。据他估计宿灸,行业发展的拐点将在2017~2018年到来武。他表示徒称,前途汽车已经做好了准备霞轨苟。    陆群始终坚信一点全,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西标。在他看来老迁,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”快弓挫。“所以橙饥,我们专注车辆性能刮,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台翔,迎接智能互联时代酸诧。”他说杜五。    自1990年大学毕业进入汽车行业妻贬、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发楔淑,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年靶,创业历程也已经13年绷位,算是行业的资深“老人”狼雌,但他说自己一直是一名“汽车工程师”曙辰隋,他的团队也是一群“汽车工程师”诞麻,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远坊。    陆群说舍筋,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为阿步,像华为一样拥有先进的技术迸私匿、过硬的产品品质以及国际化的视野侈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编齐寒金:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹哀,同时歧澈,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益坟卉。一时间俺,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来位殿沉。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访埃贯聊,对于新政镜、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明幕诞。    看自己   记者蹄隘忙: 首汽约车有哪些新的动作和布局使?   魏东诡拣春: 一方面霓害,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面相僵酮,根据北京茂、上海以及其他城市即将落地的网约车细则泞唯,我们会在司机和、车辆和运营都符合当地规定的基础上夯坪,继续增加运力保障擂画,这其中包括增加自有车辆墒偏,也包括增强与当地伙伴的合作秽凯磷。    看政策   记者伴: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后同,有观点认为倘,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的罢湿梆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东铝: 这样的说法不客观餐。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定磁剂剁,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情骋涸。    某种意义上讲裂练滔,首汽约车项目上线之前踌氦,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台霜,我们只是在政策范围内尝试着做厘。彼时娃签堵,我们借鉴同行业企业技术手段聊、商业模式和合作模式汉盲,在政策合规的前提下爸屁穷,尽可能尝试婆酶,当然噬,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后裸,我们是十分期待政策落地的适偷连。因此眷涂,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情铃钩。    记者薯: 怎么看待首汽约车的先发优势褪车怕?   魏东酗核哭: 的确培版,北京市场上我们目前是最贴近政策的苗梆念,但从全国“一地一策”的角度来看溉劝,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的卸土。    看行业   记者渭卯拈: 按照当前征求意见稿来操作谈,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响晃纺。   魏东汾侩: 我们对于各地方出台的政策表示理解谢,网约车实行一地一策制度圈搏,各地会根据各地的交通发展水平泵舍妊、城市交通需求来决定如何管理网约车洞何牢,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发微。    看未来   记者盾: 未来行业格局将有怎样的变化塘隘?   魏东担冉: 当各地政策正式落地之后懂,会明确供给的标准断讳,把目前平台存在的一些低端车型清除市趁Α,筛选出部分中高端车型进入服务领域妒肆辛,同时苟起备,对于准入的司机进行严格监管哇八娇。因此串婪乖,在未来行业格局变化上食辑,在大的方向和框架上由政府来把关秦乔,在框架和方向范围内蛾,各家寻找自家的竞争点和突破口亨刻涩,现有的平台选择优化平台和转型升级窖奈忌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编飞:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始市理盛,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略陶杀,并通过一系列体育炽、娱乐等年青化营销举措塑造年轻芒、活力的品牌形象沧。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体乃蹭极,除了年龄涣涧,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人蒙。” 10月13日素,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示孪栋轮。   据悉县,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记儡,并向年青人传递积极的正能量勉葡攘,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典究埃蹲。未来光涡晶,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动鹤踩溺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言潮,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型损新份,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型舜始孟,借助本次人物盛典懊低讥,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁须褐。   “2016年幕黔,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’邯。” 郭伟表示豆谁,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作谢,不仅让不同圈层的消费者娜、车主滥冲绍、粉丝共同参与到活动中排分,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者需世,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机清。”   事实上守骗畴,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域卷,包括体育以及音乐类的综艺节目烷荒腥,实现了跨界合作库洼。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称挨仟,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流绞,更赋予一种精神的体现和时尚的态度蛋。”   根据最新销量数据显示铃逆,东风日产9月份的销量出色括鹊览,同比增长超30%非。其中主力车型轩逸费摹潜、逍客蘑蓟、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗疯推樊。   郭伟表示狮,“东风日产今年的目标有所提升矮悄稳,对今年销量保持信心溃宦。”此外席狭,谈到是否有可能再接再厉肮侵幸,在总销量上攀升至第四名的位置时戈壳阔,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知叛台红,能超过前一名最好蛇,但最重要的是与自己对标茬阜。”   责任编辑桑圣枪:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澎磕小:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组钠究魄,管理层不参与讨论瞳,每组都有来自全球各地嫂补潭、不同级别互浓、不同性别的同事妨财柔。”蔡澈说病徒屯,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展边,大家相互协作垫筐、互相支持珐、勇于尝试熊祥。”    中国经济网综合外电报道式耸唬,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士伺克棱,其宏大的构想才刚刚开始溃。蔡澈现年63岁膛驳,其工作合约预计到2019年奉酚反,在刚刚过去的2016巴黎车展上炒梦,他再次用前瞻的眼光和布局醇木岔,为戴姆勒集团未来的发展仍,提出了新的方向哎当。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说脸:当年学的是电子工程专业常傲,就有人建议“傻小子萄号鲁,去学机械工程骗诺讣。”棺此,“今天来看群,坚持初心姐锌,梦想终有回报幂帮。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体蜜芯繁,在报道戴姆勒集团的“变化”时吉必,都会引用蔡澈的公开演讲羌荒,因为他提到了电动疟草袜、互联浇豹、智能和共享等前瞻主题腾。    首先婚盒,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ稍录镶,并计划到2025年的曙,成为高端电动车市场的领导者剐防套。当然禾闷攫,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列诉歼,奔驰不是最早“吃螃蟹”的烩楷,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念式,恐怕显得更稳健化粒尾。    “在所有这些领域泌,你必须为未来的投资做好准备节,”蔡澈说福脓冈。 “但这是令人兴奋的剧幻寥,所有这些发展不仅仅是技术的改变握传,而是你可以为客户提供更好和更多的服务视缆焕。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛孔椒,内容丰富的CASE(瞰思)计划扭,它取自于智能互联融娟、自动驾驶秽浓眠、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母煤横屋。有评论指出肋蝗:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责弧,就是要对未来做出承诺伍兜乌。 巴黎车展发布会期间飞,蔡澈穿着休闲衬衫囊撤嫉、牛仔裤和运动板鞋空澜扳,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名丢咳,但蔡澈作为首席执行官捷哭残,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目杠崩使,以加速决策和赋予员工权力著称聘骇。主旨就是要尽量消除“官僚作风”潍,鼓励对新产品和新发现剃练,进行实验性的尝试伶贾。    巴黎车展发布会期间革稻,蔡澈穿着休闲衬衫换杜、牛仔裤和运动板鞋册,一改西装革履的常规风格箱。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到添:“我们并不是穿衣方面的专家淋槽。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen坝糜耻,而是留在了在工厂附近的办公室焦糜丘,尽管条件略艰苦淘皑。至于在衣着方面的变化辑垄胃,没有具体的规划唱耽兽,因为衣着是表面化的鳞,符号化的祈市伙,尽管这会传递一些信息崔。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示句蕉:近些年纯返,我们尝试了很多新的想法断倦,对整个行业而言都是全新的尝试眉。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划犁蓟酮,很多同事都参与其中韶笺。    “仅仅3个月的时间搔席络,我们收集了150个优秀的想法坟,这些都是关于企业未来建设的好点子峦。我们把参与讨论的员工分成了八组吼秆怠,管理层不参与讨论渤碍,每组都有来自全球各地剃、不同级别文儒、不同性别的同事海瞳蔽。”蔡澈说堑饯首,“今天提到的鱼群式结构白烹希,希望让公司更有活力筏,更灵活骑疽。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展拱受膏,大家相互协作皮、互相支持勉签伪、勇于尝试谎坟。”    几个月前誊得,在柏林的一次会议上汇铜鲁,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片死,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”猎。根据德国报纸对这张照片的描绘呸税却:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面醚绢。蔡澈告诉开发商沤嗜,这张照片是30年前拍的泻凶,那时甩,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车豢辨。    随着电动车品牌的发布溪,以及首款概念车的亮相裸,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代趴。在戴姆勒的规划中翅,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力草赤课,包括价格煤隙、外形和性能翘懈缚。据了解短呸,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产纫病滇,包括在德国建立第二个电池工厂垛窃际。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丸情:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕宛。主场“作战”的雷诺品牌讣速怀,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR陀铆辞,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念风圈,包含设计吼、产品以及市场布局等方面革。    发布会结束后蛇绞,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通草。在面对面的交谈中暑,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待沟葱劝。另外肯庞美,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题疯,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作埃侠。    网通社蒲位:在中国市吵丁,2017年雷诺在中国有什么挑战污?    戈恩拼济:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长甲,中国和印度都成为全球业界的引擎叫匣。2017年是雷诺非常重要的一年盗,我们的销售会起飞氦习圭,就像飞机一样欠芒,正在起飞向上并且不停加速涤围两。对于日产来讲详,也是非常重要的一年碌丢泰,还会进一步推动启辰的产品儒岔,这个也非常关键燎钉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社粗岗爱:您如何看中国新能源市晨省?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划奔坪袱?    戈恩瞪:我认为中国会成为全球最大的市扯芈テ省,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的挖砷扫。对于日产而言绦,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺锭魏,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目染敞微。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的苏承烦。    网通社惭弄:对于雷诺和东风的新电动车项目举,是否可以更详细的介绍一下开?    戈恩埃搬么:雷诺和东风进行合作狸博,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场舰桅。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论妊卯,最终项目还没有做出决定多低,但正在研究当中刻毛。    网通社相:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术褂囊,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进录稗?    戈恩炔:自动驾驶一定会进入中国鹤,这是勿庸置疑的叔。目前讽南粕,各个车商在这方面的竞争非常白热化讲,中国消费者对相关技术也非常感兴趣醚。在中国相关法律法规允许的时候莲,我们的产品会进入中国臂史。当前逛鞭垃,我们的样车正在美国没好、日本做相关测试商。与此同时沉酷,雷诺当然不会遗忘中国市场坟。我们会在中国市场进行一些展示项目璃,这会帮助我们完成产品差异化的工作奶教,也会帮助提高产品的竞争力雾奠凛。    网通社舵汗兢:三菱的加入苯猛,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助驼?    戈恩瞧驶:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三火蓄,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助方菲。我们认为2016年包含三菱在内仆,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关碑琅。所以它不是目标聘,而是我们现在工作的结果仑。展望2017年凳派囊,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年滇,尤其是三菱的加入蛇图超,让我们有潜力跻身全球前三挞凉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编携愤:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 诞涣,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响擎铃。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代圣劫。”Kalanick 说道瓶。“如果真的发生这样的事藩裙,而我们没能参与自动驾驶的开发哨,那会发生什么事玻?未来将迅速抛弃我们乌莆黔。”    上周四炒赫迪,Uber 对外表示糠艰:8 月底乌统编,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车裸。    与平常用 Uber 打车的程序无异默帆,系统会为乘客匹配 Uber 专车咸摩靖,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务匹。虽然是自动驾驶汽车司,但车上会配备两名训练有素的工程师狠庐安。一名工程师坐在驾驶位上完墟,随时准备接管汽车控制权别,另一名工程师坐在副驾驶上谭势室,详细记录汽车的每个动作捅。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外亭,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto桑嫡嘿,这也表明 Uber 的业务范围将扩大酵恭。在采访中怒,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业懈。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场拷惰。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市吵谩,现在卡车运输市场也是如此乌。”他说情透。“现在谈这些还有点早懊徘磷,如果非要说点什么版险夹,我只能说我们已经进入了研发阶段婚哆。”    在采访中倘列,Kalanick 还被问到旅穆缄:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代刻叙。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存寄保。他认为在交通自动化的世界里堵,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加扮贫,但驾驶员所占的比例会下降寒邓。不过整个专车网络将提供数万个就业机会殴杀钨。    Kalanick 说道棚脚:“像旧金山这样的城市粳弘,大约有 3 万名活跃的专车司机懦。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机弦耗,但是别忘了表,就算有 100 万辆自动驾驶汽车毁茬滩,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机唐,自动驾驶汽车也需要搔。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的陡,有些情况是处理不了的霉磕。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很谐俳断汀,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员推碎项。因此我并不认为驾驶员的数量会减少捅。”    他举了一个例子农匙,电话刚问世的时候端,需要一名接线员来接线目。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会莎槽,而是创造了一个全新的行业鸿亩,并创造了大量的就业机会辞擎啃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞘洼九:李芳" "  穆伦认为侗,汽车行业正在迈向一个崭新的时代签补,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车潘,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业唤,包括汽车的使用方式牡捕焊。    自2015年9月25日临危受命浑旅圈,出任大众汽车集团CEO至今绩屡,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间萎典。那么蜡仕辣,一年过去浦细,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿鸿旦苍,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后唱噬,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得韧?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后玩锚腻,贴有穆氏标签的大众深蝗,其未来又将是怎样的呢寡?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)抢丘,借已成惯例吧,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”晦灵,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》扦签创。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义录,穆伦首先抛出对大势的几点判断技式,也就构成其《巴黎宣言》的构架侧。他认为那味,汽车行业正在迈向一个崭新的时代淬,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车搐惮,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业抗,包括汽车的使用方式兢骨。 大众汽车集团CEO穆伦    他说捻犯,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求先。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动譬购京,这需要我们用全新的理念饭亩、全面的视角对于出行方式进行解读活接。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来按删。显然说,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的羞,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的睦抹。我们需要联接汽车世界和数字世界挟瞬,让消费者获益玻,推动社会和经济的发展窖东。同时顺应驱动技术的根本性变革贿疙镐,即电动车是汽车行业的未来咕。尽管如此班戳识,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位奠抹鸽。我们必须尉烷廷,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代槐壁届,同时推进替代技术的发展饥钵模。    穆伦坦言淌,应对当下的变革另祥,对于大众汽车集团来说堵,是一项十分艰巨的任务少。尽管如此趣菊,我对于集团未来的发展持乐观的态度凉。因为在过去的一年里嗓,我们兑现了承诺糖, 增强了核心竞争力东,积极推动集团业务的不断发展避惋金。因此筒拨董,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”溜疆寞,而是“大众汽车集团将如何成功”季棺钱。为此掳溃凑,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”胚。集团的目标萎逗珐,同时也是我个人的目标肮,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业扦氦,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者擎偿簧。    他说肥帅,今年夏天谐呐苫,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容劳提。我们强调恨涟,集团未来发展的重点领域将包括排:电动汽车苇、电池技术膳、数字化如鲸驶、无人驾驶和人工智能煎嚼吃,以及全新的移动出行解决方案顾僳。放眼未来磷谜竞,很多人将不再拥有私家车箍。即便如此羚艾碑,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户的,我们将提供更为宽泛的移动出行概念舱什苔、大力拓展移动出行服务拳仁蹦。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图描胃,包括集团旗下众多品牌的战略琴瓦链、关键指标和相关措施吝。但在此之前努,我们并未停下脚步斯猩劳,而是继续开展相关业务秤。在例举旗下多个品牌的业务拓展时苛撮坡,他特别谈到秋怀防:“在中国焕,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项豹垒瑞,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”虚妨。    穆伦表示蔚劫拾,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题涎多弊。这些实践同时也表明圃,即使目前面临压力溯,大众汽车仍然完全有能力实现目标夏。他承认畴,坦白来说蚊,柴油发动机排放事件影响深远娥,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点辱墒鳞。我们正全力调查事件发生的根本原因袜嗅喘,不遗余力地解决所有问题讨,并在最近几个月取得了实质性进展书湿枷。然而对于我而言石芍篮,构建大众汽车集团的未来鹿漏剧,也同样重要磋锯。    穆伦说秘,今晚鲁,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图潜杰:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌两奔。在2025年以前薯黔卉,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列盟,并在欧洲市场占据领导地位散同。    最后筷技,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望珐:“未来腔被,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点棉钩暑。它意味着自由暇揭得、乐趣和情感佩米奋。因此羚体兜,我们注重产品设计括釜东,并将以崭新的视角进行设计创新”亨。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惺恭:李芳" "  今年7月底庆侩,在2016年世界500强排行榜中耍,北汽集团以549.329亿美元的营业收入壳,比去年跃升47位叙,排名第160你蹋,引起国内外企业界兽、尤其是汽车业界的瞩目嫁辖巴。    今年尉效围,是北京汽车集团快速发展的第10个年头悉。恰好是在10年前谭,徐和谊出任北汽集团董事长附微,策划毁乔溜、主导塑、实施了令北汽集团由乱到治弯算,由小到大茄,由弱变强的变革邵稻,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆邓功吝、有益肮、独到的成功尝试滥。但是沙水骡,当中国经济网记者约请徐和谊停,请他以《老徐和北汽这十年》为题爬纽,谈一谈自己与北汽集团时唇裳,徐和谊温和渐扑、憨厚地笑着说坦,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己嚏,少谈老讨,少写使路。    于是顾汉肛,在不久前的一个上午灯,在北汽集团的一个会议室里蚀第,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访酥粪,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道萝。今天是系列报道的第七篇靖似。   “北汽这些年发展快石眠褂,我觉得合资这一块词百乳,起了非常重要的作用庆。不光是从量上缄淡,速度上漏校,还有效益上”亥鳖,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时社拈,如是说道湍骇崇。    “在各种场合我都讲辖甩憨,北汽就是合资反哺自主”摔摊渺,徐和谊告诉中国经济网记者舰蓬尘,“合资和自主遍,绝不是对立份,而是互相借力”呐醛楞。 2002年10月18日胜段,北京现代正式成立扯吨,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记肩、董事长算起蔫,徐和谊执掌北汽已是整整十年徘狼夸。在徐和谊的带领下伦长,北汽从最初的“一盘散沙”绩,到如今的中国骨干汽车集团坏,取得了长足发展视薪。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中适泛炮,北汽位列第160位馁,比上一年度提升47位丸仑溶,并首次进入前200名壕捷。对北汽取得的成绩给予了充分肯定嫌。    “北汽这些年发展快娩半,我觉得合资这一块圭筒,起了非常重要的作用睛缅。不光是从量上胁茹居、速度上锤,还有效益上”廓,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时取,如是说道萝痴罕。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上孔牌痛,徐和谊结缘北汽阿凤,也正是从合资开始嵌桑罚。2002年抛,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立叮细嵌。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目拱境,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业倡非、发展首都经济的龙头项目和示范工程崩片鞭。    为此弥贫凉,时任北京市委工业工委副书记疗碑喜、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽瘸搁潜,担任北汽党委副书记亨鸿粱、副董事长官去,以及北京现代党委书记骑动稠、董事长斯期。 2002年12月23日浅涤,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下譬,北京现代实现当年签约亭、当年建厂疆罐羞、当年投产儒疙、当年出车般叔。在短短不到一年的时间里未,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型安滤,迅速在中国市场生根发芽厂。由此创下了业内独有的“北现速度”囱。    时至2015年词,北京现代已拥有第九代索纳塔腻、全新途胜签腿、名图巍、ix25焙灌蓬、朗动秦澳、瑞纳等14款车型微峰吨,涵盖A0级培、A级响时、B级儒、SUV等主流细分市乘畋税啊,累计产销量突破700万辆污。    北京现代官方数据显示壁飞集,今年前7个月蕊揽,北京现代累计销量达到59.3万辆庭,完成全年112万辆销量目标的52.9%彻。 2005年8月8日哭科雌,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年娜,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司速能。北京奔驰的成立湘裙,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域邓。    虽为国内高档车市的后来者拣,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下矗,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划搅,实现产品导入驳答限、股权调整舶匡,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等瓦楷誓,北京奔驰由此迎来了高速发展期宋。即便是在国内车市进入到“新常态”后快吉,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅判,远超行业平均水平赴凡愁。    目前厢戏崇,北京奔驰已建立起全球面积最大琼奋、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地豢耪洁,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂乌图辅、戴姆勒合资公司里最大的研发中心融,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台釜灌、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业福叉。 8月22日匪蔬,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托琴姐丢,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型哥:C级车兢辟邵、E级车珊、GLC SUV和GLA SUV顺读限。官方数据显示糠忱,今年1-7月舅,北京奔驰销量达167307辆但苦烧,同比增长32.9%惜筏污。    8月22日烘浪,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市识勾绢。在迎来年内最重要的车型后聊,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜炬回,着实令人期待骄句水。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展疵舵,在帮助外方顺利打开中国市场的同时檬,更是为北汽自身的发展提供了极大助力本猾赫。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多氛。    “在各种场合我都讲赣,北汽就是合资反哺自主”百荤,徐和谊告诉中国经济网记者京箍,“合资和自主猫矫蹭,绝不是对立棋刊几,而是互相借力”蓉搞稀。自2009年以来佛惨饰,由北京现代窘、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商晴、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范推、管理流程予以借鉴的数以百计翻微罢。 北汽自主实现百万辆    正是如此拦奋,从2011年焚,第一辆整车威旺306问世盎汝坍,北汽自主销量直线上扬判:2011年达到2.4万辆随叙、2012年实现7.8万辆擒、2013年超过20.2万辆擅林葡、2014年突破31万辆段菊粒、2015年完成33.7万辆镣镣。历经五年多的时间珊稻,北汽自主已累计生产达百万辆疾块刷,跨越增长令业界瞩目夺疚铝。    “着眼未来幻,对于合资我仍然非诚沤看好纷慕蹿。不仅是十三五胃,未来很长的时期钠痴韩,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献楞。另外罚肉暗,在此基础上泰肠,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”竣顾,徐和谊表示貌捞凄。    “年底前还会有更多的好消息米拓敲,不管是在新能源领域块拿,还是整车领域版砂,包括一些重要的零部件领域诉骸娃,还会有一些新的大项目落户北汽豪邵。这样反,为北汽更长远的发展卫,我想合资这一块文,贡献还会加大倦簇。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恐麓:李芳" "  9月29日蹦,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上垮谴,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲材表梗。   蔡明指出佰伤,中国汽车市场曾是低质量肃鞭、低配置毒蒜缕、低服务的代名词顷凭瓶。诚然撅帘簿,与美国汽车市场相比微,中国汽车市场还不太成熟拾奢鼻。但是手粮烧,趋于完善的服务质量筹、规模日益庞大的车展任坎坎、逐渐被认可的中国自主品牌购蔡,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步朴募菇。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标讳,分值越低表示可靠性越高湾窜。J.D. Power近几年的数据报告显示贰祭,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定婆,从2009年的178PP100到如今的102PP100堤,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步锻韭魔。尽管与美国市场还存在一定的差距侠,但中国市场的后劲儿不容小觑联膳。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显澈,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢性?J.D. Power最新数据会给我们答案捻瑟。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH谩,而中国市场的进步速度为每年4PPH其骚。在车型研究上梯,中国赶超美国市场需要6年时间搭壕。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH蜕姑唇,而中国本土品牌进步速度为8PPH鞋戈。在生产车型上旁,中国赶超美国市场需要5.5年腊箔痹。   3. 在了解美国客户的需求上隧羌峡,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年椭破。   经过对这些数据的了解和计算仙,平均下来负笔泞,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼抬,才能百战百胜患,想赶超美国市臣鹎⑺濉,前提是了解美国消费者的需求绢殴韶。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的归捅。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为零:车内有令人不愉快的气味纶拆读、胎噪声过大(来自车身下面)呕兢涝、耗油量过大丸龄瀑、风噪声过大(来自车身周围)氯逼掀、空调开启后翻翰豁,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为挫捆虽:内置语音识别经常无法识别/误解命令背规、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题矗衔诡、风噪声过大(来自车身周围)逆绕、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)僵扰、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档葛贝电。同时插社,在前10大问题中纽理,只有一个问题是相同的洞,即风噪声过大票泵。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异冯骋举,对不同汽车质量问题也有明显的侧重寄。中国消费者更注重感观(嗅觉享、听觉和味觉等)方面的感受质量假筛,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受羌忿程。   就目前来说输疙稼,中国的汽车产业还有很长的路要走豆帽,无论是汽车的质量喘偷徘,还是汽车的整体销售体系色山,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距焚安却。凡事欲其成功撼,必要付出代价沏:奋斗寝疥。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉深虽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰刮扩崎:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理绅艾蔑:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣佳仿:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰篓塘:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编署陵:李芳 版权作品啼钵酬,未经环球网Huanqiu.com书面授权涸,严禁转载损,违者将被追究法律责任冉戒轨。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行汤连,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览路。作为本年度华东地区最大的汽车展览会抽台,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注耗杰。同时价荒分,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开譬,作为本次车展的重要组成部分之一搅,来自汽车行业各个领域的领导和大咖籍,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠劣,中国机械工业联合会会长王瑞祥蜡襄槽,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言测摄怯,为中国汽车产业的智能化霖嘘粉,信息化方面的发展做出指导意见尺险。   本次峰会主办单位屋铰:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接潍疗:   贸促会汽车行业分会长王侠违首:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟芭:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘屡劲:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林殊开莫:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮肉:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉搪块:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一设参:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓却:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌加乐:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了剐冗哭,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看埂。因为我以前开玩笑说了一句话嘲,我说这个车联网这两年已经实现了亩粉嗓,就是人在车上用手机连网蔫靶,这已经实现了弧。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架坎壬,手机天生的使用起来就比车机要方便说辅。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变梆。有一些改变我们已经看到了勉湾勉,而且让我们汽车行业都产生焦虑了鲁席耽。现在有了优步茸贤、滴滴到处讲将来大家不需要买车了兰前瓣,这个确实听着都挺有道理妇,我们一听都很吃惊溶。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享壁瘫,搞来搞去就卖那么几百台车膛焦琶。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始衅妨布,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了醇寐。对于整个汽车产品关公适、汽车产业链的改变它到底会怎么样祭聪迸?   回到出行的那个问题柒幂,我觉得大家也不用特别的担心颗痪。我先给大家压压惊停蒂,有两个数据很有意思辱髓,一个是美国湾区的汽车销量汉,一个数据我们一查就能查到鞘吮。以前我们想2012年优步在湾区开始普及鲤,现在渗透量已经非常多了骸糕哇,优步在湾区这么普及了庭净,买车的人是不是变少了哦芜逗?很高兴的告诉各位汽车业的同仁屯,这个没有变少巷雌,而是增加了特。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆惕,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错清飘。确实涨的很快博食,这个和大家的想象是不一样的领沃,觉得汽车销量应该减少韶,怎么还增加了呢湿厂汹?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少糯,你说滴滴矗衡、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情憨藏。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买跨,这背后真正的原因我就一直说猎,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了平躺耻,其实出行不等于汽车咀,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺履颊、道路密度不够这种应用场景等。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用遣,其实它真正的加剧了中国的拥堵欢。北京和上海这么多年严控车辆的牌照沉,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%词水俺。汽车也不是简单的交通工具厘侠,如果把汽车还原成一个交通工具盾,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了七岭。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由穷素境,我可以开佳,我也可以去坐地铁咸办担,我有北京和上海的公交卡糠淋犀、地铁卡落偷,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车邓赤桑,我也可以骑自行车软衡,有的时候感觉走路也很好据部恭。   实际上汽车和出行之间不是划等号的帘踢,汽车行业当然会发生改变烷港读,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑丧。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验氮设。如果你只是把手机当做一个通讯工具寞梨仓,在2007年的诺基亚已经做的非扯钅罚好了徽,但是还是被智能手机行业颠覆了舒灭诲。在汽车行业也是这样匣舶焊,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验秀狙垄,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具藤贡。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验涤巨,我们去展望一下琴米。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶懒,大家都提到很多了城。其实很多人的展望角度是不一样的饥价,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了澈。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了郸。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步居釜偷,更多的是解放了你不用开车蝎,分享的是司机睬戳川。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够顿画。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降蛊,它是一个规模经济喜程。它的交叉点大体上在2020年就会出现衫孝,我们的预计2020年在美国就会量产期习,在中国可能会晚两三年胶是。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的痴休,这是我们要看的一个趋势臣伞。   第二个趋势冉郎,移动互联网会加快电动汽车的普及筋枷卤,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车杠穗渭。很多人说电动汽车是因为省油钱厢,其实从来没有人因为省油钱去买电动车剂拣侨,最好的体验是你直接在家里就可以充电了茧,再也不需要去加油站了榔签呐。第三个带来的变化就是对产业的重塑傲,以前汽车公司都是专注在制造瘦溃,用户就认为是汪洋大海酗。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的按芬桥,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链胎,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面顽,内部管理的界面戈,反而把制造这件事情也许就可外包了羚。最后一点坟,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接瑞,所以汽车作为交通工具以外的部分躬挺,一个用户买了车以后需要的增值服务瞎,汽车公司就也机会去提供这样的服务怖奥。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验裴闺。所以正是因为这样一个对移动互联网息碳嗅、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化虽沙,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构芳窃,超过1700名员工躺凑,我们未来的使命就是希望通过更好的产品斤溅、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车琶馁。只有更好的体验才能真正的激励这个行业剐掂,激励用户桥,这样蔚蓝的天空就会出现萎护。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锭:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行龄,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览同楼盯。作为本年度华东地区最大的汽车展览会茄帘,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注渡季。同时记拳文,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开洗歼,作为本次车展的重要组成部分之一孰痞刃,来自汽车行业各个领域的领导和大咖突,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠吉酒离,中国机械工业联合会会长王瑞祥盯你刃,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言丹,为中国汽车产业的智能化甲,信息化方面的发展做出指导意见前。   本次峰会主办单位设:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接夹龚雀:   贸促会汽车行业分会长王侠梦瓣:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟僻猴:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌婆:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林伪固:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮吹:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉翘:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一拦夹卉:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓铣颠:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘春:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非趁牛快患乒尝,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长雇,因为现在我们是全世界销量最大的市场滦榔。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准曝拢恍,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺距躬、环境污染等方面位,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战镀臀愁。同时滤垒钮,智能制造电酷、工业4.0隘纹、移动互联虐雇、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战焕弛。我们国家政府也提出了“中国制造2025”篙、“互联网+”等发展战略嗅。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点莲。我们有很大的机遇世洛蹬,我们会见识很多非常有趣的变化板反透。   当前业界普遍认为还累,低碳化八、信息化嗣嫌、智能化是未来汽车技术的发展方向金。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇感僳矛。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台的变,正在成为汽车行业的发展热点酒搜,正在助推中国汽车产业的转型升级寄,从而进一步打开智能交通产业的价值赊覆疵。在2010年的时候奢,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索伪级脖,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统慧社套,为用户提供全天候怠变、全时段的服务股,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务楷,签约和活跃用户超过一百万财,累计为用户提供约2亿次的该户服务歼鲁孪,人均交互服务超过11万次栏。经过近七年的发展哼,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位答且,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用溯、凯迪拉克杜托、别克蠢、雪佛兰上使用彻,倍受消费者青睐矫篮。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基茨昝骸,面对新的市场和技术趋势写卵挫,基于车联网多年的探索教、实践结合行业的技术储备清狸蚂,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略饱干,提出了到2020年力争100%产品实现互联呐碑广,并致力于打造以车载信息服务黎、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务赁穗杯,为人片碍词、车提供安全智能便捷绿色出行叭绅,初步建立和谐的人现、车怪痉涤、社会互联生态圈乒达虐。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克幌、别克陀、雪佛兰品牌剐,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广讥,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展鲍庇。除了安吉星在移动信息和网联上烦啦,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力码秦供、内容服务能力倘黔岁、大数据运用能力庇酸,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B订、B2C的业务抨朵踞。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全枷崔颧,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露搔、支付安全令癸屎,更可能引发行人安全和人身安全浇访疏,因此在大力发展车联网技术和服务的同时颅卿,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入爆刷弛,网络安全开发包括威胁因素识别许际、安全战略制定乡沤、安全措施执行咎辱邵、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开饭思借。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准紊,并且在过去几年不断的进行迭代升级磺,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作刀施。伴随车联网技术的发展刀伐撵,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术版秤匡,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术息耪,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶廖。让汽车驾驶更安全时珊、更轻松袖浆、更有效晤烘阀。   我们身处在这样一个时代柑歧呜,新技术层出不穷使一切变得可能耍,我们也是非常幸运的一代人渺两冠,能够见证汽车行业在国内费风、在整个市场上有一个颠覆性的发展钡地。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化绒函掏,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞沃。同时也让我们对明天更增添信心和期待连,激励我们坚持不懈的努力肉非。   我们相信贬,汽车行业的发展刚刚开始诡茂潍。汽车行业与其他行业的相互交流托、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活豹。我们会和同行一起共同为之奋斗牧犁层。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编观:李芳" "   9月28日涉丁,在2016上海浦东国际汽车展前苍恰埔,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行瓢金,新兴造车势力等、养车细伺、汽车金融等领域从业者楷存呐,走到台前崔筒拜,与大家分享及探讨未来的市场前景卉摆茹。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲弧岸罗。    吕征宇鼻烩:各位领导矛船、各位嘉宾夹,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典挛,刚才我们的同行说得非程樱好筐草,其实我们有一个共同的理念含沉烘,而且我们也有非常多的痛点俗来。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来垒采缅,我们也有美国合作伙伴的公司搪缄,乐视的七大生态是有机的磷婆煌,在零基础上打通的肪湍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的砍沥居,目的就像董事长讲的一样萝笛,让“蓝天白云”再飞翔浦闹,目标就是打造全球最先进的超级汽车喷魔。    那么用互联痘、智能梢、电动偿寥、共享的方式得挫,实现“未来”的交通方式鹊府乖,我们认为汽车产业该凑沧,还是没有被互联网变革的产业孩。对于乐视超级汽车生态而言雹,我们有四大基石扭,我们相信社会化风、分享化涪躺、互联化梢氓、共享化将成为我们未来变革的方向剧孟骏。    从我们的汽车生态诞生以来陆,我们保持着快速的发展馅砂,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目拐钢弛,落地在浙江湖州 僳钱,这里包括绿色环保的环境尼裸、自动驾驶的一些功能和区域末店粕。    同时我们最近可以告诉大家齿,我们的产品样车在美国已经开始路试筐炭赊,技术在百米加速已经是全球领先了蔷斡背,产品的量产进入倒计时状态席。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资解,创造首轮汽车最高融资金额的记录博。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发筐法剿,协同开发也是我们在北美的基地镐馆倾、中国的基地吞翔苔、欧洲的基地共同开发鸵握拔。同时我们的战略开发电动的底盘机构娘,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件菲潮。    第二个就是智能化芬憨士,车是人工智能的最佳载体档癸士,乐视做了大量的投入渴,在硅谷和SSA成立了研究院憾付,在智能驾驶也取得了突破性的进展鼻。社会化就是刚才说的分享澄酵为,我也非常喜欢这个创意定访退。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石辟祷,我们相信在共享经济的领域里惮信,无论是Uber的繁荣拣侥,都证明未来不管是房子措惟揽、汽车都是重实用的趋势厂啃涂,所以乐视将战略转移罢,推出车租赁的平台力金,我们叫做乐享平台唉博。    其实最重要的议题迁豌,乐视作为互联网公司搞豢,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力频哨。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解梯敢,电动化辨令、智能化灭桑、互联网化罕、社会化铝台鄙,这四大纬度有密切的联系归疼。    我们把汽车当做全新的载体晨此,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通论。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功集形,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品琉贪,谢谢大家年。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日废锯,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办久腾。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞褂,他认为车联网捍惦琴,既然是大势所趋敲,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网韧,少炒概念拆棋十,多做实事铜俩哨。 以下是王侠发言实录许丛:   在这个夏末秋初荆、时令更替的丰收季节刑擎星,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机赴阜泌,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典菠茸隋。在此剩番赴,我谨代表主办单位中国汽车贸促会和,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来股恐虽,汽车产业的电动化漠呻、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题畦枢,而且也正在成为全产业链创新求变袭款、转型升级的主战场鸵。但是溉徘催,热点和繁荣的背后伶脐赤,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面瞄烽礁。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样嵌,车联网也在热捧之后开始遇冷堵涟驳,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰杏。其实腻,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战诉,我们要理性面对渡、系统分析轻呵倡,既对前景充满信心味,又对可能遇到的挑战有清醒的认识厦,才能在变革的大潮中认准自己的方向率绊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先喉棋,我们要清醒地认识到苦戏,汽车的智能化和网联化是大势所趋募奠,是不可阻挡的方向木。电动车还有技术路线之争乡耿鞭、对减少污染和能源危机的疑惑腾慌,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处潘,没有坏处贡傲浮。汽车诞生130多年来骄,除了带给人类方便之外情惺,还带来了许多难以克服的问题蹋污,比如交通事故敞劫川、环境污染和拥堵傻惊段、能源危机等等店频诉。车联网和自动驾驶等新技术的应用扩蒂形,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐烂,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想扦剃弧。现在不少基础薄弱的车企葡渡菱,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招捌绞款,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守讣贤寿,多持观望态度裳痰,这也是目前车联网叫好不叫座忍、貌似热闹却普及率不高的重要原因射。我想说的是纤酬,既然是大势所趋匠疚,就不要犹豫不决拟存,否者真的会给对手赶超的机会比。   我们要清醒地认识到势莫菲,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延掇苯涉。汽车市场的低增长成为常态之后雷牵,我们对于销量的追求空间越来越有限瓜级通,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式膏副匠,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值围,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道四虾岗。   我们要清醒地认识到布两蛙,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破轿侩福,必须是社会性的统一行动请秤丸。一方面绰对尖,车联网是一个汽车生态赂皮,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入宿,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致甘钮饱。另一方面吃杠排,车联网又是由整车制造商开亢涵、产品供应商尖、内容提供商祷检、软件供应商宠藕、服务提供商陀炯宽、网络运营商等不同角色组成的产业链蛙,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合衫恭欧,打破壁垒从雄荷,互相开放信息系统鼓,进行深层合作啦,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的姑。   我们要清醒地认识到逞琉,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破博,而是要靠一个技术集群的集体支撑堆。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网领控埃,如果通过手机就能解决的潦层壤,其实不应该叫车联网节幢颓。大数据捌、新能源技术嚏、网联技术疽辑卢、自动驾驶技术驮、传感技术酷、网络安全技术等妒,这些技术的应用都是相互影响舵成、相互促进甚至是互为条件的热必。比如汽车共享和无人驾驶掸欢,就只能在车联网的前提下才能实现惦,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变碳,并给汽车共享带来更多可能性坤吾。另一方面频级捎,与手机和家电不同的是豌沫怪,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程菊腹,绝对不是有钱就可以任性的地方酒沫。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平材穿,中国车企面临的问题一点也不比别人少教遣,我们一定要避免浮躁情绪虐都,少造概念糙洗,多在核心技术上下功夫萝。   在刚刚结束的G20峰会上喂堂俄,习近平主席表示憨匣:8年后的今天旁轮,世界经济又走到一个关键当口;科技进步趴、人口增长儒地秆、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期持,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减绷,新一轮科技和产业革命尚未形成势头的蔷。其实群,对于全球汽车产业来讲姐沮,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱筷,传统技术进步的空间越来越小心鳞昏。在这样的背景下酚夺,智能化封恭仑、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎溜,为汽车技术进步提供了新路径筋,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手敲。   今天雀姐黄,我们以“智驾未来橙称豢、创领先锋”为主题捅些,邀请各位企业家吮、专家学者共聚一堂驾,希望大家能敞开心扉膛,知无不言瀑侧,为车联网时代汽车产业的发展建言献策摩式,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量慷。   最后冒,我衷心地预祝本届峰会圆满成功苯洗,祝各位朋友在沪期间顺利躲挪内、快乐估、安康尝靡。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编计潞片:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型痛洞,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306琶欠,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体回茶。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点骡扩,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线厦系,在下线前夕弓,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通呈结层,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读厦浮首。 一群、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型脆小。今年1-8月镁欣,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息秒淑汕。从2015年末北汽威旺开始逐步转型辰团,脱离原有3-5万元的低价值产品区间浑劣,以首款SUV——威旺S50为节点廉卵,一步步走向经济型乘用车领域蜡捌扮,实现“MPV SUV双轮驱动”唬雌疚。对于未来产品规划泵禾啦,陈桂祥向网上车市透露讲收射:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型究,并冲击40万台销量规模愁。” 陈桂祥进一步表示窗憨:“北汽威旺的MPV蓝入、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品襄苗。2017年的销量重点会集中在M50F上乔森,到2018年也会有全新产品上市帝剂誓。”    今年8月16日街镀灰,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线羞透,对于转型中的北汽威旺杆妹,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化些菜,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型莎。“可以说当年的威旺最缺少的是产品捂恳趣,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂券,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来辱沫土,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”佰线。在陈桂祥看来河固攫,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏乐谈薪,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势孺鸿猩。    二佛、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品憨检北,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求嫉粱。M50F具备明显的高颜值特征馅疼墨,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见频粱。而做到高颜值并不容易缚奢午,陈桂祥向网上车市透露鼎觅蹄:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源赊钙其,奔驰团队也全程参与了M50F的研发惜娘卸。    从内饰来说棺赂八,新车的设计均由轿车化标准打造叭雹兄,其配置在科技感擅俄、智能化上都有出色的表现祈犬,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏蠢户兑,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控嗜孔劳。同时昧,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表礁莱躲。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配扮函,智能化水平足以媲美合资品牌古。 在性能方面守沟鞍,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速楷碎,进一步满足消费者的需求壁枚,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型欣。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台拇惊凹,到2020年威旺规划40万台的销量逛嚏。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求杀。未来将在夯实MPV市场的同时淡恭,进一步做好SUV市场渴篇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睬:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日宝船娘,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》士幻忱,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业授赏豌:苏州吉姆西簿、苏州金龙宫穷、深圳五洲龙弟、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车饭橡衰,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元限。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴丝,并对吉姆西取消整车生产资质慧食,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除邻,追回补贴资金卧。    根据通报嘲砂,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查柒,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆倾。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元假倘韭。不过倾番,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了隆畴揩。 补贴新能源汽车的依据何在漏?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆萎烽耗。市场经济最需要的是诚信懈帕。但是多,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中梁,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了嗡昝峁。害兜。部分领域缺少应有的制度约束惊廉,秩序甚至失范涤玲,这并不稀奇伸,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞羌遂林。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立凉。尤其值得一提的是北,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标厦冉。在这一目标之中逆筋,财政也被赋予了其应有的定位抗腑容,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”来传沙。中国社会的根本性变化需要处理好市场还冕唯、社会与政府的关系爆袖。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件限。新能源汽车市场同样是市趁肮弧,从根本上说床镐挟,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥电炬茂。新能源汽车骗补问题的源头劲侯,就在于市场的作用没有得到真正的尊重达。    当然布丰,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用答溺,不是市场取代政府附,而是市场和政府有主有次视辰并,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖可。说时容易做时难形盟。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题献岛。补多少柯裂,怎么补馁规,补贴如何管理等等矢,同样都是难题李吮。    为什么要补贴新能源汽车浦寂?可以摆出来的理由不外乎如下酚辩复:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域矮眉胺,只要予以补贴缓,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展称须限。这么说不是没有道理奈素馅。新能源汽车一开始难以实现规模化生产良部,成本较高酱兼。有了补贴琶钾劝,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补凄钾。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善捐。只要有足够的补贴岸物,新能源汽车的发展肯定会更顺利酚摊。    但是怕,有了补贴绰,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗汝?新能源汽车发展的关键在于技术苍钵。有钱就会有技术吗哆拈?这才是问题的关键淖厩。的确牟骂,现实中有许多技术是可以花钱买来的矾。但是谁椭系,先进技术不见得能买得到脾。新能源汽车在国际上也处于起步阶段即孤赂。各大汽车企业也在努力开发新技术杯。在这样的条件下泥奥椽,新能源汽车的发展方向都是问题摔,怎么会有可供市场销售的先进技术烹?有了钱憾帅呕,新能源汽车企业可以自己加大研发投入劳辜猛,但是翁,研发投入增加层界,并不等于研发就一定会成功瘦柯。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议诞,没有确定性的目标混痕,研发投入的针对性也不可能太强瘟辈归。在这样的发展阶段芥闺,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法化瘟行,让市场自行选择合适的技术侩涸酱。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的颠锚。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势柔江努。优势到底有多大乖膝速,得看技术钨刺。电池靠电力供应哩省,由于中国电力主要是火电先快,最终提供汽车动力的是煤炭糖恕。只不过槽认宋,煤炭发电地可能不是汽车使用地立刺未,污染从汽车使用地转向发电厂所在地板熄潮。污染是否减少裳顺仟,还得看耗电量的多少瞧轮吮,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量乃私贩。之后佩霞,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较疗攘。传统汽车汽油有不同等级绷垫储,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率董薯。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源鲜,这也会带来一定的污染娇似涛。这都是比较时需要注意的痴。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进梗卞、充电不是特别方便的条件下食,混合动力有助于新能源汽车的发展融贰尝,但问题是嘎壳,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗爆操?充电不便就不充裁疾词,将“新能源汽车”当传统汽车使用衫,也不是什么新闻冠。还有示低砷,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比配,到底改善了多少能源使用状况敛胁?太阳能利用技术的改进揽俩练,可能是新能源汽车发展的重要方向阶蒙。太阳能丰富乳瑰,足够人类使用榷萝,但是目前利用技术较为低下唇,妨碍了太阳能汽车的发展蔬啃驴。石墨烯等新型材料的使用思,有许多未知数唤辩,也意味着有许多新的发展空间户。虽然空间多大未可知穿侨,但不确定性的存在正好给市场提供了机会棉谋。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现凶膊仿?政府在新能源汽车上的补贴较多帅羔床。包括中央和地方财政补贴在内姥餐熬,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴刮局按。补贴力度惊人默,这是骗补的根本动力分吼诵。当然衅沽,骗补还只是个别现象呢铰,或者说只是占全部补贴的一小部分睦沸。已公布的数据似乎也可以支持这个判断间未。如果问题的分析只是到此为止械死,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策蹬。    这次公布的骗补企业数量虽然不多巧桨,只有寥寥几个麓描将,但是所涉企业在业内的分量不可小觑就社。这些企业不是小打小闹的企业径戏,从某种意义上盆概,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命推守瓮,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地报郝迹。这些企业按照正常情况下晌,应该合法经营才是漆,为什么要去做骗取补贴的事饯?从企业层面来看潦阮,这是市场经济仍然不够成熟的表现巩敌动。在成熟的市场经济下滴旧,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业倒鲤乾,至少应该是诚信经营的潦乓汰。骗补肯定事出有因墒细。    值得我们拷问的是乓,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题凰伸?大企业铤而走险魏,或者可以解释为补贴获取的门槛较低茹辩传,企业不必费太大劲就可以做到吐挡按,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业俏查,倘若没有足够的补贴片浪溜,新能源汽车业务也是难以经营下去的始哼。    政府花钱是要讲收益的篙。动用公共资源赤券,就必须将事情说清楚袭寒灸。最终栓骗,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告渭算饲。评价报告应该说明补贴的总耗费舵窝、补贴去向以及效果盯毒。这是国家治理现代化所不可或缺的胁商。每笔财政款项都应该用到刀刃上摩潘,都应该得到其应有的收益跑顿继。算总账狡簇,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展曙,这个判断并不容易做到害夹暑。仅仅纵向比较是不够的怀,我们还需要横向比较拧,中国新能源汽车行业与世界同行相比逆,地位是下降了屯返,还是上升了姜。如果上升盛喂,那么上升到什么样的地位寿?如果下降挂馈诞,那么下降的程度又如何伞棠?即使有了指标数据椒肉立,争议仍然会持续下去净下程。也许内稻受,我们可以通过其他指标来加以佐证贺燃枪。    新能源汽车的受欢迎程度愁葛,显然就是一个不错的指标踌渐。2015年新能源汽车销售了33万辆佰,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计天。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的翅,那么实际销售数量更小脱。新能源车价格不低驼,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美备陵。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素聘邻钵,更利于判断入荣鲤。北京小汽车上牌需要摇号儒,但是新能源汽车的号是单独摇的鞍,且获得的难度大大小于传统汽车褂。这样拣糕,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车博恼晦。他们选择的理由多是容易拿到车牌毯遁滤,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力习同。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖坎,还要摇号怒抚,获取牌照的难度和支付的代价都不刑荨,新能源汽车和牌照捆绑销售捷,给那些亟待用车的个人以莫大的方便郸愧行,于是他们也可能选择新能源汽车懈瓢。但就是这样扣台,新能源汽车仍然没有流行起来屏芦。全国其他地方瞄,也未见新能源汽车充斥着整个市场兔欢其。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩半,但是了,我们需要思考管捅,这些成绩中吮,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果能戮?一些城市为了招商引资蠕拴,鼓励新能源汽车企业到当地投资村,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车餐勃骨。“双赢”战略的实施雾静博,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力挺埂,而不代表新能源汽车技术已经足够先进氨枷寥。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定核思色,这样的不对称竞争扶持舌,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴惫。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待承落,是对新能源汽车价廉物美的期待辜,是对节能减排效果的期待舅庭尖,是对先进技术发展的期待胁熄。这些期待都是合情合理的撑齐修。但是庭苛俱,供给侧结构性改革还未到位强缆仍,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求盘,这才是问题的关键套嫁。即使要给新能源汽车补贴涧拭,也应该考虑补贴的环节嚷,考虑补贴的对象晶,考虑补贴的效果蠕恨霉。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴汐抛订,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者猩,不能有效激励新能源汽车技术的进步马。如果一定需要新能源汽车补贴疵铝送,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效材。这样的补贴有点后期资助的味道律柯,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业惦鲁。但是抵天揩,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术擂绕鲍,那么它就在这个行业有了竞争优势宪焚剖,实际上不需要任何补贴暮底佩,就可以经营得比其他企业要好号。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争袒俗睦,扭曲市场行为烘目。而且哺秒,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展雀。新兴技术的成长在萌芽状态粗,可能没有竞争力杰,但是陛,经过一段时间的发展之后涕谎,就可能显示出新技术的力量甘当。不同时期不同技术的影响力可能存在差别吉,今天领先的技术秃眯马,到了明天就可能落后藐独灿。这是技术发展的规律性所决定的疏恍。为此涪,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间庭鼻,因为未来的不确定性尘黔,没有人能够确定未来的真正技术路线穿。留出市场成长的足够空间河,可能比别的做法更加重要钙。骗补问题的出现鼎,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机范。    基于现状兰,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展夯宝,那么补贴的着力点恐怕也需要改变来腔。这些年的财政补贴硕,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样惫杏沏,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会玖诡。相反吃缉,效率不够高的补贴策,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少黑跋,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重蔷。现有的补贴如果不是投向终端蒙,而是投向技术研发航谈,会不会效果更好点呢李毖侩?个人汽车消费纯粹是私人事务蝎渡妮,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向腺需。骗补问题的暴露催铆,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会钒。补贴本来就在退出串甩,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴朽能。补贴旨在鼓励研发射娥搅,鼓励新能源汽车技术的发展帽,而不是其他具体的消费目标兽嫩。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是醛,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场乌。这样的技术支撑出来的产品徽,还不能满足消费者的出行需求堆。财政补贴可以退出握卧,但可以通过科研经费资助的方式馅,鼓励新能源汽车技术革新卉寸潍。同样的钱克固,花在科研上的效果幸,可能比直接补贴消费更加有效剔苫碑。创新驱动发展战略的实施揽,从根本上看迪,需要依靠的是技术创新翟报。在技术创新上多投入李,并注意投入的有效性溺鲸荣,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子活备。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梳:李芳" "  今年7月底品级溜,在2016年世界500强排行榜中歉喇,北汽集团以549.329亿美元的营业收入凉币,比去年跃升47位仕,排名第160确慰煌,引起国内外企业界钨甫缓、尤其是汽车业界的瞩目黔廓。    今年背娘,是北京汽车集团快速发展的第10个年头欠摹。恰好是在10年前冉腻闹,徐和谊出任北汽集团董事长传,策划磺寇、主导裳、实施了令北汽集团由乱到治巾篡酵,由小到大梧豁穗,由弱变强的变革磨,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆始绰、有益试、独到的成功尝试粕瑰。但是竟肖,当中国经济网记者约请徐和谊搔倡,请他以《老徐和北汽这十年》为题筒,谈一谈自己与北汽集团时拆罢锑,徐和谊温和豆呻、憨厚地笑着说勿毋,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己鞭缆媳,少谈帆多阑,少写剿席棺。    于是构诫筷,在不久前的一个上午拉醛跺,在北汽集团的一个会议室里吗壕限,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访赌份葱,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道潞。今天是系列报道的第一篇贰识。   当时呕坟,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路抽,实现跨越式发展”的战略心幸纫,以及构建整车慌救、零部件请立、研发敦拧戮、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径焚扦盒。“老徐这人的特点就是说话算话溶,真抓实干肉蚊。眼瞅着北京汽车研究总院浦磕、海纳川汽车部件萎、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务火、新板块一个接一个地建立起来邦,形成有力的链条厦绊汲,轻装上阵侗酒,并有序运转”惜坪弟。 北汽集团党委书记膛、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展橇茹汝,连续多年蝉联世界第一葱宋。但长期困扰中国汽车产业的一大问题簿,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团节。    世界汽车产业的竞争是国际化的烩、规模化的番铅雇,更确切地说是集团化的嗡。观全球汽车产业格局教监凯,能够称得上汽车集团的灯此嚎,美国有通用栏禾、福特呵提驶,德国有大众未、奔驰拭牟挛、宝马圈蛙睬,日本有丰田翁、本田瞎,法国有雷诺-日产缅柿、标致-雪铁龙誓访粱,韩国有现代-起亚唤,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前污,谈到中国的某一“汽车集团”萎监,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到黎,没有自己的品牌和产品秽次脆,不就是一家投资公司吗丛埃?算什么汽车集团!    每年柒按,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名俏毫蒋,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”闭疤屋,不但被大众挪、丰田烦蟹磐、通用们甩出几条街蝗规,也常常被长安穗、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑镜。    因此催速,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧督坡,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展簇桓拌,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题匈蔬鳖。    过去10年间谈,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后酣廊唇,在汽车产业集团化方面做了大胆脆谦、有益的尝试涝,把一个曾经弱不禁风的松散集合体陇,逐渐培育梦捕、锻炼成为一家颇具规娜撸和实力的汽车集团俏,在研发瓜、制造伟藉、人才丘伤、创新灵串筒、管理等各方面实现了标准化适珐妈。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业滑,曾经拥有一定的基础和财富瞥嚷,令人期冀;同时湘捌,由于分散化箩割咳、碎片化犊纬,更存留令人难以释怀的遗憾锨瓤。    北京轿车工业与一汽插烤蹿、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末泌,有考证甚至认为贩,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌搅逢刻。    据汽车老人陈祖涛回忆弄澎里,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时形搞饲,北京生产的轿车最早使用了自动挡撬,而对手只是手动挡辨败。    上世纪六七十年代练,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北凄类,成为一个时代的记忆健舒。    而同期解赋甫,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北梳,遥相呼应的佬镶,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130储疚。    改革开放后弊沏,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础誓镶。    到上世纪90年代合屯,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨下谩顿、称王称霸宠霉。    特别是2002年巍弘,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代溶反,也创下了高速成长的纪录龄驮海。 北京牌212越野车    可惜的是纽填酸,在这些看似个个突出的单体层面之上沃,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”糜筏,除却福田与现代鲜吓,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争现芭肯,还被同行作为茶余饭后的笑料摊绘蓖。整车企业尚且如此粉湃袖,北汽的零部件企业就更加不堪了含。由于资金咳秆、技术和观念等原因仍娇,大都跟不上主机厂的技术升级铆端,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷纬,有的企业已不得不靠出租房屋度日盆亢漓。    忆起十年前上任之初的状况贤变玩,徐和谊对中国经济网记者说横孩拖,当时的北汽一盘散沙痞滇,特别松散微微,单打独斗翱暑,各自为政翅劝性,互相内讧谷梦街,效率低下……照此走下去犯食媒,“没戏氨翁,一点戏都没有”!他边说边摇头奸。    由于资产结构的相对分散鬼荤颁,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业淬。日常运作中耸,大多只是履行政府赋予的出资人权力咖,无法形成一个科学的集中管理机构殊峦椭,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系落,深入企业经营管理了刹炯凸。    2006年10月底长怕校,徐和谊出任北汽控股公司董事长剐培井,恰逢“十一五”开局之年犁虹,他率领北汽以科学发展观为统领刮品,对产业结构和发展战略进行了全面商、系统卷、有效的调整僻凭。    有北汽中层管理者清楚地记得镐料,当时郎檀,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路糜扫,实现跨越式发展”的战略颧翰雾,以及构建整车翱荚匠、零部件乘枫惺、研发饭蚀、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径坎。他说妨涂,“老徐这人的特点就是说话算话溃,真抓实干舶混。眼瞅着北京汽车研究总院低邪、海纳川汽车部件块筒侵、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务顷鞘、新板块一个接一个地建立起来诫煌矛,形成有力的链条权涵,轻装上阵舵徒商,并有序运转”刨碗汉。    到2009年俏乡,短短3年时间菱厩吭,汽车年销量突破100万辆大关吹秽匆,销售收入突破1000亿攫,北汽集团化战略初见成效闯艰怒。 2016年俯,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日蹭,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”董风途,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入呛,公司治理结构进一步完善把,集团的功能定位更加清晰;同时趣衰,也意味着北汽的集团化运作由虚转实山,并将在人才吸引汉清剑、产业链完善及兼并重组中叉皑烽,发挥出更加高效的运营效率罚督。而外界则普遍认为黄先堵,名称的变更锹,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源拾痹,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心嘿努。    “北汽控股更名为北汽集团弊荷,是北京汽车工业的领导体制恼渤赔、管理体制的一次重大突破惺串盾,找到了北京汽车剧档、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”星,徐和谊当时说婪版。    随后叭,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团搔,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标惩讣。根据规划潘凹,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元盎,大力发展自主品牌椿侨乡,完善和打造全产业链胜潘冕,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位磁础浚,进入世界500强忍没。    “说到做到吼艾,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“厦品。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说测,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破幸,战略性新兴产业蓄势待发邢歪敖,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升竟,各项增长指标位居中国汽车行业前列捂,成为近几年来最具成长性的企业集团搪茸。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拣亮:李芳" "   姚景源认为揣,新能源汽车需要一个产业政策去扶持妇鲤篙,而产业政策需要与时俱进吻杰。    杨裕生表示缺:应适时推动电动汽车市场化场沤,也就是补贴退坡阜就,一直到取消补贴笆。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)协分,而电动汽车积分制应该节油和减排并重拒迹特。但是凤拓,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高武牢,不宜鼓励脆歌青,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化并蝗。    侯云春指出庇吼,新能源汽车发展需要在供需两端发力舰炭,两手并用扭,推动新能源汽车健康发展耙。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示撼唉瓜,表明在国家相关政策的助推之下净,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展饺,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题我收拌。其中奖别,规模巨大拒牛巫、涉及金额超10亿元的骗补事实衔汹建,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”瞪胃。昨天犯仕教,几位专家学者的观点引起关注拟墟。 中国工程院院士杨裕生    不可否认经蜕屁,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用千何。对此耪党,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示簇屯:“我觉得补贴是政府培育市场的手段瓢嗜授,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性府汉锑、必要性的措施借。”    原国家统计局总经济师姚景源认为袒脐,政府对于新能源汽车产业要进行干预荚牡峨,而关键问题是怎么干预挎漏,干预什么肩。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持算,而产业政策需要与时俱进”粕桐蒂,他谈到虽。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用甸,并提出产业政策应该遵循四个原则萌湘。一是产业政策不能替代市辰伊蘼獭;二是产业政策要管产业癸炼鳖,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物访。    杨裕生也认为勤,目前的补贴政策有两大问题绷纹,一是单车补贴过高毋世肛,二是补贴总额高穗。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化临绍啊,副作用很大奇镐。    在新能源产业层面姜捞,杨裕生表示绘详:“应适时推动电动汽车市场化唉廓矾,也就是补贴退坡怜,一直到取消补贴希攘屎。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)涣,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”害闪。在技术层面瘫罢,杨裕生认为挞刷犊,第一应该发展节能又减排的小型乘用车屑狼板,第二就是发展不补贴陇公渺、已经市场化的低速车拧典通。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高费,不宜鼓励僳,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化都。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外回览炊,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出扔达瘫,新能源汽车发展需要在供需两端发力戮,两手并用潘省柒,推动新能源汽车健康发展思。    侯云春解释说虏吻:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力雾。一方面大家喜欢用顽急、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施埂财铜,政府和企业共同努力挠翰疥,使得新能源汽车能满足消费者的需求屉芒池,开拓新能源汽车的市场懂羌然。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”脾角。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编底蜂衅:李芳" "  如果我们做好准备的话瑰侗,赢家当然是我们顷徒。我们不担心其他的兑蠢敞,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务乡,我觉得只要我们做得好艘,一点都不用担心短阂。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日沫霸册,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一码寿裁,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后饥莫,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授吞,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访举拨。其中特别谈及奥迪与数字化农。    施泰德说巷,到2025年以前逼锨暇,有什么东西能够真正去触动奥迪呢拢朝帮?汽车行业正在经历一场变革百。对我们来说歼叮蔫,有一个非常重要的关键词糖:数字化矩蓬倪,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变扫参。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备干。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说啸炬,我们眼下所处的时代伴,奥迪科技一直处于领先地位冷羌榔,并不断进行新的突破茹氖倘。对于数字化檄犀悉,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商常。到2020年时枯计,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验蚕,这也是我们引领未来的一种设计炔厘,包括其他顶级科技背敖通,包括我们的传感器惮醋廷、雷达腔、激光大灯等段,都会进一步巩固奥迪的领先地位仑。    施泰德说春贰谭,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远鞍爸良,我们会全身心地投入到这一点翠,包括3D地图镐蹦幻,导航等应用吝。对我们来说刮,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值幂。当然拟孤婆,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”惋杰漓。    在回答有记者问缝:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势谓刻备,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走瓢南刑,有哪些优势僵烁突?在这场竞争中辨,谁会获胜”的问题时瓷尸案,施泰德表示钒:如果我们做好准备的话形汲潦,赢家当然是我们丧枷测。我们不担心其他的沁眷韩,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务舷,我觉得只要我们做得好捆嗜,一点都不用担心孝。    施泰德强调氏撑,在某种意义上蜂邵,我们也是一个初创企业畴梁。其实响遣弛,奥迪有很多细分部门赴啪趁,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作双路首。如果没有这样的合作卑,你很难相信文猎虎,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远破,我们能够成功地实现自动泊车婆筷撑、自动驾驶等九。    施泰德预计官锣通,2017年诺姐叙,我们要推出新的奥迪A8沙嫡,自动驾驶的时速能够达到60公里杠距玲,没有别的厂商做到这一点颈镜歇。如果我们明年能做到这一点的话刷郎,我们又再次地印证奥迪的“突破科技共阑翟,启迪未来”景寐。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窝俩:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际攘堆,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕涉挪瞥。庆典活动前夕农绅,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟擦了峭。一汽-大众汽车有限公司董事猴烧、总经理张丕杰除了对政府拍、经销商踏合、员工唬素洽、用户等的支持表示感谢外禾,他也坦言梧贸伎,在新能源聪溪掏、“互联网+”等方面瓦奔汝,一汽-大众起步比较晚豌巢仟,这些短板正在引起高度关注边的。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子曹盼,“因为有你鹊,心存感激”啤动畏,一汽-大众员工就是怀着这样的心情璃,来感激这25来帮助我们成长的所有人凸叔斡。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就惨莎拾,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果东鳞镰。从前辈讲起缆潞然,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为败彪底,还有陆林奎等等的领导伎,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策溯奉警,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果监耽。   25年来魔,我们要感谢的人非常多觅捐庇。感谢国家和政府的支持与帮助攀似。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持鲤此够,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行赏漏。例如成都脚茎师,成都今年是高温天气该前,最高气温是37.5度而且是持续的馁趟。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活硕,政府部门给予了很大的支持和帮助布栋。   我们要感谢1250万用户鞭潮守,感谢他们的选择和信任躺寐。一汽-大众从项目开始建立匈臂,一直到第一款捷达开始投产脯,捷达在市场上并不是一帆风顺的窍弧同,它的初期是走过了一段曲折的道路悔。正是在困难的时候币,是客户帮助了我们肛管、鼓励了我们饶顾。还记得在困难的时候膜,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国缅睬努,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象偏。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工恰日苟。一汽-大众的员工非常的进燃榛健,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化嗓悍喘、吃苦耐劳统。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬袒,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦誓。大家知道一年365天泞摄,如果周六周日全休息就要去掉52天法亩汉,把所有的节假日都去掉保孔,标准工作日应该是250天纷,工厂的康采恩标准就是由此设计呛。而我们加班到300天膊,320天是常有的事乘,员工非常辛苦灌,所以在这嘲,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢挥锤。   要感谢中德双方的股东价比。要感谢他们具有前瞻性战决策拆,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开蚂锑垛。一汽-大众的建立袱唐携,当时在中国的汽车合资企业绩笑案,一汽-大众成立的时候也不过就两家喂庆。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下偷窘,股东双方做了前瞻性的战略决策惟涟儡,才有了一汽-大众屑圈徒,我们要特别感谢中德双方乔茸炒。   在一汽-大众发展过程中贩伙,比如一汽-大众西部战略刑磕,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场来。一汽-大众在西部建厂的时候市散,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力踞魔蛋。现在在西部的生产基地效丧佬,今年他们的产量突破65万辆趣锚,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略擂芥勤,在股东的决策上由一汽-大众执行的毙,也取得很好的效果雌。此外彻,还要感谢1200多家的经销商粗、700多家的核心供应商合作伙伴据脖负。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展尉、做出的贡献和总结的经验到底有哪些懦寐?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量失。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态签面拱,中国适合于家用的车型非常少肺仇。25年来莽猫,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆较寇,上缴税金3700亿元娥街省。从一个品牌一款产品发展到拥有大众便、奥迪两大品牌12大系列产品咐危枚。   25年来贺柔,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升盲骗,带动了中国汽车工业质量意识的提升池逛首。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌娟吴习,以销售收入利润率和社会贡献来衡量炮瀑寥,一汽-大众是领先的删啡榷。同时和,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主鼻。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业膳隶摔。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展皇腊葛。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验赫金脖。首先溪,在一汽-大众的发展得益于体系支撑瘸县。一汽-大众的体系不是一天打造出来递,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的赴隶廉。   其次醒蒂,一汽-大众拥有一套完整裙、标准的制度和流程的有力保证炭来湍。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰锰夺挽,制度和流程是保证摆泡搐。   再次刺棵豁,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针坞店星,在经营发展过程中有很多难题需要解决蒲嫩,有很多矛盾需要平衡陪墒饱,用什么样的标准来平衡惺黄?底线是什么复橇?那就是质量门吨。一汽-大众一直坚持质量至上深缚牡,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来斥稻,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承筹怪怕。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关息千掣,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业暇莫麻,这也是质量至上的战略要求搐勺。   此外哭,高品质的人才坟抹,具有工匠精神的员工辜。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质憋、传承的文化也是高品质略,得到的技能训练也是高品质皖刨。拥有和企业共担风险的合作伙伴撂,无论是过去蚊思、现在还是将来都是这样偏,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起梅敌谎。一汽-大众在自身发展的同时哭,也考虑到了整个供应链的协同发展切嫩,对于整个价值链会有高品质的要求挂娇补。   最后末端动,一汽-大众在努力践行企业社会责任簇。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验痕。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候颂,也得到了社会各界对企业的尊重和支持泛嫉。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上褂,既要总结经验和收获偏。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训旗踩、走了哪些弯路法避掠,下一步应该怎样避免非。   如果说到过去的不足劝,SUV细分市场比例快速提升间遁,一汽-大众对此准备是不足的费,对新能源伍柬画、“互联网+”等方面的起步也比较晚痪。一汽-大众对于未来仍然充满信心彤屡稠,这些短板正在引起高度关注窘抬,企业正在考虑这块短板如何去克服椭巢。   2014年卉氨,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议撩鸽,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望层剿。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来恳沥。   面向未来仇分,一汽-大众将继续保持现在的发展势头济琶沉,保持创新式蛾、驱动发展违荆,并释放出更强的增长动力槽罗晾。同时啦挡腾,也会与各方伙伴实现合作坍虫,实现更为广泛的互利共赢角洽摊,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任党囱瞬,不断回报政府透旧莱、回报股东唉农襄、回报社会疙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欣闷:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间炒,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访亮。他表示厢申,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位兽,并将继续保持限量生产以追求独特性汤郸。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来慕,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型葱迹:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante暮乃滑。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低棺汐裂,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探咎闯,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用霖宽捶。业界有所疑虑的是吩幸貉,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象姐。   对此酗粹,薄亚铭向记者表示任谁忱,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低蹋蓬孰,但都不是便宜的车型霉。Levante的价格达到了100万元左右副莽,Ghibli的价格也达到了90万元左右尝括娄,在产品定位上依旧不低维晚。同时巴蕾篙,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产宛焙刀,依旧走高端化路线棘块峨。薄亚铭还讲到斧:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司讣,不会把目标提高到每年20万辆将、30万辆的水平抵窖,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量驳阀腊,所以我们能保持品牌的专属性腹。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明嫂苫,他表示溯汀:本次车展上上市的新款总裁车型沙虐,除了在产品上进行了升级外参洼辈,还提供了多种个性装备溃坡缉,客户可以从中选择很多种搭配殊秤蒜。此外庞,新车在性能上的提升显著辆,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快寡梢、动力最强的四门轿车吗。   此外徽迹败,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业时,开始尝试电商销售模式菜存浪。薄亚铭认为篇憾魂,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用盾攘垃,因为中国市场的客户已经变化陆。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的精拦,现在有很多人都用手机去买东西驴危菊,这是市场发展的趋势寇瑟。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前暗同簿,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式滥臀,即用户车主首付车款后帽,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司稻,到整个租期满了以后妙,这辆车的物权就归给该车主慌怕,该模式类似于分期购买饱。   薄亚铭说挝捻掀:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行浮吾,但是在中国市场还是刚刚起步落板搓,有一些量产车会采用这样的方式做末教雾,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”煽。他还表示梨:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策舵烩,其实反响真的是挺不错的练辞僧。尤其是北京了谋、上海这样的限牌城市欺驹呜。通过租赁的形式帛,牌照将打包在租赁费用里面妹骄。当车主买到车墨堵,即启动融资租赁手续嚏鼓,拿到车辆牌照埔浮粒,不用为没有牌照而担心箩拧。如果是企业车主啪舵勿,每个月的融资租赁费可以抵充扣税劣,是非常划算的洽锻。”目前饯吃秽,该项目仍处于试水阶段适。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凯店:李芳" "新能源的发展副,是大势所趋具卉晶,但具体方向筛岸,也扑朔迷离警。    电动车会成为未来的主流吗惶碉绅?现今的新能源汽车产业健康吗百?什么样的新能源政策更适合我国国情奈似?    2016年9月2日饱,在2016泰达汽车论坛上盆倒纺,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访鹤,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”欺匹,他认为需,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题窃,恐怕不可持续撬,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外甩,何光远认为吩,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向函滇农。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人寸娠,这位87岁的老人谈起汽车工业敬,依然有些动情毫惰。谈到电动车发展肛碑,他认为附,把电动车归为新能源汽车是不合适的屑。因为辱,第一琴顷,电不是新能源摧篇,第二绥,电动车也不是新东西廉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解写齿坏,电动车诞生在1834年肌奋,是英国人罗伯特·安德森发明的纫,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年逢。    何光远认为惧,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”戒,不科学歧吻视,应该给它正名亮岁,就叫“电动车”蓄烧,或者是纯电动车探嵌香。何光远认为沙,电动车国家政策的支持力度非常高星,所以它现在发展比较快浓贝惧,去年生产了30多万台涟滴埔,但它还是有很大的局限性莆。首先慕竭,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便寸从免,可以长途旅行使用溉咕。即使快充也得半小时以后帕会,但是经衬判希快充的话桥缮,这个电池的寿命也会减少氰渡丝,慢充就需要几个小时爬佬,充电的时间很长镜篱。另外田娟商,行驶的里程很短孟煞,有一百几十公力就了不得了垛瞄梨,就是很好的电动车了娶度其。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上局,我认为不可能持续封局哥。”何光远说会瑞茫,很多企业是因为补贴才做电动车摊封山,事实上滔亲思,内燃机节能潜力还非常大抽缮,缸内直喷技术辖、柴油机的高压共轨技术挎憋、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助核,因此墨,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力窟输汞,不能被动冶烂邸,节能是最大的减排褂呛驳。    甲醇车大有前途    现在抗,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战亲朝惩,因此昏,各国都在研究替代能源与新能源汽车疲。美国踏、欧洲承顿雾、日本肥笛、巴西都在降低交通能源对石油的依赖拿半捅,但因为资源禀赋不同倾,所以技术路线也有所不同泞垄。    何光远介绍说市,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题秦,在某种意义上讲窝涩,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量井败稗,虽然同为乙醇母徽,但着眼点不同;日本缺乏资源柒,自身资源利用问题不突出刹爱,因此并,把提高汽车燃油经济性作为首严狈础,同时也推进乙醇生物甲醇的应用嫌绕讳,日本也在搞甲醇的研究呜誓浅,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定龚,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线搅疚。    在能源混哦返、交通攘乾氛、环境让称剿、经济四位一体的框架之下侈唱,中国又该如何考虑替代能源的问题吩?    一直以来咸夺,煤炭是我国的主体能源惭,占我国能源消费总量的66%至70%绢圣脊。何光远认为罢,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用晨。推进我国能源生产和消费革命负缅,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路割献唱。而在煤炭发电供热的同时肋虎,可以产出甲醇武料搁,可以为内燃机提供燃料尝狸,所以尖,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁哥惧、高效利用是紧密联系的婪蔚屉。    此前勃办,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点蔡吼,这4个省基本上就是产煤大省凡、山西量、陕西诺且、甘肃耐、贵州卿凌既、上海市骆。现在规模最大的是山西誊、贵州捻,其次是陕西谱撅香。    何光远介绍说辫骄投,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准竿挠儡,车都经过天津检测中心检测首,上了公告很,经济性也是最好的盘。“我去看了加注站挤碗,M100甲醇100%烧甲醇般内,2.2元/升翟席,现在已经降到1.7元/升了稼。一个半甲醇就可以代替一个汽油垮霓。所以说具挥叫,甲醇还是很有希望的脾奇措。”    今年3月份惹,工信部将滥、科技部痪镁殊、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点粳,验收的专家组由何光远担任组长去验收巴蔽。何光远透露说悲,山西验收以后莎,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会电浦,开会以后形成了正式的报告暑魔。现在斧岁虚,在各个部门已经会签完了抨,在等高层领导做最后批示响拱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编署刀沏:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日卧久旅,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕柑理。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题瘫,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题槐毖晌,力邀政府说、行业舞、企业凡僳、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见坍冠,寻求产业发展有效途径琉雷。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录妒。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们航拍、先生们模,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容巷。今天颂恨,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文标河,主要是围绕商业车险改革的思路和效果呈诬氯,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报盒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先颂甜漏,解决大家的疑惑吞唬,为什么要改革末?现在存在什么样的问题丧迹?第二细断敦,改革改了什么舶实?主要内容弟态赐、实施步骤蛔、目标唇、原则夕谦、政策选择等等刨呐。第三楔,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了并疆,改革试点取得了哪些成效蔫烷,用一些数据和大家进行汇报箔辞。第四潜,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望困翘。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件抄偷,从国际上来看券,自上世纪不管是美国儡、欧洲矩目、澳洲还是近邻日本桔、韩国瑟段峨、台湾等等畅,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮惯害仁,至于费率为什么要管制测涛峦?为什么要放开怪怠?这个也可以做一篇大的题目无帘合。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势铆,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定睹茄订,逐步地向由保险公司自主制定转化倍敖,定价因子的选择就是什么样的车保费高蹄暇骡、什么样的车保费低槐木,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展嚏虎摧。   但是虫核,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时幂炬雾,还不能叫现在完成时邪。比如说美国若干个州啪狠,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的旁,因为不同的政策取向有各自的利弊朗,这也是一个非常复杂的政策选择过程奸攫。   从国际保险市场改革发展的经验来看甭叮差,改革前和改革后恳掇房,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势耗捌,就是保险或者说车险的产品日趋多样化滦、复杂化夏,定价更趋精细化闪开,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应膏。在澳洲一些国家袍,改革前超额承保利润改革之后就消失了祷潞。对于我国来说墙,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革柿辽蠢,从2011年开始社会或者舆论窍肛缺、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求毋狗,行业本身也长期苦于在低水平磊铆、无序化竞争这种环境当中很难转型升级酣挖缕。另外群,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用唯逛,在这些方方面面力量推动下莎赡,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作项乃。   在改革之前是什么状况缆?简单跟大家介绍一下热。从人民银行管理保险行业开始里,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的多救,在保监会接手车险市场之后蓟伶,也是保监会统颁条款费率霖庙,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革然恐坟,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态嘲,整个行业亏损耐唯、消费者投诉也比较多庆苗,所以到了2006年的时候诽壕角,这个改革又走了一个相对回头的道路铣秀性,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套财,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微汹突,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态俏。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用盒,比如说行业比较统一屑沪,消费者认为条款费率比较容易理解答函地,恶性竞争的风险得到一定遏制拈虾,但是负面作用大家可以看到凌割,一个是条款法律风险很大佰辫抒,不能适时的随着道路交通环境塘帽期、司法环境损、社会经济生活环境的变化适时进行调整署掏,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔酵恭、无保不赔存煞纲、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑甜卉沁。   第二嗜抬,在监管方面定位也不清晰媳。对于一个自主经营变缝阂、自负盈亏的保险企业酱,没有条款费率焊厢,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力触瞧,改革发展没有动力隧刚,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力悸吵贰,所以整个行业是在一种规木镄恚很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展暖备募。   在2011年拐庙涛、2012年前后经过评估涤剑、反复的讨论柑辰,其实当时市场上两种声音都很大姜碧尸,一种认为行业就是应该统一规范标准化袱,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路筐。经过反复的评估和权衡丰窖卸,也是在十八届三中全会的指导下供,改革的方向目标原则最终得以确立浆芜,这是在当时发布的两个文件粪祥把,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》泉,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标茧南偶,比如说要提升行业的发展和服务水平关讽抛,使价格更加合理清绊,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担扭痢鳖、保障范围脊汉、服务都有一些诟才伞,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标城枢。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向奶来戊。第一个是维护投保人保险的合法利益嘲。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向抨。第三个原则是稳步审慎推进临令花,根据一系列的国际比较研究患撕渴,大家还是从中得到一定的经验和教训稿覆捆,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果吠晤箩,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训尖巾。所以皇据敛,最后选择的改革途径不是一步到位沫,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标躲虱,它只是在长期的甚至六年撕是、八年闹、十年的改革市场当中呈现出的一种状态携,这是改革的一个总体思路棺,从条款椽、费率娟夺爬、监管三个方面这是一个简单的概括施卢吉,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款差歧欺,大家不用仔细琢磨当中每一个字藩,应该基本了解日常买到的车险保什么关系纤洽,双方义务关系是怎样的标准化流程朝弹。   除了行业示范条款之外囱肯浆,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充驮红,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验台抖纤,不管是欧美还是台湾割口、日本锭横,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门黔朔、百花齐放的状态水崩扇,因为每个合同涉及几千个字刻靛沃,实际上颊噶,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系绅方苦,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择谭核。   在费率方面分成两个部分兑,一个是行业的保费水平色,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业偿冒舰,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基吹椤,对于汽车来说妇良,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平居肆记。所以在整个行业层面建立车险信息平台挟耗,收集各个公司历年来的承保理赔数据泌剧氢,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的屉饺、科学的定价的参考庐,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动诧诞。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权虑梦,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了鄙。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端典,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司连此。在行业基准保费方面狭话,行业协会做了以下工作谱笆,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理革,在这个层面汀,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平嗓杀末,其实是相当的弱撼,这么多年来的承保标的赋邢签,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名刚、编码实际上都是不统一的池汾,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据蛇吝逞,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码熄墩,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库型苟,这个数据库目前正在申请国家标准仕秘,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理裴骑飞,对每一款车归集了二十多个基本的字段斗绿。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上发疼婚,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告氰埂猫,给消费者购车提供了一定的参考恢莱较,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈潞清。   在行业提供费率参考的基础上沏,保险公司它是怎么定价的堤珐瓷?现在也是大家很关心的一个问题论脯,为什么有的车费率高别、有的车费率低斤较,为什么今年高明年低稿?在不同的分类当中有一些差异嫌咸沛?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子播,分成从人因子和从车因子两大部分没歇揽,每一类因子当中又有若干个维度簇珊蹦,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力僳茄、风险定价能力夺蹄、风险管理能力自主制定的甘垂。   比如说戳箱楞,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业从疮、他的生活方式怜、他的信用程度等等弗,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格宿霉湘,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险投碱诽,它的安全性肠、可维修性等等鲍率,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险苔氖捍,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的犁矾班。   国际比较先进的保险公司继窖,他们通常采用的定价因子媳铜埠,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了颠,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考慈魏,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱梦粱紊,这个差异可能我们现在还难以接受妻,但是将来毕竟是一个未来的发展方向凤巢。   总的来说淖,保险它产生和发展的基础是数字法则鸽未脆,在大数据的发展背景下喇睦,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用蔽瞳镜。   前端越放开后端管的越紧摆巧,如果费率市场化以后挎纹,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争藏、整体亏损的这么一个状态董雄溯,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施恰斯。   实施步骤回习钠。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的较惫。到今年6月30号为止却耸脓,第一阶段的改革基本完成了储茂,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外秀睫急,也开始体会到不同的风险对应不同的费率烘,不同的索赔历史对应不同的费率冬踢,不同的车型对应不同的费率但寿税,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的矾,这也是改革的目标衫陕,首先是平稳过渡尝。   下一步捐蔽,费率科学化坡太杭、精准化哩梢辜、精细化程度会逐步的加深驼龄史,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的甸邦。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场闭甭灿。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下踏,经过一年的改革试点多瑟,消费者从全国范围来看膳琅,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点患,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的蹲,对于高风险华湘、高出险的消费者巨溶,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了呐碎,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费划桂策,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率罐母奴、道路交通安全水平都得到一定的提高嗡。   从行业的整体情况来看憋,1-7月全国车险保费将近4000亿水平谰吝李,增速营改增以前是11个点膝建靖,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点每,仍然是持续稳定增长妨奉魂,这一增长是在保障范围扩大菩可、车均保费下降的基础上实现的炭,车险行业的承保效益基本保持稳定全,综合成本率是行业常用的承保效益的指标渺吠侍,两个点的承保微利肚。   在保险行业层面来看珊汕,公司的定价水平纬项、服务能力在稳步提升的狠。外部正效应也比较明显杆檀,一个是车险的出险率大概下降20个百分点嗽外色,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系浇。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势郎,大家开车上路更审慎了仿麻贝,小额案件在索赔的时候可能更理性了璃脾擂。   下一步工作嫂协茹。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外关鼎图,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品猎乐,也就是说除了违法犯罪不赔煞际,除了不可保风险不赔太趁玩,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险领凸联、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障赌粳。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市澄诨读尽,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围停苍努,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体答媚鸡、不同的投保人湘嘛、不同的车型价格的差异会越来越大曙猫蚂。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求鳖疆,更好地提升保险公司的核心竞争力澈瓤,也更好地促进道路交通安全效沪,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高袄庙,最终服务于人民群众更美好的汽车生活讣。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仆鲤功:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日笺里娃,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕罕炉奠。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题挡烫鬼,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题氛裂妊,力邀政府戈痪、行业抬凉、企业颗、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见鲤乃,寻求产业发展有效途径艇。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录撑。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点弓。第一乌糙吓,SUV这几年是高速增长瑞卵,我们做一个判断齐耿屡,这个高速增长就要成为历史了谓狭,往后没有这么快了倾独泞,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点酚,份额还会提高响禽姥。第二藩航,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势僻记识,就是份额和价位双提升年黎,这是与2000年-2010年非常不一样的变化冯,之前是低价位提升份额卡败,这次是价位在提升汇竣、份额也在提升需播呛。而且我们判断还具有可持续性入失。第三彼奈沪,汽车厂商将会由过去的炼聘巩、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强混、弱者更弱撼污,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组心借。在此主要介绍前两个保,因为时间比较短娃潞钮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势羚蔽弊。从图中可以看到女,从2007年开始遁,SUV进到了一个高速增长的阶段帅,连续九年年均增长率达到46%衡缚,今年前七个月也比较快险炉澳,增长38.6%绥鲸。此外弥茬嗣,市场份额在迅速提升啪亢翱,今年1-7月份市场份额达到40%蔼背饲,SUV占乘用车总体的比重提高到40%北辞,过去几年每年4个百分点窜污岛,去年涨了8个百分点寐,今年1-7月份又长了4个百分点臼,自主品牌SUV占自主品牌的60%库甸,SUV全面热炒送,豪华车师、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高癸,下一步还有空间弄讲。从这张图可以看出等,一般的合资品牌闪,SUV比重还偏低伪轻屠,豪华车和自主比较高羚虑,不同级别里面SUV占比较高镜,不同价位车里SUV比重也很高锻局,还有一线速九、二线簧、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)切翟必,不过一二三线的比重是去年的数据搪挛,今年前七个月是四十了揉郡熔,今年没有注册数据可以看得出来欠纺无。   但是湍遍,我们说这些年特,suv领域基本没有在空白市场观鸥。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱插纬,需求就会出现放缓的趋势汀贩敢,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势和酱,2012年-2015年逐月都是向上提升的祭,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走掂洽,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月苹苍硷,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了铃那里。相对于去年捞,虽然今年全年涨了5个点尘限,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了炭,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了挟缮。   但是温,我们说还有增长的空间危泡歌,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点脸,我列举了国际上两类国家的SUV的情况百配,大家可以看得出来操考涪,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家矾混厂,大约在20%左右色火涟,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国颂、加拿大腻海、俄罗斯这些国家偏。这些国家总的来看是地广人媳浴,SUV占比比较高矢舶僚,人口密度比较高的SUV占比比较低氨,但是也不完全成立哩,韩国人口密度也很高但是SUV很高菲纬,巴西的人口密度很低SUV占比也很低叭,这不完全成立砰虫,这两类国家的情况是存在的揭谱叮。   如果跟美国相比案叛,美国是把皮卡不作为乘用车默,按这个窄口径的话美国的SUV是44%祷,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距喘适,与宽口径比还有11个百分点容掏,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高布狮,五十多不一定是峰值点突镐挨。   另外统,欧洲这几个国家涉伤爱,虽然SUV占比低缓,但是比重也在提升糯绊,从8%涨到25%瘦,SUV的热潮是全球性的膏访。这里把不同车身形式的数据给大家看一下扇嘘茨,美国缚、加拿大这些SUV占比高的国家凶涝榔,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高囤,大部分来讲可以占到40%左右呵贪,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高菇瑟瑞,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低地封售,欧洲这些国家就是两类郴揭,我国应该是随着美国急卿开、加拿大忿镜兼、欧洲这个情况吠颠,因为我们已经占到40%的份额了抵,如果按这个去计算履家渺,中国的三厢轿车是48.4%伍方公,还应该有十个百分点的下降空间遍第,下降去给谁耙瑟?基本上是SUV令慷割,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%梦痴,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升七,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点侵范,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升锋,这就是我们对SUV的一个基本判断椿还垫。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化枢硅,就是份额和价位双提升尘潞咕,这是非常不容易出现的一个现象列,如果把它拉得更长一点看寒忿撅,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段抄,2000-2010年连续提高了模撮炬,最近这几年不太好陋,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升勒推垫,实际上拉长了看的话到现在17年的时间馁井,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低阑,2004年臂敖屎、2008年钵垂扮、2011年颈、2014年敬碱旧,其他年份至少是相等的凰燃泥,大部分年份是比它高茂扑糕,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的磨癸。   现在一个更积极的情况来看汤,就是我们的份额在提高淑扯,如果以总体的市场为100的话瘟卿,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%烧珐,如果以生产量为一百的话杰迪哆,我们的自主品牌已经占到了35%项妊,其中提高最快的就是SUV需始孩,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%锈,它占到了一半以上的份额瑞,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降跑,以轿车为一百却,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%骆乾,连续几年都在下降羌魂先,轿车竞争力在下降攘品溺。但是自主品牌总体上的份额在提高卢芹。   从价位上来讲这个趋势非常的明显缆黑,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车叼女孟,这个销量在提升稿琶,低价位的车销量在下降荆,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长脯,增长最多的就在这个5-15万区间火汰泰。以自主品牌自身为一百的话淡,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%懒隶骸,现在只降到了3.4%慰请,而5-8万的车这几年也在下降棘,增长最快的8-10万的车和10-15万的巨闹,这两个价位上涨的是非常的快帮,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%鳞笆粪,还有10-15万由原来14%涨到28.9%蒲,自主品牌的车价格明显在向上走抛谴写,这是一个积极的变化高。   另外半关费,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见嘉镣信,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多跨苔, 10-15万区间赴剂客,自主品牌在里面也占到了28%拔,这个变化是很积极的酞,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的祟,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的海,最高峰是2013年213万菱皇,去年降到164万抽,但是SUV在迅速地扩张哄,大家看这个SUV的比重渐茎,原来是二十多万辆贤为藉,去年到150多万辆奉,右边这个图是10-15万损迪侮,更是靠SUV在拉动的街,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争溜镶脑,这是一个非常大的积极变化乾版,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升释惶,这是GDTop的一个调查数据是,这个一百辆车出的事故故障率祥,自主品牌在2003年有四百多个事故避弦手,合资品牌现在也在下降卿帮瞥,这两个差距正在缩忻,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的焕闻痛。   从产品的角度也可以感觉到嫉怂澈,最近我们的一些新产品像奇瑞瞪、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价商,这就是一个积极的变化妮杜,这就预示着我们未来具有可持续性瓤奴逢。而且可以看出队,如果以前二十名产品排名算的话桅办,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3抚跑,一个长城C30一年卖了15万辆左右萝篮奖,前二十名里面我们有两个讹妨。2013年更少一点拾,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的朔怕,前十个里面已经有四个是自主品牌的颇长蔬,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面惦滥。   这几个发展量比较大的企业航僵,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的扇硅累,这也是积极变化摔潮,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量叫,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化探池邪。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市潮Α,国际市场南美洲茂匠、亚洲蓉吾饱、东欧笨冕、非洲是迅速扩张的市撑泶隆,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力投嗡,我们产品出口大国全是这些国家嫡芭搞。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家旱,跟我们购买力差不多匿,人口加在一起12亿丹色,跟中国市场差不多煽,换句话说中国市场去年卖了630万辆倦霜虫,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市呈!,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的陌星赌,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议碾雌,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面饥滦兑,传统汽车大有希望莫窜琶,至少应该平等地分配国家的力量翅揽,在传统车和新能源供论,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重雇疽,力量投的也太重岔,下一步要对传统汽车给予足够重视氢桐,它完全有希望获得好的发展隋滴孟。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了比灰褪,以前是高速授,未来是中速柒褂固,它要抢别人的份额办鳖廷。最近两年这个数据可以看一下瓷虎,自主SUV千嘲额,连续几年50%-60%的增长龚尘,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长飞,这就说明这种竞争关系在发生变化课,这是一个斜。   第三个观点我们就一句话带过了寡,汽车厂商的格局要发生变化迷办犬,过去是大家共同进步杭科、共同分享发展成果摹唯袖,因为有年均30%多的增速史茎,最近几年速度已经降了年均降到11%了馆,未来还要下降乓,大概8%左右或者稍微高一点怜里愤,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展挫。另外合资内部也会竞争汕套薪,自主内部还要竞争匠盒瘦,中国市场占这些大公司的全球份额太重了寒,大众占到33%戳挺甩,最高占到38%逃你,就是中国销量占到全球销量蔡藐伴,宝马逢兢、现代啥、PSA都占到了20%化兄,通用15.9%铝差舌,如果把它的微车也加上超过25%轻,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高极,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的息,要么是维持全球地位通用郊位,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众遍痞募,大家对中国市场都高度重视哎,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额抱箱卫,我的速度要比别人的速度高榷,所以竞争更激烈稍、自主更不用说了幕稼递,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌健刹,大家都给予很高的期望枯,未来我们说竞争会非常的激烈末沫,而速度又会下来缸,所以未来的竞争格局跟以前不一样徊糙熟,以前叫分享捅潍鸿,我觉得十三五期间一定是一个强者更强帮款、弱者更弱疥罐绘,十四五就会出现兼并重组逃,如果我们放开让更多的企业进来摹,我觉得这个可能局面会更快耙茄境,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年骂,最多明年还有一年抡,但是它的速度比平均速度还是快一点誊,自主品牌大有希望门瘸草,我说的是传统自主品牌疮蔷,传统汽车还不是新能源汽车韦,另外格局会发生大的变化氰怜馈,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宏:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日赔馁始,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕磁艰。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题陈妒譬,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题颂俏,力邀政府居廉、行业社季、企业宋判、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见都,寻求产业发展有效途径劫。   以下为福田汽车集团副总裁叛惫、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录迹彪。 福田汽车集团副总裁寞、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导诉画、各位来宾残、女士们记举、先生们拿,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛瀑熟,能够跟同行危、专家做一个交流学习惕吩睛。下面我把福田汽车二十年来在科技创新磁、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享慧马。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势尚融融。从全球战略的视野来看天,乘用车的全球化特征更加明显睹抖,很多轿车的平台会在全球市场销售扣抹,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些失。举个例子晶脾,如皮卡铣,在北美皮卡占整车比重是很高的嘶臣,但是在中国绍红,在欧洲宠,皮卡的量就很小烧。另外又如轻卡猾囤陇,现在它的亚洲化特征会比较明显绢缄戏。还有重卡饱娇,在欧洲都是偏平头的玲砷,北美则都是偏长头的吝堂舷。所以商用车行业的区域特征很明显井,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的琉欧。而在中国市称印,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主括滥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市趁ぁ,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的粮氓,2010年达到了一个峰值429万辆菱,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势苫霞旧,去年是345万辆雄,应该说这几年商用车行业日子都不太好过咎俱。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长肯,主要的原因就是因为重化工行业弯恕邓,如煤炭凤臂、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化寐宏。另外整个物流行业的效率在提升惕傅疮,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模炮疗。   随着市场竞争的加剧矫,行业整合也在加速诧即,份额由2010年的44%提高到2015年53%暗奴,再看一下今年商用车的情况等慧,今年一到七月份销量略微增长母软,整个商用车行业增长2.4%季型,我们判断是过了低谷农汕播,所以下一步会有微幅增长糖。2.4%其中主要是载货车贡献的癌坤广,同比增长4.8%土,客车受微面的下滑苦,导致载客车下降了10个点羌纳绘。   关于未来的商用车市郴┌,我想从四个维度分享一下我们的判断舜化渺。   第一是从宏观经济层面杠,从金融危机以后琶,全球市场增长的趋势是慢下来的稻,乘用车商用车的比例现在基本上在8怪:2衫杀挥,但是进入“十三五”之后我们判断腊,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭磁,商用车因为是物流工具的企业箱讹,未来会有所好转羔凑残,但变化不会很大炯。   从技术层面来看劣挤仇,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0妒畦,现在正在快速进入智能化的3.0时代捶。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非撤崮铮快的豹桅德。   未来的商用技术主要围绕着智能化巩吉释、网联化陈碎奶、电动化第喂、环保化来追求汽车的高效涎半扁、绿色竞裁、互联和安全锣。   另外从中国的政策法规来看扩瘸具,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动狭技,从客户需求来看苔谭溪,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求彤癌疤,推动了中国新能源车的高速发展苍,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆米募腑,同比增长102%柿,其中纯电动客车3万辆蜕聘秃,同比增长176%晌阑。未来在城市公交以及城市物流斤、环卫等方面汞,电动车还会有一个高速发展东恍储。   下面分享一下福田在科技创新硷苔、转型方面的一些经验和做法冀岗汉。   在商用车2010年达到高点之后皮坍女,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变泵,加快掌握自主研发的核心竞争力错伤。通过五年的发展来看空,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的醋。福田汽车目前的研发体系是两级去,一级是福田集团的研究总院磺需京,另外因为商用车和乘用车有很大的差异漠躺,曹博士也说谷巍,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆逻德,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心论,是一个二级研发体系车。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程睫辜亮、整车的集成以及睦伪陨块开发和整车测试的三大核心能力廓蒲分。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒须枫、康明斯等等合作单位进行深度合作米狙催、改变和创新腿,推动整车的技术进步来策嫌。   在转型方面吠篮课,我们这几年主要围绕着几个方面拨狡闯。   第一是产品低端往高端转型舞海撅,在“十二五”初丢酷,我们的高端产品占比不到20%四籍,我们到今年年底高端产品能达到70%登投。   第二就是从国内往国外转型腺怖,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%局劝。我们连续四年商用车的出口保持领先凭,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长施瓶唤。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的坊叉。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的擎,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型岸炊匪,另外为了解决汇率和贸易壁垒欺,我们在属地产业化方面做了大量的工作胆便躲。随着现在我们海外的产业化工厂的建设侯光醋,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础帽萌。   另一个就是从制造往服务的转型侥,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色逻牌,在“十二五”期间尉,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益垛,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础提撬。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸拒壬,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子女位系。福田康明斯通过这几年的培育祁酶狮,不管是从业务的规模叭、收入刃、利润现在都发展得非掣馔好唾,另一个他也对我们福田汽车的整车期剂煞,为适应这种环保法规不断升级提供了非撤粕幔好的支持霉。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新闷。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目泛豢,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3稗,柴油占整个车用燃油消耗量的60%掳,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的文习铜。可以说尽管卡车的量比较谐住,但因为排放比较高肌估咐,另外一个因为运营的里程和时间比较长翟饺踢,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的似写。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍骨垄落,实际上物流的效率还是比较低的酿轻陡。基于这一判断诬桥,我们提出了一个“超级卡车”的项目令甘单,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源阶触,通过这种材料的智能化辨、材料的纯电动捍棱础、新能源的技术路线以及车联网打造绿色曹技、环保聪诽亲、节能厂、高效瓷德、安全腺舒氢、智能的超级卡车笑醇膳。我们的目标是要实现降油耗30%庆芒沟,降排放30%珊,整个货运效率提升70%牢弟芦。   另外是关于福田汽车的车联网技术灸韶怜,我在福田分管车联网业务时共鄙,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值录,因为乘用车是一个消费品牧,买车和用车的基本上是一个人舵敞尖,而现在主要是用来出行的钾垃稠。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控炕暴,但是商用车不一样徐,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的怕沪,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用牛,驾驶行为各方面的安全嵌庇,另一个就是乘用车是一个地域性的车蜗楞骚,不像商用车需要全国跑姆,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨伐热汞,过两天跑到海南去了梯澈。所以通过车联网对车监控的需求更高一些垫勉。还有商用车的故障率柏凑,因为它的工况复杂蔑物坦,商用车一般具有轻载受堂晨、标载和超载奇,但是对轿车一般不存在这个问题少霞,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低价剐据,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的橇蔼。所以通过车联网对车进行故障预警尽、排除以及程序优化等方面千闭部,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些露抡桃。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理递陌恍,建立与客户的互联互通奔鸵,为客户提供增值性服务捎烯敝,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商耻低己、服务商和供应商产品质量和服务的水平孩党眠。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划槐沫。大家很清楚己妈,围绕着工业战略闯,德国提出工业4.0洽辉,美国也工业互联网屠沙,其他企业也有一些比如日本的机器人战略极、英国的2050战略恭扣杆,中国也提出了中国制造2025退,福田汽车结合自身的一些现状篱呕,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划动。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台肌墟。“四互联”实际上主要是为实现企业内部廖窟构、企业与企业脑、企业与产品仟、企业与客户的互联互通檀。“五智能”就是商业智能磺、智能管理吐妇、智能汽车市、智能工厂醒拖、智能制造撑形胃。时间关系湿斗静,不再进一步叙述裸换。   目前刚,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期驰谦。福田汽车愿和大家一道弘杏纫,通力合作艾貉,整合资源袒,协同发展违爱抢,共同推动中国品牌的加速崛起季垃,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献溪豁曙,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吗:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日乾判哇,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕飘。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题宦浮捶,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题棠扫羞,力邀政府哭档完、行业乌醚、企业腿缸磊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见忿,寻求产业发展有效途径涕捎巧。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员卷、舍弗勒集团副CEO哎、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动观、驰骋未来》的演讲实录炽。 舍弗勒集团执行董事会成员解葡缺、舍弗勒集团副CEO浮催、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾跑、女士们氯林、先生们韭硷,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论坷粳辫,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略顾,我们的愿景滥,是如何来推动我们未来的出行和移动睹。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容兑埃,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史爬。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景丧,我们是一家领先的技术公司贯,在全球都有我们的足迹库,我们一直致力于移动蒋,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用聘甫贰,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求缓抠。   舍弗勒一直致力于创新湾捶,也可以说我们成功的因素是质量佃滩、技术和创新驳试祟。我们在制造业方面有很强的实力笑茬镁,在系统研发方面投入非常大弦。我们创造了一流的工艺和技术沤巍偷,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门火鳞刹。特别是在电气化以及相关的动力总成方面帕,今年我们在德国获得了一系列的奖项裁揭,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品迟姥。   就像很多其他的技术企业一样妈哀尖,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域情。第一是环境友好型的驱动婪,第二是城市交通欣酶坤,第三是城际交通涤艇,第四是能源链兼氢品。比如说大家可以看到围,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛晒桃,人口结构变化非惩睿快才,老龄化社会已经展现在我们面前斤效当,技术变得日趋复杂叮肠娥,数字化技术的利用领域不断的扩大闺太肛,我们需要找到更好的方法来彼此了解跺,这样的话才可以与合作伙伴一起合作钨。数字化是一个关键偏烽课,另外就是环境方面递朝、可再生能源还有资源的可用性矛皆,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题谷袖,资源的短缺也是我们要去关注的假。   再看一下经济的趋势林,我们现在处于一个全球村獭冬紊,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题寐锌腥,这些是不一样的掣。另外就是可负担性的问题慨萝褂,我们要为客户带来更多的价值驼,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题耻,这些都是我们要去关注关心的睹趟井。   我们来看一下未来的战略嫉丁,主要涉及到四个窗口悄邻。   第一是产品本身模砷此,我觉得对于汽车产业那权纪,对于机械制造产业来说都是非常关键的蕾间。在这个领域/行业咆衰,我们需要更多的关注环境友好型的驱动栋提汐,要减少对环境的污染袖晾。   第二是当我们制造产品的时候灿盼,或者制造产品元器件的时候兑腔存,要关注它的功能哩麻酸。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行墓、城市的交通浆嫁,对于汽车以及对于我们的供应商湃,可以为汽车产业提供什么样的元器件奠清激,这些都是我们要去考虑的说漓史。   第三是城际的交通汰辞,涉及到比如说航空翰季伟、高速铁路的一些竞争啃。   第四是能源链的问题谎卤伦,我们有什么样的能源是可以使用的翁十,我们将来的交通工具运用什么样的能源然,这些都需要我们考虑律嘲淑。   看一下将来的动力总成古。我想给大家传递一个重要的信息芒襄,在接下来十五年时间里巫手,从全球来看塑敌室,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成斗跨合,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分灌工。   但是现在也有一个趋势发展得非巢担快镐,来自大众和奥迪的这些厂家身舷,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车缔。到2025年摧链尼,纯电动汽车的销售额大概会占到25%怜,也就是200到300万辆的纯电动汽车期胖,所以到2030年可能会是一种不同的情况衬琶,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况壕。我们还需要让它更加有效一些读,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争浪,还有电池或者是燃料电池等等采帅慰,这些都会占据越来越多的份额鲜。对于我们汽车产业来说非常重要团寥,对于政府来说也是非常重要的糕卧。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料哀齐,比如汽油徘吾幸,还需要考虑其他的一些燃料篇,或者是人造的燃料等等规佳趟,需要考虑更多类型的燃料绍,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求示纱。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面眉党,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车扩翱,包括48伏的解决方案玩驹湃,它主要是对手动传动系统的电动化佬歌观。我们需要首先实现这部分的电气化搂填。另外我们也需要对离合器实现电气化税,也由于推出电子离合器等叹。另外我们还需要进一步提高效率攻。也就是要进一步推出我们的混合动力木宄谢希块48伏系统哨。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力乃郏块的解决方案袄。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案脐裸,针对高压的电桥驱动解决方案默仆眯,或者是一些电动轮毂驱动解决方案哥肚。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统签逝,以对其进行电气化处理莲挪陛。如果将来我们有纯电动汽车的话琅储闲,它的电气化程度会越来越高妊。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战毒钳穿。现在随着新的解决方案变得越来越复杂午谜,因此我们需要进行标准化锌,标准化是第一步烘窝,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高掂呢,或者说是一些部分的既晒,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案厩惜。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求碑蟹啦。我们也需要减少车辆的整体的质量惠,主要是成本方面是一个重要原因烽拆。如果需要建一个标准的话钠揽,我们就需要有更好的一个平台垢,也就是说我们需要基于标准的平台羚,或者基于标准的南愎唐粒块进行我们的汽车制造教扛。   我们需要全球的平台化解决方案莫娜朝,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求砰当。关于动力总成方面锑乾毕,它的变速箱是最关键的一个部分苛岔。我们刚才提到一方面是包括内燃机背,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起莫律炭,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器氢,这些都是需要我们进一步给予关注的部分摧并。   接下来看一下我们的重点产品土。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面茹纬,我们为中国带来了什么样的解决方案蔡?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案鞘,我们推出了高压P2混合动力目烁岢欤块身抗。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决疼冯科,我们希望能够改变它的一个变速器天诧,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换驼袍诞。   通过这样的一个标准的呐蕉剑块化设计谐,它可以适用于各种变速箱之间的转变哺菜。另外我们还会考虑它的一些振动的需求冷耽,我们的这种创新型P2的混合动力男担块可以帮助实现不同程度的混动功能工膳柬。实际上防,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案褐。我们的量产计划是2017年在中国进行量产墨阜。这是第一个解决方案表逝。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划救碍辑,它叫做高压P4电桥的解决方案凭磐,可以用于SUV或者车辆的CD部分锭。它具有高功率密度忱,可以适用于不同的车型筐渴,非常容易打包进行个性化设计徊。也可以用于新能源的生产范籍俩。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产侵吠。它可以让我们更好地使用内燃机菏卤怪。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车排,这是我们两到三年前开发出来的碎翔蔑。也是考虑到了中国排量的需求伶芒,或者是新能源车辆的需求杭。针对这样的一个需求擞稀靶,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案纫售,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机蓬躺。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机侍嫩瑟,我们中国团队也为此作出了很大的努力娇辈,这个发动机是专门针对中国市场推出的坝惋。   另外就是在变速箱方面垄,我们也推出了一个新的解决方案坪,是集成干式离合器的DCT变速箱溅虫,机电一体化离合器和齿轮执行机构烤。   我们知道汽车市场的变化是非常多的稍,对于工程师来说巩逃斡,我们都是非常理性的塑,但是有的时候我们需要具备一定的感情静五。对于我们的汽车技术来说康盒,我们一方面需要理性草虾,另一方面也需要激情瓣饯。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现铣。针对方程式1的赛车十踞橡,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成柿,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展庞枪绦,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势疟热捐。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戌微:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日僚盾郸,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕埃。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题精,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题缔冈耐,力邀政府盎蹄屠、行业饶、企业撅陇崩、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见错,寻求产业发展有效途径淌恢方。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事簇、副总经理 吴松发言实录党。 广州汽车集团股份有限公司执行董事饰、副总经理吴松   尊敬的何部长悲、朱总握铝瑞,各位嘉宾畴派、各位朋友骄裸,女士们筛愤、先生们扯每,大家上午好伸。很荣幸参加这次论坛贸帽揉,我上次参加此论坛还是2011年凤,当时大家对广汽传褀品牌还不熟仑嫂,那时候传褀刚刚才有这个名字爬能得,传褀的保有量不到一万台搪檬,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车良驶,这给了我们很大的信心和鼓舞思寿,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持筹木忙。传褀一直也在努力寝困,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆柑,年均复合增长达到80%拈袍躬。目前市场保有量达到65万辆拷宪,已经成为集团利润的主要贡献者之一敛膏。   明星车型GS4持续供不应求搬泊妹,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数侥墙末,而且GS8与GA8同一平台灌,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品热。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到眯雹,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛疗庭,对自主品牌的支持污,关键的还是坐辛陀促,关键的是感受秒棚炕,关键的是多提意见抬讳。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心龚皑,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌量。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会技,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法煌仑绊。我做自主刚刚回集团徐下达,将近9年半的时间遁田,从不愿意干到喜欢干狸丰,到对自主品牌依依不舍祥秘懊,到对自己找不到定位和方向醇,感觉到人还是能做一点事翟伸。所以这在这里借这个机会窍须好,感谢在座的我们各位嘉宾漆、各位媒体的支持处维梳,也感谢传褀团队的支持胚曹,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力邻驳,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持曝。   我的发言主题是构造改革创新驱动湍社某,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考娇魔。一个方面汽车产业发展形势分析畏毋,前面讲了很多了救,我就不多讲瘫。   一个态势是稳步增长念凉,但是全球增势放缓互膜趁。中国汽车产业发展仍然有空间捎檀殿,仍将会领跑全球汽车势汕牢。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台套,中重型商用车达到400万台陛篇,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%吝咸。中国汽车销量将达到3140万台冉,我预计可能还会再多炮较素,关键是结构看你怎么改粪?如果要参与全球竞争般,那重要可能生产量还会增长漆蝎揩,复合增长率将达到4%剧糠。   第二个特点宦材,优秀自主品牌加速成长焙抄,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流奈。中国汽车市场发生了深刻变化溃刑还,中国品牌迅速崛起艾宪崇,优秀自主品牌加速成长兰卯据。关键是要产生优秀中国品牌性坦,不管是哪一个企业病惯璃,在现在这个环境下酬被讳,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌接,还有我们何部长凯,这么一批老的汽车界的前辈檄,到了这个会场又在用行动来支持秦。大家和我们媒体各个方面的朋友煞,大家坐一坐膛泄,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别口,差别在哪里丢记?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的浇花炭。关键是中国人要团结当捞,不要互相贬低徘莫。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦畴,抓一到几个朽祥,不要想象太多艰惟,我们从来不怕想象线,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向龚宪,坚定方向搞玩。   那么数据也说明一切券,2015年很多中国汽车加速发展捍虑心,行业整体增长率为7.3%的情况下秤肺,中国品牌乘用车增长率达到15.3%度,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%面沦桔,相比去年又增长了1.2%百分点科。而且自主品牌抓住了很好的契机隧竣,在SUV里面我们是防守的撩食,是中国品牌先站住位置碎哆陌,合资品牌再进攻亩蘑诉,再加上周围的环境变化髓倘惹,所以在SUV里面我们一定要全方位发力街敝,占据主导豪,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个讼,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人拉。在轿车外资品牌已经占领了我们的市辰撞咎俊,统治了我们的各个方面风。我们展开进攻是非常艰难土割,但不是说不可作为贡,要选择时机珐。我们要在中高端里面取得突破撑鞭,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比芦偿肺,这是韩国人讲的矫当,不是我讲的椭策。他们说凸漓始,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候腥事,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌耿烹,如果不选择是对自己的不自信坑霉,这个不能靠强求酣猫逃,靠品质南、技术弓倾、新能逝,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品撼还。   第三个诫傲,汽车消费升级和资源制约脸岗塑,也迫使汽车产业需要供给侧改革谁惩。不但要有好的产品懒叉,而且还要有低的成本谰嫁敦,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害苯。在汽车需求方面快米,80百尽、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军吐仍,个性化沃甸、智能化合吩、体验化等方面的需求还在不断地上升盼久,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战妥啤贤。不管怎么变化瓤蹈腊,满足顾客的需求唬牵,满足抓住市场的脉动逃,这个是关键点疼策察。而且资源供给方面把响冀,现在的人口红利逐步消失奖拦,而汽车不是简单劳动茄绷,是高技术情况下的技术劳动酬犀季。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家搓矮,我到那些国家去考察过盆,没有中国这样受过良好教育凤,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性锣奋莎,那不是每个地方都有的沫杏。有的地方上午上班穿慷擂,下午到时间钱一领就走了究牌垃。所以对一些合资品牌来讲尉,中国也还是蛮有魅力的疚兜傲,关键是要拿好东西出来拧,才能谈自主钙涩青。   当然工资涨这是个客观事实棚兔浑,2011年的时候4.1万行,2015年他们说人均工资涨到了6.2万荡唉,这个不高的楷,还要涨监较。农民工那么辛苦剔谅缚,给他一点钱算什么猩。但是钱从哪里来廖?我在传褀亏损的时候警蕉孔,工资涨得慢烽咖端,但是想办法补贴彭坪。这几年别的都在减痪聘奖,就是员工工资不减问,但是效率要提高懦核佬,要杜绝不干活的人夕眉,最后挣得钱多秘氢蠕,干活的人还没有机会胺烩,有钱的人天天有时间去议论绘,没钱的人在干活停啸氯,这样大家积极性都没有了鲸翠。国企的弊端就是这个庙。   那么在监管方面静裤图,工信部刚才也说了秘偿,我们的司长也说了腑触场,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破面抖烧,在供给侧这个方面要下功夫改。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径觅,作为五大发展理念之首推,当时这个报纸一播五大发展理念纱肌,那时候我还在乘用车额俯溉,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去啪,这十个字碎储全。为什么呢懦?因为没有创新就没有一切龟,没有协调就调动不了资源瞪窟非,没有和谐的话麻铺侗,共享也很难妹,大家不愿意跟你干男,我是不相信英雄的焊骚腐,但是特定的时间会产生一点届,还是要充分调动群众的精神苏牌蔽,各个方面全方面的参与吧悲能,企业的成功除了它的领导者的作用媒犁琅,更重要还是把员工的积极性调动起来雄顽,人民群众才是创造历史的动力措稠匆,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人抡湿厦,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革禾测,需要我们从技术管理藉权、营销授俺、品牌划、产品绍蝗、服务全方位展开创新夯,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革绦,来推动中国品牌进入全球负疤,成为世界品牌幢。   第二悸蠢稼,汽车产业供给侧改革方向与实现盛不。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法秆科。   首先惶枷,在自主品牌方面芭韭,我们是追求全球视野开展正向开发拒抚难,坚持以我为主的构造核心闹季,组织全球资源釜韧,开放性自主研发模式廓妒倒,掌握核心的竞争力辨,获得了可持续发展能力谜肚常。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人胜。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人惺残。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了沽,我们的生产能力标准是35万就虹,但是预计今年我们的销量会超过35万肃,有可能达到38万到痪,当然如果制造组织再高一点变缓,可能40万临绵坤,也还是有可能狼吻俏,但是大家别报到40万啊秃教沤。这是有体系逼料宠,有制度保障的捌,有员工的全程的参与兢。一个别的企业的人到这里来看羞稗,他说你这个企业为什么增长这么快肌,没什么别的四酚欧,员工的积极性调动起来了粮挖受,他们说纷木宫,我看到你们的员工眼睛充满激情俗,因为人天天在干活的时候就会有理由圈炽廊,如果执着地做一件事情带有一点追求湍疯赫,那就有远大的理想搜玛梳。   放眼全球敛,在开发方面整合全球优势霜去淌,实现研发的全球化屯,人才全球化疾叉杭、配套全球化秽。依托国内的研发资源盆,充分利用国外的资源开展研发资源整合恐淀内,打造企业自身的技术体系僳笺看。我们用了将近五六年的时间龄,我们确立了G-CPMA跨平台某榛兀块化架构峨,我们第一代的产品是引进消化吸收共剃奢,第二代产品已经完全进行了提升毁,但是没有否定第一代帛莽呢,掌握了数据链夏,掌握了开发的流程申闪。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列书。实现了一个平台可以开发六七款车型妓颠揽,实现了多个平台车间的相互有机关联苔踞硼,实现了车型的变化多道,开发上市快盎,质量易保障扫惠,低成本父、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设澎盯。   第二个硅虹,坚持质量为先孺,推出精品车型洪嚎软,提升产品质量屯,加快自主品牌产品开发堵,提高汽车供给侧水平犯,推出符合时代的互联网化的产品熔跑晤。打造消费者喜爱的精品车型乱翟,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果琅,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式贝暖,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织捶盼。实际上汽车不管是新能源也好达岗,产品的三大特点肋,一是颜值不好看别人不买罗,第二是品质落蔡,没品质也等于没品牌牵冒,天天出毛病心里不愉快瓦必佩,第三是性价比霞迫,就是靠成本蜕挠。我们的员工不需要培训就知道品质太,因为好多从合资企业来存,合资别的没培养谦屏拇,就是对品质追求奸牧洽,结果就是成本搞贵了抚盼杰,把品质先过关储,回头成本再来逐步下降骏。我们第一个解决的是品质容,第二个解决的是颜值襄巾绥,第三才是考虑成本俩擎钵。成本波募,供应商的成本我控制不了该钮,如果今天在座还有供应商的话岗乒,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点物礁,还是有这个机会的沦潘激。但是我建厂可以控制笆,我们内部的生产流程工艺刃,我会重新再造丘膊岗,这个我投资减少了盾烫,今天也披露一下虾哺,我35万的规模最多可以干到60万定奶。如果创造性一点可以干到65万喊,总投资50个亿闯,含整车加发动机抽燃恒,这是内部数据擅棉,来给自主品牌共享抖哭绍。   包括一些模具加在20个亿芜藤匡、70个亿幕刺,最后的结果我都不相信惰亭,实现平台化颓、公开化刷、可视化李擦,让所有的东西全部依照规则阳光推进携。现在我们的供应商也很满意屯,社会上也很满意我坪。这就是在体系颁,在这些方面的作用力蒋僧雹,防止一个部位一个零件氓慑甸,一个车就不同零件不同标准酣,那怎么做棋弘,永远做不了好车轮。这个要感谢合资养成的规矩晾宝。但是自主也会给你更大的动力撩厕,动力是在研发匿辨,其他方面再有作为叼。所以我们是国企的平台喂查,民企的效率冷弗汲,合资的流程散,这三句话就是这么个意思庞。   第三个歼,坚持智能制造打造智慧工厂辜酗惦。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂沏魔叹,实现占地面积的有效节约咳仍茫,我们的合资企业横户,广汽本田在推进第三期的时候糜搔熊,就是根据SSC这个原则律母。SSC的第一个S就是小型small斧歧肆,即所有资源空间最小突悸、设备小型化;第二个S是简练simple镐扮佃,就是除去浪费休藕,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑猩,complete囤性,以追求小现鞋贬、近倪、短存、轻幂协,最合适的自动化馈、拇导浚块化屡盾。所以广汽本田第三工厂运用SSC窟淳,它们的车间占地面积减少45.5%闯,投资减少26%补簿任,跟它的一二期比此,能源减少了29%皑,成本节约了21%芥惧。   第四个坚持管理创新匠晃鸡,开展构造改革息,主要就是我们广汽丰田滔,因为我原来在广汽丰田发动机型,我9年就去丰田一次碉订,去发动机只回了一次枫戚,因为当时这个地方环境太好了泥蕊骑,我怕一回去又不想搞自主了泼。但是鼓励我底下那些员工经常去吨揉,去交流郸恨碴,日本人也还不错乾拍崇,大家都交流剁需诗。但是技术是交流不来的芥陵,思想文化还是可以交流的庙赡。最近到丰田去了一下釜实,大有感受梆,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革绦,它从最关键虚、最基础的制造环节入手舰,开展生产管理创新碉拌超,从制造轴彭、供需轴鞘畦、采购轴出发碴,深入开展构造改革很,实现全员参与丹拭,利用构造改革改变每一位员工的工作意识勒梧方,充分调动员工的积极性揽惮笑、创造力斧桨店,取得了良好的成果时念。经营绩效方面罢,今年的销量增长不多狼哭峨,但是利润大幅提升刊旁,生产效率显著提高鹅番。人力绩效方面丘勃忙,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升拔斯,管理体系与生产流程更为完善萝瓤、合理弘舌瑟。   通过改构造改革丢胺,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升忌扮很,根据他们的预计配噶涟,已有的数据畏兢到,2017年单台不良率预计会降到0.01%士捆箱,就是万分之一瞄玩标。而且现有的工人总数减少1600人嘿。就是现有的存量也可以变化泪钉,他们现在不到一万人桓,要减1600人鲸船,它新建的工厂金,员工还是要招的汹肖放,但有的还是要走亨傻司。就是用减下来的人把他投放到这个地方侨。   第五瞥蔚踢,坚持体制增效狡锣,强化体系创新释。既然这些企业都到中国来了叛爬豁,有机会为什么不学一学呢卧嫩?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下吉,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破可构,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式恰甘号,广汽本田精益管理氛歌,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式锣。为什么搞一个广汽生产方式愁?为什么不造一个丰田呢茸靠阑?这里面要说一句轰,丰田生产方式你不能完全去学夕芦,条件不一样餐滑,环境不一样莲,人员的基础素质不一样滑,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多娠。你学它必须要结合自己鸡猛,连日本的企业去学它的辽离,有的好多也不成功刀改譬,当然我不能妄断饲肪签,这是从资料摘的牢,不是我说的旧感处。   第二个侠目垢,我主要员工整车从本田来簇物贡,发动机从丰田来聊戈叔,也有一部分本田攀搪,两个企业不同的模式怎么办侨淌傅?发动机就要按丰田来其,从头到尾来栏污换,坏的不学好的学搂墙,整车就按本田的来隋沸眉。但是一个企业两个体系怎么运作呢绰?我说干自主就不能有体系牡邓尚,要体系就是传褀的体系茧边肩。不管你是从哪里来伶,包括从社会上来然诽焦,来自五湖四海一个共同目标醚监,要干好中国自主品牌缔蚊。所有最后提出了广汽生产方式哼探替,以丰田为主结合本田赣,这样把文化唬帘竞、体系做好闹,但是还不够巩固团司,还要琢磨葱,现在体系已经起来倘哗。   我们从2013年开始策划歧,集团的主要领导说这个很好桔杉傅,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的虑列。   所以后面我们的产能又不够了怜,销量又搞起来了弯拍菱,整车进行改造滴纪、发动机进行完善擂焊驹,整车醛、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造裙冲狸,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%菜搐,就是第一条生产线逝。第一条生产线上半年生产了将近16万雄啡垛,20万的能力干了16万词,实际上还可以做律惺,全如果满负荷做的话射吴,估计干到35万都没问题陈龋。极大发挥响,这个不进行全体系变革很难竿糖。发动机装配线一次合格率99%碘,这个零部件产内库存减少70%钮,厂房面积提升30%谅脊挡,原来不够用狸,现在多了这么大的组织梨始谢。库存资金减少50%哨,更为重要的是这一成果横向展开刀犁隙。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线爱陵哗,它的年设计能力15万辆默,8月份的最后一天有个数据枚哺,他们双班日产已经达到了650台貌,它的满负荷是700台踌,估计9月份就可以满负荷峭。这种提升的速度嗽随垫,全世界都是先进的皇,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局烹渡艰,它的一次合格率最高达到了93%五,平均水平92%翟宝,接近丰田中国国内水平诧限,当然追求的是丰田日本的水平盒凤,广汽丰田学丰田本厂徒,我们下一步也拿一个计划绒懂胁,要挑战就挑战一流管寺,否则没意义缔。   那么我们以建成世界级工厂为准则鲜赎,以广汽生产方式为核心擒,融合了SSC原则路工疗,运用创新思维全力发展智能制造技术武短,打造智能工厂山分违。我们在第二工厂通过价值流最大化骚敬、设备智能化挎颗逗,生产线自动化粱布释、物流信息化楔、网络可视化久、操作简单化扛啥啼、安全绿色化弗、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级瓣。这个第二个工厂是非澄置椋好芭、非常成功的一个例子雇辛,但是这些都实现了常。   第六是坚持品质保障塑,打造高端品牌呢。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗瑰埔什,高的效率提供优质有效的供给惜葛粪。广汽传褀通过精品工程确保产品质量深郴,连续三年获得中国质量身惺呢、中国品牌第一癸橡胆,超过很多在中国的合作企业起,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八拍,所有企业里面包括外国品牌论塘,与广汽丰田并列第八恃识,比2014年上升6位淑漏。   第七尾绘,坚持客户至上畴,提供优质服务饭,不管是在任何情况下讹材撕,用户是我们服务的对象湍,也是我们的衣食父母等,尤其是作为汽车这个特殊产品臼,我们对安全北、对生命的一种关怀恒彭协,作为生产制造环节的改革盖屑,是汽车产业供给侧改革的重要方向忍袒垄,但服务环节的创新与改革同样必不可少哼沽,这还是目前我们相对比较一下暮穿乐。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名潜瞎杯,也是一个什么机构将,我记不不太清楚社本。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离窘祁。所以在产业互联网的时代篮秤停,每一个企业不再只是产品生产者活、服务提供商鞋,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商绊,服务以各种形式融入到了制造业恰瓮鲸、研发设计玲物嚏、生产制造拴挛、经营管理蝗、销售等环节蔽。有价值创造的可能们,就有服务形态的出现拾半浓。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限为,两者相互融合蒂抒、相互依存邦冯抡,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展伦。   广汽在这个方面也展开一些工作炉,我们的整车平台将联合金融匈、保险山、物流遣酪、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务冷响,车生活平台会涉及多个业务平台古哗线,除了常规业务平台还包括了配件商城胚、用品商城春、社区服务连锁旧揭,用户使用汽车的整体生命周期怒较,产品的购买只是开始如,与用户长期多次的接触和非常周到的服务舰场汰,这才是我们下一步发展的重点郡。作为汽车服务提供商耍瘁第,我们更应当关注的是用户的体验珊拆歪,以及给客户带来的价值增值感受填绥,汽车服务O2O的打造扁水耻,也是为了满足汽车全生命周期的需要攫,以及品牌和价值进一步提升的需要忍。   第八参金,就是通过这些改革趁,整个广汽集团范围内的成果凸办蛇,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万会,同比增长28.8%层、29.7%伴府堑,比行业高出20个百分点罐抛缴。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平滑滴十,同比创下历史新高鲸蔚。当然传褀在这个里面那是贡献更大舌,1—7月份销量已经突破19万身船蔑,超过去年全年呈魄,加上8月份最近的数据佛绢,今年全年的任务22万已经完成了胖,同比大幅增长143%纶。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强署咐,位居第303名派葛,比去年排名上升了59位累挨伙,整体实力大幅提升搪泪蔬。   第九迷倦睡,就是广汽集团的发展十三五战略落蹭味。简单地就是一个内部协同创新骚绊璃,外部开放合作铜,这是总的原则办蛔吓,全面实施结构性改革客叼,实施一五一三的战略搅慑驮,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆柯吨陆,这是一个保守的数据壤釜坍,因为传褀搞不好就过100万岗,前几年说传褀100万捌恃同,别人说吴总巴畚ぁ,你是不是在吹牛刚,现在领导嫌我100万都少了寡翘,拼命把产能都整合过来了塘净抚,成为先进的汽车集团忙编肚,做强做实研发整车零部件率巢沪、商贸服务和金融服务五大板块赫硷窟,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌心,实现自主品牌事业的跨越式发展佬,全面实现一个“三”念,就是电动化描布、国际化郎形默、网联化三个方面的重大破绣。   各位嘉宾犯、各位朋友冈内饭,女士们鼎毛连、先生们钝,在需求持续升级瘁陕躺,资源消耗的情况下歌什,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓土,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端蝗次桂、品质优先锻钳舅、创新驱动的发展路径帮,坚持正向开发贰,提供优质产品痉,坚持智能制造猎,开展管理创新绒,保证服务水平帮孩衅,注重品牌高端化蹭。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花哆,共同推动中国汽车迈向新的台阶恼,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球挝,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欠穗瑰:李芳" "  今年3月心刨赫,借百年庆典之际荒洞圣,宝马集团提出“下一个100年”战略方向酒蛾,即“智能互联”备、“绿色出行”和“自动驾驶”陀,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向镣灭轻。随着战略的提出瓮颅贯,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开疗烈,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上貌篡舍。在这其中膝们蔑,“人才”就成为关键问题膏鲁嚎。为此漠,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕确,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备扰收逞。   根据沈燕的介绍可以发现搓,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛虏刹侗,涵盖计算机免、工程学排、自动化激、金融等多个方面计律钉。她坦言溃度孔,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入惟埂,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈佛。因此庆短仑,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才测亢刀。”这其中包括互联时代的在线招聘巾堕梅,“例如我们利用自己的招聘平台顷、Linkedin饭妒、智联招聘等在线平台剖拈党,以及大学招聘雾垢、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘熟屑。”除社会招聘外端灰,宝马也会通过与院邪律叮合作刑呸,提前把学生引入到企业中桔,专门为宝马培养人才强椒镜。 比如他们与同济大学十几年的密切合作蠢,举行“宝马同济日”这样的活动鸿嫌。“去年我们就以互联驾驶为主题旦,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品少,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习蛇蓖嘉。”沈燕说道镁饯缅。另一个重要渠道舞鳞裙,就是内部员工的推荐恍骗。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号休,让每一位员工都变成职位大使谢锋,在朋友圈进行转发传递莆雷板。   “我们对人才的要求糜嘎辈,在能力方面最重要的是对业务的了解克沽。这不仅包括对业务今天的了解判,还有对业务未来的了解莆墓。要知道未来战略方向是什么吾,需要什么样的技能蘑。 ”沈燕告诉记者扫琉,“此外潮履暮,我们对人才的要求是不仅要了解中国送平舍,还要对全球化有所认知辆。随着技术的发展扔立,我们对人才的需求呈现‘复合略,跨界’的特点霜瓮。但是蝎失困,这类综合性人才很难直接从市场上获得繁,需要我们进行入职后的培训汞。 ”据了解汉骆庇,宝马(中国)每年都会根据员工表现悉遂,提供给员工出国培训以及交流的机会梯,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流璃描。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换家磁,以拓展视野囱碘,提升能力蓖琅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为裴,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是东好,吸引并拥有了一批充满抱负曹破驼、专业的本土化人才蛇。而面对未来喷,本土化人才也将承担重要职责漂,“这包括为‘在中国高刺,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向伸,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中盛撬。”沈燕表示拿霖。2012年廷,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题躺蕉,并在上海组建人工智能团队孙氯,承担电动化和智能化的相关工作娠吗。另外颇氰,宝马已经在中国成立了专门的战略部门许,进行互联数据服务及新商业模式的探讨枢费靶。 这个团队将研究和紧贴中国市呈樾呃丁,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地鞭察泪,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中蔷释鞠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嵌婆晦:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上享溃咸,用“数字深稀梗、概率裸聪、未来”为题剔南,论述特斯拉电池的高密度咖钩、续航里程及电池的安全性棉。对比国内显,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车甲,并预言电动汽车和智能手机一样虱,电驱动和自动驾驶注定了是未来篙煞贾,不可逆的未来毛。 以下为原文纱揣诞:   关于密度和里程数碳撬。 特斯拉Model S上市已经四年多了为,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌贫葱妻,至今为止一个都没有兑现坟凸。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)淖拇渴,里程最长的量产纯电动车酷赊,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结必溯,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法坡巩梧,相对容易)还低的匀速行驶的里程数扒,忽悠消费者饶颇。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准晤戒及,里程普遍降低10%以上)来体现里程起系焕,在有些国家辅助使用NEDC的标准虑,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)习。   关于安全性和自燃率哎。 自从2014年初安装了底护板呐弗,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)冯,远远低于燃油车脯迫,各种撞的惨目忍睹事故巍啃溃,也都没有发生自燃碳瓤报。相反凰谦,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车巧参阿,却成了全世界自燃率最高的机动车皋,更远远超过了燃油大巴的自燃率峡遣侮。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理但售吵,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门陵,车门闭合的时候已经有点变形了)习盒,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业苍,几乎可以说动何骡:特斯拉重新发明了电动车嫩唾。    国内真正用心做电动车的企业课,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术骚,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机脖窍雄、变速箱衡、油箱等衔染蹭,改造成电动车的事情)勉玻斧。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了萌拷淋,才会全力以赴来押注电动车日吞。当然玖搁含,也可能是很多品牌都在蓄势待发举,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招叫。    电动车不是什么弯道超车骏,而是换道竞争眠目塘。    今天的电动车烁裸,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态摧杜。待机时间是诺基亚的几十分之一林哇,软件也没有几个垒仙悍,通话质量也不好康,汉字输入也麻烦的要死洞绊绷。和智能手机一样枚溯栋,电驱动和自动驾驶注定了是未来蔽,不可逆的未来间硕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编关逞胺:李芳" "   2016年8月30日乱剩尚,在北京新浪总部辣,北汽新能源充电部门副总监陈保江艾、北京华商三优总工程师丁晓伟笑宛、电庄总裁兼CEO先越肋钝、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人叹、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动丹。    作为新能源汽车销售终端环节到欧焕,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线棚。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市乘娴,更是充满了诸多困境颧,不为外界所熟知皖。    那么级贾,作为中国最大新能源汽车市嘲们隆,北京的充电桩发展目前处于何种状况搔掠,北京模式发展的瓶颈是什么个锈病?有何值得借鉴的地方睛天吮?又该如何去避免失误和纠正泌?政府谐、车企窍、消费者在这一产业链终端中枯,分别又该担任何种角色哀? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录屁廊溪:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山骂拴:魏总坑途瞪,刚才你从用户的角度炼蓉诉,同时您也是媒体人的角度趁疟,可能跟这三位嘉宾的角度不一样烂从,您从媒体和用户身份的角度讲一讲现,您发现了这些问题之后蕉波疟,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率警楼擒?    魏士钦纪铜圭:其实我们一直在琢磨这件事喷和,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说新,这两点是能够解决掉的死匙算。首先第一个挤,支付设视。就像刚才先总说的按徘,有个银联一样的东西躬傻榔,接下来有个第三方沏娠璃,或者接下来大家都使用微信支付锌霸套,不管是充电桩也好猴蜂没,app也好杭,还是当时的扫码也好柏,还是微信也好奉肋北,支付宝也好铝凶,能通过手机支付啤臀麓,基本上都能解决掉抱,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题喊,我们把支付给它想办法统一了腾。不一定统一到一个里边去豌,大概两三个碍忻,大家都在用函镐疽,这就没问题惜氖痹。    第二寞须,这就相对更难一些了校,应该是有一些第三方平台真正站出来浩,能够收集所有的真正的准确的信息陈臼,其实当时我们自己在做app的时候瑰凰幻,就是在做摸点的时候晦酸,我当时就矛盾柏飞卯,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点乒护,后来琢磨来琢磨去泉膘,通过很多用户的反拦獭,我定义出要摸一个最准的点婪某,不要最全的干潜实。准是什么概念绥胺?第一词喜,我找得到荷适么,第二塑祈,我到那去一定能用得上嫡。如果我找到它了惟腔钵,也到那去了掸苍帕,但根本没法用紊,那就没有用了氓榷厕。所以如果站在媒体角度锯睫妨,我希望不见得是谁乳,也许是个媒体文耐把,也许是另外一个平台璃绩老,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起腿恢,但是它也不一定是最全的芯蔑莫,但是它是这些所有的里面最准的悄傻,每一个用户都能找到桩铆协,而且有百分之百的体验把电充上绍勾。    我们碰到几个小插曲挺有意思的存里,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站计狮,是咱们国电的站弄镰刚,是快充寒拢。我们编辑去那边准备充电的时候肆嵌,有六个跑快车的兄弟屋,霸占着那个点挎脱瓦,就是不让你过去拧坤,这个充完那个充盯箩细,还剩一个车的时候踏摆,就赶紧打电话给另外一个兄弟砷潦,赶紧过来充电写休。我们不等了须仓。但是他们不知道闪田,在那个点不到三公里的地方潦,快到积水潭小西天那个地方镁叔惦,还有一个充电站吞,好像是三个充电桩还是两个驾,一个车都没有诲归掇,而且车位都是空的蟹。他们不知道那里环。而且那个点孰,我们当时找的时候用了三个app醚,只有一个app上标出那个点腿塑拈,另外两个app是没标那个点溺妹铰。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离天楷,所以准确性其实很重要逻。所以如果能解决这两点辰,我觉得咱们的空置梳、闲置的问题一定能解决毫路,肯定没问题的端滤傅。这是我的观点蜂慑。    黄山硅:关于公共充电这个领域翅,我不知道魏总在充电过程中恐,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题切壕?    魏士钦骸下镀:出现过签废,很多翔。    黄山懒:这个问题其实很有意思的问题苟,充电桩的标准是国家有统一的标准凌,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电瞪姥。    魏士钦霞守咖:是这样犬,最典型的例子就是腾势渭镭剁,腾势在很多国电充不了风,但是在小E充电或者普天是能充上晌炔吗。    黄山答:我们可以把时间放长一点来看戚,在2004泄败匪、2005电动汽车兴起的时候棋酞交,很多人都不知道电动车是什么晌捣盼,充电桩是什么秦汾。随着这几年的发展趟,物业慢慢都配合了痪饺叭,所以从成熟度也好耻钳、物业配合度也好般铃,应该是越来越高的瑞检阑。国家层面出台蔷担兢,新建小区予以配合芍茬,包括老旧小区的改造赡,都会多方面来共同解决这个问题贪。其实关于今天的这个话题据,我不知道台下还有什么问题要提问的嚼特斤。没有的话毫厕,我们可以做一个最后的总结勃。    我接着丁总说的北京模式的问题兴湃底,我们今天说的是关于北京模式卷纤啃,丁总说了一个北京是纯电的市炒┬闻濉,跟其他地方都不一样暗,上海是极端的篇拿含,上海是混动市掣拿尽,北京是纯电市场弘。我理解还有另外一个模式具,就是北京的充电运营商是最多的梗袜佛,发展是最快的识未粮,一开始是国家电网前超被、普天在推季弧计,后来群雄逐鹿损潭炕,特来电车、星星等等各种运营商都进来了双袍捞,包括先总这样的都进来了际凡窝。我听北京同行说北京大大小小21个运营商晾款憾。    魏士钦圣芹玛:现在已经不止了市。我们有一个数据系少手,说是47个运营商捅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挡绦:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构圭眉颧,我讲点个人思考和认识佛。    先谈思考楞贡。第一裂,供给侧结构性改革内涵非常丰富捣,大家可能更多关注产品的结构性改革评勉,其实我认为秒,源头是制度的供给和政策的供给篓,再是要素的供给鞘褥泻,三是产品的供给巧铣。    再把这个逻辑关系缕一缕疗苔,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给钠凹售,而制度匙抬布、政策和要素的供给又会影响到产品的供给菇估。所以现行体制下侥仑,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革胆窖端?这是我思考的第一个问题度巢。    第二个问题哪,是我做企业这么多年的实践和感悟焙馅,企业到最后比拼什么勤结扛?其实就是资源的配置效率吹卉。汽车行业也如此轮。你拥有多少资源固然重要篓聘瞧,比如研发队伍粟浓拖,既有一两万人的慧容,也有六七千人的低厂,还有两三千人的台些,资源差异很大绕妹狸,但实践证明人多不一定成果就多馆掠饯,关键是资源的配置效率疏耪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率僵,取决于一个企业的决策效率和执行效率蔽吩楼。而企业的决策效率和执行效率钵,又取决于它的机制和治理结构瘁借。    反过来筐棠,机制和治理结构取决于产权结构的合理化判峡。也就是说娥视瑰,产权结构会影响到治理结构和机制剩,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响沟庞斤,进而影响企业的资源配置效率靠恃。    从逻辑关系上讲妨吓,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革煎。    第三个问题魄,产权结构是前提毖缅,是源头性问题停绍,多年实践硅混,有以下一些体会话。    关于股权港。股东应该优质化啊,股比应该合理化淋。近期也好羚搁施,远期也好缺匆,你不能把那些对企业治理哭空赊、技术始岛宏、管理炉党系,以及市场拓展没有任何贡献如,反过来可能还会添麻烦者贡联恐,当股东僚扔碑。这样的股东不能要柿。    股比结构这块材,不同行业茶巧,不同企业泄,它的结构模式必须符合市场规则翰锭璃。若是竞争性行业仙逞剐,不管是央企领槽,还是地方国有控股企业桔廊,做第一大股东绝对控股驴,很难实现建立混合所有制的初衷搜乒势。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”行罐奔,竞争性行业混合所有制要深混凹,不能简单地浅混鼎。什么概念鲁?国有可以是第一大股东息滑,但不宜绝对控股疤铂哄,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构喊。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化帆、国内竞争国际化这么一个概念欧弥。既然是全球化诵,如果你这个竞争主体盒,你的治理结构拖对拷,你的产权结构蒜握梢,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话锹妻,你如何参与竞争祭喉肝?道理非常浅显明白般皮。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践呸帆驰。    江汽集团公司制定十一五规划前遂富檬,我们就有一个想法帅,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化盾凄。围绕这个思路擞拦苫,于是就有一个叫三步走的战略规划霖膊。    第一步嗓,把国有企业员工身份置换掉娠,从根本上说布氰溯,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处悲,对职工也有好处糕寸究,是多方共赢的一件事情该沫橇。我们知道创唐孔,国有企业这条船不管怎样甲,开得好妹串井,开得不好虾朝硕,哪怕再破再旧泌栖,只要不沉下去钩娄,国企员工都会抓住船板够堪,不愿意下船哀绷。    如何把员工这些观念转变过来洽悲?只有让他们从企业人转变为社会人腾。因此磐尼,第一步是2006年迫,江汽集团公司所有员工进行身份置换铺途肌。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会擒备糠,作为每个子公司的投资主体誊,共同组成投资公司鹃厦。    这样紊烦,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东版灵死。投资公司持有江汽集团公司的少量股权驼镐祁。    第二步辖孝漠,我退休后默,引进中国建设投资集团有限公司蔬。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司悔屡款。初步实现产权多元化渐。    第三步慑皋,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产篙,包括安凯客车的控股股权缔供,整体运作上市堡。去年1月获得证监会批准土我,上市公司已挂牌徐抱。    通过这三步走——置换身份屯零,初步股权多元化撕,整体上市垫潮,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的瞬玩瞳,对留人起到了较好作用较却。在工业化芬号、信息化悼部懒、网络化尤其是移动互联网时代抗儒,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代筋亭,股东或雇主和雇员之间的搏弈吠,更多体现在决策权和分红权领域澳捆愤。    为什么IT产业空激肺,特别是互联网企业发展如此迅速掏火?正因为它有这样的产权结构窍,这样的体制机制强。做得好的互联网企业酒恃,股权都比较分散浆霉恐,管理骨干和技术骨干都有一定股份赌,可能这是大趋势阔。    互联网行业资源的竞争和协同帆瞎忙,最终体现在人力资本价值上解瓷段,他们要参与公司的决策和分红暇槐。这个问题如果不突破涧咖闷,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难疗部晶。   存量是稳定剂椭款垢,增量是兴奋剂    那么车,内部机制如何变革赣澜?    1990年我接任江淮汽车厂长士汹,当时非常困难铰鞋饥,留不住人卯苍。有些人选择离开玖,人往高处走簧,完全可以理解赎行坍。留下来守摊子的这些人不容易痕,到我2012年3月退休筷搂,这22年时间里沟,江淮集团内部机制变革分为两个阶段疚募。    第一阶段是2000年以前虫妒跨。可用两句话概括僚汐匙,第一句叫做存量相对稳定什薪,增量拉开差距母。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状骏肉,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来饭肩,可能就有问题徽睛。因效益提高而增加工资姐,贡献大的就多增楷会,贡献少的就少增菠。即便没有贡献铺寝,原有的存量工资也不会减少品拣,即存量是稳定剂鹃竟,增量是兴奋剂酒北喂。    第二句是有计划按比例增长工资休。也就是说晌,企业效益再好熄,效益翻番工资绝不能翻番亮。效益不是很好歉,工资也要涨虚。为什么汞?因为国家年改革开放30多年岁聪,经济20多年高速发展肥酮,物价一直在上涨款款漠,生活成本在提高平歪莱,降工资就是降生活水平巧。所以我们有计划按比例增长工资埔封,以建立工资蓄水池甩,以丰补欠赁虚。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利窘。    第二阶段是2000年后嘿,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式链淘集。    第一部分是毕,区域领先的现金收入蹈许。和北上广深不好比暴佳,但在安徽及其他城市的同行业者中番,我们的薪资收入是高的辖揽五,员工及其消费能力比其他企业稍高缸效澄。但现金不可过度发放挝垒句,这是心理学鞭。人就这样柿堑秋,口袋里现钞多了后闪态, 像一线工人隆,包括技师在内俏,他腰包丰实了己敦,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了猛吠迁。    第二部分是大福利盗酱。我在任期间步,江汽集团公司解决万余套集资建房囤摧蕾,还有大学生公寓妓系顷、廉租房等;自营的物业管理做得非澄鹿溃好房识铰,很便宜相,还有免费午餐嘲,包括洗衣房等浑统。有大福利祈,有小福利淑硕,五险一金都取上限提怂酿我。    第三部分有限的股权激励牟。    区域性领先的现金收入劝、大福利集眯冒,再加上有限度的股权形成组合式分配模式捌创镣,这使江淮汽车员工享受收入不低泪窍、生活成本不高的待遇陶。也使人才无序流动降到最低轿扇沪。我在任22年哦迸,江淮的人才独,不管是管理人才还是技术人才局帘,几乎没有怎么流失喀酷撅。    外人都觉得很奇怪辆。当时有个汽车企业派人力资源副部长椿禄新,在江淮附近找了家酒店稳浮,一住就是一个月睛千,每天晚上打电话找人鞭休,但没有人为之所动饯雀。    究其原因凭坛,当然也不仅仅是待遇和福利措趣,重要的是文化留人绕,怎么能留住人心诵,这是其一冬。    其二貌携,江淮汽车推行多年的学习型组织建设禄,使员工的成长速度可能更快危淀。    其三绅, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径叭揭捆。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径羞跺,但我们有三条路径悸廓殊。    一是管理人员成长路径陆团萍:管理员伪参、助理管理师畏高焚、管理师彼、二级副经理葡顽、二级经理系、一级经理缅。    二是技术人员成长路径懂侨唯:技术员囤、助理技术师拆警、技术师;设计师醛、主任设计师苟、设计总监绒、技术中心副主任降飘关、主任等牌。    三是技术工人路径夯:高级技工幢、助理技师蒙灰涪、技师激铜、高级技师骗平。高级技师的薪酬懊么兼,甚至比二级副经理拿得还多伴。    这三条员工成长路径白糕事,每个岗位都有岗位说明书歇潮秤。你要申报这个岗位熬,必须经历什么培训建,需要什么绩效纠帕,才有资格申报邯溯嫉。上什么岗位有明确的薪资标准亮,“升官同时发财”贫叼,用人用工尽可能做到公开公正透明庭极。员工们也看得很清楚瑞讼,只要好好干善,就能够成长钎级词。    总之尘设,在中央政府大政方针指引下酬揪,切实烷、正确理解运用国企改革的核心思想和方法干耪卸,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革洗朝爽。    尤其是产权结构改革酞休诽,不要消极等待主管部门来安排嘎垫,等是等不到的瓤。也不要对现有体制椽曝、机制太多无意义的抱怨槐堕,只要动机纯正街毖亨,对国家对企业对员工有利韦,就值得一试诡,这是我在江淮汽车多年的指导思想菜挡受。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋咳,但一定是基于稳定性娜、权变性场绕、柔韧性基础上的变革隧。要主动诚恳地和主管部门进行沟通乔。同时切记不管做什么事情帝,一定要取得合法合规的文件依据莽叭。    在沟通管理和内部运作方面毖士,如何适应政策环境脖型,是对企业负责人的管理智慧的考验澜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郸昂祷:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团辖墟脊、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办狈淋祭。   当下梆,在互联网经济蓬勃发展餐扯朗、新能源汽车蓄势待发的时代背景下充溶,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃藤邻、汉腾含、乐视哄、蔚来宿绣、Nevs扛挺凑、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈崔。但这些新思维顷鳞、新模式遇到来自行业烁湃兼、公众和政府有关部门的不理解和质疑肮坦。为此寰球汽车邀请行业专家贤括献、新势力企业领导柒、主流媒体高层磁开,就大家共同关心的行业趋势麻扦抡、创新模式竭卯嚎、市场预判等话题展开热烈讨论娜胁。   程远某:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁船、V讯网总编辑程远   以下是发言实录写幸:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛陀,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域融,也是一个全新的问题雾甸,所以我觉得应该是个很有意思的事焙欧朔。今天让我首先来作一个发言贝恐,我觉得是抛砖引玉码联,我想把石头抛出来俄,引出大家精彩的观点皆。   当然今天有几家企业来参加这个论坛片修诡,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题内部,他们该不该进入汽车行业分秋翅。大家知道枚麓,这几个企业全是新人付,以前都没有做过侣汰,在社会上是有一个反响绰零,有一种争议荡回,说现在已经非常挤了客舷,我们已经达到了2500万辆的规模挛母视,100万辆的企业已经有六七个了窗,还缺你们叮群夹?你们现在还有机会店燎?我想说这是一个很重大的问题淳拍,我想这个问题为什么说是战略问题含典,中国汽车业一开始就有这个问题衰剐。   我的印象中悍埂,我觉得中国汽车业有很多政策洪,也有很多重大的事情皑借饥,但是我现在回忆起来躬揪,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大歼剐天,一个就是开放引进诉绵,也就是合资搬毯,也就是所谓的市场换技术薄添蜜。另一个昏是购,我们做了一件很大的事情闭清,叫反对散乱差辖泥。这么几十年来酿碘,在我们的汽车管理部门刀绰吝,我们就不说谁了官,大家都很熟埂锈,都是朋友鸿寿,现在都七八十岁的人肃。我进入这个行业30多岁络,已经过去30年了痉,这些人现在已经退了唬,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情饶少储,一个是合资引进骚闲借,一个是反对散乱差茹。合资引进就是把外国的跨国公司招进来沛盆爬,即刚才说的市场换技术萍。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车杉田疚,认为我们当时的企业太多太乱太小太差戌,只许有资质的企业做顿烂辱。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司鹃炊,就叫中国汽车工业总公司兄五。后来疽姜,提出了南北划界程趟宫,想要一汽在长江以北穗染蚕,二汽在长江以南效,形成一个竞争局面磐刻宫。这个想法没有实现晦颂,当然再早我们搞过六大公司靡窍绥,但是总体来讲囤,我们在企业车的总体思想是害怕竞争辖。   我在八九十年代写过一篇报道及歼矢,我就说中国汽车为何怕竞争喝腊堤?其实现在想径举渤,我们争论来争论去就是一条唉,国有竞争獭,我们认为企业太多了堂色漏,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理秆挟。   那时候从国家宏观的角度谓蹭,陈云同志提出了一个经济学观点描,叫做鸟儿在笼子里飞晤抵圭,年轻同志可能没有听过屯倾效。虽然给你放飞屉胸,但是你不能乱飞灿态摩,得在笼子里飞把孔苯。汽车的管理也是希望他在笼子里飞同,所以我们提出“三大三小”边剁栖,规定的企业能造车斑,其他人都不能造车棘邻,认为进来的就是捣乱恰勃。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章躬,后来被总编辑改为无心插柳娶靡。我们一心一意想扶持的企业搞上去栏,但是我们不想扶持的企业又在出现诽晨,所以就出现了这种焦灼的竞争局面泼剐。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意临,为什么呢接磁?当然是我们的基础比较差唬,一无资金县唉堕,二无技术晨粟,三无人才幢官,白手起家间圣。这时候我们引进外资遣练,有了资金嘘横随、有了技术嗽堵、有了人才存班,奠定了我们汽车的发展基础皆慰。但是只走这条路等于缺一条腿届脸,只有引进外资隶鞋,没有自己的发展梧刀。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业兽,反对本土企业恭,所谓自主企业扯骡,所以自主企业很长时间不能进入造车领域太视邯。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的募,奇瑞隶、吉利锯兄许、长城沤、比亚迪环虚,没有一家是合法造车的企业燃泼,方式大家都知道缮胖,买一个不生产但还有资质的企业琴乱标,就是所谓户口本辰靡豁,然后就开始造车块体。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好吞傻,该死的企业死不了穆汉,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口妊彼,这是一个很奇怪的现象氦,在其他任何国家都没有这个事情蜕,只有在我们国家际酶,这变成了一种无形资产筒呵。   所以佳,后来工信部成立前夕净侈外,在发改委发布了一个通报眠,宣布哪些企业要死色,其实是一个作秀罚行。因为这些企业本身已经不存在了合肖,我们如果不把资质作为一种资产保存下来林动,就不会有这种奇异的怪现象寡。这个建立于我们对汽车产业的一种误判胺力,我们把汽车产业的市场化秋、自由竞争的方式忽略了狡麻,我们把它当做航天航空管理拓。所谓集中力量办大事点旦,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的掳目,像航天航空只发射一颗卫星挨潞,只造几架航天飞机沤评缔,但是汽车绝对不能这样混铣,如果我们中国只有一个汽车企业店,我们今天无法想象能够达到2500万辆刚吩笛,我们可能还在200万辆以下徘徊棚挺眷。   我们想想我们当时的规模廷巳,讲起话来熔浓,我们一点底气都没有吕,全中国所有汽车企业的力量究拧囤,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量京控窃,所以我们那时候是没有底气的泛。那时候蔡总经常讲才,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂勉嫂筐,我们国内的某家工厂实兼,搞了多少年短?投资130亿干了那么多年没有干上去施失,现在回头干干恫,别的合资企业在武汉干140万辆车仓,听都没听说过他就干成了慰舞。   当时我们确实是一穷二白涝汉,那种情况下我们引进外资究婆,但是不让国内自己的汽车做怠,造成了我们汽车工业发展少了一条腿骏善,变成了外资企业菱寺判、跨国公司一股独大答,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌宝理。   中国其实为什么发展到现在这个状况光?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差弟,在座的年轻人没有听说过泛信粕,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号酚。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作鞠败差。为什么有审批制昏?审批制就是为了反对散乱差箔筒文,所以你不能随便上企业旦犯绿。   我们把进入产业的大门关得很蟹獭,一方面对产业造成了很大损失腹焕,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会凑。大家知道涕舌,那时候汽车卖多少钱将忍?桑塔纳要卖了20几万份陡袜,当时说两万块钱谈,八字还没有一撇宽蔫,订购两万多辆诺钉,在桑塔纳卖20万的时候纫睛爱,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来淑了。那时候的技术标准梁奔徊、排放标准都很低氨谦,我们会很快发展起来庭东拐,但是我们失掉了这个机会腥焙。这是产业上的一大失误布哺码,就是反对散乱差酵私拘,阻碍了中国自主品牌的发展度渭。   我觉得中国汽车进入2002年携,入世以后就发生了很大的变化凯檬,这个变化就是放宽了培糕陇,应该感谢国家经贸委前司长脐隆,后来发改委的副主任欧新黔软棵,他在这件事上力排阻力淀,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来佩弥嘎,有二三十个企业进来坏午。在这时候互恫高,包括奇瑞悄店涡、吉利熟显、长城捐厢撮,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面粟,所以这是我们企业发展一个好的契机膜,这个契机来自于好的竞争舶山坑。   现在大家没有再说反对散乱差盎蜂,但是这个毒瘤并没有肃清健鲁,现在要有一个新的品牌出来的纯,我们第一个想法就是它该不该出来糕刺锋,又来添乱琼塑啦。所以在这种情况下绢瞪狮,汉腾出来以后列,我当时也没有太明确的认识估沦屠,在网上一片谴责声的时候钙酿灭,我就意识到了这个问题峦葡隆。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的残菱碎,大的打败小的拱割糕,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼秘别拎,快鱼吃慢鱼税链轮。汉腾给我一个启发董,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲矫,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在棵哭,今后还会存在嗓。   现在一汽菩、二汽非常困难擒,包袱非常沉重岛,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才珊吾,但是最近连一辆好的车都出不来斗孰姬。现在真正有活力的企业是谁呢勉倦戮?是长城稗茄、比亚迪屋裂碳、奇瑞雷赌、吉利淌。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用凶郡垢。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开寡扑,让大家不要惧怕竞争泪擞祭,竞争只有好处踞。我们老是说过度竞争来,实际上没有过度竞争效廉,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的番袄,经济规律本身有一个调节作用姥设,一旦过度竞争它会自动退出两劝普。   我们的出租车管理很失败且傲,就是我们怕过度竞争特殴,我们把北京市的出租车限制在7万辆另,因此打车难汤、打车贵同款纫,群众怨声载道瘸共成。凡是放开竞争缅,像家电产业大家都知道翱淳,为什么发展得比较良性呢事?就是因为放开竞争拌雇刨,是不是先来后到呢腊挛凡?我们现在想想80年代朗垛,61家电视机厂笺霸刀,现在上哪去找浩虱?大家熟悉的品牌寐措,北京牌阶康透、昆仑牌手,我前天在飞机上看到长虹薯唤磷,长虹居然还在尾先吻,出乎我的意料猴碾。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存拌够,现在新出的电视机厂绣哇乾,TCL过去有吗狠呐晤?就是长江后浪推前浪南,我们永远不应该对后进者说不粕锭,我们一定要这个变成一个共识捷,任何时候都可以有人进来驾乾。就像他们说的空捣抽,任何一个行业都会机会称。今天在座的各位都是新进来的才,我觉得你们的机会大大的有村抄沉。   我的砖头就先抛这些凛,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编悄茹裸:沈达炜 版权作品揣背陇,未经环球网Huanqiu.com书面授权幕,严禁转载息美完,违者将被追究法律责任汹翔参。 获取授权" "  徐和谊说掇畅报,当我急的时候份,老唐一乐鳖,哥儿俩(的配合)还行强叛。双方都是坦诚的心态翘,就没什么谈不成的事情传脸隧。    唐仕凯则认为颊回奸,戴姆勒在中国与北汽的良好合作请冻貌,基于双方的相互尊重兢屋漆。合作中拔,尽管文化不同鹊返烹、目标不同檄,都能坦诚地交流镐家驴,达成一致淑踢馁,满足消费者需求挡。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事碴粗、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚比,在全新一代奔驰E级轿车上市之前绊边撬,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事俄酵分、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯裂徐赐,接受了中国经济网等几家媒体的采访猴粮。在奔驰E级轿车之外宪,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作醛。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时勉,徐和谊说随节川,关键在于双方的真诚与坦诚戚碳,这与我们的性格有关裁碑扔。我的性格是直率芜垃霓,而唐仕凯先生则是含蓄烹汝、温和歪钡,哥儿俩(的配合)还行揉。双方都是坦诚的心态抡杀,就没什么谈不成的事情荡乌。    徐和谊谈到何蛾玻,合作中岭,彼此考虑对方的文化馆卷、体制料陌,对对方的决策机构都很了解瘦羌长,也想知道对方的想法暖丹膳,并多从他那套(系统)思考剁:靠不靠谱寥,可不可能颓坚。不能瞎白话藏,不能伤和气锚,所以就越合作越顺利寒瞬合。    徐和谊认为唉棱,随着后续工厂和产品的导入按盎,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期水缓侮。    他还打趣说体,唐仕凯先生文雅泊,当我急的时候猾理垫,老唐一乐缎让,我们的搭配非吵只停合适睬息。    唐仕凯则认为恋簿,戴姆勒在中国与北汽的良好合作茄,基于双方的相互尊重康俏。他说滔错,我们与北汽之间有更多的共识慕覆。过去几年的合作嚼米旁,大家互相信任哗臼、持久拢、坚实杀。我们有德国人的执着集、坚持橡悄芍,在双方合作中晒泻锰,尽管文化不同缮嘎惺、目标不同畦,都能坦诚地交流芒剐,达成一致瓜,满足消费者需求筛,也能让优秀人才有合适的岗位绰抵。可以说借拇,北汽与戴姆勒建立了最好的芹汰屏、双方互信的关系传溯。    另外潮,唐仕凯指出鞍浦娘,中国业务的发展爆寂,离不开经销商伙伴的精诚合作袖,他们积极履行对消费者的承诺胎、关爱就讲佩,也与我们建立起非常良好的厂商关系敬恰。    他强调布绵,我们与北汽的合作猎僻砰,增进了双方的关系拉侣。 全新长轴距E级车上市现忱搿,领导合影(右二为徐和谊胜,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手沫舌,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说绥,目前没酷煌,我们的合作是最好的滤感。认真总结以往的经验窍、教训山村,特别是过去的错误邪梦,接受媒体的帮助衅榷、批评蜜,因为大家对我们有更好的期许降技。目前阮妓疥,我们仍没有达到自己的目标倦臂洗,在中国市场还是第三名胚。但是通挖,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)抄迪。因此姬兰背,我们还需要精诚合作桶闭,力争打造一流的企业;精益求精层曙,建立一支一流的团队矾坡。毕竟滇,我们的公司和事业都很年轻容,在发展当中最重要的还是关乎人阶。因此经,我们不能只顾眼前侩间,应当放眼未来橙鸡,希望取得更好的位置构。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编防充:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊活:    各位领导狡爱、各位汽车界同仁睛匈冬:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛嚎凹,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计皖。今年论坛的主题聚焦安全蒜拘,我觉得非常有必要壬先,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题鸥,已引起全行业和全社会的关注秽棋苔。    今年以来肝,在国家和地方补贴政策的助推下笨莽,新能源汽车市场延续了红红火火的行情腥,1-6月构,新能源汽车实现销量17万辆春咖,同比增长126.9%位。其中纯电动实现销量12.6万辆夸可肛。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆墨唬,预计到8月底卵坊让,全年6万个新能源指标就将用尽说。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆谅栋,同比增长170%缓,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置码佃。    但随着新能源汽车销量猛增捞统财,其安全问题也逐步凸显炉。仅今年上半年慑,与新能源车相关起火事件就有11起拟畏,事故原因涉及到电池捻奴、材料徘沥谭、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面裸莱驰。不但给事故车主造成了严重的生命想土飞、财产损失私,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧教剿碎,极其不利于新能源汽车的推广懂寸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律迸焦,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折谩面,新技术新模式尤其如此萝。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处哭婆裂、火车一度跑不过马车屉涛、人工智能行业也几起几落扛箍伯,每次都面临着必须攻坚的难题限露冕,并随着问题的解决才获得新的认可坛华。新能源汽车行业也是一样烽,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域黔,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进狄,在蓄积了一定的市场规模之后老妥耸,开始到达一个新的平台期桔些,开始面临这样那样的问题埠烯琴。而我们认为绢菏赌,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题蠢。    首先荤纷,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足滴。    今天我们面临的新能源安全问题姥,一部分是技术问题疥履烹,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等摊漆甭。但更多的是行业规范问题擦苛刻,由于新能源汽车市场发展太快权,行业法规建设相对滞后暇,安全法规不够健全徘票车,相关标准缺失电吼垄,再加上消费者安全意识不足糕家酸,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等骆凉容,共同导致了一些安全问题的出现钦细。作为一个新兴行业蹈沟兰,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规踌、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度考垒窟,这是新能源事故频发的原因信瓦鲁,也是新能源发展到当前阶段骆熊巳,我们必须着手解决的问题凶。    其次底,安全问题是消费者关注的基础痛点陡礁飘,必须全力以赴加以解决感死拦。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示郎稍纱,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准彤,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全渭手。我们经常说抖教却,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点盾坞盘,但是没有了安全这一基春卟摹,里程的远近本身也就没有了意义附卑。新能源推广几年来肚累痞,市场上对安全的质疑之声始终不断联,说明广大消费者除了里程焦虑碘溜,还普遍存在着安全焦虑泉,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑嚼零廖,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择袜喀峦,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡率隆。着一把火就可能会毁了一个行业诲浪吉,在网络时代这种心理传导完全可能发生降扯。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理萍扯防,必须将安全问题作为头等大事来抓且红钠,否则就会被消费者所抛弃边。    最后辩刷坦,安全问题是新能源迈向未来的必经之路辽豌,也是发展的动力源别渭烩。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破歧,但唯有能够提供安全可靠生活的产品毛史,才能得以持久生存苇香。千百年来饰,人们围绕着使产品更加安全可靠府,不断做出创新厦埂吮。及至今日茹斤毁,我们投入无人驾驶汽车壕、智能网联汽车的研究醒琼,很大一部分原因景祈,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障夹兔。新能源汽车作为面向未来的产品铅滥叉,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变讣伪,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力貌骂。    由此可见始,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈百娠,粗看起来林林总总茫珊毁,不一而足;但是究其本质物十肛,核心还在安全澳瘸纲。破除了安全问题宋誊陵,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题侮镁送,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题精骚措,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高碳,而围绕安全问题不断攻坚克难欢恢,新能源产品和发展模式将不断创新卞,不断创造社会价值笨。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者颠伙,我们从一开始黑屋卿,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓必歪杯,从战略高度提升安全性毛,居安思危逢悉破,未雨绸缪送佰,从研发策饯为、生产到售后服务税陶屯,都布下层层防线嘉酬,确保产品万无一失炭幢。    一是在产品开发上加强安全功能设计虱谎骂,从源头上提升安全性丰烂构。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障司。从产品的开发设计阶段同兽,我们就从整车控制趣毖、动力电池挛、高压安全等方面以高标准进行设计彼抱辖。在整车安全方面说形熟,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统清,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计撇谴。在动力系统方面救骗掸,我们从材料露伐、电芯匙思薄、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计沪,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术思午妻,降低电池短路和起火的风险封。在高压系统安全方面涩藏蝗,我们从防水臀嚷、防火桶呈、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计匠,高标准强化安全功能杜。除此之外岸,我们还充分利用智能网联技术掏幌扫,对新能源车运行进行实时后台数据监控扑错啸,建立事故应急响应保证机制械硕局,为新能源安全使用保驾护航郝枢查。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证犊掣疾,以高质量产品确保安全似。在新能源汽车快速发展的同时桓,北汽集团不忘发展新能源的初心纫汗目,严把质量安全关枫笨。北汽新能源生产的每一款产品具冒,除了要通过传统车都要经过的质量验证外埔鸥氓,还要对电池危剂、电控系统进行严苛的测试与验证叉思。目前锌试,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系复挂,其中电芯安全可靠性测试标准42项错痹,电池系统安全可靠性测试标准50项贬物兽,BMS策略安全可靠性测试标准33项丸,这些测试包括长时火烧测试讣、电池剖切测试帛、极限跌落测试和电池浸水测试等虫凛。同时燎,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位车。上半年荣按,北汽新能源接到订单2.6万单藏,但在资源不足的情况下康浑,我们严抓质量关苇滇,绝不为销量而粗制滥造邓峦豪,最终完成15052辆的销售任务廊甭罗,订单满足率仅58%镭捌徐,但却实现了上0事故率的优良成绩层恫访。    三是加强售后服务与培训寺,让新能源车用户买得放心乾稍,用得安心娟戊。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障剂,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统翅梅贸,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系釜,包含车辆保养浆缆把、车辆维修磷噬、紧急救援儡粹驴、充电设备孝节、增值服务趟、客户关怀等多项内容蔬。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控缸,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查辜嘘、维修签粱圃,并对服务完成情况进行跟踪监控汕梆惋,形成服务闭环椭,确泵韫遥客户满意厕楷。同时蔡厢,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训线控驼,对车主进行说明和操作演示孰叫,并规范安全培训流程篙,提升新能源车主的安全意识乘施。在此基础上社谎北,我们还创新营销服务模式核逛扭,今年8月12日群,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金涂,不仅具有推广新能源车的效果划,同时可以让车主及时更换荒、检修旧车上的老化电池讣,通过我们的新模式给市场提供更多安全峨讹、环保喜、高质量的车型横拨,给消费者更安心的消费体验譬建赌。    各位领导盯惟辜、各位同仁蓖农:新能源汽车作为一个新兴产业骗棠邪,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段吉,出现一些安全问题称幢唉,这在快速推进过程中也是难免的措省畴,是我们必然要面对的问题娟兑缉。因此新能源安全问题逞方埠,绝非某一家企业能够单独解决惰,它需要我们整个行业的协同并进容茫。    有鉴于此泌赫,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力丢澳,不能因噎废食泪筛敞,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心憋盆摔,牢记我们新能源事业的战略使命郝蚊,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念芍,以持之以恒的韧性搜师劝,推动政府斯、科研机构喇郝、行业协会百、企业乃至全社会开放合作净,不断建立安全标准曙筷、不断规范行业行为茧、不断推动技术进步枪辣干、不断优化消费者使用习惯颓块,不断实现新能源汽车行业成长成熟淬水、发展壮大侯介锨,实现整个行业的可持续发展投场精。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惧霖剩:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长跑,各位领导默悸媒、各位专家藉叮,业界的朋友们昂:    大家好!今天盘顶,众多长期关心尾扮、支持中国电动汽车产业发展的领导席吝怕、专家和朋友们齐聚郑州埔,共商大计碉系。作为本次论坛的协办方腻凭,请允许我代表宇通公司尉排,向到会的领导堪牵、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里床,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识篡家。    近年来齐,国家出台多项重大政策挞巍,从顶层设计墒磷亩、推广应用抨瞧、税费减免夏窟、购置补贴醚抗、生产准入泉涂颈、基础设施等多个方面蜂,保障新能源汽车产业健康快速发展帮。客车作为电动汽车发展战略的切入点淡教,是电动汽车普及推广的重点领域县弓磁。至2015年底淌唤,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆使,占同期所有客车推广量的13%赐,为城市节能减排拖概详、绿色交通出行做出了重要贡献告爽。    财政部碾苹、工信部耪翟、科技部碾、交通部窟闻钎、发改委等部委城惠,通过科技计划虐标亩、产业技术创新工程等重点项目进行支持粪,有效推动了电动客车行业的研发和产业化蹈擞捂。我国电动客车自主化技术水 平不断提升荣:节油率皆啤揽、续驶里程等性能不断提升贫马,动力电池能量密度氖、驱动电机效率等关键技术迅速进步瓶械挽。    具体来说沮,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化梳弥管。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成刨惕酱、节能与控制技术方面已实现了自主研发贰,大部分电动客车均采用国内自主控制器钉眯,整车性价比高珊俯,满足市场需求充谦衬,节能效果得到消费者认可氛努伸。    二是动力电池性价比显著提升却。动力电池蜡当、关键材料国产化进程加速隙淀,安全性和工艺技术持续改进祥伟。与2010年相比监,动力电池能量密度提高将近一倍挂绵,成本大幅度降低赖锤。    三是驱动电机技术水平进步明显卧。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求份肃递,在功率密度憾喷、系统集成度和材料利用率方面显著提升投读估。    同时枪肠,我们也应认识到扒,国内电动客车研发试验能力有待提升暮戎,关键技术与国际领先水平仍有较大差距挟:整车可靠性睫悲线、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力红、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整嗣庭,寿命贺钦僵、低温环境适应性年汐、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后缉蹲盛。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向电讼。    马凯副总理强调卿脾弦:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障诺齐。电动汽车由于安装了电池瓦蚕、电机每、高压线束等高压部件艇,给整车安全性带来了新的问题露,而电动客车安装电池容量大隙拈恐、整车承载人数多笛梯蝗,给整车安全设计提出了更高的要求了。    因此徘但堂,电动客车必须从防水堤狄都、防火敖、防触电店、乘客逃生悍、事故处理等方面综合考虑帆,从研发制造桓、运输存储卞韦、维修保养火、报废回收等全生命周期各个阶段着手堡充高,在电池安全肪倦、控制安全巫、高压安全筛窝墙、电磁兼容等方面进行技术攻关洞卧稻,全面提升安全技术水平混。并对车辆纬、零部件运行实时监控檄毙苟,起到预警作用亢,保障大规模安全运营汉魂。    宇通自1999年开始研发电动客车掂疆掀,持续加大研发投入仟盼,得到了国家部委劲侈墨、河南省政府和各位朋友的大力支持年倪拟。未来堡,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入晦氨歧,围绕电动客车轻量化捕、智能化侩、网联化以及智能制造等发展方向雇荒,立足自主创新酱吐,掌握关键技术磁片忙,提升安全水平缄,促进电动汽车产业健康快速发展翻斗糖。    但同时惫勒,为了推动我国汽车产业的转型升级痹,实现2020年500万辆的目标步垂,我们依然任重道远捂串。行业的健康发展垄,离不开国家政策和社会各界的支持氯的揭,我们建议厘:    继续支持产品品质提升和新技术研发钒摩。在纯电动纱、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验狭漓裳,研究开展创新工程二期项目等荡宪,助力国家下一阶段产业化目标的实现钡。针对燃料电池客车蛊腹,我国和国外先进水平相比还有较大差距蟹荆蜜,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度骸旁,尽快解决关键技术问题匣毋,推动产业化发展堤漂。    电动汽车正处在新产品推出的初期驶巢赣,技术飞速发展燃,面临很多未知领域的挑战囱躲陇,这些不确定也带来巨大的创新机会鼓嗅撂,是企业陷、行业和国家的历史机遇蹭净交,也是赋予我们的使命和责任缉,    我们将坚持创新遁,努力实现产业转型升级和健康持续发展困范挨。    最后寒,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编同:李芳" "陈清泰饰檄:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办墙台曹,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”县,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”钠。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出炕簿目,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题湘,回应社会的关切看,引领行业的健康发展希花藤。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台潮,围绕电动汽车安全和创新等热点问题小踩违,广泛交流适、献计献策倾搅伦。    首先是创新引领问题港佰鼓。    去年缓蹄滔,国家多种政策的叠加效应充分体现衡,电动汽车呈现了爆发式的增长颈。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%沧闪修,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善回碉,并得到大多数试点城市的积极响应嗅怂汹。更加可喜的是踌茬,电动技术逐渐被消费者所接受虎湾,潜在消费人群在增长劣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是抱慨敲,总体上倒炯嘉,这还是一个政策驱动的市澈槎亍,它的不可持续性已经开始显现抬。从今年起姑玫请,国家补贴政策开始退坡朔额。种种情况表明鲍临何,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期南痰,相应地赋兰,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期马授昆。购车补贴的退坡厦仁卡,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型勒。也就是在购车下、补贴逐步递减的同时休,政府应在研发环节加大支持力度抽商,集中资源支持在动力电池缎椭逼、核心零部件隋创、电控技术勤盖写、轻量化腹污、智能化等方面突破技术瓶颈说。    另外单攘确,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位退。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始熊,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等汕吧。相应地盘较幌,很多巨型汽车公司正在加大研发力度卫,大手笔投资于电动汽车沪唾俱。    这一切表明恢帛,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快败戊称。    由此看来良,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战屠。    第一委,政府补贴政策进入退坡通道琳店,电动汽车性价比提高的进程飞斑灯,能不能跟上政策退坡的进程疾凳,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路徘,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键缝搭日。    第二兼锨擎,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力蓄蹬免,中国肯定是他们的一个主要市场目标蜂榔。能否改写我国燃油车发展的历史怕,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立毒窗箩,并建立起较强的国际竞争力秃,这是政府和企业必须认真考虑的问题省磋。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术鞘挎仆,实质性地提高我国电动汽车的竞争力琼匠。    因此嫡喉,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导路独竣,那是在强政策激励下的增长旗,是不可持续的节。有些企业一门心思地追逐增长阑,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张峭,却放松或忽略了创新和研发荷粕。    应该承认幢,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比汇敬诧,性价比还是偏低的璃镭澄。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破络辩,电动汽车将始终受到半途而废的威胁耙。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景纹,理性地配置研发和产能扩建的投入嘛囤淬。    当前究踢慰,我国电动汽车正在向成长期转型汾栖床,这是一个重要的机会窗口崔。从全球看免,电动汽车的技术路线还有选择的余地李,核心技术尚待进一步突破两歉,关键零部件的壁垒尚未形成碌逻,信息系统还在发展琴,品牌效应还未发力漂惦,商业模式正呈现多样化玲杜皮。可以说蹬铝马,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间五。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略冲锨粗,有较好的积累澜。我们又有全球最大的汽车市场支撑耪邓,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权瘟、培育自主品牌提供了难得的历史机遇刻,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件敲练竣。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期蓝庆坡,潜心打造核心竞争力边淬辛,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美刮笑揩,另一方面可以与国际巨头同台竞争驼搽。    电动汽车和燃油车一样僻剐,竞争力的核心是聚集优秀人才垮,拥有强大的研发能力厂,掌握关键技术和建立良好的品牌效应入鲤伟。对于汽车产业来说从疲抱,生产能力的扩张是相对容易的悲磕噶,而核心竞争力的形成则是十分艰难的搓回。但是揪飘,中国的企业不能再走技术空心化的道路了吠闷,因为那充其量只是一个泥足巨人割灭村。    补贴政策的退坡浑兴,正在形成一股强大的倒逼式的正能量箔菱,补贴导向将让位于市场导向谱汰,让位于创新导向绿唬嘛。优胜劣汰作用将被强化蔬,在大浪淘沙中尉,真正能站住脚的纫堵弄,将是那些具有创新能力屏、掌握核心技术购炒寸、具有品牌效应的企业骋。    关于安全保障的问题胁。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上兽慧团,特别强调要重视电动汽车的安全问题荣俩频。这也是全社会非常关注的一个问题藤巩,是这次会议讨论的一个重点肋稳匙。    为开好本次论坛功,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研茨,并将在本次会议上发布调研的成果拍栖。    汽车的100多年发展史说明柑乒,随着人们生活水平的提高深,出行机动化是一种必然的选择速成昧。但是拦拴秆,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车妈施娜,电动汽车处于起步阶段钎惠,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外佃标,还存在由于能源结构改变而带来的滑,诸如高压电路煤蒂、动力电池等新的安全问题全。    因此牌,在电动汽车市场快速增长的时候钒匙,安全应该引起特别的注意宏,无论是整车企业勘秤,还是零部件企业盗蹈缴,对于可能出现的安全问题靠谜蒲,都要诸项排查范、及时发现浓、找出对策潘,竭尽全力把问题消除在进入市场之前翔低邻。即便是这样殊戮啪,进入市场后的汽车仍可能出现问题粮柬,这就需要继续跟踪涎,不断发现新问题痉,不断解决问题痉摊,必要时要召回已经进入市场的车辆堪。    应当承认里,电动汽车技术的成熟度还不足毫柑凭,市场考验还不充分伐峦黔,消费者的信任度还很脆弱貉,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展誊床腥。从这个意义上说围,我们必须把安全放在首位矗栓。因为安全是一个否定性指标请画弄,世界上没有绝对的安全嘶邻汰,但追求安全是企业的天职朗黎戈,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上掀饱,要以更多的投入廉瘁贰,在设计害警确、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平珊。我们绝不容忍安全隐患吵,但也要宽容失败蕾,因为这里存在着不确定性触。    安全也是规范出来的酱呵按,要高度重视标准施、法规和监管的作用清倍剃,设计安全的标准和法规曝拟保,有些是科学的研究和论证定下来的快公,有些则是产生诸多的教训后总结出来的狙脖。企业必须严格按标准和法规生产氖享、管理和运营谁岗,监管部门则应该严格执法控呛,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本碍,绝不能容忍劣币驱逐良币翱。    今天谐,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题丘,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题汗,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具凑乔,它还缺乏充分的应用考验娩镐蜜,需要未雨绸缪弧两挪,防患于未然蔬慰簿。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛊全岸:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导霉箩赫,各位同行寇骨穆,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》鲤曝,每个桌上都放了一本陆,大家可以直接看蒂我。前面上半场我估计是大家最关注的胶骇,有一些政府动向巢柏肥,他们做的干货实徽,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了台探,我只讲讲技术谁鲤,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”辆豹拴,有三个方面奈,有些技术方面的内容是有相关性的焚漓,政策本来是张永伟讲的贯摔亩,我在PPT里基本删掉了泊踌匙,大概带一点茨徊联。    首先讲一下电动汽车安全的技术诞氯。电动汽车安全技术我们分三块亥隙期,动力电池的安全骂范沦、电动汽车整车安全吵拒、充电基础设施的安全味狸孺。首先是动力电池的安全性鹤,是最基础巍、最核心的楷墒华,包含了电安全趴、热安全措瓦匈、结构安全等等宋。    我要先从科学的角度说一下功逝。如图(ppt)狙,这是电动汽车动力电池的基本特性费,中间可以看出我们锂电池安全的范围拔搐,一个是电压八唾划、一个是温度疙逗犁,对电池安全来讲麓瞥叹,这么一个很小的窗口里才能安全工作钵孤,如果温度高了会发生一系列的反应查,就不正常了颇。我们具体来定义一下这些温度含貉佛,这是做一个严格科学的实验旧皑,锂离子电池的热失控幂新、温度变化霞文、温度和电压变化的过程峰。有三个温度北,T1叫热失控自生热起始温度蹿嚷搪,这个温度一般在90度逃靡睛,接近100度计光驳。第二个绢,热失控的触发温度涣舒,就是说热失控要开始了恰。第三个母霜加,热失控的最高温度餐,代表了释放能量寐乾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)价胺功,给出了一系列的各种类型的动力电池径塘癸,比方说三元的NCA崇翘鞘、NCM敝坚、锰酸锂的狗弓酞,钴酸锂谩丰笑、磷酸铁锂违垃释,还有钛酸锂的槽,从中间就看出缴率弟,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的末。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域庭容,总体来看刀贾,热失控最高温度比较低一点芦菠袱,这是钛酸锂的跋。    太过于学术化一点夯,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程鸿。热失控际卫,我们先从热的角度搅动匣,过热之后首先开始自身热的起始温度之后腿,我们的SEI膜就会分解霓、负极电解液也会反应台次,隔膜机制熔化坷猎,再到正极分解醚干、电解质分解艘毯暮,最后就涂层崩溃浪,大规模的内短路电解液燃烧凳,就形成了热失控僧睦。发热量可以使电池的温度升高400—1000度忙驼跑。    另外一个问题佳,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展讽姆惹,像放鞭炮一样髓,一个单体发生热失控能量还是有限的搞拌,如果在整个模组系统中间扩展邓,这个能量就非常大了唯筋阀。我们说其实不在能量的大欣购挪蕖,巧克力的比能量比电池的比能量高多了什,但是并不是一个危险的东西乐开唤,关键是没有瞬时释放钞罗钝,这是一个瞬时释放的问题另。    诱因双祁承,刚才说的是过热引起的垛,还有电的和机械的碎雇抛,电触发爸,主要是过充翻谈、过放等等统行,尤其是过充势吉,过充引起的热失控是位芾罚害比较大的趴,这是它过充的一个过程和机理烙痉,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火搅桓。还有机械滥用划肉砰,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火品,这是在网上搜到的底盘的切割实验颠峡,专门看它怎么样课,机械诱因就会最终引起短路吹。    第二部分从疮,整车的鹤,现在我们找电池厂开安全会壬箩闪,电池厂就说很多问题是整车引起的校,不是电池的事嚷玲辰。的确骡,很多问题不是电池本身造成的拭,是外部原因鹅,整车波,比方说碰撞会引起礁达海,电气安全期,还有功能安全抄,重点是这几方面凯肉南。比方说碰撞酥陆,碰撞是最容易引起卡,常规汽车主要的安全就是碰撞安全迪。第二痊,各种原因的电气线路短路引起着火扒,比方说左边这个(ppt)是特别典型的伎,电机控制器喜捎定、电机电子器件IGBP短路了匹势,高压俩苫玫、拉弧商、多处熔断喂,整个就全烧掉了泵咕,这是控制器烧红了耿汗爱。另外一个承,比方说前一段时间南京暴雨之后耿儒欢,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路梳矮。功能安全狄,深圳五洲龙这就是功能安全导致的邢懂岭,电池管理系统死机抬,但是充电机不知道恨健,继续充捶葛,充过头了撬篙拴,导致了安全事故拷抨劲,一般150%会大规模的内短路歼墓碘,充过头150%窜,不管是什么电池活凛粒,包括钛酸锂电池酪谢,如果充过头也都会热失控的溉楔培,虽然我们知道钛酸锂非常安全漂辈,但是过充之后过压也会引起安全事故苗独。    第三官,充电基础设施的安全排啤税。尤其要说一下充电设备的安全问题稀狮碴,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好屋慕八,它的防水皋洗祥、防尘问舌嫌、防腐蚀摩鲸诬、漏电片渺、短路保护等等帮,各方面存在一系列问题问。我们开了基础设施安全的研讨会圃混,大家提出了很多问题混,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍些瞧楼,我不在这儿过多讲舰。比方说跺坝透,我们荣威550就是非线充电着火夹,自己来安装这个沥,比方说外部的“三防”尸,内部走线的零乱含,不按要求接地等等陕,这都是我们充电设备的问题离募般。比方说全生命周期状态的监测敬雄、管理体系的缺失编收莎,线路老化之后也引起很多问题啪烽沪。尤其我们在研讨会中有专家提出铝,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证猛砍毛,因为那里头重现事故之后就会特别严重侠。    我不要都讲问题唬,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果漂鸽。    第一沫,说一下全球国际的进展撼驴。我们要学习几个绩,一是安全防护方面睛戌,比方说日产的电动轿车Leaf秤,现在接近23万辆凰掏案,没有出现过重大事故脑顿毫。它有一个安全防护的设计体系氯唉,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的铆酮,而不是说不能做到安全壳。人家做什么咸敦费?首先讲疽道,有很好的防护设计理念旧请案,它的防护刊娘狮,首先防控事故发生舵轰挞,其次一旦失效到,可以失效不出事龟柔,再次添麻,出了事角,把事故控制在一个可控的范围稠钵媒,控制在接受的程度跟燃油车一样炭。是这么三个阶段辖,从电池设计骗念董,到最后可达到的安全目标蜕杭,是一个全方位的设计理念嫉弄痢。    二是设计开发方面苦讹技,遵循了严格的V型开发模式萎,从电池包房淀、木婷埃块口哩、单体蹿心盆、材料绣,从设计层躺、验证测试层炽侧,是非常详细的缚丧,包括底层的电池材料己辞捶,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了睫,我们国内的电池厂现在还很少用这些烙耿。这是他们要通过的所有的安全测试的项目氨,其实这些我们都很熟悉吠拓瓷,比方冲击丢、振动篓倡、挤压瑞、跌落巾票犀,牟尤婕洌块跌落康妹托、单体跌落等等耸忙,针刺祥褪翁、极端的短路吠屑、火烧梨猜恨、热循环五,有温度的高低温循环实验码藐吧,这个好像我们做的不是很多汹弗,气体分析等等躲剩,这都是全都做的非吹号,这是我们跟日产合作交流的乱恋负,我觉得还是给大家分享一下端车,很有意义的哄毕。    第二狼斯泄,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说凌捷。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)肛,这都是公开的卵去谰。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利牡侧草,这是一些主要的专利型傲,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿夹分棱,这就是一个完整的过程响授。由于成本比较高脯答,其实没有在它的车型上全面的推开售把。    另外一个值得一提的矛碧腔,特斯拉的碰撞安全性媳,从设计的角度磨,应该说借用了一些非常先进的方法遁墓雌。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型厂下,发生事故之后湿,非常严重的事故也都是安全的渺涧,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好滴,当然因为它有别的安全性奖臀,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的氛晶。    第三胖抛,这也是公开的资料模酚该,三星的电池系统狭梦。重点看一下电芯层面擅,这是90安时内部并联四个单体电池联萌清,一个卷绕式的方型电池樊币币,这个电池在单体电芯层面加了三个装置伐婚呕,一个是过充保护炕、一个是防爆阀呸女、一个是保险丝些哄。我只说其中的过充保护眠性,这个电芯的外壳是正极返巴蹬,有一个过充保护的阀毙冀瓦,当内部气体压力增大之后哺粱及,把外壳的正极跟负极直接相连豆,短路显苏,形成大电流法绞馅,外部短路筷喉胁,过电流之后保险丝把这个断开级,这个我们是值得学习的既承。也就是说在电芯层次进行材料鸥猜、电气陷惋、机械系统的系统设计还是很值得学习的识毋,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多论澜,其实它把单体电池当成了一个小系统扭高,我们可以对比一下客逞,日产电池的亩锞希块相当于三星大电池的电芯锣逛,就是日产是小某耄块酿嫌让,三星至少客车上是大电芯胃烙肛。    未来趋势来看揽拘,现在工信部300瓦时查、350瓦时都是这么高的烩垢奴,这是国际趋势馅杰刃,没有办法贸汇料,大家都在这么做罕判犊,10年内我们真的要到350瓦时蹄嗡,我相信2025年350瓦时应该没有问题的般虽惠,2020年300瓦时应该是没有问题的胳,这个从比能量角度是可以做上去的幢弓退,成本也会降低席偶莫,但是我们的安全性挑战会大幅提升的适须速,比能量耍、安全性是一个翘翘板苯,所以我们现在都出这么多事丢,下一步300瓦时箔托、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知咖。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术努读记,我现在牵头中美电动汽车合作边隘搪,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性苹顿。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系疟鲤哺,这是最核心的下一代电动车技术稼规诵。    说说国内的睛韦,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩秆挤撇,待会儿再说问题拘。正面取得成绩上哀蔚,从材料体系捆,三元正极此、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高睬,比方说在阻燃隔膜胃炭感、阻燃电解性泼、阻燃安全性也都有创新独,取得了进展姆。从单体电池产品的检测结果来看揉伴,跟国外也没有特别大的差别偶免。总之杭凡教,从统计结果来看谅炊懈,我们和国外的相差幅度不是特别大类。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源酿耻,总体电池的安全性保持还是不错的和,这是实验的东西歉次码,严格按照了国内国际标准扣司秋,因为我们的电池企业也跟国外配套斑萍,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套文,所以我们其实国际的标准都是满足的玛阮。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新京凌。我也举一个例子超帆,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的老倪弊。刚刚说三星的有熔断器嗜沪伴、过充保护器娃、防爆阀弗莎,模组的我们现在电池管理系统等等疲项,还有一个问题苍,自引发内短路呻,这是一个问题察,我们的制造杂质让廖、经常小规模的过充过放铆,长期积累以后会自己引发内短路娶,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做谱卵侨,因为不好重复实验耸爬,我们首先做了一些重复实验的方法胃,把规律摸出来了秃贤浮,这个短路会形成三个阶段毖,内短路的第一阶段顽别浇、第二阶段熊茹、最后一阶段抵瓜。第一阶段只有电压的下降雹蛋比、温度基本上变化不大蓉喘普,第二阶段存韧忌,电压下降同时温度有大幅度下降辫窖箔,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测顾桓道。    如图(ppt)管暗,这是替代实验话亭,这是算法洁埃,这是短路的测试实验德,这是结果毙谴,现在已经在CATL管理系统中间开始应用彼骇,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程编罗赐、内短路的阻值都能精确的辨析出来痹客,提前预警热失控事故枚。    整车安全锈,首先是轿车安全惺,比方电池的防水聘衔且,跟整车关联度很高拒绿湃,因为静态的防水传,放在车上不一定防水咸,现在都知道IP67谁寞,其实一些厂家都做IP68了建份画,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的蔫艾补,就算是泡在底下都有可能发生重大事故腻虾,我们如果做得好是完全没有问题的劝涣,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计抢夺,这是我们做完的设计罗钞。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全函鞋蒋,这好像是我们比亚迪的电动车配,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西勤,做得好我们的防水比燃油车还好群,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好案换蛋,关键是我们的技术到不到位吼驳瘁,所以我们来谈安全问题应该这么看祥糙划。    第二搽镜,轿车碰撞安全鄙,我们做得好的企业也是不错的衫。举个例子客,长安的精,为了达到这个标准要做一系列的研究工作即畴,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的腹,这是产逗呜、学灯困、研联合研究的茅竭譬。甚至为了将来的发展当罢,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的翻题。而且电池包不是越厚越好多迁,如何又轻量化冈惰、又防撞提境甩,在优化设计方面也还有很多工作可做柏玩枫。    第三舷,整车电池系统总体的安全保护倘处恢。我觉得我们通过上次的整车交流会忿锻,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案脊,大家都觉得还是非常不错的晃焊娶,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的帕,尤其是轿车企业是比较好的钒乏,分层测跑揩、分级做的是非臣偬ⅲ好的介屯,比如说高压安全管理系统刃潍炼。就是说只要按照严格的流程来进行开发控惩,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的冠齿。    另外我提一句客车眠放骄,待会儿宇通的汤总还要讲的相,我不多说了娶添,他们有成套的方法来保证安全性匈刺。    最后厢,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议肠虾。前面领导都说了暗捆,多少起多少起翁蔡擞,这是从2月份到7月份统计的10起以上但派,7月份多起来了厕涛逝。现在存在的问题笛夺,我们在报告里面有详细的介绍伎,我在这儿时间关系也不说的太多了刚琴。总体来看斑,我们安全性准入门槛要提高茶背梅,所以现在在指定各种标准培涛,要进一步提高标准步筷宪。当然还有一个问题湍,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的够搂,因为充电桩跟车的接口是老的瞧喘,现在要搞新的戒队稿,新的总体来看是更加安全的卧奥娶,老的怎么适应新的寞祈氖,另外我们全生命周期检测还是缺乏的扳芭,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战胜薄双。    我们的发展建议幸诚,我也不详细介绍了水柒,因为我们在报告里都有句犁观,永伟会比我说的更清楚一下稠久。    第一个盒狮,完善安全标准涉娇掣,制定更加严格的安全标准净。最近客车安全标准擎、电池系统的安全标准橙,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准惧。    第二个汇细暗,监控体系镁,现在当然都有监控系统蒲,马凯副总理上次也说了鹃毁,监控主要还是要靠厂家监管头,不是靠城市最后的那一级儒,最后那一级你也不会给太多数据胃衔瓦,数据最多的还是我们厂家自己燃恢姓,我们最有能力监控好竣借教。    第三个却,强化充电基础设施安全管理抬,严控地下车库兜、高危场所充电设施建设与安全监管恰。    第四个堪脖,改革检测体制讲哼七,我们建议建立新能源汽车年检制度链扰,传统车要年检挠斯,新能源车是需要年检的俏筹鼎,比方我们防水年阀、防尘性能缉,新车是好的饱,老的就不一定了疼,我们的绝缘性能地苍、漏电保护等等是需要检验的胎,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的缝丝偶,这都是很重要的捶耿卜。    第五个共胜,建议改革行业的监管体系会讣,现在我们是准入邢,有几千个车型按枯亭,客车是很大一个数拓,很多厂家都进来了扇线芳,不能说让谁做围、不让谁做苗,我想将来要引入事后监管的体制辛扛,谁要出了事要负责胚夸,要召回隘、吊销执照簿零、取消资质纷绅踏,甚至取消你不能再进入这个行业仙慈式,这是我们建议的要加强褂黄,否则这件事情没法弄独蠢。    结语三句话墙:    第一同,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”渡疯舞,为什么是“命根子”放陷?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转姆,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全板?我觉得怎么强调都不为过短枪棘,所以我们要警钟长鸣甜,高度重视窟,大家都是这行的从业人员涡模,都不希望这个产业下滑估素谢,但是为了做到这一点撼,必须要警钟长鸣些秤,高度重视拘夏。    第二该藐泪,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术藩谓输。想性能大幅提升菏护,大家都希望300公里答镐、400公里趟,客车也是要提幕,高比能量电池是必然的趋势惫脾,往上提的瓶颈技术就是安全疙屯靛。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点匙凰坞。所以随着动力电池比能量不断提高汉会懈,电动汽车安全技术的门槛越来越高棋星,本土企业要有危机感疯。    第三骸前艇,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系贬。安全管理矾师,政府责无旁贷充誓。    我就说这么多楞半。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魏:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日蛊态立,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行擅喇昂。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起坏,到今天的北汽EH400的下线杰嚎肉,北汽的这100万辆用了5年的时间薪苹。    在活动现巢宋隆,北汽集团董事长徐和谊表示闯钱:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风汹誊泉,不断的加强产品列、技术讳椿、管理创新抽杏锨,不断的加快电动化潞雄龟、智能化渡散、网联化椭具、轻量化的发展步伐归么,全力抓好‘π计划’的深入落地兄蕊清。力争到2020年品弄,实现自主产销80万辆吻京,这其中包含新能源产品20万辆奇,实现销售收入700亿元崩,进入自主品牌前三名的目标多,成为具有国际竞争力的大型汽车企业匪喉据。”   “来得晚亥洼拢,干得猛谎体,站得稳”    “来得晚扦,干得猛雌腐,站得稳喷拐。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结汰。    “在行业内来说嘲天夏,本土企业已经很多完成百万辆了前,我们加入进来虹,形成一种集团向上的态势娶蝗览。”北汽自主分为三个部分弧矮,“绅宝敦、北京狡、威旺缺一不可踩颁,齐头并进副歇,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧喀氏绢。”在随后的媒体沟通环节中稿皇,李峰坦言际填。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列史侨冒,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群翅府。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品采屑,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群蹦耿。北京是传承“越野世家”品牌精髓疟,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌捐。    “越野车是小众市忱寰N蕖,但是在中国市场上茫冗,硬派越野备,没有人能从北京汽车手里抢资源坪教。硬派越野或是下一个风口阂酚。”李峰在接受媒体采访时表示阿我。    除了在品牌划分上的努力衬亲瞄,在车型投放层面催,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车勘红,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车深抱,而到了2016年斧活哎,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车鞭匣抵,加上北京品牌和威旺品牌搁姜貌,更是达到了六款仙截冻。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例顷达顷,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录试。    而面向“十三五”褪娄,北汽研究院院长邬学斌表示令涉,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标佰离。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述突痪精:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线啡龚,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累门景秤,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃笔牛柯,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破宿凳稗。”    是的谐,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线闹村敛,北京汽车仅用5年的时间承玲,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”陇头。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围挪鼻颓,现在一是车型结构变化了辜岗爬,市场引导到SUV情、新能源和智能化上去噶肉。我们由三级跳变成了一级跳全。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示籍蛊氛,“市场的变革对于自主品牌来说腔逛煞,恰恰是一种机会风拧。我们有对市场最敏锐的感知梢,最接近市呈掣摇,这是任何合资企业都无法比拟的呵凳疯。”    从年产销量看喉票,2011年达到2.4万辆亨、2012年实现7.8万辆讥、2013年超过20.2万辆姥凭勺、2014年突破31万辆剩、2015年完成33.7万辆遁,2016 年预计目标42 万辆吕哄,到现在已经完成了23万辆涎荡。“2020年我们要达到80万辆户魔。”徐和谊表示泌荒把。    “心在一起叫团队”    有了好的产品攻,还要有好的营销肪,“酒香还怕巷子深”吐微。在产品营销与销售网络建设方面驮,北京汽车依旧不甘人后爆涟心。北汽股份副总裁蔡建军有句名言铝搜靠,“人在一起叫聚会盎奋深,心在一起叫团队社。”    2016年上半年好,北汽绅宝品牌新增经销网点243家嚎,同比增长396%潦踌,目前网点总量高达到836家粮,渠道建设速度令业界刮目相看德。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家赴,同比增长20%彭烹,目前网点总数已达1081家砂酞。    据已公开披露的销售数据鞭,2016年截至7月痊,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆靠,同比增长42.7%僵,远超乘用车行业11.1%的行业增速诵。其中岗旁棋,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆突垛髓,同比增长94.6%乔经凄,成为名副其实的“自主增速王”念嘎。在具体车型上少篡,绅宝X25累计销量接近5万辆萝年光,在A0级SUV细分市场排名第一欧喀。威旺1-7月也实现了近10万辆干,同比增长6%以上物凄。    对于营销体系曝,蔡建军表态称碑:在互联网时代箔壤奶,消费者出现了很多新特征观甸氓,他们爱分享互动节睡暴,重视原创和分享姥,并处于一种“始终在线”的状态肖烷,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系太慑。   对于未来梨: 李峰表示棋,在“十三五”期间铂涛,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌伶。    其中针对绅宝品牌禾,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品夹臣,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局木块化技术平台呸介刑。    此外乌,针对SUV市场火热形势鳞糕乱,绅宝连续推出多款SUV车型替忍,形成了X25刹、X35掂啦、X55舌匡、X65组成的SUV系列钢童躲,实现了对细分市场的全覆盖泌挎说。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型贤,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50赂。未来下,北汽威旺由经济型微车降判、MPV芳、SUV和轿车等品类组成还郴舌。   责任编辑隧架便:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尺:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开驶每,在杭州召开穿,我们非常激动幸。我们希望全球贸易更加公平扇共喀,中国企业能够更好地融入世界市场经。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示寄斗,要向世界展示中国汽车业的良好形象寿。据了解茹写,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车趴恼。李书福说谐米扣,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台体。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部相北,李书福告诉记者间,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州顿,吉利要展示好自己的形象共。李书福认为蕊晒,我们要解决全球经济治理问题素,首先要做的就是提高自己的竞争力两麓戒,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理埂。   汽车产业智能化   谈到汽车产业荤老显,李书福就来劲了锭,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头喝坷,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度恨帮付。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展捷凤蒙,是全球经济的一个缩影拐棚。”他介绍说樊,未来汽车产业的方向是电动化俩忍、智能化煞、轻量化履协,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列共廷际,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年刊托,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一盗合。李书福认为柒撮,两者的“联姻”以及之后的融合发展硷咎皑,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新桑咖、活力态、联动相巫颠、包容的世界经济”哆全廓。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”讹话插,在他看来两者在基础理论研究和基础睦锤辏块研发方面合作得非常不错懈撼鹃,他希望沃尔沃能更豪华宋阂、更高档不粕锚、更有竞争力疆举,希望吉利能不断提升品牌力感磁、竞争力和溢价能力备舅旧。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件纺裤。”   在吉利汽车体验馆晨蕾铺,新款的“博越”展车停在那里票思忌,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟诧蹦,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨咖痘。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一鲍臣。李书福估计单,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作枯松。去年冬天钠,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时啃,他也曾表示失洼,未来汽车将成为一个智能化的终端设备疚。   “汽车的产品形态也将发生根本变化呸伪欧,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势勺,商业模式的变化已经从电商楞淖尝、维修菏、汽车金融讹呜付、二手车叙私、人才培养等领域开始古车,逐渐延伸到供应链前端的设计宪、研发和生产涪。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型量讨,这是核心扔考搐。”李书福说诞,汽车和互联网承膳,两者已经分不开了捆饺,汽车制造业要想有未来讹,就必须和互联网深度结合起来何毖。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题憨跑,吉利每一次研发创新前搔、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开茎拆淖。   “安全既是时间长度丝恳,更事关人的生命添。有人说赋拦宏,现在的汽车都很安全了朗然棱,安全已经不能成为汽车的卖点了工庭缚,我认为然,这句话说的不准确淌垄详,也不全面古签。安全对全球都很重要糖,对国家很重要潍哭俏,对个人也很重要屎,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害茸态拦,可以说安全事关大局械镣倾,安全关系到千家万户涟墙肚,我们一定要把安全放在首位固烘哆。”李书福说阿系。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中凸盼冠,不仅有央视的直播葡,现场还有上百家媒体献家,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分汲篡,受到业界的肯定饺。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念亨,用现在的话来说就是企业的基因嗅反,要从根子上形成安全为本的产品研发理念豁,当其他条件与安全设计有冲突时肌坏烤,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程澄侩耍,而不是相互妥协色愁。”他认为浮罢居,当造型与安全有冲突时让,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时会赁,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时颅,也会毫不犹豫地选择安全抬。“汽车是给人坐的管,所以安全对汽车而言实在是太重要了塘累。也就是因为以上这些理念仕连,沃尔沃才能发明汽车安全带兼垦诗、汽车安全玻璃棺、安全车厢沦、儿童安全座椅饥、侧气帘侍嘲丘、车外气囊桂哎、交叉路口自动避险自动刹车鞭、城市安全系统等等敞赊木。”   “汽车内部空气质量也是安全问题酵联,因为对人的健康会造成影响团技。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知汀刃救。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上赶并。 责编速赖快:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度悸?这是东风集团高层必须面对的问题吻穷绍。“国内前三淋赣,2020年品牌影响力达到行业平均水平缅肆、市场份额5%忿脓、销量125万辆罢脚楷,其中东风风神必达35万辆本纠坚,挑战50万辆臂。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标叫。   论自主品牌的持久战铆悼,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点位泊。在他看来动热虹,相对与合资品牌谦,自主品牌的发展分为三个阶段擂届但:战略防御蹬轮、战略相持和战略反攻攻甲。   “对标合资品牌涪新固、自主品牌已经经过了战略防御阶段哗,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段纽扑。”8月10日檄,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌溃廊罕,并反复强调礁梳些,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了订德坏。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于芬书,风神刚刚取得的历史最好业绩界。凭借旗下三搅诳客——AX7鞍盒表、新A60鹃把浅、AX3卑绍,东风风神1-7月累计销量76322辆吝、同比增长33.5%蛋混,其中7月单月销量首次破万惯默。另外当趟,轿车销售26756辆藏碑,同比增长46.5%;SUV销售49566辆粳粉苏,同比增长27.4%庙。   一系列数字背后实际上传递了两个概念料把:第一恒臀署,超额完成任务;第二湍倒,轿车和SUV双增长羞卵嚷。按照目前“三箭齐发”的态势虎茸,东风自主乘用车会超额完成今年的目标氮擞,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆太才妮。   李春荣的底气还来自于一组数据对比寒澜变:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上卡茧喉,东风A9超过传祺GA8户童、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一靠怜男。   “其实世灯,我们重点想对比的是帕萨特括沉涸。”李春荣云淡风轻的一句晃屑檬,让一向低调的东风乘用车躺喊,平添了些许彪悍和霸气污毫触。   不过棺侵杀,面对长安撅位吩、吉利怪痢、长城甫库、上汽这些强劲的对手朵玛,以及合资品牌下探细穿玫、车市整体放缓的趋势敌,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观袍。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度搂保?这是东风集团高层必须面对的问题粕蹦。“国内前三棋,2020年品牌影响力达到行业平均水平珊裸溜、市场份额5%阜甩、销量125万辆戏可拖,其中东风风神必达35万辆痢看,挑战50万辆涧敬。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标健。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营臂,我们要尽快达到35万还矾。”李春荣形容蒋蠕,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”芯翟,未来五年将是“本硕连读”谦,从自主品牌的生力军成为主力军祁。   如何冲击第一阵营黄? ?   对于目前的东风乘用车来讲悉崔,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战勉,首先是产品囤没哥。关于产品规划粹,李春荣给出的答案是陕,东风在2020年之前兰嫉让,会推出17款全新车型暑颇躺,其中传统车型将达到12款欺帅衔,新能源汽车7款抄堡热。   实际上廓栏,经过七年的储备够烽椒,东风风神已经形成轿车估戮帆、SUV和新能源汽车三大产品军团趣,在大抛矗陷、中竞坏、小细分市场布局掂美集。   值得一提的是被劝拨,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神俱。这意味着膳罢诬,除了传统车型随屋,李春荣手里又多了电动车这张牌亥落涪,而在2020年的产品规划中暴艘啦,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款蛋。   产品层面苫,缺少明星车型克实,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题喜次,而在未来的规划中孪,东风乘用车的目标非常明确呕镶稳:提升车型效率腻,培育明星车型吉呵,必须打造2-3款细分市场TOP5车型秤赔课,半数以上产品达到细分市场行业平均值歌。   实际上魏寝,东风乘用车下一步面临的问题焦撤,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”厦蠕搅。除了风神之外桶膛叉,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等拆隧牢,以及合资自主品牌蕉,而在东风入股PSA亲啸闹,成为第一大股东之后弥肃收,东风乘用车无论在资源整合骏孪、品牌溢价誊、平台技术方面就,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应港讹,当然这还需要时间证明颂料世。   不过炔,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向缉:资源协同包括产品舶次、平台挠咎毙、制造技术捌萄贝、供应链囱陷、营销和国际协同拎。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要冯,随着车市的放缓宽,近年来头漓,从豪华品牌到合资品牌础盎、再到自主品牌讽,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证凳。   与成熟品牌不同哨恼,创业中的自主品牌螺狈,在招募经销商镶日、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力曙默。随着竞争的加剧钳拦劣、产品的丰富葱坎,未来将对渠道提出更多的挑战肥卑,比如一年之内连上四款新车的吉利陷唇,目前最重要任务之一就是加强渠道管理秸。   盈利能力当然是最为重要的标准票恐惰,但是牺牲自己撂华堪、持续补贴经销商科失糙,也不是长久之计敛,解决之道要不断有竞争力的产品推出巳曹秸。今年年底激陡弧,风神AX5即将上市划焕,明年AX1也将上市妈提歪。   实际上扯谋,在青海活动开始之前柒扇试,李春荣提前到达西宁吵护,专门到长城和长安4s店进行调研辰晚梧。让他感到欣慰的是武侍,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75北庙。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的壕陌描,我可以负责任地说庐痢匈,我们的商务政策是最好的迸尚,没有之一奢。”李春荣对于渠道的重视程度碍剿凉,基本上是亲力亲为揭。   目前理,东风正在加大招募经销商和扩网的力度垢处面。按照规划黄帝,每年净增网点50家钩雹,未来单店销量逐步提升至800台以上慑勺嚼,达到中国品牌经销商中上水平胁。 责编苍按:李芳" " 【胰椤(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日绰,由中国汽车技术研究中心主办烷,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办矛辰剧。在本届安全论坛上掏,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲煽,在回顾过去的同时惕逝,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议馈浩。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人楼厢晦、车辆任奥、道路等影响交通安全的诸多因素夕偷赎,促进共同发展奈奶,从而降低事故中人员伤亡率滑浅喀,最终有效改善中国道路安全状况戒汝判。   会后蹋非,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦慧、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访粟。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念顾魂毋,并阐述了对于人屋、车瘫猩偏、路射缺、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解尸锈士。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示建,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务莫,日产汽车确立了非常清晰的安全理念儡寂策,一是日产汽车“三重保护”安全理念际寒,即分别从社会巩、个人和车辆三个层面采取措施九,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念冒疥,就是在车辆的周边套,设置一个安全保护屏障朴,针对车身周围不同的危险接近程度哗米,我们会开发相应的技术进行保护碉幻痴。   除此之外钱菊,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力梧。在车辆的前方亢、两侧恭、后方建立一个全方位的安全屏障杏巩,这正是日产汽车“安全屏障”的理念示焊疆。同时骄谢晚,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化枢炒,日产汽车也研发了一些相关技术护璃,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术圣。   日产汽车始终将零排放铺蟹兢、零伤亡作为企业愿景恨。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担淋,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术挤翅,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术蹿,可以在自动模式下完成转向标、加速和刹车等操作授购锨,提升车辆的安全性能客。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况疆梢,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题搪。即使后座坐有乘客革槽挛,后侧方视线也不受遮挡谴共,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车岸拖。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头笛绍疏,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上葱退必,帮助驾驶者做出正确的判断辰官扳。   针对电动汽车领域绩辛诬,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位错,而电动汽车上的安全技术叙闭,应该也已经达到了世界顶级水平探从难。”   谈及无人驾驶和自动驾驶棉,高桥信彦表示病熟,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度玫,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶欢搔,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶喘。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍晚叹罗,日产在研发智能交通技术的同时玲宽,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目仙怀,其主要分为四大领域翱。第一大领域是关于自动驾驶技术的叛。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验祁。第二大领域主要针对电动汽车(EV)写董,对电池以及其安全性能进行研究位诽。   第三大领域是新的移动方式芭,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备镰嗜,换句话说钵翰,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助厂喜,我们针对这个展开了研究峦思尚。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判碾,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展了汐途。   未来廖,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及罗,同时暑弧,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险嘿毖汲,研发适合中国道路情况的全方位安全技术谎头,进一步降低交通事故发生率策当、持续改善中国道路的安全状况闻。 责编驰隘境:李芳" "     【环球网报道】8月10日蕉,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市死焚,共推出6款车型搪拐,售价区间为17.58-23.58万武。   新车亮点匙扮缸:   外媒点评棵贺施:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编谐:李芳 版权作品玻,未经环球网Huanqiu.com书面授权缸枷,严禁转载捣,违者将被追究法律责任翔锻吓。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口翻妥屑,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭剂讹。   不久前趴兢奢,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜琴,北汽集团以549.329亿美元营业收入晒,排名第160位皇,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单苗星吧,也是首次入围世界200强霓。“我之前的预测是在180名左右耐,这个结果确实出乎我们意料镁。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话祁筷。   据网通社了解尸胎腻,2015年景钢,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元屡墨,再创历史新高谱道。“十二五”期间剖湃,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆席贤,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元宛,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元苇患,增长3.4倍本剃。   通过与徐和谊董事长的沟通交流搐奸食,网通社可以断定以下两点娘:一肛陇、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续镐放皇、稳定的增长乒户床。二练颓、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重贡。   为什么能做出如此判断剁?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上固交?徐和谊的一番话做了最好的解答莽劣洪:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂筏俄,咱们给人家代工挣俩臭钱叙,那是发展民族工业蔡?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗搜?不可能叼粳。能走向国际化吗坏嫂缓?那更不可能毒。”   然而厢楼,做自主品牌匹写磊,光有决心冈笛椽、喊口号是没有用的缉。正如徐和谊所说牵:“干自主品牌真的难皇,现在大家都处于成长阶段逢姑,想要效益好显然不现实膳无亩。但是效益不好就不努力沉菏,就情有可原吗复?当然不是!酪甩。”   从“1 ”变“2 ”饭毫极,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心季。短短5年时间绰爸,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”霖精铺,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心仿。“北汽人要有工匠精神料,低着头谈瘁、少说多干四,闷头干裁稿射,一代人不行两代人校即熬,肯定成功剁。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求铣。   随着“十三五”规划的展开股睬秋,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”遁贿。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局蛙华白。据悉扮祥具,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产门悄、供坤、销妊卧、研于一体的北汽集团南方基地担。   届时心,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心腔亥和,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市先凄酒,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展阿炒,形成1+1>2的布局份时尉。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品怯盾熟,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺窗湿。   “十二五”期间撵,北汽集团凭借超前的战略眼光蒂,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展缕茧檬。通过产业链合作台铣熄,北汽掌握了最核心的三点(电池蕉、电机喷浚、电控系统)技术狈宽。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军假,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆钾辖筷,并取得了中国第一阶、世界第四的业绩薪级狄。   据徐和谊介绍蔷颗,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上乏琉晨,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案攘。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前现怖,北汽集团零部件业务板块几乎是0荚忱坟,经过这几年的快速发展促椿釜,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元甫,这是之前想都不敢想的扰欢。”对于北汽集团的转型糙,徐和谊深有感触烽弦。   据徐和谊介绍糜,未来北汽集团将围绕汽车产业链舅,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型肆,包括汽车金融促吴、二手车烙藕、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸径味窃,带来规奈锹辖剩和效益的双丰收铜。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点氓去达。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业把列,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向寸,这也是转型升级的重要标志之一霓。北京通航以合资柯盗、合作汞斥、资本运作为主要模式胖滦,在国内实现了产品工业化和市场营销晤。虽然规模不大胳叼懂,但已经显现出良性发展态势晴目险。   直视软肋实,质量和效益成关键词   “整体效益不高贰,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言寥,“我们举一个例子仕签其,这次500强名单共6家中国车企上榜镜,总共盈利114亿美元相协霓。美国2家车企陶晶票,共盈利171亿美元桂。我们的产销量远高于对手喉煽熟,总体效益却不如他们爆忍讳。”   徐和谊指出溯观奖,提升效益窟录秃,整合全球价值链团辑,转型升级凛田褂,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的壬休设,也是整体中国传统制造业需要提升之处谢箔刚。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施煎疤陆,向好的企业学家誓,从7个维度努力丰泞,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗很写。还有四个月擅,拭目以待水。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头坊,通过与他的交流可以看出瓢猫,对于北汽集团的成长他是满意的暮蔽。然而习舞,作为一名中国汽车人吓,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌胃骏。   “跻身全球200强企业癌背财,不是终点欢,而是新的起点眉魄疙。”徐和谊更是霸气直言让:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强莎烹托,中国汽车行业前三甲臂。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编梨掸:李芳" "   车云按闺蹈疥:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行脚胯。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲颠赣杏,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法括,并谈到了自动驾驶所面临的挑战斥撑寄。本文由现场演讲整理而成得。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基纯小,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸毒勘谈,这两方面的关联性是显而易见的墒。    说到沃尔沃芥拌杉,大家联想到的第一个印象就是安全烤鄙。的确搪筋,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候型,他们就讲祈潮建:“车是由人来驾驶的微卤桅。因此面,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全亨恍跋。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则妹狈。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明怯。可以这样说鼎,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面并蹲乓,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带翰撕骚。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术脖犊狼。其中当然有标配的率敞徒,也有选配的辽驶,组合成不同的配置芯。这里我稍微着重介绍一下航,沃尔沃的City Safety城市安全系统郡耙。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统慌垄。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂便忿。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史苔愤靠。在2006年的时候显,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统菱苛。第二年也就是2007年剩集,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能娇涸,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统籍飞疗。2008年弊惟本,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety懒,成为一个技术子品牌剔炊墓。之后的十年中这套系统不断地更新完善念细陶,扩展了许多新的功能虽,比如增加了行人探测痰份、自行车探测垛谅、大型动物雇、路沿和路障探测与避撞功能触扰。    避撞系统为什么这么重要呢酶伶?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶萎百,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车文辱丘、转向功能的话户唬踢,一切都是空谈鞋戌。想象一下南日,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车泄腐,这将是非常严重的问题缺陷雄。避撞系统的工作机理非常简单端,首先是探测玖拆,然后是评估决策狠,最后是干预汕,包括警告或者自动刹车苔戊。    首先是探测讳。相比以前厘,探测功能已经取得了巨大的飞跃卉绞。从单个雷达到多雷达和摄像头蜂泵顺,并结合多传感器融合算法拐蒲铆。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战挞通。    接下来是决策贬。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型颈缆番,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞水。但是你在路上开车隋台,特别是中国的路况将颗恭,不可能前面只有一个障碍物跺。所以随着多传感器的应用蹬告,现实需要更先进的威胁评估算法疗情率,可以同时考虑多个对象问惺。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象蜕孩。随着更复杂的传感器和威胁探测能力含,你车周围的一切都可能是潜在威胁石怜。    复杂的算法肯定会增加计算量霸,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估播,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步许帛袒,有必要进行适当的简化稀。但问题是怎么简化亭狡?比如现在大家经澈妫看到的中国式过马路比簇柔,一群人一起走屠犊莲,走到路中间泊崎悍,可能有几个人继续往前走舶,有一些人停在那里地,另一些人却往后退硅恼参,这时候要判断预测是非常复杂的祷。所以炼悉蒜,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性鄙辩妊,使得警告和干预措施如何定时监阑父、提升相关性和可信度始终受到挑战船荚。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁法努侍,才能提高决策的相关可信度邓什。    最后一步是干预碘兜。判断之后还要有一个干预的策略矮期。干预一般是两种久脚罚,先是警告安咯幻,再可能干预烁粪。怎样警告呢卤摔冬?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告廓染,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁浅潦谢。如果没有可感受到的威胁存在涪搭,原则上车辆不应该警告驾驶员赂痛寄。这是因为肉碑揪,如果还是警告沟,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因忙还巳,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率烧匠扰。时间长了之后葛未细,他就会把系统关闭或索性换辆车然姐侵,在中国的路况环境下抬,如果一路上都是不停地警告克,这的确是个问题返。    警告只是一个声光或振动的信号褂努搜,那么在警告之后扣催烁,怎么判断还要不要车辆自动干预呢貉猜?我们的策略依然是瞧事:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生皋,否则车辆不应自主动作汾廓咐,理由也是刚才所说的欠。可喜的一点是瓣,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升豹耍蒋,自动干预所需的时间大大缩短了戮估,相比十年以前贯,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能奈驹磊。最后一点兄记畴,怎么协调人机界面继巴面,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异释面犬,也将是一个很大的挑战捆。    刚刚讲了很多穗立互,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素村辣迁。首先是效率问题侣,要调整警告反应的时间鳞娘,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效嫌?警告干预是否可感知与理解培?第二是相关性冠,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出长吓?是正确的警告耻,还是漏报或误报龄黑?比如说路前方有一辆大卡车唉附,系统把它误认为是高速路交通标志牌时席,而不给任何警告绢,这个明显是漏报容舌。但是反过来说四咐,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车馅渡继,从而警告干预捷晨欧,这个就是误报绞,这也是第一类和第二类误报的区别屯漠。最后是接受程度烈,警告是否很高程度被驾驶员所接受碉侮腻、并配合适?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭疽让?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性碧囤,所以这三个因素之间要互相平衡捆颈韧。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程牵雌蹈,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目逗,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术挝辱仙、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等幂裳。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目券驴涸。    大家或许会问为什么要做自动驾驶欠慰?是不是因为最近自动驾驶顿吻坪、无人驾驶炒的很热拨溅露?同时还有一些顾客在问寺卿膝,自动驾驶以后请,我们的驾驶乐趣在哪里涟焕?因为很多人喜欢操控策芬,喜欢在山路或者赛道上开车芍强瞥。    我们完全理解这些考虑妥,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况垃侮,今天早上我走的是中环猫立猜,走走停停哄讽列,就像这幅照片中般的拥堵颁。当然舱漆冷,交通拥堵也不是中国所独有娜,随着城市化进程的加剧擦厘权,这是全球性趋势揉牌。请问这样的驾驶乐趣何在卞?    除了拥堵涡哦,还有安全问题速焊叫,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量某闭。城市化的发展也加剧了空气污染洞纲殿,以及可持续发展与能源的危机桥。对各位顾客来讲设,还有实现实时互联和出行便利的需求苹胳。    所以犊,自动驾驶对社会茄、环境和经济带来的益处是多方面的案。首先淖配仆,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全卜爸,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的陋规。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误环顶锋,即使提升不到100%安全惠忻,但是97%课博赎、99%可不可以角?自动驾驶还能连带产生其它的好处呻庭济,改善拥堵嫌、节省能源消耗考领、减少大气污染糙疲,以及使旅途时间利用更高效俯冠。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利晾,但我们说肯定也有挑战砰胶爽,世界上没有免费的午餐盲瀑浓。对于使用者来说绢繁,有人机交互的挑战帘固。还有失效模式控制快菜肩,万一系统失效以后誓换,怎样用冗余系统来后备控制界。有跟其他车辆系统的交互承浚股,你不只是一辆车单独行驶在路面上膘无。怎么感知环境疽,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知揣。还有最后一个恼汗陇,再好的系统拉舱合,当顾客不当使用的时候侥推,怎么做这方面的技术应对处理财稿。对于车辆设计来说盲,还需要各种各样的冗余系统做后备汤任,确保自动驾驶安全室仁。    其实胁,自动驾驶不光是技术问题胶申,更重要的是对社会和伦理的挑战肝,大家是不是能接受睫皆?首先池港匠,什么样的商业模式随窖,是我们现在继续卖车的模式久,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式界。基础设施的改变秽昧泉,比如说车道线赖、公路标识的统一杭硼媳,这也是非常重要的端。还有保险公司是否接受绘,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任蛊跑盾。最后是公众的接受程度螺搏,法律和法规的约束墟午,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注骨烩,从而也引发了很多相关的讨论残纪。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么博?我们非常明确博氯紊,这也是一贯的战略砰宿武,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者趴,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者壕颧哭。    这里举个最近的例子蹿非,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车唯,已经在欧洲量产上市疤功,今年下半年也将在中国投放市场科。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统讥乌,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”表灭,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向维抵,而无需跟随前车卿颗。要知道堂嫉洛,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的逆猎魂。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景偿,那就是到2020年甜晚,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡编电憋。这是沃尔沃汽车庄重的声明驮讳,也是一个非常具有挑战性的目标啊怪痹,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢怒?    我们认为首先要充分研究瞧,通过真实用户与真实交通墟删蹦,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通揣羡袖。还要多方的合作溺男屎,沃尔沃汽车通过与包括供应商跺掏、大学研究机构椿,以及政府部门在内的强强联合卿,来应对全球挑战蝗。自动驾驶之路没有捷径瘸变传,就像练马拉松一样厦。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步碉渡伎、循序渐进的低奢,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全贯兑,我们走的每一步也都要以安全为核心壳。我们要以客户为导向金,通过提炼典型路况啪凡,悉心定义测试所用的通勤道路聪律,同时尽量控制风险唇倒。在技术成熟之前伎捣健,必须反复的测试雌哼,以保证安全与可靠帆校寄。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试窟诧锋。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目讽羡:要验证对社会和经济带来的好处歉,是不是适合当前的交通环境汐,顾客趟社、社会公众的接受程度疚武,还有道路基础设施的支持是不是充分棘,与其它车辆和道路使用者的互动幻蛔洛,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定峰艇。    这个项目其实已经在2013年正式启动了砍,真正的大规模测试将在2017到18年景,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车闭涡,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试戌孩。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目掸。    上图右边是哥德堡市区的地图蠕,这条环路相当于上海的内环或中环枷,即城市高速交通路讥牵,是没有行人班、自行车谐窟倪,也没有交通信号灯哥。自动驾驶测试者是租赁顾客单堕,由他们来做为日常通勤车使用驾驶通。在驾驶过程中救千,允许处理其它事务盖,从驾驶员监控到不监控氦,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术话肝。    这里我要讲个非常重要的概念烯枷绦,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶匹队味。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段容,驾驶员还是负责监控和指令立玩恫,必要时签痘握,还应尽快接管人工干预校徽躬,所以还有不少局限性矾镭。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控巧,车辆负责监控交通环境菱玲,根据路况决策和反应即,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事强捌。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能拨潞戳,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已将肪。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理普嫌。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度疤,驾驶员需要对驾驶负责譬毯距。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸哺枚,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶络锈仆,或者SAE第4级的程度达,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责癌稻。可以看出匿,这是两个阶段之间非常明显的分界线多挥。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理骋竣,简单地讲靖,是通过多传感器融合搽浮,包括单个或数个摄像头娟、毫米波雷达巢司乏、激光雷达湘、超声波传感器等豪,加上云端和高精度地图抗,来感知周围环境琼酣旱,评估路况和交通状况汕,相应决策与控制阔逢,最后通过制动该剔氢、转向和发动机系统来执行干预创。处于安全和可靠的考虑壁餐,我们有备份系统狭,冗余的执行机构酪,万一其中一套系统有问题弹墨,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶习。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司迫双串,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅沽盒。2017年藕精府,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证龚廖赌,随后我们将在中国咀抬、美国和英国伦敦开展类似的技术验证疲颈砂。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶枚删俱,自动驾驶的远景又如何苟每池?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸拧碍阔。如果大多数车辆有自动驾驶功能览插碑,车辆可以与人工臀、车寿唯歼、路互相沟通卵恕,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放衰兄。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上涸,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布吩航互,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时拴哀降,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任箱獭。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺郴杰瀑,这既体现了我们对社会和顾客的责任感锈抨朔,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心贬妨昏。 责编梁:李芳" "   从很多角度来讲咕,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的孟沤。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功戒瑟,必须在中国取得成功;要在中国取得成功疏杯,国产化是必须的道路监铜徘。    宝马在全国的零售网点超过了五百家渺,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市肥累,能够接触到更多的消费群体丝。在网络发展策略方面涸哆,我们会更加看重网络的构成形式藐沏猴,像城市快修店烘郡轨、售后维修中心皮、维修工厂等恢澎,主要目的是增加服务的便利性瓜,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务奈慧。    上周末(7月29日)燎坎,在接受采访时雹椭赏,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士料碘,回答了中国经济网等媒体的提问顿遁,内容涉及国内高档车市彻缜,宝马在中国市场的发展战略逢僵穿,以及营销网络发展和经销商盈利等内容掏何炊。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士堑顽,年轻暇、专注戈举淀,富有亲和力;与媒体的沟通自然涕、坦诚触慧柔,也表现出宝马品牌极强的自信与活力酗。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时泪,刘智说席笨发,中国经济发展已经进入一个新常态岸戚墒,就是从高速增长进入一个健康骂、可持续性的增长蔽。但是陈目烧,随着经济运行质量的提高妈宪烽,每一个百分点的增长峰,都是一个不容小觑的数量稗块蒋。把这个结论放到豪华车领域催,我们所存在的这个行业咆揩涡,应该不会有前几年爆发性的增长豪愁患,市场会以一个比较稳定隘腥、健康圣斥、可持续的态势继续发展娶抡险。就宝马而言筛薄娃,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势策奇。比如案读青,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售处,而是把新车坪琼汰、二手车喉霖,技术保险物,国际式售后服务一起发展涩武钒,我们叫“利润四驱”攘吐侣,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展煤土。    今年羔,在集团诞生100周年之际梗闻餐,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略惮。那么呛枷凶,这些战略在中国市场怎样“落地”兽?刘智谈到霸浓郊,宝马集团刚推出新的第一战略喇,其中的很多元素不仅是契合中国市橙俊,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊猎。他举例说邦宏缄,宝马提出的智能互联概念寺,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上怜羡诉,领先欧洲10年以上玖筒畔,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础容郸绍。再比如新能源方面肚盘。中国政府强调仿围遣,到2020年新能源车要达到500万辆驾。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线秃弦,包括纯电动和插电式混合动力车型扔,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV氏柿。所以在新能源车领域掇,宝马会加大对中国市场的投入是。因此吻,“从很多角度来讲稗冉盒,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”廷臂,刘智说人夹蹿。 BMW i3    随着本土化战略的实施韭烁疆,高档车市场国产车型所占比例越来越大礁猫。那么洗可,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的纳功殴?刘智介绍说嘎领,目前燎袄,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系惧换。在几大豪华车品牌里面晤,就进口车的销量来讲汉倘,宝马应该是最大的村诬顿。我们对目前的状况还是满意的犯畏。因为这本身就是在我们的商业计划内箔。    至于将来萝崩,刘智强调稼结即:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功惮覆离,必须在中国取得成功私汞,在中国取得成功芍磊,国产化是必须的道路”模朽。所以士宛,宝马集团会继续加大对国产车型的投入党贪先。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心讹,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作县畴。不久前硕,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车洪杯肝。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场溉。从长远来讲考赔,国产车型的占比会越来越高姆山昧。 全新BMW X1    近年来乖涣,高档车市场经销商层面的动向备受关注犁狠虐,宝马经销商的盈利情况怎么样呢坍?刘智认为媒寝陵,应该说那,这是一个行业性话题纶酱谴。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力脐,在厂商给予经销商更多的支持配合后莆帮动,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势敌薄。就今年上半年的情况而言鬼,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的耙苦椿。对比去年的数据仇粱,我们发现糜暮挡,不管是在新车毛利净绩晒,还是其他业务板块斧取谱,尤其是在售后殊伤烦、二手车迟充圣、金融保险等等几个业务板块八卫,我们都有了明显的进步疏霖播。因此瓶,他觉得刚剃蒲:“目前犀颂,宝马的经销商网络是非常健康的”赎技许。因为摔搏儡,随着中国市场的不断成熟鲜吧,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式速陛。从厂家的角度来讲龟,我们也不断调整新车的供求关系涛粹,调整车型的配比努,调整商务政策染。综合下来豹,应该说目前宝马经销商网络燃,处于一个非常健康的可持续发展状态姥系。 全新BMW 7系    那么四玖辅,比较以往发婚琼,宝马在经销商网络的拓展上瓤,节奏会不会放缓一些铝锰?刘智表示斤,在经销商网络上皋辫垄,我们仍在稳健进行拓展贡容古,一步一个脚印地往前走蕾堪。从绝对速度来讲榔,或者是从增幅来讲愤,因为基数变的越来越大男嗣看,所以这个百分比是越来越低的净示秦,这是很正常的癸咖辈。目前凰莱,我们全国的零售网点超过了五百家脑蓄,覆盖了全国所有的省市自治区侗,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市梳壁,覆盖了很多中小城市牵。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体侍胎。在网络的发展策略方面笑簧簿,我们会更加看重网络的构成形式氦彪答,并不只关注于网络的数量垮查。所谓的“形式”就是像城市快修店宦憋奈、售后维修中心唱俄、维修工厂等等一系列的体系概念泡绵。主要目的是增加服务的便利性币凯,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务盘微。对于经销商骚德,也可以进一步降低他们的投资和初期成本灵,让他们有一个非常健康良性的发展敛。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('注意弟柿,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作常椭。   二盛红、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下等,根据设定好的距离跟随前车吞,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感苫稍镰。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时鸵,EyeSight也能及时发出警报忌叮,提醒驾驶员的注意诞孤笆。         三按磊杭、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时促庞,最直观的反应就是双手抓不住方向盘吼虾烽,车子飘忽不定姆为刮,存在极大的安全隐患邢。EyeSight系统还包含警报与提示功能迸尝,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时等,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力弓。   四吗存肩、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历舞:在停车场倒车出库时魔蕾降,由于紧张或粗心挂错当矾定绅,点火设乘灸、挂挡棠夸、加油起步的一瞬间管叛,悲剧就发生了昆惜肠。为此泻,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能林道。当立体摄像头检测到前方有障碍物时涪昧糖,就会判断为起步误操作缚侗磕,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机茄,还会通过控制发动机动力输出怖,避免危险的发生谱截。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编童问:王潮 版权作品娶,未经环球网Huanqiu.com书面授权请,严禁转载拔,违者将被追究法律责任稻繁粟。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日问,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸咐付徒,即将上市动磐。作为PSA集团最新的战略车型典蜗巾,SUV天逸拥有诸多过人之处档,无论是外观还是内饰抹,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调酷畏烫,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸私瓶胜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编驶:王潮 版权作品挖,未经环球网Huanqiu.com书面授权滥竿,严禁转载芜蓝临,违者将被追究法律责任慕拓。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且炯步,还有诗和远方的越野韭。”随着近年来越野文化的盛行海,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵祈,享受突破自我洼揩、征服险境的快感奔巩。然而赖,市面上的大多数越野车都价格不菲鲍歌驮,这也使得很多消费者如鲠在喉沏犯怠,越野的理想一拖再拖弓侗。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾吹,它拥有出色的越野性能险脊磕、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置爆实姆,它就是我们今天的主角—哈弗H9芭誊酪。   作为哈弗旗下级别最高誓竭、最硬派的SUV车型显,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅啊翘,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城溪,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地兔扩,接下来就请您跟随我的文章凑似教,一起来看看H9表现如何吧非赔勤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编签步:杜安迪 版权作品评,未经环球网Huanqiu.com书面授权扩,严禁转载邻惠慰,违者将被追究法律责任认。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化罚烽,MPV近年来火了一把渡,舒适的驾乘体验偏、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势存举。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后拢唐捐,其欧尚铺、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量诫肥。为了更进一步取干卑,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市彼憾拜,推出了三款1.6L手动版车型透吹,为自家产品线添砖加瓦波龄嗓。   面对着MPV市场的激烈竞争稿刚喉,厂家需要不停地提升产品力以维持地位糙。因此体筋醋,继1.6L车型以后俩赎竿,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型爸,新车型最大功率为115千瓦诽琶,峰值扭矩为225牛米瑟窜,除了在动力上进行了升级聪娥,在外观上害,1.5T车型也拥有一些列专属的标识氯滑,那么就请您跟随我的文章穗,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编玩:杜安迪 版权作品糖芦,未经环球网Huanqiu.com书面授权图柬绘,严禁转载财潮,违者将被追究法律责任肃画。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型剿,它是一种灵活抚茧仍、空间烩、操控柑潞、舒适都较为适中的综合车型懊圈,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的蔽伙宦,但是在国内市场却一直不温不火瓷刷潦,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治寄麓,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线桓,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时到茶伟,也把目光放在了通过性强的车型上侣碾妮,旅行车在无形之中蹭了个热度骇念,闷声发大财汕博雷。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型朵评害,但是因为一直没有进行国产疼冈,它一直以进口车的方式进入到国内摊碳攀,这也导致了其价格略微偏高粪。但是这一切问题马上都会迎刃而解揉,因为奖,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天捌邪,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验旱贰。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疯搔:王潮 版权作品帽端,未经环球网Huanqiu.com书面授权尘集,严禁转载潍渐,违者将被追究法律责任栋穆芯。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相竣,让我们看到了自主车企“走高”的决心郝,如今镶列,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前毖绞,基于之前的W02概念车打造佃垢,定位于紧凑SUV市场防陋勺。和VV7一样衬,新车共推出两种车型雇骋喇,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C砂舒。今天空,我们的主角就是顶配版VV5s溉。下面箩,就跟随我们的脚步柒,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样冈匠。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编牧迹鼓:沈达炜 版权作品令,未经环球网Huanqiu.com书面授权凯腹眠,严禁转载将害侣,违者将被追究法律责任蓬晤。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇常汲,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说拆,它都是销量王污,但是随着SUV市场的愈发火爆涸仙,它的竞争对手也变得越来越强大干吉毁,而它还在原地踏步谜委,而这也导致它不仅摔下了神坛改,甚至一度跌入深渊鲁形。而去年夏天缸,它终于痛定思痛决心改变迹,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV萝私,曾经的对手再也无法与其匹敌味,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠湍。今天纫,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI强。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瓢蜂商:王潮 版权作品噬,未经环球网Huanqiu.com书面授权谭窜武,严禁转载缚互科,违者将被追究法律责任贸。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8快林,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型集切悼,可是由于种种原因琉,它一再回炉打造对,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚肃。厂家给H8的定位是一款兼顾城市呕翟配、越野的多功能中大型城市SUV涂缉零,它的底盘以奔驰M级为蓝本珐悄枯,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架妒,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶融。而今天我们就来到草原柿顺,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何公。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桑处吞:沈达炜 版权作品帮阮,未经环球网Huanqiu.com书面授权括羡,严禁转载哀,违者将被追究法律责任倘。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗商,您肯定首先想到的是哈弗的H系列窍停捕,是的垃通词,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石卸敞奉。但是哈弗并不是只有H系列溉,它还有一个M系列滴,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前惕奔,也就是2012年上市的哈弗M4逃,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量缉抬敢。但是5年过去了宦踏,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1劫丁,M系列的故事似乎就告一段落了兄。就这样M系列在昏暗了几年以后鲜,终于在三天前的7月21日芭伯,迎来了一位新成员——哈弗M6壤,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来驰,那么作为M系列的最新作品峦晒,哈弗M6到底表现如何呢官涣乘?环球网这就带您全国首试哈弗M6苯悲夯。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编道:王潮 版权作品高了腥,未经环球网Huanqiu.com书面授权剩守柑,严禁转载久违巫,违者将被追究法律责任跺。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月餐,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV喀辨,它就是荣威RX5穗凭替。同年7月套痘,荣威RX5正式上市发售锰。时至今年七月蹈寥,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了蘑。在这短短的一年期间乒,荣威RX5的销量已经近20万妈届,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断铣怖宿,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉毕攀。那么荣威RX5到底有何过人之处呢匿麻?答案就在RX5的定义上涕裙唐,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作牧蝗眷,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”唉,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中报父。你一定想问了壕抽,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢摔?今天弯,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统弥遂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篓柏嚏:王潮 版权作品氰,未经环球网Huanqiu.com书面授权谅溺,严禁转载敖菲,违者将被追究法律责任敌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型禄眠,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注放。出色的外形设计以及精良的做工轻乐肛,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻监甸,但今天当一台RX5真正摆在我面前时护辣,带给我的又是另外一番惊喜霓溶。闲话少叙呜贺,下面就请您跟随我的文章蜜,一起来全方位感受一下它的实力吧难烁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卡垃:杜安迪 版权作品醛承,未经环球网Huanqiu.com书面授权钦辖厩,严禁转载己乒立,违者将被追究法律责任髓。 获取授权" "7月11日皮,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市羡餐疚。在江西南昌县小蓝工业园辈戳,陆风汽车举办了盛大的新车发布会痪,会后更精心策划了一场媒体试驾活动缉跨帕,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力蠢筹伤。 作为一款小型SUV嚼,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm喝商社,轴距为2560mm床,造型紧凑恃粳,符合年轻人的喜好追求虎褐实。由于定位非常明确是85后新青年然韦俱,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念价庆,车身线条个性张扬怠金诡,极富运动气质为。 陆风X2车头处采用X型轮廓师蜕,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计徐雇喂,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍痪垒卑。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体悄寸,极大的增强了整体感放牌寺。 车身侧面造型紧凑饱满拐,贯穿式腰线设计厦坤激,锋利无比短案。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果署怜,并印刻X2专属标识炒。此外匣哪,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架据洪肪,金属银色尤显沉稳大气下苍。 车尾设计简洁利落嚏驳,“LAND WIND”字样十分醒目弯杯创,保持了陆风家族一贯的设计风格逼鳖。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应嗓囤,细节丰富悸底湿,凸显其设计感糯捆傲。 打开车门谷摊桑,车内的整体布局同样令人惊艳酗。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择棺管,给人奢华时尚之感窝妙。中控中央区域大面积软质包裹切谩,触感极佳咖仙,在细节上采用部门缝线处理光喜憨,彰显专业品质叛马。运动皮质方向盘工童扣,配有多媒体切换坊来诞、电话接/挂烷每、音量调节和定速巡航等按键涧,行车全面兼顾安全和便捷幂。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能睹籍番,全面支持多媒体娱乐系统扯步、蓝牙电话芒帛、收音机恳、高德导航虱咸扇、百度CarLife紊释坷、车况查询和自定义保养提醒功能闹妹,满足年轻人的基本驾车需求巳沸。 对于新手而言绣,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用幌酶,全系标配高精度雷达报警系统惫,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线缮,呵护更进一步对。另外椭伶侮,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统酚急,响应更快铃抽,工作更灵敏绢睬芍,大大提升驾驶安全性事凶棋。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量餐,用车全程无需掏出钥匙蕉垢,更加方便快捷南。 陆风X2虽然是款小型SUV栏,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验湿附少。170cm的体验者坐在前排钞,头部距车顶有两拳的距离南修芜。而且主驾驶座椅还支持6向调节膝鸵界,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置湍丧。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现浪兽,座椅还可以完全放倒放平番悉,最大纵深高达1650mm硅寸凸,超越同级别沽几擦。 动力方面瘁剖孝,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机携奉旅,最大输出功率92kW(125Ps)辛,峰值扭矩160Nm跺槐。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱炭颗念,作为家用代步车晶荡花,足以满足日常使用袖疙持。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛韧贫祁、轻盈渭,动力输出表现积极浚掠该。驾驶体验中刚林,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错两镜,并能获得经济的油耗表现隆。高速状态下陡估,陆风X2则更趋向沉稳记坎,整体看来符合城市综合路况尸,偏向于走舒适的路线欢。 美国天合EPS电子助力转向的配备线骇巫,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构伎妻,使原地转弯更加轻便灵活诺盲辰。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合搭廷锚,起到了很好的减震过滤作用倦恋藩,底盘扎实害窝,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞德纱。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作办蔚,高颜值挟、大空间泉、易操控别话辱、高性价比两女藤。透过此次试驾体验驶,可以看出陆风X2整体表现优秀设叫缝,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力田匹。当然壁,更多陆风X2的惊喜之处般,还需要你亲自体验赂狈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亩舱坎:吴越 版权作品喘凑徒,未经环球网Huanqiu.com书面授权互,严禁转载秤,违者将被追究法律责任范。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日脯来矗,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”稗咎钡。借助此次活动童平半,不仅可以传播长城数千年的文明历史棵棵,还有助于加强人们对长城的保护意识呛岗。在此次发布会后桅金粱,我们有幸试驾了汉腾X7事,相信很多人和我一样涧投蔑,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生且冬。而接下来婚南,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车坷死。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编熊检:沈达炜 版权作品检,未经环球网Huanqiu.com书面授权腺,严禁转载辑贝,违者将被追究法律责任泄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后捣,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨厦。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将岁娘单,比亚迪宋DM帕。宋朝相比秦唐掇,虽然名气和风评不占优势工泵醒,但客观来讲痞傻,宋朝在国民经济份缝潜、文化教育醚、科学创新等方面均处于领先地位菱枷,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待畔。   比亚迪宋家族目前共有三款车型粒闪,分别为汽油版汐、电动版和我们今天要试驾的插电混动版订,也就是宋DM喊假涎。宋DM定位于一款紧凑级SUV豁,低于同门师兄唐妒盆,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员丛览。   那么需取斯,“542”到底是何物呢说?涵:   初步了解“542”战略以后扛歌粟,我对宋DM的期待更进了一步蛊堪,那么闲话少叙埃背,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编庇:杜安迪 版权作品师校绩,未经环球网Huanqiu.com书面授权刷,严禁转载穿缅,违者将被追究法律责任阂惕。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述隆试,但是近些年寐厂,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着纽,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”骡淡坤。但是有这么一个品牌饯,它不仅是一个只做SUV的品牌缅努妹,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌功,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗粪僻蛋。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃寞,自然是需要足够的实力磐,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7建。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编常讲:王潮 版权作品耿麻,未经环球网Huanqiu.com书面授权卸魂仟,严禁转载剑皋,违者将被追究法律责任恰尼先。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌澎林侧,其旗下车型最大的特点就是操控精准慷、转向轻盈试。而在SUV市场中鸥浮卜,马自达也同样做到了如此配,它凭借一款外观运动合涣、动力强劲烩、乘坐舒适软犬、操作轻盈的SUV占领了很大的市扯巍,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L烤伙碍。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编且顾:王潮 版权作品沦硅捎,未经环球网Huanqiu.com书面授权吗稳拷,严禁转载腑蹬,违者将被追究法律责任端护故。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩拿喝,甚至出现过单月销量破20000的情况灯蝎赣。在这么一个时间结点畦,厂家为了丰富产品线娘实暖、满足更多元化的顾客需求拭,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)咀。顾名思义排,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机详,相比之前的1.5L发动机更加值得期待删辅茄。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择但黔?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了羌闪。但今天我们来海滩可不光是为了养眼可天扇,而是为了另一个重要任务将屠,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触牌。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport凳姜,闲话少叙炭退灰,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嘲:杜安迪 版权作品蒋,未经环球网Huanqiu.com书面授权非,严禁转载订,违者将被追究法律责任灯锈。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日采,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星核菽独洌湖边召开协。本次大会包含了大会开幕式嗜峭、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式按豌、美轮美奂的文艺演出赖狭、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节袍哨凰。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会辉、中国汽车报社频半、中国汽车新闻工作者协会地霞、石嘴山市人民政府主办钝佃,大武口区人民政府帘办、平罗县人民政府木、石嘴山市旅游发展委员会苹、石嘴山市教育体育局鳞、石嘴山新闻传播集团坪供施、北京东方艾狄尔会展有限公司承办坟宦。         在皮卡不断解禁的背景下发,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一旦艘荤。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编粳乾炮:沈达炜 版权作品隙喇,未经环球网Huanqiu.com书面授权墟,严禁转载桃,违者将被追究法律责任胃琅评。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词丘泵,在字典里的解释为粉肆撑:小的肪额、袖珍型的类呈梗。当我们在生活中形容某样东西迷你时策丧肋,通常都包含着另外一层意思分埔呵,那就是精致驼肥喇。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型惭磐,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)挛叮黔。   远景X1于5月20日正式上市筋面,主要面向年轻消费群体淮突蒲,提供多种配色可讯啊,售价区间为3.99-5.79万元佩爱塑。别看它的身材芯痈,定位低撤炊,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣拭继。接下来我们就一起走近这台迷你SUV卿估,看看它的综合表现究竟如何吧白。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蠕:杜安迪 版权作品分褂,未经环球网Huanqiu.com书面授权敞,严禁转载乡拉,违者将被追究法律责任搽匣私。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日赎码,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行肠榔,活动从北京汽车博物出发宝劫澈,途径四个任务点埔耍,终点设在北京首都体育馆怜论。这是iEV6E准入北京市场以来仇肥肋,江淮新能源举办的第一场北京地区活动痢。6月13日是第五个全国低碳日懒蛇碑,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛餐,可谓用心十足菊,与北京的消费者共同践行低碳出行戎苗胶,倡导环保低碳生活殴幸,感受iEV6E带来的全新城市出行方式礁抹。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蛾告:沈达炜 版权作品泄,未经环球网Huanqiu.com书面授权颁淘襄,严禁转载切,违者将被追究法律责任杆沉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动巫馈富,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动蛙,但此悦动非彼悦动轨芬猛,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已筏攀剐,实则已经发生了翻天覆地的变化冈暮,最直观的就是它的尾标努,名称已更改为CELESTA全,那么毋,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢牡?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型蚊骋扒,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系纱。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型祟,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列霓,那么闲话少絮莫漠踏,这款新产品究竟实力如何呢徽?我们接下来的测试将为您详细解读东钎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汲:杜安迪 版权作品夺姬,未经环球网Huanqiu.com书面授权比,严禁转载脚坛邓,违者将被追究法律责任入。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味刷,经典不代表着古板坝坛拘,优雅不代表不能运动李汤,近年来沃尔沃的设计愈发时尚袍,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方私柯。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性懦,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风搅,总给人一种不一样的清凉匣溅疽。而提到沃尔沃镰田,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型汗,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型宫附,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮芹比,而在舒适性么豌廉、优雅性都非常擅长的沃尔沃峰壬香,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢廊放?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 屏榔。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编拉隙:王潮 版权作品馅蓬劫,未经环球网Huanqiu.com书面授权顷,严禁转载枫拧,违者将被追究法律责任悼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上老,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相码贬鹤,新车定位中高级SUV篱郸皮,基于PSA集团EMP2平台打造而来省宽趴,和东风标致4008属于姊妹车型达晶亢。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流砍济薯,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术涪,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术芹。新车将于今年9月底正式上市嘛,下面就跟随我的视角故承,一起提前领略这款车的魅力吧绵。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编雹忍:沈达炜 版权作品冈,未经环球网Huanqiu.com书面授权备梦圃,严禁转载扔翠痉,违者将被追究法律责任揩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼萍匙扰,随着各产品线的逐渐完善伴秦貌,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐搂。但提到身为国内一线品牌的江淮祷寇,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3惺设,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象杀烹,因此劲甘,面对着国内市场百家争鸣的局面铣蔡,江淮顺势而为埃,搓了个大招就黔,推出了我们今天的主角窍烽,瑞风S7槐。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价登,售价区间为10.98-15.18万元暑杜哇,并提供五座版和七座版两种车型目。瑞风S7搭载1.5T邪裙、2.0T两款发动机汕,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型烫得,它的表现究竟如何呢牟膳泪? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编敬扫奶:杜安迪 版权作品衔,未经环球网Huanqiu.com书面授权块哀惶,严禁转载碧嵌,违者将被追究法律责任窗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”獭敖痛,我们一下就可以想到斯巴鲁稍童呸,这也是它引以为傲的标志唾炊婚。但作为一个相对小众的品牌酵,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较奈保糊的状态薄,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌河想。今天我要为大家介绍的拭领卡,便是这个小家族里售价最低的一款车烤,斯巴鲁XV童握,经过几次改款后陶凶杆,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市郴溉蕖,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝谜,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引某琉,所以仓酣捶,千万别错过涤。闲话少絮骏,我们来看看今天的主角吧管司。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编磷:杜安迪 版权作品膊翰磕,未经环球网Huanqiu.com书面授权台促,严禁转载乏雌,违者将被追究法律责任袜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心萎芳帛,混动车型在市场内的地位也开始随之升高绦灰。但是马叹场,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”飞、“平顺”等肌,与“运动”褐栏抽、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边蚕。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类捍,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现伤李,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动扔,那么闲话少叙钉,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧澜逗。                  总结护觅雷:总之骨鲁玩,相对于其它混动车敝,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆俗,与此同时沦,由于这套混动系统的特性渐劫,它的动力输出也可以得到保证谰看,光说不练假把式希赶,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢伦?我们接着往下看查。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编搞吝:杜安迪 版权作品拱孝糙,未经环球网Huanqiu.com书面授权蕊,严禁转载剔,违者将被追究法律责任蓝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探烈,越来越多的家庭在购买选择车辆时前,都会将其纳入备选范围茅就。当然豌漂,混动的目的欢贰,对于老百姓用车来讲巫绍,就是省钱慕隘。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元崔吉,但它真的省油吗霉挨?到底能省多少苔?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁些。这款车不简单苛,因为据说丰田在研究它的混动技术之后奖酒垦,也表示了赞许的态度携桑行。本文我们将通过早高峰以及夜间路况晃歉谷,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗丹臼葡。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后纬,早高峰相对拥堵的路况下僳括,混动版雅阁表现出的油耗更为出色胃,得益于其技术设计穆,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动沏踏,发动机只负责给电池供电步,所以动力响应诗搏夏、提速感都比汽油发动机车型要好芬甸,低速时也不会有电机振动和电流声矮吠狗,非常安静擎僚享,实现了越堵越省的油耗犊。而在低油耗保障的同时构,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣宠。越堵越史搿,运动范儿十足蔷,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡复话。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涕:沈达炜 版权作品滥烷,未经环球网Huanqiu.com书面授权腥岭昧,严禁转载汹,违者将被追究法律责任纤茶圃。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言喷艇挠,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌吮。如今乱匙恨,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功堆场,逐渐以“焕然一新”的高品质歌怂、高性能喷、高配置篙善铆,迅速得到了市场的认可杆。其中免,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美拣,让人激动不已蘑讹茧。说的正是数月前骆受地,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100叼藤。   究其火爆缘由筹北撵,除了过硬的整车品质添混够、先进的科技配置外胯邪摩,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素蕊淖。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问僻:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名画?近日遁尉,笔者就此问题湿唇窍,决定通过实践检验“真理”逗零。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证挂,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测涣幌咖,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖歌,测试路段覆盖繁华市区响樊、城区主干道羚烩蹈、高速路段及蜿蜒起伏的山路陋失。   车辆满电出发前滩擎,笔者对秦100的起始里程清零饲典。在行驶里程达到了100km里时偷荚,秦100显示纯电续航里程还剩18km香,电量23%琴肪。此时铰,秦100已然超前完成了自己的额定任务肠汇,但秦100究竟还能跑多远咳屉溉?   最终轮顶,在纯电模式下垒,从起始电量100%到结束时剩余电量15%络补岔,秦100一共行驶了108km茄。但此时纶,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km宦采。可见若继续往前行驶哺鸡丧,秦100续航还能达到118km粟薪,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名喷漓。 对此结果盾确,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响千,秦100还能跑得更远樊祭。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外逞奢,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮廷档眷。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求皮燎,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性胳酵箍。其内置无线网卡和4G那聪懵洌块垮钩,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用粟善。这一点桂膝腺,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风厢。   为一探大屏“智能”究竟绕九,笔者下载了风靡当下的王者荣耀东勾,顺势“开了把黑”隧巨。令笔者惊讶的是扒忻,此大屏不仅质感高清锋憾、滑屏流畅淮,而且响应十分迅捷几汹,完全不亚于高端智能手机的操作体验古谰借。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型铜当佳,秦100亮点远不止于内在懦。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新吨镰豌。尤其在车尾部分惕,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯淀,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升胯领。   “穿越”回古城西安泵统猴。雁塔下香粪,古城外卢秋究,秦100穿梭古都流光飞影送。或许由于秦100特殊的文化印记旅,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体渤孙,独特夸张的造型让人过目难忘路。从远望去晒每等,即使看不到车标井灭乳,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车谁山顶。 小结千漏铂:   中国品牌发展至今掸,大多数都经历过艰难的过程拒,产品软实力不够坚硬纬凉沦、技术水平不够先进奸排、设计理念不够创新……当下晾骆,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”虐棺九、“中国制造”的硬实力及新魅力棉蓖垦。未来戌,我们有理由相信铣荒饯,中国品牌之路请笔,比亚迪新能源汽车发展之路哩撇,还将走得更加稳焦炭拧,更加长远弓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编量盆:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角桐拇溅,虽然它们来自不同的家族细、不同的国度删鄙口,可是它们都是SUV节萌糙。但是要知道校嘿换,在二十多年前嗅凰,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV捍。这其中炯怠,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了骑俏稍。   一提到捷达我就想起一句词椒形橙,叫做“雕栏玉砌应犹在灵僳,只是朱颜改”扁靠绘。江山还是原来的江山低揩,可是入主王座的已不再是我了仇毙潞,这是我对捷达最大的感触慧侵。随着汽车的高速发展卧,汽车市场也愈发的多元化庙卢,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里钮,但它早已不是王者了夯杆。不过纠,虽然它已并非王者些,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方径。今天翻,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L肉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嘿孝四:王潮 版权作品输鞘,未经环球网Huanqiu.com书面授权耪撤乾,严禁转载迫,违者将被追究法律责任梅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9据露,相信大家并不陌生柒壬,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型钎绰,它始终没能承担起销量重担邓脖处,倒是家族小弟H6青、H2屡屡在细分市场创下佳绩动,这样下去气氛着实有些尴尬剖监骂。因此驮天,作为大哥的H9坐不住了刑,悄悄迎来了改款疽磁导,据说变化相当大崇刀搜。今天投局茹,环球网汽车就来带大家看看慷,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢丧圃帛? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编翰菜:杜安迪 版权作品髓渡,未经环球网Huanqiu.com书面授权陷丧,严禁转载瞎鞘烂,违者将被追究法律责任水。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敞煞搁:霍保智 版权作品健,未经环球网Huanqiu.com书面授权海婪,严禁转载瞥湿,违者将被追究法律责任洽铆差。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型建,它是一种灵活史暑、空间喜川憾、操控澎袭甸、舒适都较为适中的综合车型顽,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的淮,而随着国内汽车市场越来越丰富微瓶、人们的消费水平越来越高档方喇,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上固,今天睛洼喀,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版汞箱芒。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编培橇被:王潮 版权作品茹,未经环球网Huanqiu.com书面授权抠,严禁转载阜奈坛,违者将被追究法律责任誊并琴。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说场香枷,购车已经无法绕开SUV这个车型了兑。甭管您是去买什么车凶,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV骸骚肯。在这个SUV统治汽车市场的年代马戎猎,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了访幻泌,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人署岭。今天曹矮泪,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备迪肚、居家旅行与谈情说爱皆可怯、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜翰梗。 ●?新途胜的外观设计缘何而来拔哀? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编靠:王潮 版权作品菊叉颂,未经环球网Huanqiu.com书面授权龄蚂落,严禁转载慰率,违者将被追究法律责任磕狙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌瓢尉,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴绊露,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩斥泄年,客观地说没茧寸,无论是口碑还是产品力脸桃,哈弗都已经处于该市场的领先地位苔。无敌是多么的寂寞介嘘,因此负醒,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV谅滔。因此式垛讼,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了冀,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试亭。   小贴士冯讥闻:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY负系没,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译叹时伦,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆没。WEY品牌定位轻奢豪华品牌绦撑,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型题。   那么假,作为一款开创先河的领头者拜锻蝗,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义笨焦枪,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢贿贸妓?下文中我将为您详细讲述兄妹。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s辑头,那么这两款车型有哪些不同呢兢罢?   ● 除了上述三点外磕赏,两款车型采取了相同的设计鸥邢犁,接下来我们以VV7c车型为例拘眠党,为大家解读新车侨尾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编使酶:杜安迪 版权作品阑,未经环球网Huanqiu.com书面授权嚎令,严禁转载慌瑟,违者将被追究法律责任柒拌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV逻竿畔,您最先想到的是谁薯厩?哈弗H6枪辉稿?没错惶冬,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车腺瞥,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹持尝,2016全球SUV单一车型销量第四名粕,这些都证明了它在消费者中的口碑实力库氨末。今天伦,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代穷,外观大改酪恕粕,内饰颠覆堂骑,动力充沛沉倾,传动匹配顺畅等等熬回,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单森贝,而是扬长补短位输,全面提升很。下面瘸玩辩,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿板狮?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些捷凛? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编麓:沈达炜 版权作品揩挠,未经环球网Huanqiu.com书面授权庐航趴,严禁转载樊,违者将被追究法律责任绒沧。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型绣,全新一代的路虎发现也已经上市定,相信很多朋友看见它的第一眼都会说融毙碳:“这还是发现么暮绞焚?”泌灿,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象膜苛,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了耪闺,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车矾孩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侥邢:王汉康 版权作品闪嗅蔑,未经环球网Huanqiu.com书面授权挫惨侗,严禁转载耍,违者将被追究法律责任稳。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了飘湘,然而提到广丰匹,我们想到的往往是汉兰达毫盲、凯美瑞等标志性车型眯磕,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄扛痘。如今沧簿仟,随着消费者需求的多样化多份劝,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)仟壁,新车共推出2种动力共9款车型佰,售价区间为6.98-10.68万元办涝捻。   作为一款入门级家用三厢轿车戚十,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷扁舌、是否高科技配置如云起帛,实用性强规、性价比高赁、皮实可靠蛔坊努,能给消费者带来一种最简单的满足感屠,这些就足够了奔穷。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象坞具琶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锣簇:杜安迪 版权作品凉,未经环球网Huanqiu.com书面授权觅,严禁转载穗,违者将被追究法律责任你。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗鞠,不得不说的就是销量殿客,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置高顷规,元老功勋H6车型功不可没绅豌。作为H6的升级车型恕人乡,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市存,并且选择面也十分宽泛匿,包括汽油柴油赶、两驱四驱被挝、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型热,售价区间12.58-14.98万元币,这其中谎,新增加的红标版就占据了11款之多姆。今天夕翅狸,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版哗蟹。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编才拍:沈达炜 版权作品竣孙赴,未经环球网Huanqiu.com书面授权钙晶,严禁转载络僻,违者将被追究法律责任唉。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后断,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹夏柏捶。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市澄凇,那就是6万元区间的入门MPV市场弛。那么这样一款MPV到底如何评玩庆,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它购接枫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编氏摊盼:霍保智 版权作品萄,未经环球网Huanqiu.com书面授权钳,严禁转载翟瞎,违者将被追究法律责任屋雀。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5补赫,我们肯定会想到马自达那款跑车鸿膏,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV峡福米,东风风度MX5稀戈。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的侣驳茬,那我猜敛,它一定是一款主打家用色捞酿、性价比高非常接地气的车酶仙,我们闲话少絮鞍烹妻,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢柬孪? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编鞭烯哆:杜安迪 版权作品泪猫竟,未经环球网Huanqiu.com书面授权兄,严禁转载闲思矩,违者将被追究法律责任皆。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高同,它就是斯柯达柯迪亚克锈吃,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测路,而我也对这款车的动力表现有很大期待描,今天我们来到风景如画的安徽黄山胁,将在公路犊腑禽、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触刃敞饭,那么它的表现究竟如何呢坦?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编船:杜安迪 版权作品砰熄系,未经环球网Huanqiu.com书面授权颧乡,严禁转载酿输狭,违者将被追究法律责任南。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3荡、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV返,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应腑敖监,北汽幻速为S5配上了更时尚旅柑疽、更“SUV”的外观和内饰设计伪。新车的预售价在6.98万至7.98万之间矮,共有4款车型可阉铩,并将于3月底正式上市肺话裙,前期将只推出手动挡车型读,那么这款车表现如何戮捅?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编萄施腥:沈达炜 版权作品筋凡冯,未经环球网Huanqiu.com书面授权冬嚼,严禁转载才嗅丧,违者将被追究法律责任戎。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起鸿,各厂商纷纷顺应潮流袱黄睫,推出大7座SUV车型虚。不过蓟,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题私,那就是第三排空间顿蒋工,大部分情况下傲屡,7座车型的第三排只是个噱头而已婆寸,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适睹宽祁,但是今天我们试驾的这款车粪,在这一点上做出了改进晨,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态馈菏,它就是我们今天的主角顽苇午,上汽大众途昂如。   在厂商举行的产品介绍会上弯卜,负责人表示鳖:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征创抚泪,意味着在家族产品线中的重要地位担阿。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位狡。那么吩魔,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢慕浑氦? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编朽稳档:杜安迪 版权作品艰型两,未经环球网Huanqiu.com书面授权箍,严禁转载感狡氮,违者将被追究法律责任潭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃揉涤,这是一个曾经与保时捷孪钙、奔驰齐名的德国品牌弊朗吭,占据着德国60%以上的出口份额弹惊,之后由于资金问题寿剩,于1961年破产疙啡,这个品牌早已淡出了我们的视线拴康蕾,如今在2015年品牌重组复兴阜。短短两三年光景颇涪,从宣告品牌复兴胎蔫舌,到首款量产车型宝沃BX7上市帽,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5擎姓裳,它是宝沃复兴计划的第二步诡,也是我们今天的主角零,宝沃BX5骋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编溜蓄:沈达炜 版权作品缎匿,未经环球网Huanqiu.com书面授权冉菠挪,严禁转载诧虽,违者将被追究法律责任题矩寐。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后科桑,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上辣譬。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里惶,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃乏。今天我们不谈历史辖,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5陌补。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编煽假班:沈达炜 版权作品镀,未经环球网Huanqiu.com书面授权肪拆,严禁转载履舵獭,违者将被追究法律责任琳。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来炉,随着国人购车理念升级粗酿,加之二孩政策的推行鞋算厕,7座SUV在中国市场可谓大行其道峡倪凳,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求坷。对于起亚来说钞,让你选一款SUV瘁锹,你会想到谁想?可能是KX3鳞穆、KX5亦或者是狮跑凡、智跑票。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局悄抄,却没有中型SUV可崖恕,所以KX7来了卯,一款7座的中型SUV刺朵渡,也是我们今天试驾的主角湾。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诺觅:沈达炜 版权作品店,未经环球网Huanqiu.com书面授权痰谭,严禁转载蔼,违者将被追究法律责任氖社供。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能剑杠,以冰雪路面最为严苛陀性,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能强窖,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱啃戳衬,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封珊目,万里雪飘的雪乡长白山态,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚李假纲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编工膊:王汉康 版权作品厦魏父,未经环球网Huanqiu.com书面授权踢,严禁转载皋,违者将被追究法律责任泡界非。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时怜,相信有很多人质疑廊邯失,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗但?其实采势,傲虎的真实身份反倒是SUV嗜辽裁,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了诡房。今天酚狭五,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎岁劲,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD绦、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统蜗飘逞,性价比方面有了进一步的提升唱。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编堤璃:沈达炜 版权作品锭修败,未经环球网Huanqiu.com书面授权囤,严禁转载搂挛,违者将被追究法律责任偏。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万恰酵醒,这个价格我们可以选一辆什么样的车波检?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平派,配置简单的小轿车晃。但现在我们有了一个更新更好的选择昂里辩,它拥有跨界SUV的身份诲猎搞,它拥有丰富的配置吐甩届,它拥有实用的功能灵胺,它拥有亲民的价格非,它就是吉利帝豪GS善火驹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编潭洼:王汉康 版权作品篡,未经环球网Huanqiu.com书面授权棺,严禁转载粳菲,违者将被追究法律责任疏蔚。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗署患,大家可能并不陌生兢。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线砂翅挟,定位介于英朗和君威之间勺效,作为一款A+级车型蠕,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象嫁汇。那么伦,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样怕儒痴?我们今天就来一探究竟裤茎士。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编考贡踏:杜安迪 版权作品宿秘,未经环球网Huanqiu.com书面授权市,严禁转载癌,违者将被追究法律责任案矗。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6奋,想当年可是法国总统的御用座驾徊,就像我们国内的豪华品牌红旗鼓仿咀。如今欧末,C6卷土重来靠报啃,但与老款C6并没有任何关系施操,该车由东风雪铁龙生产俺颠,定位为合资高端中型车竣柏厢,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕塘驼女。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢撂?下面就跟随我的视角筏坦,一起当回总统体验体验吧担期。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编潘首链:沈达炜 版权作品幕错薪,未经环球网Huanqiu.com书面授权溜戒退,严禁转载孝乏滴,违者将被追究法律责任纺庭柑。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典哄存,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全笔、极简然。习惯了这个设定的我们雀券,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情蔽躲。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世驰辣楷,我们蓦地发现碗谜韩,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚噶捶瘫。当北欧性格与时尚追求相碰撞乡峡,会产生什么样的化学反应呢惋鹿境?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您窃氢少。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编犯:杜安迪 版权作品侠,未经环球网Huanqiu.com书面授权鼻,严禁转载伞蓬,违者将被追究法律责任乓喇。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中叹骏爱,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉粕喂。可能有些人认识科雷傲太,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队荆坦措,然后……就没有然后了估。而这一次洪楷疚,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心袒枪,通过与东风汽车的合作强势回归部荒。东风雷诺推出的首款车型记集诽,便是我们今天试驾的主角刮迸,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉劝山髓。   科雷嘉出自CMF平台匡,而日产逍客同样也是出自该平台方垂,零部件通用比例最高可达80%簇被,从一定程度上来看廷纷溶,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客钉,两者有着近乎80%的相似度盆,而事实是否如此呢喊?请您继续往下看测拒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编急林:杜安迪 版权作品局,未经环球网Huanqiu.com书面授权幕斧,严禁转载米送,违者将被追究法律责任焦即。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家底,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季丢,这正是体验全天候的最佳场所抹郝。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候乖究,则是摆在他们面前的一个课题观。   2017年的冬季吠室俩,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区饱,在这个零下30度的冰雪世界中谁,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们隆鲤吗。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型擅,傲虎榔贺危、森林人和XV盾贤,这三款车的定位非常清晰奠解地,也分别在各自的细分市场具有不错的人气晚腊,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱陇。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机蜗廊,相对于L和V型的发动机裳平度,它的震动更小对车辆的影响也最忻纭,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷坷。   此外在随后期娘,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统捷错,这套系统同样专注于车辆的稳定性恐,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点矫狮星,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术躲绘衡。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎握惭,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统摧,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助案率。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助技识扔、自适应巡航绒、航道偏离辅助奋麻,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统楷绍颗。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助京托,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定献峦岁,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞权檄撤。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响丝。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编寸:霍保智 版权作品日蔫宋,未经环球网Huanqiu.com书面授权吞项薪,严禁转载恭,违者将被追究法律责任梧。 获取授权" "  【环球网 报道】当今啦,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说哗房啸,BBA已经成为了他们的首讶ァ,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子淖彭,然而豪车再好也有审美疲劳的那天萝行纱,大家是否想来点儿不一样的体验呢团裁盛?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大纱归,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型蹭赏,它就是东风英菲尼迪Q50L雹吨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梗:杜安迪 版权作品芍,未经环球网Huanqiu.com书面授权裤搬茅,严禁转载蒜袖,违者将被追究法律责任洽特响。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时皮荣,当我们说起MPV及办,想到的几乎只有别克GL8烽森。但随着近几年MPV在我国的不断走热抄防拭,各大车企纷纷发力推出MPV车型龋立耍,如本田的奥德赛娄催垂、艾力绅两,大众途安怕帛,自主品牌的五菱宏光杆檀、宝骏730等等芍划。各个车型间的差距越来越腥,销量愈发接近途挂,我们的选择也更多了傅霜。今天我们就为大家带来了一款外观经典杆,实用性很强的进口MPV车型锋,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版胺摹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尝:杜安迪 版权作品哇,未经环球网Huanqiu.com书面授权咎,严禁转载哦纫溉,违者将被追究法律责任白链蒜。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾汗乘,听起来是件很刺激很好玩的事儿访佃,在面对严寒的考验的同时椭揩晃,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”同,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的距欠敦。当然淡,能够勇于来进行冰雪试驾的车型级晚散,没有两下子 可真不行裴谜。此次之行峭牌,我们来到了内蒙古海拉尔挺僚,此次的主角受妻,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”僚勃。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验扯谌埂,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)躬夯裳。自从这款车上市之后极,身边的同事栓钎幸、朋友都对这款车赞不绝口炉便藉,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣童鹤,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节隋棠,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现充朵。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶扰姐恫,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受握,对于车身的稳定性粮、四驱系统等 等表现如何蚕悼没,我们一起看看吧徘辱触。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下精墟,车辆会有怎样的动态表现把稠,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能魄陌。要知道肚,在冰面驾驶时车辆及其容易失控芬缝拇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编皋群崇:沈达炜 版权作品街八趟,未经环球网Huanqiu.com书面授权亩,严禁转载九,违者将被追究法律责任硼婚涕。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一邻苍,可以肯定的是褥褪搪,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益南香。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前力。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版寥,它搭载一套中度混动系统艾戚曙,可以辅助驱动车辆扳、实施能量回收克湘,在一定程度上降低油耗起藏柏。最值得一提的是甲拎,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块端臣。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了了,既然如此祥缓,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢磷寇? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来帕赦,从配置上看能累,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当驼皆。然而前者的价格比后者便宜了一千块降米,还搭载了混合动力系统混十仁。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型绷冠,因为只有随着市场份额的上升冷幂,它的混动车型才能说拥有了未来豁谈脐。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统缮还问。这款车搭载了一套中度混合动力系统米,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同昆十,它的电机不能独立驱动车辆沛收,电池容量也更小一些男碎。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量硕莫,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”苫澜哄。    动力系统方面胎耿坊,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外禾,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)草,最高扭矩50N·m的电动机鹅。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内桐寥揪,电池电压为48V烯骸,容量为0.384kWh滤巫歪,与之匹配的是一台5挡手动变速箱毋。    看到这里敬瘁,或许会有网友疑问迪:混合动力车型配备手动变速箱东屡?是的漠,您没有看错乾街昂,在现今的混动车型中坟,几乎没有配备手动变速箱的产品唬操皮。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备奥,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率眉俯卡,但好处是技术难度更低室猴费,易于在现有平台上普及观。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的成。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”渐墒,简单来说在这台车上挺婚,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机纳,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统蹿,用以提升能量利用效率窝。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥怜,电池则由被万向收购的美国公司A123提供咖力舷。电机和发动机之间采用皮带连接怜推,电机的转子与发动机的转速保持一致甭羡圣。在发动机启动时由电机拖动发动机拈歼孰,由于电机功率相较传统启动电机更大岛,因此发动机启动速度会更快弯。在发动机启动之后井,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用肋。    在正常行驶时睬,这套混动系统会工作在四种模式之中剧。首先是发动机驱动+发电模式汇币贸,这也最常见的模式甲。在电池电量低于75%时鼻既结,发动机不仅负责驱动车辆陪,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时粒劫葡,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式柏绘耍,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板栖,不仅可以减少换挡次数恃烯氖,还能提高车辆的动力表现坚泌顾。当车速或是发动机转速超过3500转后渭,发动机会完全接管车辆恋,电机此时不提供动力辅助抠飘吹。而在行车过程中取兽膛,只要离合器处于结合状态霸翁,并在合适的挡位上挥呻伟,松开油门就会进入到能量回收状态剁淌瓮。    总的来说菊涪,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式凶陶,易于在现有车型平台上搭载布,电机主要起到辅助作用程梆儡。下面我们将进入试驾和测试环节陇钉唯,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点技。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炼椭:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型纬,车身尺寸等硬指标基本没变膛伪,外观细节有所调整饥,重点是配置方面有很大的提升啤侣挪,新增Infinity高级音响等配置限搅,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善舞篇。可以说各个方面都有进步图,而且步子迈得挺大的饱手,既然说得这么好偷踞靶,为什么我不直接说有质的飞跃狗锣胸?因为还没到那个程度逞捌屏,且听我一一道来铺搭渭。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)陇炭,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本才姜,普通版车型则会暂时维持原样痊煽,与律动版有所区分确匹前。也就是说称森食,普通版车型依然是老的外观掇熄葡,配扭力梁式非独立悬架弟缝勘。    560律动版依然是560粉爱酬,整体外观造型并没变化酷盒捞,这是一眼就能看出的佃,但通过细节的调整门娠,确实看起来更加大气晒荡,也更上档次簇诽,说是比现款车型高半个等级也不过分帅恒。下一页我们来看看内饰方面的变化勉笛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编屎嘎:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上微焊厕,上汽大众推出了全新途观L翟,从字面上我们不难看出合,新一代途观在尺寸上进行了加长冒镭田,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm镭惮僚,轴距达到了2791mm晾,与上一款途观相比有了全面的提升镐,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV丹庭庇。   如今枫摹,产品后面加个L已经成了家常便饭娜潍酮,为了迎合市场需求缮舱,众多车型均推出了L版车型期镐。途观L也顺应潮流熟骋避,加入了这个大家族镰挥。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了旁,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面入伺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编叉峨:杜安迪 版权作品妒煽,未经环球网Huanqiu.com书面授权炔莎硼,严禁转载查,违者将被追究法律责任舍。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中氖搪,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型晒。说有幸并不是客套敦龋,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型恨砍轰,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过裤浓。另外宝沃作为一个复兴中的品牌墟喉,能比众多大厂先一步使用这套技术疮挡旦,也让人颇为兴奋筷。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生稳冉盯,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上费滔,比如今年大热的两款SUV哺,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统姑赶。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力窖量啃,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动殿棺。    这套系统的优点是结构简单拜炔、响应快狠呜、油耗低湾猩蝎,不足则是越野能力比较一般祭,脱困能力有限酗叙部。比如当只有一个后轮有附着力时腐,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的凤戎弯。这时候剧玲悸,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了休磁迪。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同叙都付?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构阿钞抛,除了轴间外春饥,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器赣翰陛。理论上来说撼盯,当一个后轮打滑黄脆,轮间的这套限滑差速器就会压紧晤竞骸,保证另一个后轮的动力痛笔。    在越野时蒋凡塘,这样的系统可以提供更好的脱困能力培蒲腊,而在公路过弯时毛貉,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度蚀小拾。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始逻陶,项目也都是最基本的雪地加速诬、制动局箱逼、紧急并线等随澳萎。可能是不了解中国媒体的驾驶能力耸雾,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎卉舍。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的纪氦辖,几轮下来呕赎睹,我们熟悉了车茫亲,教练也了解了我们的能力呕,走吧旁,带你们去个小的拉力赛道拒。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下贯诗妓,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水伶湃。各种路面上耐樊,大脚油门起步都没有问题晃狮。ESC会降低油门的信号强度佰,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮韩锣冉。电子系统和四驱的配合默契挪匹伺,起步时车轮几乎没有明显的打滑酵。相比大众Tiguan拒规黄,BX7的标定更为保守一些垦,好处是更安全鼎箱娄,车身更稳定尉棱,相对的也会丧失一点乐趣醚篙。当然我相信吠练蔑,对于绝大多数普通驾驶员来说卡沧,安全绝对比好玩更重要韦佳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编讹:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型赊码,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌殴。目前该品牌旗下的车型还真的是不少奴佛,包括两厢车型EV系列裴肉、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等号芳挡,而这一次成,为了继续完善产品覆盖面吕愁戳,北汽新能源推出了定位更低的EC系列冒涤趣,它的车身造型紧凑废,内外都是年轻化的设定项八工,不久之后翱奴效,这台新能源小生将正式亮相厩去戊。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况钎旱扳,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型核举疽,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性房校,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)冕。    此外拎羔,EC180使用卤素大灯哄,出于成本考虑无可厚非群相,但是如果能装备低能耗的LED光源腊漏渡,不仅更符合车型环保的定位蝎爸洞,照明效果也更好库魂。    车身尺寸信漳斓场,那就在细节设计上多下些功夫瞬,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手际龄年,都让人觉得这台车虽然定位低跑抢聚,但是还是有一些格调的厘肃,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见溅。    作为一台微型车拭凛,14英寸的轮圈并不似想象的那样行砻ゲ省,看上去没有什么违和感少烦敬,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置戚饲。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强瓢霓克,但是后杠银色护板壕忙琶、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉芯,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动喇凶,虽然我知道你不会这么做晃骄事。    和它的前辈们不一样缎汝,EC180在推出之前没有常规汽油版车型车提,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新抵,这是EC180客观上的优势芒叭。而它也非常注重细节上的修饰横,精致感的营造比较到位圭,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决壤,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面缆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编教:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市承钐两搿,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位手佃茨。近年来舌芥,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升焦哨,这两年也有不少品牌发力于此吕朝痕。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看扛腻,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首独,奥德赛促么糜、艾力绅30000台和24616台苫摆鹤,居于第二和第三捶疟,奔驰V级的销量为4836台肮揉刹。也就是说巨矢,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多激柯实,由此可见它的惊人实力夺矛慨。    市场竞争是残酷的号申,但常年的霸主又或是孤单的啥,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考土涉,努力和提升的方向只有自己才能决定蹬时抨。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战清。当它在今年11月初上市之际顶巢,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是暇,新GL8到底比老款提升了多少弊?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样忻湾段?舒适性是否依旧……等等禾。正是带着这样的疑问身通,我们将新老GL8汇聚到了一起东缓。本着结论先行的原则脱,我在文章一开始不妨就直接告诉大家乘,新GL8进步可以用四个字来形容抬谭:非常明显!    文章一开头抵体,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型幻怕。简单来说共分三款辱玫官:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车似,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8靛。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型被为,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市臣郝(新推出的Avenir版更贵一些溶弘,为44.99万)敞罗社,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下孤缮刹,因此它不在本文对比的行列中情播奈。   外观造型荤涵秋:尺寸差异不大帆喷膛,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例凉,先来说说新老GL8的外观造型夺论。作为换代车型唇陪,新车的进步肯定是明显的莫,这不仅仅体现在配置上垦跋,更多的是展现了设计语言的迭代呐茨。当然楔,就外观造型来洗攘,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间伺,但整体造型依旧不显过时攫。两车的前脸造型都显得比较大器奇删骇。其中冯,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲使陆加、更富有力量感惭型捞,而老款则更多是圆润烷被。 更多精彩视频镣认,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看梆,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格破,相较于老款使得车头的层次感更强烽。与此同时峦呵,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯超席。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方羌。其中新车采用了比较平直的腰线经,并在车窗上缘的线条上做更多的文章托,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计酥脓,让车侧视觉效果显得比较修长街。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”啤图。总之九,就视觉效果来说庆度,新GL8显得比较修长藏,而老款则颇为厚重旗马。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面赫尖,新老GL8的整体差异并不算大吕九切,宽度与轴距数据都保持了一致蜕,但车长反倒是老款更长一点点苫,同时新款的车高较老款多出了5mm丢,达到了1805mm毛茸嫌。对于经彻罕樱开MPV车型的朋友或许知道夺纶,车宽和车长开习惯后或许都不是问题娇杆,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库限灿。以编辑所在的上海为例斧,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右藤,但也有少部分市中心商场菊蹿、酒店的车库限高是1.85米左右闪痰,因此对于这部分车库来说授辩诧,无论新老款GL8依旧可以自由出入归潦。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级贾扇迁,它俩1890mm与1880mm的“身高”为恐,有时就会显得不太方便了畴边漓。 更多精彩视频惹,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样猫喀,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显罐,新GL8看着更宽改讣捐。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异琳屡。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长革伟,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计故酞糠,这些都提升了它的横向延展性廉,为整体视觉效果加分不少擞啪。至于尾灯光源篮酸厢,两车均为全LED设计呜茧,辨识度高辅丁,而且看着也很时髦灌钒汰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编充缸蒋:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来镜,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象拭胎,就是廉价且缺乏品质感糯眉苇。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品蜜,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的开。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品箩架扭,在各个方面都展现出了标杆的水准叙。今天我们试驾的车型寒,就是博越1.8T癸獭,表现如何睫霜?请您接着往下看矢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编琉:沈达炜 版权作品禄趁,未经环球网Huanqiu.com书面授权相,严禁转载景纶,违者将被追究法律责任摹奈。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆关挪,因为众泰SR9是一款很有争议的车型唾,当它还是一个受精卵阶段卧,就已经有无数支持者在等待它的降生顽讲,也有无数批评者在诅咒它的未来瘫牢。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车哭拷,它前面有无数前辈的名字委廊劲:陆风X7禄突懊、瑞风A60模、BJ80等肌,当然也包括自家兄弟SR7幌、T600晶茫倒,这些车型凭借“蹭热度”沥尘、“炒话题”得到相当多的关注戚。然而除了最受关注的造型设计部分喜疲,我们更关心这款车究竟怎么样诬屁勃?包括它的驾驶感受恰尚瞥,以及空间等车主使用部分寐,能否让那些支持它的消费者满意部。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍校,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面戎痢刷。另外顶蜂,我们也会带上放大镜蕾佛考,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”刀杉。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm搪沥,轴距2850mm祟。同级别算是中等身材柯地,众泰SR9的车身设计偏低矮唱靡,制造流线型视觉效果惜。另外风阻系数也确实不大荤胶,只有0.36骆。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了帆李盗,包括车头元素的比例盯癸细、以及包括发动机盖上的四条棱线偿赏、大尺寸中网忱你慧、侧进气格栅的造型等细节设计第淀离,都跟Macan有极度雷同之处坍烫痰,当然这不是巧合陆恋,众泰SR9用较低的设计成本奈什,得到的最大的关注度士褥。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的芜。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感撩蕾,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外筒秦,全系都有围举冠。 跟头灯一样梯备,尾灯也是加入了一些自己的设计桥钮盼,并且采用LED尾灯净杠疆,视觉效果尚可朵。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错骡甘餐,但感觉还是有些夸张了辉,毕竟这款车离高性能还差得很远枷,最多只能算是个偏运动风格的SUV江窍,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠尉。而且我看到这款车看起来是四出赏俯,其实只有两个排气罕癸彩,左右各一个俏茎。    外观做工相当不错爸累沫,我给90分勾十。车头大灯处的接缝庭寝库、中网的接缝都非常均匀痹帽,也没有明显组装问题街陇妓,只有左侧尾灯的接缝稍宽杠罢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编巾累砍:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上苟阮,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市炯拍椭,共推出5款车型蹦绵,售价区间为7.89-9.99万元腐编,至此烯毒虽,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补车。   森雅R7的同级竞争者长安CS35胳膳概,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额冉黔,那么作为后来者逻羔,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力潍簇。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型蕉。这个时节的雪乡正值旅游旺季端谷,景色迷人疙涪床,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情临邻。然而冰雪路况对车辆是一大考验刃,那么屁航,森雅R7能否征服这片雪地呢绩?   外观介绍尉泞: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编景:李芳 版权作品坝鸥慷,未经环球网Huanqiu.com书面授权寒,严禁转载促丘俊,违者将被追究法律责任汉陶。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年癸签窜,它基于雷诺日产的C平台打造快篙,继承了逍客的特性燃戮,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV僵。一年前启辰推出了T70X磁袜,它在T70的基础上升级了外观和配置狡,来补充T70的市呈净鹌荨,反响不错黎系。本次试驾日,主办方选择了长白山脚下进行臣脱,其中涉及乡间公路冈、高速路以及冰雪路面被翁,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X捕抠,它们能行吗叛双?(以下简称骂:T70/T70X) ● 车型简介激浮:    T70X拥有T70的一切软,两者的动力系统猜裳、内饰等也完全没有区别蔫,两车的驾驶感受基本是相同的础隧摧。不同之处仅在于坪石,T70X比T70多了一套黑色大包围仓,这让它看上去更为运动十宏磕。    这一圈大包围让T70X增色不少刺屎来,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈孪庇,T70在T70X面前的确有些黯然失色饱艰驰。因为T70X诞生的时间也较晚偿,我选择了T70X作为我的试驾车尼。    T70X全系只有2.0L这一种动力盖,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE瓢负。它的最大功率144马力(106千瓦)辟久帝,最大扭矩198牛·米诽特,有CVT和6挡手动这两种变速箱可芽肌,这次我试驾这辆车是CVT版沃磋。   ● 乡间公路聚池想、高速公路试驾藏:    在东北降雪比较多的地区手呵褥,动辄四五个月都冰天雪地事,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的介。相比普通轮胎佬,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力菏涣暖,更软的橡胶可以防止冻裂粕姬沁,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力蒋,不易打滑腺篮。    T70X和T70开起来是没有区别的筹,也就是说箔告簿,它们开起来都跟老款逍客高度相似梨催。2.0L的发动机+CVT变速箱钠,就别指望有多强的动力了里境,中低速还可以刚醇,到了高速上会有些力不从心匆蒂唯。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性瑰鲸删,对于这样一辆城市SUV来说岭蹦陀,易上手侩、好开就已经不错了抡堑累。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡微桨,但我试了一下仁秒导,它的反应速度偏慢坷,顿挫也不腥锔俣痢,我猜用这个模式的人应该很少且睹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编炬盲渐:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地墟搐沟,十有八九不是什么好事郝擞,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生朔,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面姬。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人首,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪亩捕开。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达普么盖,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头帝。丢掉那些危险勿近的印象吧糖诫路,雪地驾驶并没有那么“噩梦”粱逃赦,而且还能找到不少乐趣粒寞,看看这台7座SUV怎么玩起来百矫。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地敞脓浩,每年寒冬的低温带来连场的降雪撤纱,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地哄痛亢。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰眠,形成了光滑的冰湖踢敛。在这里凳膳,少不了要放开地玩一把漂移亩腹,不过更重要的是壤画,我们通过在这片场地上的驾驶畏棉,要熟悉冰雪路面的操控感觉恼,找到更安全地通过的方法挽船客,让我们不在一片白茫茫面前慌张牢赶疯,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家睡撵婪、脾气和善的一款7座SUV给难住燃。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下死拦蹋,一个舒适的温度是是深入雪地的前提乔,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪歇高。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热忿我墒,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了吐。如果你在寒冷的地区辈浑肺,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置盒。   汉兰达的动力总成程掇,对它关心的网友已经非常熟悉了熬,在附着力如此低的冰面肝,动力很多时候都发不了威茶,在这里漂移也根本不需要很强的动力剖。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了将,而且它还带有手动模式问,在冰雪路面的情况下喊炯帛,对动力输出的控制也可以更主动一些裴莆,能让人踏实不少慷碘沟。毕竟在很多时候胁,我们需要用上二挡来完成最基本的起步肥。最后斗蹄,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了广,就看国产车型什么时候也跟进改款冕。    即便不是到冰湖里耍乐旱金负,在冬天满地积雪的地区碘星黄,换上一套冬季轮胎也很有必要次慑脾,否则你会变得举步维艰及,再好的车也难逃这宿命矮。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力穆粟,但是在几乎光滑的冰湖上瓢,冬季轮胎也很难施展“武功”灯赤。之所以没有再上钢钉省,那是因为我们的体验比较简单校,并不是为了练习用更快的速度通过差蓝恋,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的尘。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了喊美,所以一定要保持油门韧,才能保持连续顺畅的漂移动作黄亥绞。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话沫,车身马上就会原地掉头檄搽袖。转向也需要不断地调整角勾融,再加上路面的附着力一直发生着变化岔窘田,要漂出姿态还是挺难的茎。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控铃卫罢,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的途栖舒,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象秋殿斡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编帅母:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼滑腔,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来殊拳泞,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown问方,And the sky is grey”恰骑棵,还有Malibu海滩钮闷、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版铅歼那。   迈锐宝炬铃催,这辆几十年前的经典V8硬汉拣,经过时代的洗礼换且,慢慢演化成一辆普通四门轿车曹,现在还出了排量为1.8L的混动版淳般委,真是唏嘘颓。除了这相同的红色沟,我很难把它跟它的历史联系起来绘秆吨,真的是“你也不知道你会变成谁”柬。扯远了动堵,无论车变成什么样侧,还是人变成什么样示醒霓,无非都是朝着自己最适合的方向前进梆藕。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感寸,它变得柔美流畅觅劣啡,接受的人更多了哺苯。近年来油电混合动力趋于普及篇,迈锐宝XL的混动版作为重头戏罚筹稳,自面世以来所受的关注度颇高琉熔,有点儿“黑马”的意思欢股尼,仿佛在说喊:无论在哪个年代鸽宝,我都要当那个时代青年颈守甘。 ● 车型简介吴萝强: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型尸篓潜,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版恰孺辛,本次测试的是后者哨炕锻。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰哀凉程,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”凯,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了烽。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当掂九,多了隔热玻璃和并线辅助肆,少了18英寸轮圈和全景天窗提,价格上贵了2万卉坝斡。像前排座椅加热挝尽、通风婆顷、记忆自不必说匆票,自动泊车卑簧、自适应巡航码认,车道偏离等这些功能也一应俱全绍桐末,配置水平还是挺高的辆。 ● 动力系统擂豪浮:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成铅良希,两个电机加起来仍瞧,最大功率有114千瓦甲唇思,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)燃疯裤,最大扭矩175牛·米花。与雅阁和凯美瑞混动版相比滤,它的电动机参数更高憾珊须,发动机则弱一些懂扰。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍卤节,有兴趣的朋友可以点击这里铅乓:《丰田双擎Hold得住吗雇快?聊通用新混动系统》扔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弄遍:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型狗滴肠,上市仅4个月僻剧恨,单月销量就突破了2万台肩伺,成为了不折不扣的“爆款”车型旧切侯。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型克,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒疲,表现不俗联律防。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型锯界壁,其从0-100km/h加速时间为9.88秒纱诬。而今天览,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试凹身我,至此该车全系各种动力组合嗣顷得,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)吝盯。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了踏尸钨,相信不少网友也已经对它有了一定的了解娇,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友骇撵,可以点击我的同事之前撰写的文章拓妨绢。除了两款车型的测试架,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容惺赎,对于这款车设计亮点的详细的解读腻蹿,您也同样不能错过敝。 ● 外观和内饰简介蛇随:    想要成为同级别中的“爆款”车型喀,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球舅失,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念为枢句,使其有了非常不错的颜值粮隶痹,尺寸方面女磷,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm涩搏,轴距2700mm耗催瞬。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面唾瞳谭,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的蹿,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)盯菊砷、后部驻车雷达+影像系统艘、后视镜加热等违孩。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错悲,配备的是佳通轮胎矮郎羡,尺寸为215/60 R17碘剁校。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质阜掳翱,副驾驶前方皑斥腻、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革扛郴。与之前我的同事测试所不同的是碑,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏玛码侧,取而代之的是一块8英寸屏幕午,但功能同样不会让你失望门。    安全配置方面瞳贯,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统噶释,都是同级别中非常主流的安全配置坡,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期竿胖,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊灿呕。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型俏,主副驾驶座都为手动调节凉,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置览鲁微,在RX5上市时嫡溪权,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗淳叔,如今从销量数据来看计咆定,其实早已突破了这数刨欠,但我们咨询厂商人员后得知栏,对于目前购买这车的朋友蔫鲜坚,全景天窗依旧会赠送尉,这里必须要点赞榷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编茸萄:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆叔袖,当时是一款采用3.0T发动机的车型腾榔薯,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版解蒋,售价为44.38万元卫佳塘,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当侈渺。2.0T发动机相比之前海外试驾栖,虽然降低了排量豁,并且减少了气缸数疚税窜,但其特点却并未因此而改变呈。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象迫淌茂,如今林肯想转变这种风格父,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车蔼衅嗅,他们想让这款车有更成熟稳重的风格江,所以它放弃了飞翼式的中网造型骸喉挞,整车风格也更偏重成熟稳重吉嚼袭。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用探划,例如已经上市的新款MKZ氓。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型枯,整个公司都为这款车倾注了大量心血幌畴。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前镐,让他们能够从中吸取到灵感俯庐,去设计一辆美丽且优雅的豪华车烂挨。    所以在这款车上有很多新颖的设计乖,例如门把手的设计就独具一格墙烩,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间污扇,位置的上移带来两个好处匿,首先开关车门的动作更自然崎捍搽,其次整个车门线条更加完整焙寇。关于这个门把手的故事控胆,此前已经有文章进行详细讲解床。(点击链接可了解更多侧牛酒。)    车尾是我认为最美丽的部分牡奴,外拱的后翼子板释、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾悸爱,带有一种老派豪华轿车的风格程少娟。在C柱和轮拱处抖偿,也有着细节的层次设计京交,这只有在长时间使用后才能发现饱娶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编涵劫:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前汀羌,我刚刚完成了额济纳旗之旅焦吃少,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠币攀途。巧的是愁坦,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾惋怠媳。已经达成“冰火两重天”成就的我卷衅燃,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识习同猩,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受昂烘。   福特全系SUV包括5款车型挡:翼搏娇、翼虎悼、锐界矢、探险者峦喀、撼路者晤侣,越野属性依次提高局,相对应的冯,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强钢刻揩。后文中会结合驾驶体验详细说明郊挺椽。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV撂,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型贪冠,日常应付土路/薄雪地还没问题炕,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了霞淳蘑。所以这次在雪地上体验时车,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎沮。    实际驾驶中讼,受限于前轮驱动晌乌,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足郊密,这时就能感觉到ESP的介入非,通过制动的方式降低内侧车轮转速儒,一定程度上修正车辆推头的趋势魏蹲坛,来帮助过弯痴晚。    在防滑钉轮胎的帮助下奖播董,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的窗,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题口辛。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠山,就有些自讨没趣了僚毕馁,还是交给定位更高的大哥们来吧尝。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统孪,采用多片离合式中央差速器繁嗓,日常为前轮驱动喉侈,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴颗闲痘。此外仕,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助勤,简单理解这个功能诲寡期:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载虹梳,使另一侧车轮获得扭矩晨屋。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移涧涛,冰面的附着力比薄雪地更低侠赊敛。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀卫坦朽,在冰面上提速也能比较轻松隶。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭砰,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施挝。既然关不了鲸搭,那么就只能“享受”这份安全的约束了联。实际体验中旧公踞,ESP偶尔还是会介入制动扛痞,不过并不频繁涣。    对于翼虎来说鞋稳,一旦两个前轮失去动力卑,能分配给后轮的扭矩比较有限睬琉洁,遇到薄雪地或沙土路还好滦,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上攻朽,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了纯。不过这两次试驾体验下来显舍,翼虎还是能够胜任冰面跨、雪地和沙地等大部分路况噶石,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的碱。   ● 锐界雪地试驾    在我看来私骄,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上僳媳龟,锐界更大更家用怕阔,中国地区还特供了7座车型痕磊。而在越野性能上焊蔡噶,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大懒戚岁,二者的四驱形式几乎没有差别骚斯汀,理论上脱困能力差别不大竟碎试,但锐界离地间隙略高扩,且有22/23°的接近离去角肯,通过性会更好判。不过很可惜遍,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况喝八叛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编敝:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候剖登琶,你有没有过这种经历唤:突然看到一款车拍,各项指标都挺符合自己要求的聪懦,但不知道为啥之前根本没听说过它卿功。这时你可能会捶胸顿足巴伶:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢擦。不过这次彻定,没听说过日产Pathfinder的话朝粗碴,不怪你档惩魂。因为它是一辆平行进口车巨拳,历经四代车型颁还电,从未被官方引入过霸十璃,自然声音很小籍。我可以很负责任的说茂秀,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章跨,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求堪懒。    有一个关键点我觉得应该提一下呛杯,Pathfinder虽然是一辆平行进口车卵,但它可不止有背影答,它是“有背景”的沙窍。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的熔。也就是说精,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司挽臀,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司借其。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”瓷,而Pathfinder的进口商就靠谱多了轮。而且脊盟,你将会在部分日产的4S店看到这款车玻械,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务舒艾珐,同时又负责保修胶,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了憨期。这样一来腹亢,定能打消许多人的顾虑熟耗。    目前擂烙,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型尼律椭,定价分别为38.8万和39.8万凭四慌。没错封,3.5L版本因为配置比混动版低憾嚎琉,所以排量大售价反而更低谜。由于没有被日产官方引入辈枪,Pathfinder之前并没有中文名称衰。“Path”在英文中是“路径矢戳短、小路”的意思镰许,一般不被用来说 公路秘,多指无人修筑的那种“野路”阮,而“find”则是“找到”的意思啥戈艇,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”稗鸡,可翻译为“发现者”之类七券圣。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思离暴,寓意这款车有比较强的越野能力丢股柏。郑州东风把定名为“探路者”排匠,挺好听的瓮膳。    不过先,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV跋亢辆,似乎并没有那么强调越野性能嫉悲。这个名字只是个“摆设”吗拓鳞?并非如此冯,它曾经可是个硬派姑。    Pathfinder的发展过程很有意思便,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV搭竣。说简单一点就是本墩咀,它的车身造型比较扁长沏茧狄,看起来没有那么高大威猛饲烁,追求的是二惹躬戳、三排的空间和后备箱空间峭缺。底盘呢有别于硬派越野车涟净,追求的是公路驾驶性能和舒适性违勿广,也就是我们平时说的城市SUV拌缴懈。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗罚羚?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56饲物憨,也就是现在的QX80同平台济牢那。纵置发动机谴,后轮或四轮驱动口,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机搬舞,另外还有5.6L V8的版本饰跑。再往上捣(二声)诧喊谴,第二代车型又是承载式车身掸,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机让。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身哗放,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式哺凳。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机茧。    随着时间的推移寂,不管车身形式怎么变特惠,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的痊掣,从一开始4米3的车长颁京迸,到后来的4米5烘娠、4米6蹈龋光,再到第三代的4米7沟煎础、4米8艇癸,直到现在的5米痹鸡。    在之前的迭代中菠僵粱,它的发动机排量也在不断增大汀侵,直到现在的第四代车型殴,除了有3.5L V6发动机之外豪缔酞,还搭载了混合动力系统钳咆,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L沤粱沮。个头大芯喉捶,排量刑杪Α,这显然是最符合中国人口味的一代车型了矩。    两款车装备了不同品牌的轮胎碧橡,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配汐,尺寸为前后235/55 R20收,3.5L车型为235/65 R18汉眠猎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编柯卿挽:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感畴,内饰科幻吗,这是标致4008留给人的最深印象盲德。这台车经海外的3008加长而来擦矗门,定位于紧凑型SUV犬晶,面向年轻人盖,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的琴唤。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型许,售价27.37万元牛,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢粪陛、LED大灯绞拆儡、座椅/后视镜记忆橇虐吵、自动泊车蒲、19英寸轮圈等配置食弦贿,价格也比次顶配贵了3万元惜。    来到车内团你少,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围莫,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感落赏寄,内饰的整体做工用料不错媳,按键的机械味道很浓潜羡嚎,方向盘握着也很有趣沦。另外在豪华型及以上配置车型上刷噬抵,配有香氛装置及负离子发生器沧馁量,有点浪漫的味道淑芥。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱稻但狭,和508是完全一样的揣钠雇,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统团猩,最大功率为167马力(123kW)顷叭,最大扭矩245牛·米课拴,比1.8T发动机少了37马力镁滦、35牛·米囱浅圃。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架告挂,在调校上磋魂,标致车型一贯有着不错的表现馅达熊,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差莆筛啃,舒适性和操控性都有兼顾冷驾,这次它的表现倒挺让我意外的拿釜髓,是个小惊喜罕。    4008开起来很稳重臼,和年轻的外观墨侈、动感的内饰特别不符葡吉棵,但后来我发现础烂鸡,这实际上是我开过最舒服的标致车斧。    以往标致车的底盘铆,都会带些灵活团恭、有点要耍操控的意思旦,而这次在4008上则不然信,它已经脱离了标致车的感觉低活,完全向纯舒适靠拢盾,它的悬架比508的还软凭,底盘也比508更厚重蜜斡康,成了现在国产标致中最舒服的一款临闲。    低速时棉,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的痉,传到车内的振动轻微又柔和湍。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的工燃入,只要转向动作一大玖激慕,都能感受到车身的侧倾父酶。    转向感觉还不错八烦坦,车辆整体的动态反应是不温不火的杀,力度也适中矗,出色的是小方向盘带来的感觉悸蛊芜,握住3凯、9点靶谦,你的双手距离很近昧,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的撵,很有乐趣触。    1.8T发动机能给予充足的动力响应籍,油门随踩随有背,而且输出比较线性糠,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微唯。最关键的是欧,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏里踌漓,开起来会让车很蹿骑灿狗,非常不顺会,而在这辆4008上没有出现这样的问题誓挤,是一个好事貉享。    不过捞山,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意朴女,也许是为了保证舒适性的缘故街飘,它的换挡速度很慢赊拔,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的姓,而一旦油门多给一些失罚挥,这样的换挡速度反而会造成动力中断闲授变,带来顿挫抗汕,身子会随着换挡往前一冲一冲的戳亭,以舒适性角度考量剂动,这适得其反了堑挟。   按住挡把后面的Sport按键拾提扒,可以启动/关闭运动模式匠,在运动模式下屡监癸,变速箱会延后升挡时机腥诞模、转向力度会更沉适、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音粱,像是一个在学大人说话的小孩儿伞顽。除了性能测试谓,这模式我一般不用坡,这声音刚听挺逗的厕很虑,听一会儿就嫌吵了故。下面玻,我们看看它的测试成绩掣烽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编落胯嚏:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控蔚胎撤,所以雨雪天气下哦如,我开车都会格外小心衡娘。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动堑,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨舒默田,有着开阔的场地眠睫福,有着四驱车喇,看来我们能在冰面上玩个尽兴了思。    这次的试驾车辆是三款——CDX浓狈奢、RDX和MDX徐和,但时间有限式,我们仅试驾了两款——CDX和RDX淮富。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧铣领。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上吗谩尺,我们见到了换了“鞋”的CDX疯嚎赴。在冰面上驾驶垄饥,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力牛撑,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限娄,不会轻易硬化开裂阀卜。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式锈,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配共鼓袒。然后将ESC电子稳定系统完全关闭覆瓶,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统其,所以在地面有一定摩擦力的情况下靠齐羡,车辆会根据前轮轨迹行进涵烘。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣榷。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式局,只有舒适和运动两个模式坍惟彻,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说赖饥蔑,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异巾,所以这次没,与其设置四沦佛吨、五种模式馁倒,感觉不出差异并岗怜,不如设置两种氓,差异体现得会更明显盟璃标。    我们回归现晨耐摹,看看地面漠霞,都是积雪画搜湍,但这下面可都是厚厚的冰层门盟胎,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰帛,这都是冰面行驶的小陷阱咖。看到桩桶了吗目耗?那就是第一个项目稿,在冰面上漂移画定圆倾。    多说一句婆离,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本鲁膊,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱琳度肃,本田的最新动力科技都用在这辆车上了辩,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现经晨妥。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道冒很寿,教练在我们上车前讲到胃,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定客,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感蔡管厘,而在运动模式下同贸饶,后轮能获得更多的驱动力鲸,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作樊懒签,在安全的前提下盖,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目琉很抛。    我先不急不忙的将车开入弯道品镁瘦,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续涸身。这时候教练说楼,多给油贪瞪,感受重心桥塑。我只好一脚踹在油门上沮朔秤,随着车漂移起来惭赌,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整墨,再反打方向骗坛时,控制住车尾的摆动奉逗绰,当摆动减小时媒犁,再多给油门礁,继续画圆查。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编瘟躲:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV佛腑,在上市初期尽管只有5座车型类段答,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力停,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心醛。虽然是L迫,但它并不是一般意义的轴距加长涵。目前H7L蓝标车型提供三款车型凡,售价区间17.17-19.38万元贡夺菇,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统啡摄。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型梆拔讹,售价18.18万元冲揭。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苯:沈达炜 版权作品旅急钎,未经环球网Huanqiu.com书面授权坍集,严禁转载叮宦送,违者将被追究法律责任陷。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后涎沤,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待怒信,接下来就让我们通过场地试驾辜眷,对它进行一些简单的了解鸵。至于全面的动态表现头壤,还是要等到之后的道路试驾频凭。    在开始场地试驾前寥宿弄,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型盆嘉性,顺便再补充一些内容湾违谷,如果您还不了解这台途观L的静态表现东缴,建议往前翻两页纬腻,先看看之前的详细解读甫隋抹。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型档测昆,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的峨。前大灯采用了全LED光源廓伴潜,轮圈尺寸也达到了19英寸伐另,车门配有无钥匙进入梳己,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出顿。   ◆ 内饰配置    在配置方面陶,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现赂虑。除了自动大灯本岔、电子手刹江、自动驻车以及全景天窗外蝎螺奢,中配车型还拥有自动泊车碧林、方向盘与前排座椅加热非。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调怠,整体配置水平算是比较高的磕,满足日常使用完全不成问题偿通穿。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高狠,这回我特意换了个188cm的大块头汕敦。事实证明途观L加长后的效果确实明显鬼蕾琼,体验者在前排调整到标准坐姿后渴浩,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间圭射,空间表现值得称道橇堂。不过虽然途观L进行了加长甩但,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划栏睛刨,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont伯。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节灭,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐颠痴,处于底部时则能提高后备厢的高度赤丰磕,加上220V电源接口痘攀,设计上还是非常人性化的秆设。值得一提的是里煎圭,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门赣闺番,并带有延迟关闭功能定熄。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态沛红昧,也就是想要让尾门关闭后锁车梢朝惟,就需要在锁车的状态下打开